Выше скорость — меньше ям? 🤔

Эксперты FEBEST в новом материале рассказали, почему это не так. Точнее, так, но с нюансом: выше скорость — меньше ям — больше боли слесарям.

Читайте в блоге: https://vk.cc/cYsawS

Любой посторонний звук в автомобиле — повод насторожиться 🤨

Особенно в том случае, если он исходит от агрегатов, узлов или механизмов, ремонт которых может встать в немалую копеечку.

Специалисты FEBEST разобрались, что может хрустеть при переключении передач на МКПП и как с этим бороться: https://vk.cc/cYzDkD

Надёжность — один из немаловажных критериев при выборе авто ⚙️

Количество электроники в авто растёт в геометрической прогрессии, а агрегаты постоянно совершенствуются и становятся сложнее.

Подсмотрели у одного авторитетного издания список самых перспективных в плане надёжности новых автомобилей (правда, некитайских марок) и делимся с вами.

Если планируете покупку нового авто — может прийтись очень кстати.

Крестовина, которая решает всё. Ну, если не всё, то многое ☝️

Если глобально, рулевая крестовина передаёт вращение от рулевого колеса на рулевую рейку. Она выполнена в виде собственно крестовины с игольчатыми подшипниками на концах. Несмотря на свои скромные размеры, она напрямую влияет на обратную связь и безопасность управления.

Когда стоит обратить внимание?
➡️ «Закусывание» руля. Если при вращении руля вы чувствуете участки с повышенным сопротивлением — один из подшипников крестовины заклинил.
➡️ Люфт и стук. При резком покачивании руля слышны металлические щелчки, отдающие в руки.
➡️ Тяжёлый руль. Окисление игольчатых подшипников затрудняет вращение рулевого колеса.

Важно: игнорирование износа крестовины может привести к полному заклиниванию рулевого управления. Если почувствовали нелинейность в усилии на руле — не затягивайте с диагностикой.

Качественные крестовины для большинства моделей авто всегда доступны в каталоге FEBEST: https://vk.cc/cYE03y

С Днём России! 🇷🇺

Наша страна — это тысячи километров дорог, сменяющие друг друга климатические зоны и бесконечное разнообразие ландшафтов. Для автомобилиста Россия — вызов и возможность одновременно. От северных морозов до южной жары, от скоростных магистралей до труднопроходимых направлений.

Мы гордимся тем, что помогаем вашим автомобилям оставаться в движении или быть работоспособными в любых условиях, на любой широте и долготе. Пусть каждый ваш маршрут будет безопасным, а техника — безотказной.

С праздником, друзья!

Вибрация при торможении: ищем виноватого ❌

Основные причины
➡️ Термическое коробление дисков. Резкое охлаждение перегретого диска (например, в луже) может привести к его деформации.
➡️ Биение ступицы. Даже незначительное искривление ступицы или наличие грязи между ней и диском способно создать вибрации.
➡️ Неравномерный перенос фрикционного материала. Из-за перегрева на поверхности диска образуются пятна цементита, имеющие другой коэффициент трения.
➡️ Подклинивание суппорта. Неравномерное давление поршней или «закисшие» направляющие вызывают перекос колодок.

А какие причины вибраций при торможении знаете вы? Дополняйте нас в комментариях!

Народная мудрость: готовь сани летом, а телегу зимой ☝️

Но давайте будем честны: многие из нас готовят автомобиль к сезону в последний момент, поэтому этот материал от экспертов FEBEST может быть очень кстати 😉

В статье мы рассказали о том, что проверить и на что обратить внимание. Читайте в блоге: https://vk.cc/cYPTbO

Воздушный фильтр: лёгкие вашего двигателя 🌬

Наверное, мы никого не удивим, если скажем, что ДВС работает не на жидком горючем в чистом виде, а на топливовоздушной смеси. Например, бензиновому двигателю для сжигания 1 кг топлива (≈1,28–1,35 л, в зависимости от марки) требуется 14,7 кг воздуха. Берётся он из окружающей среды, предварительно проходя через воздушный фильтр, чтобы избежать попадания в ДВС инородных частиц, которые способны ускорить исчерпание его ресурса.

Таким образом, воздушный фильтр — компонент крайне и крайне важный.

Дизайн — не только аэродинамика, но и способ заявить о себе 👌

В истории автопрома было немало моделей, которые проигнорировали каноны ради чистого эксперимента.

Показываем пятёрку неоднозначных проектов, которые вроде и интересные, а вроде и вызывают вопросы: зачем, почему и как?

Как дела у вашего кондиционера? 😉

Автокондиционер — система, конечно, не самая важная: автомобиль поедет и без неё. Как говорится, можно, но зачем? Всё же жарким летом куда комфортнее, когда из воздуховодов дует холодным и чистым воздухом.

Подготовили для вас инфографику об устройстве автокондиционера, чтобы вы понимали, что там может сломаться (если вдруг не знали раньше). Ну и чтобы в сервисе не отремонтировали что-нибудь лишнее 😉

Большой выбор запчастей для автокондиционеров вы найдёте в FEBEST: https://vk.cc/cYXCWH

Гул в колёсной арке? 🤔

Эксперты FEBEST рассказали, как сузить круг подозреваемых до одного лишь ступичного узла, а также разобрали его особенности, слабые места и прошлись по тонкостям ремонта.

Читайте в нашем блоге: https://vk.cc/cYXDlT

Продолжаем погружаться в пучины креативного и не всегда понятного — в автосленг 😀

Смотрите видео (рекомендуем до конца), узнавайте новое или вспоминайте давно забытое, дополняйте нас в комментариях!

А предыдущие части тут.

➡️ Первая

➡️ Вторая

➡️ Третья

➡️ Четвёртая

Приятного ознакомления, если ещё не видели 😉