Напоминаем:
Национальные В/у Узбекистана "старого образца" в обязательном порядке должны были быть заменены на в/у соответствующие приложению 6 конвенции о дорожном движении (иметь графы 4а, 4b...).
Предельный срок замены - 31.12.2023
Это требование их же закона - Постановление Кабинета Министров Республики Узбекистан N116 от 02.03.2017
Таким образом, не взирая на указанный в таких в/у срок его действия - оно недействительно.
Это 12.7 ч.1 КоАП РФ. Задержание тс.
Во славу БДД
Национальные В/у Узбекистана "старого образца" в обязательном порядке должны были быть заменены на в/у соответствующие приложению 6 конвенции о дорожном движении (иметь графы 4а, 4b...).
Предельный срок замены - 31.12.2023
Это требование их же закона - Постановление Кабинета Министров Республики Узбекистан N116 от 02.03.2017
Таким образом, не взирая на указанный в таких в/у срок его действия - оно недействительно.
Это 12.7 ч.1 КоАП РФ. Задержание тс.
Во славу БДД
❤5
Напоминаем:
Национальные В/у Таджикистана старого образца (выдавались до 2014 года), содержащие фотографию старше 10 лет, недействительны.
Это требование их же закона - п.74 Постановления Правительства Республики Таджикистан N550 от 01.11.2019 (аналог нашего ФЗ-196 "О БДД")
Таким образом, не взирая на указанный в таких в/у срок его действия - все они недействительны из-за фотографии.
Это 12.7 ч.1 КоАП РФ. Задержание тс.
Во славу БДД
Национальные В/у Таджикистана старого образца (выдавались до 2014 года), содержащие фотографию старше 10 лет, недействительны.
Это требование их же закона - п.74 Постановления Правительства Республики Таджикистан N550 от 01.11.2019 (аналог нашего ФЗ-196 "О БДД")
Таким образом, не взирая на указанный в таких в/у срок его действия - все они недействительны из-за фотографии.
Это 12.7 ч.1 КоАП РФ. Задержание тс.
Во славу БДД
❤6
Ликбез по иностр. нац. В/у:
Согласно ч.3 ст.41 Конвенции о ДД, срок действия нац в/у может быть ограничен,но не обязан.
Никакого общего срока про "10 лет" не сущестует.
Неуказание срока окончания в/у не нарушение.
Любое в/у, отвечающее прил 6 Конвенции(наличие граф 4а, 4b;все записи на латинице или продублированы) не требуют перевода!П.15 ст.25 фз196
Любое в/у выданное до 03.2011 года(permis de conduire)и отвечают прил 6 Конвенции на момент выдачи(записи выполнены или продублированы на латинице)-перевод НЕ требуют.
Соглано ч.1 статьи 43 Конвенции такие в/у действуют в течение срока их действия. если не ограничены во времени=бессрочно.
Запись в каталоге в/у, что "подлежат обмену" следует воспринимать как рекомендацию Конвенции к странам-участникам. А не их недействительность.
И только если в/у выдано после 03.2011 без граф 4а, 4b...
Или есть символы не продублированные латиницей (кроме отчества) - только в этом случае нужен заверенный перевод.
*диактрические знаки дубляж не требуют!
Во имя БДД 40.000 !!!
Согласно ч.3 ст.41 Конвенции о ДД, срок действия нац в/у может быть ограничен,но не обязан.
Никакого общего срока про "10 лет" не сущестует.
Неуказание срока окончания в/у не нарушение.
Любое в/у, отвечающее прил 6 Конвенции(наличие граф 4а, 4b;все записи на латинице или продублированы) не требуют перевода!П.15 ст.25 фз196
Любое в/у выданное до 03.2011 года(permis de conduire)и отвечают прил 6 Конвенции на момент выдачи(записи выполнены или продублированы на латинице)-перевод НЕ требуют.
Соглано ч.1 статьи 43 Конвенции такие в/у действуют в течение срока их действия. если не ограничены во времени=бессрочно.
Запись в каталоге в/у, что "подлежат обмену" следует воспринимать как рекомендацию Конвенции к странам-участникам. А не их недействительность.
И только если в/у выдано после 03.2011 без граф 4а, 4b...
Или есть символы не продублированные латиницей (кроме отчества) - только в этом случае нужен заверенный перевод.
*диактрические знаки дубляж не требуют!
Во имя БДД 40.000 !!!
❤7
Напоминаем:
Согласно Конвенции о дорожном движении водительские удостоверения выдаются уполномоченным органом конкретной страны.
Не существует никаких:
-Международная автомобильная ассоциация IAA
-интернациональная автомобильное сообщество IDA
- транснациональное всерегиональное ву IDE
- ALPHA и т.д.
Это всё ФАНТИКИ!!!
При этом они не дублируют дизайн ни одной из существующей страны, т.е. даже подделкой не будут.
На многих написано "translation" (перевод).
Если при проверке инспектором "прокатит" - жулику хорошо.
Не прокатит - это не подделка, а просто отсутствие в/у.
З.ы. зачастую, в номере этого ву указывается номер настоящего ву.
З.з.ы. обязательно проверяйте таких умельцев по базам данных. не исключено, что они лишены права управления и родное в/у уже хранится в гаи.
Во имя БДД!
Согласно Конвенции о дорожном движении водительские удостоверения выдаются уполномоченным органом конкретной страны.
Не существует никаких:
-Международная автомобильная ассоциация IAA
-интернациональная автомобильное сообщество IDA
- транснациональное всерегиональное ву IDE
- ALPHA и т.д.
Это всё ФАНТИКИ!!!
При этом они не дублируют дизайн ни одной из существующей страны, т.е. даже подделкой не будут.
На многих написано "translation" (перевод).
Если при проверке инспектором "прокатит" - жулику хорошо.
Не прокатит - это не подделка, а просто отсутствие в/у.
З.ы. зачастую, в номере этого ву указывается номер настоящего ву.
З.з.ы. обязательно проверяйте таких умельцев по базам данных. не исключено, что они лишены права управления и родное в/у уже хранится в гаи.
Во имя БДД!
Напоминаем:
Именно КАРТЫ доступа к международным автомобильным перевозкам (МАП) не выдаются с появлением пп рф 845 с 01.09.2021
Абсолютно все ранее выданные и вновь выдаваемые данные внесены исключительно в реест МАП.
На фото "карта мап" от 2025 года является фантиком
И даже подделкой,вероятно,являться не будет(хотя и имеет степень защиты бланка и Гербовую печать, применяемую ранее),поскольку данный вид документа более не существует
Информацию о действительных доступах к МАП можно проверить: @mapgibddbot
https://webtid.ru/map/
Наличие тс в данном реестре, в том числе,является индульгенцией от установки РФ тахографа
ЕСТР тахограф можно отличить по фио водителя на латинице и отсутствию внизу распечатки блока СКЗИ (HKM)
"Передать" МАП другому перевозчику невозможно!
Таким образом, в случае наличия ЕСТР тахографа на машине и отсутствии ТС в официальном реестре Ространснадзора является синонимом отсутствия РФ тахографа на машине.
Как итог - рекомендуется к применению на ПТО и контроле на дорогах.
Во имя БДД
Именно КАРТЫ доступа к международным автомобильным перевозкам (МАП) не выдаются с появлением пп рф 845 с 01.09.2021
Абсолютно все ранее выданные и вновь выдаваемые данные внесены исключительно в реест МАП.
На фото "карта мап" от 2025 года является фантиком
И даже подделкой,вероятно,являться не будет(хотя и имеет степень защиты бланка и Гербовую печать, применяемую ранее),поскольку данный вид документа более не существует
Информацию о действительных доступах к МАП можно проверить: @mapgibddbot
https://webtid.ru/map/
Наличие тс в данном реестре, в том числе,является индульгенцией от установки РФ тахографа
ЕСТР тахограф можно отличить по фио водителя на латинице и отсутствию внизу распечатки блока СКЗИ (HKM)
"Передать" МАП другому перевозчику невозможно!
Таким образом, в случае наличия ЕСТР тахографа на машине и отсутствии ТС в официальном реестре Ространснадзора является синонимом отсутствия РФ тахографа на машине.
Как итог - рекомендуется к применению на ПТО и контроле на дорогах.
Во имя БДД
❤7👍5
В канале присутствует обратная связь.
Вы можете задать свой вопрос по линии БДД (дпс, иаз, тн, дн, рэо, штрафы, дтп, адм.материалы, тахографы, кнм, пм, фз248, пп384, техосмотр, пто, допог).
Существует НЕнулевая вероятность получить ответ.
Слабоумие и отвага 🫡
Вы можете задать свой вопрос по линии БДД (дпс, иаз, тн, дн, рэо, штрафы, дтп, адм.материалы, тахографы, кнм, пм, фз248, пп384, техосмотр, пто, допог).
Существует НЕнулевая вероятность получить ответ.
Слабоумие и отвага 🫡
🔥4🥰2👏2
Напоминаем:
Согласно п.13 ст.25 фз 196 не допускается управление тс на основании иностранных национальных ву при осуществлении предпринимательской и трудовой деятельности, связанной с управлением тс.
Ответственность - 12.7 ч.1
Конторе - 12.32.1
Однако, этот пункт не распространяется на граждан государств, в которых одним из официальных языков является русский (закреплён в конституции той страны).
Такими странами, по меньшей мере, являются: Беларусь, Казахстан, Киргизия, Южная Осетия, Абхазия и, "как ни странно", РОССИЯ.
⚠️ Гражданам этих стран можно управлять коммерческой техникой только с в/у, выданных в его родной стране!
Сходная, но не идентична ситуация по самоходной технике: согласно ч.2 и 10 ст.15 фз 297 "о самоходных тс" управлять самоходками при любой деятельности можно только с удостоверением тракториста-машиниста РФ и респ. Беларусь.
Запомните меня (БДД)!!!
Согласно п.13 ст.25 фз 196 не допускается управление тс на основании иностранных национальных ву при осуществлении предпринимательской и трудовой деятельности, связанной с управлением тс.
Ответственность - 12.7 ч.1
Конторе - 12.32.1
Однако, этот пункт не распространяется на граждан государств, в которых одним из официальных языков является русский (закреплён в конституции той страны).
Такими странами, по меньшей мере, являются: Беларусь, Казахстан, Киргизия, Южная Осетия, Абхазия и, "как ни странно", РОССИЯ.
⚠️ Гражданам этих стран можно управлять коммерческой техникой только с в/у, выданных в его родной стране!
Сходная, но не идентична ситуация по самоходной технике: согласно ч.2 и 10 ст.15 фз 297 "о самоходных тс" управлять самоходками при любой деятельности можно только с удостоверением тракториста-машиниста РФ и респ. Беларусь.
Запомните меня (БДД)!!!
❤4👍2🔥2
Напоминаем:
При надзре за ДД и выявлении АП инспектор производит идентификацию тс, соглано п.68 приказа мвд 264
Т.е. не только смотрит на грз, но и вин-номер "хоть иногда" сверяет.
На легковых тс вин номер чаще под лобовым или в проёме правой пассажирской двери.
Отсутствие vin или коррозия хотя бы 1 символа до нечитабельного состояния - это основания для направления тс на экспертизу.
Чаще этим грузовики старше 10 лет грешат. Открывайте иногда у них правую дверь и раму смотрите.
Машина без номеров регистрации не подлежит. На экспертищу.Это НЕ "вечная регистрация", это машина "не на учёте" и подложные грз на ней.
Далее проверяем наличие ТО по базе ЕАИСТО на основании п.82 того же регламента
Автобусы без ТО тоже должны привлечь внимание, т.к. гаи каждые пол года номера сверяет на ТО
Ну и рег данные гляньте на соответствие (цвет перекрасе или оклейке, в том числе "сплошной рекламой", переоборудование внесено ли, адрес, фамилия у замужних юных дев...)
Да прибудет с тобой БДД!
При надзре за ДД и выявлении АП инспектор производит идентификацию тс, соглано п.68 приказа мвд 264
Т.е. не только смотрит на грз, но и вин-номер "хоть иногда" сверяет.
На легковых тс вин номер чаще под лобовым или в проёме правой пассажирской двери.
Отсутствие vin или коррозия хотя бы 1 символа до нечитабельного состояния - это основания для направления тс на экспертизу.
Чаще этим грузовики старше 10 лет грешат. Открывайте иногда у них правую дверь и раму смотрите.
Машина без номеров регистрации не подлежит. На экспертищу.Это НЕ "вечная регистрация", это машина "не на учёте" и подложные грз на ней.
Далее проверяем наличие ТО по базе ЕАИСТО на основании п.82 того же регламента
Автобусы без ТО тоже должны привлечь внимание, т.к. гаи каждые пол года номера сверяет на ТО
Ну и рег данные гляньте на соответствие (цвет перекрасе или оклейке, в том числе "сплошной рекламой", переоборудование внесено ли, адрес, фамилия у замужних юных дев...)
Да прибудет с тобой БДД!
❤9
Напоминаем:
Соглано определнию из пдд, обучающий вождению - это педагогический работник организации, имеющей соответствующую лицензию (вписана в егрюл)
Из этого следует:
- доп.занятия вне программы автошколы-это 12.7 ч.3 на НЕ инструктора (если оплачено -ч.1 И ч.2 14.1 коап, если "попросили" - 19.20 коап) и на НЕ ученика 12.7 ч.1
Корочки "мастер производственного обучения" начиная с 2019 года недостаточно!!!
При этом, согласно ст.6 фз 259, путевой лист при обучении не является обязательным, поскольку "пассажиров" в такой перевозке нет. У обоих статус "водитель".
З.ы. на ученика, согласно примечания 12.7 ч.1 в коап, эта статья не пишется только при легальном обучении. ВСЕ остальные составы писать ему очень даже правомерно. В том числе при дтп.
З.з.ы. проверить, переоборудовано ли тс под учебную в стс. Диагностика - ежегодно. Галочка "учебная" в ОСАГО.
Первое правилоклуба БДД - никому не ВСЕМ рассказывать про БДД
Соглано определнию из пдд, обучающий вождению - это педагогический работник организации, имеющей соответствующую лицензию (вписана в егрюл)
Из этого следует:
- доп.занятия вне программы автошколы-это 12.7 ч.3 на НЕ инструктора (если оплачено -ч.1 И ч.2 14.1 коап, если "попросили" - 19.20 коап) и на НЕ ученика 12.7 ч.1
Корочки "мастер производственного обучения" начиная с 2019 года недостаточно!!!
При этом, согласно ст.6 фз 259, путевой лист при обучении не является обязательным, поскольку "пассажиров" в такой перевозке нет. У обоих статус "водитель".
З.ы. на ученика, согласно примечания 12.7 ч.1 в коап, эта статья не пишется только при легальном обучении. ВСЕ остальные составы писать ему очень даже правомерно. В том числе при дтп.
З.з.ы. проверить, переоборудовано ли тс под учебную в стс. Диагностика - ежегодно. Галочка "учебная" в ОСАГО.
Первое правило
❤12👍7🤝3
Немного про фз 248:
Приказом МВД РФ 898 от 10.11.2025 внесены поправки в приказ мвд 1025 об индикаторах риска.
Вступает в силу 21.12.2025
Технадзор в ближайшем времени должен будет сосредоточиться на оставшихся индикаторах (они все про пто. У кого на земле нет пто - поздравляю. Полный список пто всегда тут )
Для дорнадзора существенно уменьшится число срабатываний этого индикатора на трассах (а ещё их пересчитывать придётся за последние полтора года минимум, для подсчёта текущего АППГ 😱 )
Ну и фраза "на участке не более 1000м" подразумевает не "календарные" километры "по км столбикам"
Так что считать придётся участками по 2 км и потом смотреть конкретные метры.
В том числе некоторые улицы длиннее указанного участка.
1 объект участка трассы разложится на множество отрезков и контроль этого станет ещё сложнее 🙈
Ну и напоминаю, что индикаторы риска были разработаны для реакции на признаки реальной проблемы. В том числе для исключения "дорожных ловушек"
↙️Контроль БДД
Приказом МВД РФ 898 от 10.11.2025 внесены поправки в приказ мвд 1025 об индикаторах риска.
Вступает в силу 21.12.2025
Технадзор в ближайшем времени должен будет сосредоточиться на оставшихся индикаторах (они все про пто. У кого на земле нет пто - поздравляю. Полный список пто всегда тут )
Для дорнадзора существенно уменьшится число срабатываний этого индикатора на трассах (а ещё их пересчитывать придётся за последние полтора года минимум, для подсчёта текущего АППГ 😱 )
Ну и фраза "на участке не более 1000м" подразумевает не "календарные" километры "по км столбикам"
Так что считать придётся участками по 2 км и потом смотреть конкретные метры.
В том числе некоторые улицы длиннее указанного участка.
1 объект участка трассы разложится на множество отрезков и контроль этого станет ещё сложнее 🙈
Ну и напоминаю, что индикаторы риска были разработаны для реакции на признаки реальной проблемы. В том числе для исключения "дорожных ловушек"
↙️Контроль БДД
❤5