Дайджест автоновостей за октябрь 2025 🗞

⚙️ Стало известно, что с 1 января 2026 года, возможно, повысятся цены на запчасти. Это связано с предложенной госпошлиной на обязательную маркировку товаров. Что из этого выйдет — узнаем позже. Но если вы планировали плотно заняться своим автомобилем, то закупиться запчастями лучше уже сейчас.

😨 По состоянию на начало второй декады октября общее количество автомобилей на складах российских дилеров составляло около 400 000 экземпляров. Как говорится, налетай, не скупись… А если серьёзно, то интересно: успеют ли всё раскупить до того, как эти автомобили станут неактуальными? Фейслифты и рестайлы для китайских авто — дело обыденное.

🇨🇳 Автомобили LiXiang (они же Li Auto, они же Li, они же любовь одного известного автоблогера) обзавелись заводской русификацией прошивки мультимедиа. Правда, пока что в тестовом режиме и только в рестайлинговых авто. Есть ли «Греть руль рука» и прочие подобные моменты?

🚁 Летающий автомобиль Xpeng собрал 7000 предзаказов. Старт продаж запланирован на 2026 год. Видимо, не только москвичам надоели пробки…

🇷🇺 Не побоимся этого слова, культовый отечественный внедорожник Lada Niva начали продавать в ЕС. Если точнее, то в Чехии. Но есть небольшой нюанс: сборка — Азербайджан.

Теперь ваша очередь! Делитесь интересными автоновостями в комментариях!

Задача опор (подушек) двигателя — не просто удерживать мотор в нужном положении, а эффективно поглощать его вибрации, а также компенсировать крутильные колебания. Это необходимо для минимизации дополнительных нагрузок на кузов и вибраций в салоне, а также обеспечения безопасности работы самого двигателя.

Признаки неисправности опор

➡️ Ощутимая вибрация на руле и кузове, в т. ч. на холостых оборотах.

➡️ Толчки и глухие стуки из-под капота при старте, резком ускорении или переключении передач.

➡️ Визуальные дефекты: трещины, отслоение резины, подтёки у гидравлических опор.
Качественные подушки двигателя для вашего автомобиля вы найдёте в FEBEST: https://vk.cc/cReu2N

Перегрев двигателя — плохо. «‎Недогрев» — тоже. Рабочая температура — идеально. Именно при ней ДВС работает максимально эффективно и безопасно.

За правильную работу системы охлаждения и в какой-то степени за правильный прогрев двигателя отвечает термостат. Детально о нём — в материале от экспертов FEBEST: https://vk.cc/cRir6N

Правда, иногда креатив переходил все границы дозволенного и не очень — получалось нечто или как минимум занимательное, или смелое, или забавное, или никому не нужное, или всё сразу.

О таких автомобилях наш новый выпуск автоистории.

Стабилизатор поперечной устойчивости — торсионный упругий элемент подвески. Его ключевая задача — борьба с креном кузова при прохождении поворотов и маневрировании. Соединяя через стойки левую и правую часть подвески одной оси, он при крене скручивается, перераспределяя нагрузку и стремясь удержать кузов в максимально горизонтальном положении. Это напрямую влияет на управляемость, сцепление шин с дорогой и, как следствие, на безопасность.

Чаще всего из строя выходит не сама штанга, а стойки и втулки.

Основные признаки неисправности

➡️ Увеличение кренов и «валкость»: автомобиль начинает ощутимо сильнее наклоняться в поворотах, теряет былую «собранность». Реакции на повороты руля становятся менее острыми и предсказуемыми.

➡️ Ухудшение курсовой устойчивости: на высоких скоростях или при сильном боковом ветре может ощущаться недостаточная стабильность автомобиля, его приходится «ловить» на прямой.

➡️ Стуки и посторонние шумы: глухие удары или бряцание в подвеске при проезде неровностей, «лежачих полицейских» или при поворотах на малой скорости.

Игнорировать эти симптомы не стоит. Если даже дело не в стабилизаторе, то высока вероятность, что что-то не так с другими компонентами подвески. Своевременный ремонт вернёт вашему автомобилю предсказуемое и уверенное поведение на дороге.

Найти втулки и стойки стабилизатора, а также другие компоненты подвески можно в каталоге FEBEST: https://vk.cc/cRnP0f

На самом деле, сколько людей, столько и мнений. Но сложно поспорить с фактом, что автомобили из Поднебесной буквально захватили российский рынок.

Тем не менее случается и такое, что при ремонте автовладельцам приходится долго ждать оригинальные запчасти. FEBEST активно решает эту проблему, постоянно расширяя ассортимент высококачественных аналогов.

Например, недавно мы пополнили ассортимент большим количеством позиций для автомобилей концерна CHERY, а также для авто марок Geely, LiXiang и Changan.

Подробности — в статье: https://vk.cc/cRrP4L

Наверное, не все знали, но FEBEST выпускает не только запчасти, но и специальные инструменты — они придутся очень кстати для тех, кто предпочитает самостоятельно заниматься обслуживанием и ремонтом своего автомобиля.

А что именно у нас есть и для чего это нужно — читайте в статье: https://vk.cc/cRw2yI

Сложный, сложный автомир…

Автомобили-близнецы — стандартное явление. Одни копии производятся под собственными марками по лицензии. Другие просто внаглую копируются.

Например, почему так похожи «‎Жигули» и Fiat-124, знают, наверное, все отечественные автолюбители. Не нужно объяснять и причину сходства новых «Москвичей» с китайскими Sehol (JAC) или Tenet с Chery.

Но порой вскрываются и совсем уж неожиданные «‎кровные узы». Показываем автомобили-близнецы, о существовании которых вы могли даже не подозревать.

Сайлентблок — это не просто цилиндрическая резинка, а резинометаллический шарнир (РМШ). Его ключевая задача — служить упругим соединением между элементами подвески (рычагами, подрамником, балкой), одновременно гася вибрации и колебания, передаваемые от колёс на кузов, в салон и т. д.

Как распознать износ этих «невидимых героев»?

➡️ Ухудшение управляемости: появление «ватности» в руле, автомобиль хуже держит прямую, его приходится «подруливать». Возможен увод в сторону при разгоне или торможении.

➡️ Посторонние звуки: чёткие скрипы (особенно в сухую погоду) и глухие стуки в подвеске при проезде неровностей, «лежачих полицейских» или при манёврах.

➡️ Неравномерный износ шин: из-за нарушения геометрии подвески нарушаются углы установки колёс, что приводит, собственно, к неравномерному износу шин.

➡️ Внешние признаки: трещины, разрывы и отслоение резинового элемента от металлической обоймы — прозрачный намёк на необходимость замены.

Сайлентблоки — критически важные компоненты, от которых напрямую зависит безопасность езды. Их износ ведёт к прогрессирующему разрушению других, более дорогих узлов подвески и ускоренному износу покрышек. Найти качественные сайлентблоки, адаптированные для российских условий эксплуатации, можно в каталоге FEBEST: https://vk.cc/cRCIfg

Зима близко…

А это значит, что пора бы подумать о своём комфорте (и здоровье) и уделить немного времени отопителю салона.

Эксперты FEBEST рассказывают об устройстве системы, её поломках и новых тематических поступлениях в наш ассортимент: https://vk.cc/cRGKr3

Немецкий автопром подарил миру множество культовых моделей, однако даже они изменились до неузнаваемости. Не все, но большинство 😉

Перед вами — силуэты шести актуальных моделей трёх немецких марок. Сможете отгадать? Ответы пишите в комментариях!

Дайджест автоновостей за ноябрь 2025 🗞

🚘 В очередной раз стало известно, что по продажам на вторичном рынке среди марок лидирует Lada. Ничего удивительного. А вот у китайских автомобилей как-то не задаётся. Среди топ-5 марок — ни одной. Среди топ-10 моделей — ни одной. Это мы к чему: как думаете, действительно ли китайский автопром не котируется на вторичном рынке или же это дело времени?

🇯🇵 Toyota показала новый Hilux. Модель впервые получит электрическую версию. Дизайн — полностью новый. Кого-то обрадует, кого-то расстроит, но чувствуется веяние автомоды, опять-таки китайской.

😱 Mitsubishi запатентовала два названия моделей в России: Pajero и Attrage. Очень похоже на то, что японцы (не только Mitsubishi) действительно рассматривают варианты официального возвращения.

🤷‍♂️ Будьте осторожны и бдительны: владельцам легковушек начали приходить штрафы до 600 000 рублей. Но они в этом не виноваты. Всё дело в некоторых особо хитрых водителях фур, которые начали использовать поддельные номера легковушек со всеми вытекающими в виде сильного перевеса и превышения габаритов.

🇨🇳 Некогда достаточно популярный Geely Coolray в России — всё. Его поставлять больше не будут. Компания ссылается на то, что Cityray полностью закрывает спрос в данном сегменте.

Теперь ваша очередь! Делитесь интересными автоновостями в комментариях!

И снова об отечественном автопроме

На самом деле, в истории российского автопрома было немало по-настоящему интересных задумок и наработок, а готовые автомобили вполне могли бы сегодня претендовать на статус легендарных и даже культовых, как те же «Победа» и «Чайка».

Большинство из них, к сожалению, не пошли в серию.

О них и пойдёт речь.

Натяжитель ремня ГРМ: три признака надвигающихся неприятностей 😱

Неисправность натяжителя ремня ГРМ — прямая угроза двигателю. Он, как можно понять из названия, отвечает за корректное натяжение ремня, синхронизирующего работу коленчатого и распределительного (распределительных) вала.

О скором выходе из строя сигнализируют три ключевых признака.

➡️ Посторонние звуки: характерный гул, скрежет или стуки в области привода ГРМ. Шум может усиливаться при изменении оборотов.

➡️ Нарушение работы ДВС: потеря мощности, плавающие обороты и рывки при движении. Это прямое следствие ослабления ремня и нарушения фаз газораспределения.

➡️ Визуальные признаки: заметное ослабление («провисание») ремня, которое может сопровождаться его повышенной вибрацией на холостых оборотах.
Каждый из этих симптомов — сигнал к немедленному прекращению эксплуатации и визиту в сервис. Игнорирование проблемы может привести к обрыву ремня, контакту клапанов с поршнями и, как следствие, к дорогостоящему капитальному ремонту или замене двигателя.

Рано или поздно с этим сталкиваются, пожалуй, все.

Эксперты FEBEST в новом материале рассказали, откуда берутся вибрации двигателя, на что обратить внимание и что предпринять, если это ваш случай.

Читайте в статье: https://vk.cc/cSaIrZ

Функционал и диагностика неисправностей поворотного кулака 👊

Поворотный кулак — связующий элемент между ступичным узлом и рулевым управлением, который участвует в передаче усилия от рулевого колеса на колёса управляемой оси.

В процессе эксплуатации он подвергается серьёзным нагрузкам, что приводит к усталостному износу металла, деформации при сильных ударах (например, попадании в яму) и износу посадочных мест под шаровые опоры и рулевой наконечник.

О неисправности поворотного кулака могут свидетельствовать следующие симптомы.

➡️ Нарушение углов установки колёс: деформация кулака приводит к изменению развала-схождения, что проявляется в уводе автомобиля от прямолинейной траектории и неравномерном износе шин.

➡️ Снижение информативности рулевого управления: износ посадочных отверстий вызывает люфты в сопряжениях, что водитель ощущает как ухудшение отклика на поворот руля.

➡️ Механическое ограничение угла поворота и посторонние звуки: геометрическое изменение детали может приводить к тому, что колесо начинает упираться в другие элементы подвески раньше положенного.

Наиболее критическим последствием является разрушение детали, которое приводит к потере связи колеса с подвеской, что эквивалентно его отрыву.

Важно понимать, что схожие симптомы могут вызывать и другие неисправности ходовой части. Поэтому при их появлении необходима комплексная диагностика.

Что-то стучит, но не подвеска?

Проверьте бардачок и багажник. А если там всё в порядке и у вас рамный автомобиль, то проблема может быть в сочленении рамы с кузовом.

Эксперты FEBEST рассказывают, как всё это устроено и как вернуть автомобилю и в салон былую тишину: https://vk.cc/cSnLH7

Запах бензина под капотом — не норма…

…даже если этот запах вам очень нравится 😀
Это значит, что у мотора есть проблемы, которые лучше бы устранить во избежание серьёзных последствий. Спойлер: вплоть до необходимости замены автомобиля целиком.

В чём причина и как с ней бороться, рассказывают эксперты FEBEST: https://vk.cc/cSsndE

Педаль в пол. Рёв мотора. Отстрелы турбины. Быстро пролетающие пейзажи.

Пожалуй, мечта многих. У кого-то сбывшаяся, у кого-то нет. Но даже если нет, то мы уверены, что какой-то легендарный спорткар у вас в сердце до сих пор. А может, и не один 😉

Не исключено, что такие автомобили есть в нашей новой «угадайке». Тогда вы с ней запросто справитесь.

Итак, какие спорткары мы спрятали за силуэтами в этот раз? Пишите ответы в комментариях!

ШРУС в кардане — так бывает? 🤔

Ассоциация со ШРУСом у большинства водителей одна — «граната» привода передних колёс. Но область применения этого шарнира шире. Например, он может применяться в карданной передаче.

Ключевая задача кардана — передавать крутящий момент между агрегатами, чьи оси вращения не совпадают и постоянно меняют своё положение. Классическое решение — карданы на крестовинах. Это простая и надёжная конструкция, но у неё есть ахиллесова пята — критический угол изгиба, достигающий лишь 30–36 градусов. Превышение этого порога чревато заклиниванием или разрушением соединения.

Именно здесь на сцену выходят карданы, в которых вместо крестовин используются ШРУСы. Их главное преимущество — способность работать под значительно большими углами, достигающими 50, а иногда и 70 градусов. Это даёт инженерам больше свободы при проектировании ходовой. К тому же при правильном обслуживании и адекватной эксплуатации их ресурс зачастую превосходит традиционные крестовины.

Так почему же, если ШРУСы настолько эффективны, инженеры до сих пор не отказались от, казалось бы, устаревших крестовин? Ответ кроется в условиях эксплуатации. Уязвимое место ШРУСа — его резиновый пыльник. На серьёзном бездорожье, при контакте с камнями, ветками или льдом его легко повредить. Попадание грязи и влаги внутрь шарнира быстро выводит его из строя.

В итоге мы снова приходим к вечной инженерной дилемме: технологичность, комфорт и эффективность против выносливости и простоты. И это в очередной раз доказывает, что любой автомобиль — это не набор идеальных решений, а комплекс компромиссов.

Скрипит и стучит подвеска? Незадача, конечно.

Но эксперты FEBEST рассказали, почему это происходит и чем можно вылечить. Всё проще, чем вы могли предполагать.

Подробности — в статье: https://vk.cc/cSIFcT