Истинные титаны с ДВС 🔥

Настоящая жёсткая и честная классика — ДВС. Электрокары быстры в моменте, но только двигатель внутреннего сгорания способен подарить эту ярость и чистую физику сжигания топлива.

Создать двигатель мощностью свыше тысячи «лошадок», который не расплавится через минуту работы, — вершина инженерного искусства.

Смотрите видео и знакомьтесь с рекордсменами эпохи ДВС 👇

О чём дрожит руль? ☝️

Вибрация, отдающая в рулевое колесо, — явный симптом назревающего ремонта.

Основные сценарии

➡️ Дрожь на холостом ходу (автомобиль стоит). Нередко причина в резонансе от двигателя, вызванном износом опор или неравномерной работой ДВС, например из-за проблем с зажиганием или системой питания.

➡️ Вибрация в диапазоне 80–120 км/ч (может возникать и при меньших скоростях). Классический признак дисбаланса колёс. Или, вероятно, нарушена геометрия дисков или шин. Но причина может крыться и в другом.

➡️ Вибрация при наборе скорости (под нагрузкой). Один из частых подозреваемых — внутренний ШРУС.

➡️ Вибрация при торможении. Часто причиной становится коробление тормозных дисков или сильный износ направляющих суппорта. На руль передаётся вибрация от неравномерного прижима колодок.

Важно: мы привели лишь малую часть вероятных виновников грядущего торжества под названием ремонт. Единственный вариант точно установить причину — диагностика.

Качественные запчасти для устранения большинства неисправностей вы найдёте в каталоге FEBEST: https://vk.cc/cZJTc6

У каждого типа привода есть свои преимущества и недостатки — идеальный пока не придуман. И вряд ли это когда-либо случится, ведь любое техническое решение — компромисс между чем-то и чем-то ☝

Но также у каждого типа привода есть поклонники. Кто-то предпочитает максимальную предсказуемость и выбирает передний, кто-то отдаёт предпочтение динамике и адреналину, выбирая задний. Третьи же не хотят ограничивать себя в вариативности прохождения маршрутов и выбирают полный.

Касательно картинки и полного привода: это и шутка и нет одновременно. Полноприводный автомобиль лучше справляется с плохими дорогами и сложными условиями — обычно ему не так просто сорваться в неконтролируемый занос. Но если это произошло, то поведение может быть непредсказуемым. Правильность же действий водителя будет зависеть от ряда факторов, среди которых как минимум тип и конкретная конструкция системы.

А какой привод предпочитаете вы и почему? Принимайте участие в опросе и присоединяйтесь к обсуждению в комментариях!

Вестибулярный аппарат вашего автомобиля 🤸

Датчик положения кузова представляет собой потенциометр, оптический датчик или сенсор, основанный на эффекте Холла**. Чувствительный элемент получает информацию о движении подвески через тягу. При сжатии или разжатии подвески тяга перемещается, что считывается датчиком.**

Где используются датчики положения кузова?

➡ В системах автоматического корректора фар.

Когда обратить внимание: фары «упали» вниз или светят в небо.

➡ В пневматической и активной подвеске.

Когда обратить внимание: перекос кузова на пневмоподвеске.

Надёжные датчики положения кузова и тяги вы найдёте в каталоге FEBEST: https://vk.cc/cZMtxO

Мы почти уверены, что вы успели соскучиться по этой рубрике 😉

А поэтому давайте не будет тянуть сайлентблок за резину и приступим к просмотру новой части 🤝

Предыдущие части тут.

➡️ Первая

➡️ Вторая

➡️ Третья

➡️ Четвёртая

➡️ Пятая

Кстати, не забывайте дополнять нас в комментариях!

3 частых звука от подвески 🥁

Подвеска современного автомобиля редко выходит из строя беззвучно. Каждый изношенный компонент имеет свой «голос», который опытный водитель должен уметь распознать.

Приведём несколько ситуаций:

➡️ Глухой частый стук на мелких неровностях («гребёнке»). Стойки или втулки стабилизатора поперечной устойчивости. При износе шарниров, втулок, потере эластичности резины в системе стабилизатора появляетс люфт и характерный дробный стук.

➡️ Одиночный резкий металлический щелчок при трогании или торможении. Износ сайлентблоков рычагов или люфт в шаровой опоре. При смене направления нагрузки палец шаровой или внутренняя втулка сайлентблока резко смещается в корпусе до упора в металл

➡️ Скрип при проезде лежачих полицейских. Втулки стабилизатора или сайлентблоки рычагов. Проблема обостряется в сырую погоду или мороз, когда резина теряет эластичность.

А вы можете определить неисправность по звукам? Если да, то дополняйте нас в комментариях!

Да, мы совсем недавно рассказывали о кондиционере. Но лето, жара — нам очень хотелось бы, чтобы вы провели сезон в комфорте 😉

Читайте детальный разбор причин, почему не морозит кондиционер, и что проверить в первую очередь в нашем блоге: https://vk.cc/d04GuG

Что такое обводной ролик и зачем он нужен? 🤌

Обводной (или паразитный) ролик выполняет в системе привода навесного оборудования или ГРМ простую, но важную задачу. Он не приводит в движение генератор или помпу, а служит для изменения траектории ремня. Это необходимо для оптимального угла обхвата других шкивов и предотвращения вибрации длинных ветвей ремённой передачи.

Когда ролик требует замены?

➡️ Специфический писк или свист. Проявляется чаще всего на холодном двигателе или при повышенной влажности.

➡️ Шум, похожий на шелест или гул. Постоянный монотонный звук, частота которого растёт пропорционально оборотам коленчатого вала.

➡️ Люфт при покачивании. Если заглушить мотор и покачать ролик рукой, не должно быть ощутимых радиальных или осевых зазоров.

➡️ Следы сильного износа на пластиковом/металлическом теле ролика. Выработка на рабочей поверхности приводит к быстрому разрушению самого ремня.

Важно: заклинивание обводного ролика ведёт к моментальному обрыву ремня. В системе ГРМ это часто означает встречу клапанов с поршнями. Также сделаем ремарку: первые два симптома могут говорить и о других неисправностях ремённых приводов.

Широкий ассортимент роликов натяжителей и обводных роликов представлен в каталоге FEBEST: https://vk.cc/d0birY

Неожиданный, но очевидный факт: создать хороший автомобиль — сложно 💯

А создать авто, которое захотят купить десятки миллионов людей в самых разных уголках планеты — вершина инженерного и маркетингового триумфа.

Листайте карточки, чтобы познакомиться с лидерами мировых продаж за всю историю автопрома 👉

Поломки в пути: делимся опытом! 🚗🛠

Даже самый тщательно подготовленный автомобиль не застрахован от сюрпризов в дороге. Дальняя поездка — всегда испытание для всех агрегатов, узлов и механизмов. Неожиданный свист ремня, лопнувший патрубок или внезапный стук в подвеске за сотни километров от ближайшего цивилизованного сервиса могут застать врасплох кого угодно.

Но именно в таких ситуациях рождается настоящая водительская смекалка.

Расскажите в комментариях:

➡️ С какими неожиданными поломками вы сталкивались в дальних поездках?

➡️ Какие подручные средства, кроме изоленты и крепкого словца, помогли вам временно решить проблему и «доковылять» до СТО?

➡️ Что из инструмента или мелких запчастей вы теперь всегда берёте с собой в дальнюю дорогу?

Давайте соберём полезную базу дорожных хитростей вместе!

Неожиданный, но очевидный факт: создать хороший автомобиль — сложно 💯

А создать авто, которое захотят купить десятки миллионов людей в самых разных уголках планеты — вершина инженерного и маркетингового триумфа.

Листайте карточки, чтобы познакомиться с лидерами мировых продаж за всю историю автопрома 👉Вы знали, что FEBEST заботится о вашем здоровье? 😎

Некоторые компоненты автомобиля содержат асбест, являющийся канцерогеном опасной категории. Так вот, мы стараемся его заменять на не менее эффективные, но более безопасные материалы.

А что именно в авто содержит асбест и какие альтернативы у нас есть — в блоге: https://vk.cc/d0poPx