Воздушный фильтр: лёгкие вашего двигателя 🌬
Наверное, мы никого не удивим, если скажем, что ДВС работает не на жидком горючем в чистом виде, а на топливовоздушной смеси. Например, бензиновому двигателю для сжигания 1 кг топлива (≈1,28–1,35 л, в зависимости от марки) требуется 14,7 кг воздуха. Берётся он из окружающей среды, предварительно проходя через воздушный фильтр, чтобы избежать попадания в ДВС инородных частиц, которые способны ускорить исчерпание его ресурса.
Таким образом, воздушный фильтр — компонент крайне и крайне важный.
Наверное, мы никого не удивим, если скажем, что ДВС работает не на жидком горючем в чистом виде, а на топливовоздушной смеси. Например, бензиновому двигателю для сжигания 1 кг топлива (≈1,28–1,35 л, в зависимости от марки) требуется 14,7 кг воздуха. Берётся он из окружающей среды, предварительно проходя через воздушный фильтр, чтобы избежать попадания в ДВС инородных частиц, которые способны ускорить исчерпание его ресурса.
Таким образом, воздушный фильтр — компонент крайне и крайне важный.
❤3👍1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Дизайн — не только аэродинамика, но и способ заявить о себе 👌
В истории автопрома было немало моделей, которые проигнорировали каноны ради чистого эксперимента.
Показываем пятёрку неоднозначных проектов, которые вроде и интересные, а вроде и вызывают вопросы: зачем, почему и как?
В истории автопрома было немало моделей, которые проигнорировали каноны ради чистого эксперимента.
Показываем пятёрку неоднозначных проектов, которые вроде и интересные, а вроде и вызывают вопросы: зачем, почему и как?
👍1🔥1
Как дела у вашего кондиционера? 😉
Автокондиционер — система, конечно, не самая важная: автомобиль поедет и без неё. Как говорится, можно, но зачем? Всё же жарким летом куда комфортнее, когда из воздуховодов дует холодным и чистым воздухом.
Подготовили для вас инфографику об устройстве автокондиционера, чтобы вы понимали, что там может сломаться (если вдруг не знали раньше). Ну и чтобы в сервисе не отремонтировали что-нибудь лишнее 😉
Большой выбор запчастей для автокондиционеров вы найдёте в FEBEST: https://vk.cc/cYXCWH
Автокондиционер — система, конечно, не самая важная: автомобиль поедет и без неё. Как говорится, можно, но зачем? Всё же жарким летом куда комфортнее, когда из воздуховодов дует холодным и чистым воздухом.
Подготовили для вас инфографику об устройстве автокондиционера, чтобы вы понимали, что там может сломаться (если вдруг не знали раньше). Ну и чтобы в сервисе не отремонтировали что-нибудь лишнее 😉
Большой выбор запчастей для автокондиционеров вы найдёте в FEBEST: https://vk.cc/cYXCWH
👏2
Гул в колёсной арке? 🤔
Эксперты FEBEST рассказали, как сузить круг подозреваемых до одного лишь ступичного узла, а также разобрали его особенности, слабые места и прошлись по тонкостям ремонта.
Читайте в нашем блоге: https://vk.cc/cYXDlT
Эксперты FEBEST рассказали, как сузить круг подозреваемых до одного лишь ступичного узла, а также разобрали его особенности, слабые места и прошлись по тонкостям ремонта.
Читайте в нашем блоге: https://vk.cc/cYXDlT
👏1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Продолжаем погружаться в пучины креативного и не всегда понятного — в автосленг 😀
Смотрите видео (рекомендуем до конца), узнавайте новое или вспоминайте давно забытое, дополняйте нас в комментариях!
А предыдущие части тут.
➡️ Первая
➡️ Вторая
➡️ Третья
➡️ Четвёртая
Приятного ознакомления, если ещё не видели 😉
Смотрите видео (рекомендуем до конца), узнавайте новое или вспоминайте давно забытое, дополняйте нас в комментариях!
А предыдущие части тут.
➡️ Первая
➡️ Вторая
➡️ Третья
➡️ Четвёртая
Приятного ознакомления, если ещё не видели 😉
👍1
Кузовной квест! 🧐
Мир автомобильного дизайна (и маркетинга) давно пытается стереть чёткие границы между типами кузовов. То, что один бренд называет «четырёхдверным купе», для другого — классический седан.
Мы подготовили для вас новую «угадайку». Ваша задача — правильно сопоставить кузов автомобиля с его официальным названием. Знаете ли вы, чем отличается т. н. шутинг-брейк от обычного универсала и где проходит граница между хардтопом и седаном?
Проверьте себя в комментариях! 👇
Мир автомобильного дизайна (и маркетинга) давно пытается стереть чёткие границы между типами кузовов. То, что один бренд называет «четырёхдверным купе», для другого — классический седан.
Мы подготовили для вас новую «угадайку». Ваша задача — правильно сопоставить кузов автомобиля с его официальным названием. Знаете ли вы, чем отличается т. н. шутинг-брейк от обычного универсала и где проходит граница между хардтопом и седаном?
Проверьте себя в комментариях! 👇
👍1
Дайджест автоновостей за июнь 2026
🤔 Ниссан возродили легендарную модель — Примеру. Её не выпускали около 20 лет. Но есть нюанс: новинка не имеет ничего общего с оригиналом. Теперь это крупная (4,9 м) футуристичная электричка в кузове фастбэк с отдачей в 215 сил и запасом хода до 500 км.
⚡️ Ауди представили самый быстрый серийный суперкар в своей истории. Модель Нуволари с 4,0-литровым ДВС с двойным турбонаддувом (800 л. с., 730 Нм) и три электромотора. Суммарная отдача — 1001 л. с. Разгон до сотни — 2,6 секунды, до второй сотни — 6,8 секунды.
😱 Страховщикам ограничили право на использование дубликатов при ремонте по ОСАГО. То есть теперь можно настаивать на ремонте оригиналом, но тут не без тонкостей: для многих автомобильных марок попросту нет запчастей, а ожидание может растянуться на несколько месяцев. Поэтому что выбрать — каждый автовладелец решает сам. Но если не хочется надолго пересаживаться на общественный транспорт, то ремонт качественными дубликатами всё же возможен — по письменному согласию.
🇷🇺 Возрождённая Волга показала свой флагман — кроссовер К50. Вышло без сюрпризов — новинка оказалась братом Джили Монджаро. А хорошо это или плохо — решать будущим владельцам.
🇯🇵 Японцы ищут способы сделать электромобили более эмоциональными. Например, Тойота научит свои электрички глохнуть — разумеется, делается это преднамеренно, в рамках идеи добавить в авто на альтернативных источниках энергии имитацию механической коробки.
Теперь ваша очередь! Делитесь интересными автоновостями в комментариях!
🤔 Ниссан возродили легендарную модель — Примеру. Её не выпускали около 20 лет. Но есть нюанс: новинка не имеет ничего общего с оригиналом. Теперь это крупная (4,9 м) футуристичная электричка в кузове фастбэк с отдачей в 215 сил и запасом хода до 500 км.
⚡️ Ауди представили самый быстрый серийный суперкар в своей истории. Модель Нуволари с 4,0-литровым ДВС с двойным турбонаддувом (800 л. с., 730 Нм) и три электромотора. Суммарная отдача — 1001 л. с. Разгон до сотни — 2,6 секунды, до второй сотни — 6,8 секунды.
😱 Страховщикам ограничили право на использование дубликатов при ремонте по ОСАГО. То есть теперь можно настаивать на ремонте оригиналом, но тут не без тонкостей: для многих автомобильных марок попросту нет запчастей, а ожидание может растянуться на несколько месяцев. Поэтому что выбрать — каждый автовладелец решает сам. Но если не хочется надолго пересаживаться на общественный транспорт, то ремонт качественными дубликатами всё же возможен — по письменному согласию.
🇷🇺 Возрождённая Волга показала свой флагман — кроссовер К50. Вышло без сюрпризов — новинка оказалась братом Джили Монджаро. А хорошо это или плохо — решать будущим владельцам.
🇯🇵 Японцы ищут способы сделать электромобили более эмоциональными. Например, Тойота научит свои электрички глохнуть — разумеется, делается это преднамеренно, в рамках идеи добавить в авто на альтернативных источниках энергии имитацию механической коробки.
Теперь ваша очередь! Делитесь интересными автоновостями в комментариях!
👍2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Некоторые автомобили рождаются слишком рано…
Технологии, которые сегодня кажутся нам стандартом, когда-то внедрялись первопроходцами на свой страх и риск, часто опережая потребности рынка и сервисных навыков.
Смотрите видео, чтобы узнать об авто, которым удалось заглянуть в будущее на десятилетия вперёд 👇
Технологии, которые сегодня кажутся нам стандартом, когда-то внедрялись первопроходцами на свой страх и риск, часто опережая потребности рынка и сервисных навыков.
Смотрите видео, чтобы узнать об авто, которым удалось заглянуть в будущее на десятилетия вперёд 👇
⚡1
Болты, на которые нельзя забивать 😉
Нередко при ремонте подвески приходится спиливать закисшие болты, а оригинальная замена есть не всегда. Что делать?
Скажем сразу: любой подходящий по размеру болт использовать не стоит. А почему и как же поступить — рассказываем в блоге: https://vk.cc/cZnadM
Нередко при ремонте подвески приходится спиливать закисшие болты, а оригинальная замена есть не всегда. Что делать?
Скажем сразу: любой подходящий по размеру болт использовать не стоит. А почему и как же поступить — рассказываем в блоге: https://vk.cc/cZnadM
👍1
И снова о трансмиссии. Если точнее, то о полном приводе ⛰
В материале эксперты FEBEST рассказывают об устройстве и тонкостях разных видов полного привода, а также о слабых местах, особенностях обслуживания и ремонта.
Читайте в блоге: https://vk.cc/cZoNwQ
В материале эксперты FEBEST рассказывают об устройстве и тонкостях разных видов полного привода, а также о слабых местах, особенностях обслуживания и ремонта.
Читайте в блоге: https://vk.cc/cZoNwQ
❤1👍1
Зачем нужна прокладка впускного коллектора?
Двигатель работает эффективно только при соблюдении строгого стехиометрического соотношения смеси (14,7:1). ЭБУ рассчитывает подачу топлива на основе данных от датчиков расхода (ДМРВ) или абсолютного давления (ДАД). Прокладка впускного коллектора герметизирует стык между коллектором и ГБЦ, не допуская проникновения неучтённого воздуха.
Признаки прогара или потери эластичности прокладки (подсоса воздуха)
➡️ Плавающие обороты и неустойчивый холостой ход. Воздух просачивается в цилиндры в обход дроссельной заслонки. ЭБУ пытается скорректировать смесь, что вызывает циклическое падение и взлёт оборотов.
➡️ Ошибки по бедной смеси (P0171/P0174). Кислородный датчик фиксирует избыток кислорода в выхлопе. Компьютер увеличивает время впрыска (топливную коррекцию) до предела.
➡️ Пропуски зажигания в конкретном цилиндре. Если прокладка повреждена локально, например у конкретного цилиндра, именно в нём смесь становится бедной.
➡️ Характерный свист под капотом. На холостом ходу во впускном тракте создаётся сильное разрежение. Просачивающийся воздух издаёт шипящий или свистящий звук, меняющийся при нажатии на педаль газа.
Качественные прокладки впускного коллектора для множества моделей вы найдёте в каталоге FEBEST: https://vk.cc/cZoOKi
Двигатель работает эффективно только при соблюдении строгого стехиометрического соотношения смеси (14,7:1). ЭБУ рассчитывает подачу топлива на основе данных от датчиков расхода (ДМРВ) или абсолютного давления (ДАД). Прокладка впускного коллектора герметизирует стык между коллектором и ГБЦ, не допуская проникновения неучтённого воздуха.
Признаки прогара или потери эластичности прокладки (подсоса воздуха)
➡️ Плавающие обороты и неустойчивый холостой ход. Воздух просачивается в цилиндры в обход дроссельной заслонки. ЭБУ пытается скорректировать смесь, что вызывает циклическое падение и взлёт оборотов.
➡️ Ошибки по бедной смеси (P0171/P0174). Кислородный датчик фиксирует избыток кислорода в выхлопе. Компьютер увеличивает время впрыска (топливную коррекцию) до предела.
➡️ Пропуски зажигания в конкретном цилиндре. Если прокладка повреждена локально, например у конкретного цилиндра, именно в нём смесь становится бедной.
➡️ Характерный свист под капотом. На холостом ходу во впускном тракте создаётся сильное разрежение. Просачивающийся воздух издаёт шипящий или свистящий звук, меняющийся при нажатии на педаль газа.
Качественные прокладки впускного коллектора для множества моделей вы найдёте в каталоге FEBEST: https://vk.cc/cZoOKi
🔥1
Зачем двигателю подушки? 🤔
Двигатель и трансмиссия при работе подвержены колебаниям, как вследствии конструктивных особенностей, так и из-за изменения нагрузок. Опоры (подушки) обеспечивают крепление силового агрегата к кузову и снижают шумы и вибрации от него.
В современных авто чаще всего используются гидроопоры. Внутри резинового корпуса находятся две камеры, заполненные жидкостью и разделённые демпфирующей мембраной.
Основные симптомы износа подушек
➡️ Ощутимая вибрация на руле и кузове, в т. ч. на холостых оборотах.
➡️ Толчки и глухие стуки из-под капота при старте, резком ускорении или переключении передач.
➡️ Визуальные дефекты: трещины, отслоение резины, подтёки у гидравлических опор.
Важно: увеличенная амплитуда раскачки двигателя при запуске и работе под нагрузкой приводит к тому, что он бьётся о неподвижные элементы подкапотного пространства. А это угроза для проводки, патрубков, шлангов.
Выбирайте надёжные опоры FEBEST: https://vk.cc/cZoPaA
Двигатель и трансмиссия при работе подвержены колебаниям, как вследствии конструктивных особенностей, так и из-за изменения нагрузок. Опоры (подушки) обеспечивают крепление силового агрегата к кузову и снижают шумы и вибрации от него.
В современных авто чаще всего используются гидроопоры. Внутри резинового корпуса находятся две камеры, заполненные жидкостью и разделённые демпфирующей мембраной.
Основные симптомы износа подушек
➡️ Ощутимая вибрация на руле и кузове, в т. ч. на холостых оборотах.
➡️ Толчки и глухие стуки из-под капота при старте, резком ускорении или переключении передач.
➡️ Визуальные дефекты: трещины, отслоение резины, подтёки у гидравлических опор.
Важно: увеличенная амплитуда раскачки двигателя при запуске и работе под нагрузкой приводит к тому, что он бьётся о неподвижные элементы подкапотного пространства. А это угроза для проводки, патрубков, шлангов.
Выбирайте надёжные опоры FEBEST: https://vk.cc/cZoPaA
👍1
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Истинные титаны с ДВС 🔥
Настоящая жёсткая и честная классика — ДВС. Электрокары быстры в моменте, но только двигатель внутреннего сгорания способен подарить эту ярость и чистую физику сжигания топлива.
Создать двигатель мощностью свыше тысячи «лошадок», который не расплавится через минуту работы, — вершина инженерного искусства.
Смотрите видео и знакомьтесь с рекордсменами эпохи ДВС 👇
Настоящая жёсткая и честная классика — ДВС. Электрокары быстры в моменте, но только двигатель внутреннего сгорания способен подарить эту ярость и чистую физику сжигания топлива.
Создать двигатель мощностью свыше тысячи «лошадок», который не расплавится через минуту работы, — вершина инженерного искусства.
Смотрите видео и знакомьтесь с рекордсменами эпохи ДВС 👇
🔥1