Что интересного произошло на авторынке в сентябре? Рассказываем 👇

🫰 Стало известно о планах изменения методики расчёта утильсбора — будет привязка к мощности. Эксперты предполагают, что автомобили могут подорожать на 10–20%. При этом, вероятно, изменения обойдут стороной авто с мощностью двигателя до 160 л. с.

🇩🇪 BMW решили изменить логотип. Но есть нюанс: изменений почти нет. Меньше хрома, тоньше буквы, отсутствие голубого кантика для электрокаров. Как говорится, найдите пять отличий…

🇷🇺 На бывшем заводе VW в Калужской области наладили производство нового автомобиля российской марки Tenet T8. Но тут тоже есть нюанс. Это перелицованный Chery Tiggo 8 Pro Max. Впрочем, почему нет?

🚗 Mercedes-Benz подали заявку на регистрацию товарного знака в России. Под ним планируется продавать автомобили и комплектующие. Просто подстраховка для соблюдения авторских прав или намерения вернуться?

🇰🇷 И ещё одна новость туда же: Hyundai рассматривает возможность выкупить обратно свой завод в Санкт-Петербурге.

Свечи накаливания: зачем нужны и признаки неисправности 🔥

Свеча накаливания — элемент пусковой системы дизельного двигателя. В отличие от бензиновых моторов, где топливо поджигает искра, в дизеле воспламенение происходит от сильного сжатия и, как следствие, высокой температуры. В холодную погоду тепла от одного лишь сжатия может быть недостаточно.

Именно здесь и вступает в игру свеча накаливания: её стержень за несколько секунд раскаляется до 800–1000 °C, локально подогревая воздух в камере сгорания и облегчая воспламенение топлива.

Основные признаки неисправности свечей накаливания

➡️ Затруднённый пуск двигателя, особенно при отрицательных температурах.

➡️ Нестабильная работа, «троение» мотора в первые минуты после запуска, пока двигатель не прогреется.

➡️ Мигающий или постоянно горящий индикатор в виде спирали на приборной панели.

Игнорирование этих симптомов ведёт к повышенной нагрузке на стартер, аккумулятор и может затруднить эксплуатацию автомобиля в холодное время года.

Если вы столкнулись с подобными проблемами, не откладывайте диагностику и замену. Надёжные свечи накаливания есть у FEBEST: https://vk.cc/cQajP3

Пожалуй, каждый автолюбитель хотя бы однажды мечтал об олдскульном маслкаре 💪

Не исключаем, что кто-то мечтает до сих пор. Громкий рёв мотора с монструозным объёмом, запах горелой резины на старте и, конечно же, узнаваемый брутальный дизайн.

Собственно, об узнаваемом дизайне. Сможете определить те самые легендарные маслкары только лишь по силуэтам? Смотрите картинку и пишите ответы в комментариях!

Чтобы и вы, и ваш автомобиль могли дышать полной грудью 🌬

Эксперты FEBEST рассказали, почему важно менять воздушный и салонный фильтры. А самое главное — о том, как часто это нужно делать.

Читайте в нашем блоге: https://vk.cc/cQjsLY

Подвесной подшипник: зачем нужен и признаки неисправности ☝️

Подвесной подшипник карданного вала — компонент трансмиссии задне- и полноприводных автомобилей. Его основная задача — служить промежуточной опорой для длинного карданного вала, который в таких конструкциях часто состоит из двух или более частей. Удерживая вал в заданном положении, подшипник предотвращает его провисание, биение и возникновение критических вибраций на высоких скоростях вращения. Конструктивно он представляет собой подшипник качения, заключённый в резиновый демпфер и закреплённый на кузове автомобиля.

Основные признаки неисправности подвесного подшипника:

-Вибрация по кузову. Самый частый признак. Вибрация ощущается через пол и сиденья, как правило, в определённом диапазоне скоростей (например, от 60 до 90 км/ч) и усиливается под нагрузкой, при разгоне.

-Посторонние звуки. Гул, вой или гудение из-под днища автомобиля, интенсивность которых напрямую зависит от скорости движения. Это свидетельствует об износе самого подшипника.

-Удары и щелчки. Резкие стуки или удары в момент начала движения или при переключении передач — нередкий знак того, что вал имеет излишнюю свободу.

Эксплуатация автомобиля с неисправным подвесным подшипником не только некомфортна, но и опасна, так как повышенные вибрации ускоряют износ крестовин, шлицевых соединений и других элементов трансмиссии.

Если вы заметили подобные симптомы, не затягивайте с ремонтом. Надёжный подвесной подшипник для вашего автомобиля вы всегда можете подобрать и приобрести у нас: https://vk.cc/cQnvDP

Дизайн — всегда вопрос вкуса. В случае автомобилей — тоже 🧐

И иногда дизайнеры автопроизводителей, пытаясь впечатлить покупателя или перевернуть авторынок, идут на, мягко говоря, неординарные решения.

Сделали подборку необычных автомобилей, глядя на которые возникает мысль: «Прикольно, но себе не взял бы. Наверное».

Вилка сцепления: зачем нужна и признаки неисправности ⚙️

Вилка сцепления — компонент трансмиссии автомобиля с механической коробкой передач. По своей сути это рычаг, который передаёт усилие от рабочего цилиндра (или троса) сцепления на выжимной подшипник. Когда водитель нажимает на педаль, вилка давит на подшипник, тот, в свою очередь, нажимает на лепестки корзины сцепления, и диск сцепления отсоединяется от маховика.

Несмотря на свою прочность, вилка работает под постоянной нагрузкой и со временем может изнашиваться или даже разрушаться.

Основные признаки неисправности вилки сцепления

➡️ Педаль сцепления западает при нажатии.
➡️ Сцепление пробуксовывает при начале движения автомобиля и резком ускорении.
➡️ На педали сцепления отчётливо ощущаются вибрации.

Своевременная диагностика и замена этого элемента — залог долгой и надёжной работы всей трансмиссии. Подобрать и приобрести качественную вилку сцепления для вашего автомобиля всегда можно в FEBEST: https://vk.cc/cQw3dm

Сталкивались с горящим индикатором ошибки ABS на приборной панели?

Эксперты FEBEST рассказали о причинах, а заодно — об устройстве, особенностях работы системы, слабых местах и диагностике своими руками. Читайте в блоге: https://vk.cc/cQzrda

И снова об автопроме СССР ⏳

Согласимся: в советское время люди испытывали проблемы с личными автомобилями. Даже наиболее недорогие авто сложно было назвать доступными как по цене, так и по возможности их приобретения в принципе. Например, по состоянию на 1991 год на 1000 человек приходилось 60 автомобилей (сейчас — почти в шесть раз больше).

Попытки сделать по-настоящему доступные автомобили, конечно же, были, но большинство из них не пошло в тираж. О таких автомобилях — в нашем видео.

Напоминаем о новинке — датчиках положения кузова ⚡️

Эксперты FEBEST подготовили подробный материал о них: признаки неисправности, проверка, ремонт и профилактика. Читайте в нашем блоге: https://vk.cc/cQNsQI

Многие немецкие модели 80–90-х стали легендами, которые можно узнать по одному лишь элементу кузова.

А если по силуэту? 😉

Пишите предположения в комментариях!

Дайджест автоновостей за октябрь 2025 🗞

⚙️ Стало известно, что с 1 января 2026 года, возможно, повысятся цены на запчасти. Это связано с предложенной госпошлиной на обязательную маркировку товаров. Что из этого выйдет — узнаем позже. Но если вы планировали плотно заняться своим автомобилем, то закупиться запчастями лучше уже сейчас.

😨 По состоянию на начало второй декады октября общее количество автомобилей на складах российских дилеров составляло около 400 000 экземпляров. Как говорится, налетай, не скупись… А если серьёзно, то интересно: успеют ли всё раскупить до того, как эти автомобили станут неактуальными? Фейслифты и рестайлы для китайских авто — дело обыденное.

🇨🇳 Автомобили LiXiang (они же Li Auto, они же Li, они же любовь одного известного автоблогера) обзавелись заводской русификацией прошивки мультимедиа. Правда, пока что в тестовом режиме и только в рестайлинговых авто. Есть ли «Греть руль рука» и прочие подобные моменты?

🚁 Летающий автомобиль Xpeng собрал 7000 предзаказов. Старт продаж запланирован на 2026 год. Видимо, не только москвичам надоели пробки…

🇷🇺 Не побоимся этого слова, культовый отечественный внедорожник Lada Niva начали продавать в ЕС. Если точнее, то в Чехии. Но есть небольшой нюанс: сборка — Азербайджан.

Теперь ваша очередь! Делитесь интересными автоновостями в комментариях!

Задача опор (подушек) двигателя — не просто удерживать мотор в нужном положении, а эффективно поглощать его вибрации, а также компенсировать крутильные колебания. Это необходимо для минимизации дополнительных нагрузок на кузов и вибраций в салоне, а также обеспечения безопасности работы самого двигателя.

Признаки неисправности опор

➡️ Ощутимая вибрация на руле и кузове, в т. ч. на холостых оборотах.

➡️ Толчки и глухие стуки из-под капота при старте, резком ускорении или переключении передач.

➡️ Визуальные дефекты: трещины, отслоение резины, подтёки у гидравлических опор.
Качественные подушки двигателя для вашего автомобиля вы найдёте в FEBEST: https://vk.cc/cReu2N

Перегрев двигателя — плохо. «‎Недогрев» — тоже. Рабочая температура — идеально. Именно при ней ДВС работает максимально эффективно и безопасно.

За правильную работу системы охлаждения и в какой-то степени за правильный прогрев двигателя отвечает термостат. Детально о нём — в материале от экспертов FEBEST: https://vk.cc/cRir6N

Правда, иногда креатив переходил все границы дозволенного и не очень — получалось нечто или как минимум занимательное, или смелое, или забавное, или никому не нужное, или всё сразу.

О таких автомобилях наш новый выпуск автоистории.

Стабилизатор поперечной устойчивости — торсионный упругий элемент подвески. Его ключевая задача — борьба с креном кузова при прохождении поворотов и маневрировании. Соединяя через стойки левую и правую часть подвески одной оси, он при крене скручивается, перераспределяя нагрузку и стремясь удержать кузов в максимально горизонтальном положении. Это напрямую влияет на управляемость, сцепление шин с дорогой и, как следствие, на безопасность.

Чаще всего из строя выходит не сама штанга, а стойки и втулки.

Основные признаки неисправности

➡️ Увеличение кренов и «валкость»: автомобиль начинает ощутимо сильнее наклоняться в поворотах, теряет былую «собранность». Реакции на повороты руля становятся менее острыми и предсказуемыми.

➡️ Ухудшение курсовой устойчивости: на высоких скоростях или при сильном боковом ветре может ощущаться недостаточная стабильность автомобиля, его приходится «ловить» на прямой.

➡️ Стуки и посторонние шумы: глухие удары или бряцание в подвеске при проезде неровностей, «лежачих полицейских» или при поворотах на малой скорости.

Игнорировать эти симптомы не стоит. Если даже дело не в стабилизаторе, то высока вероятность, что что-то не так с другими компонентами подвески. Своевременный ремонт вернёт вашему автомобилю предсказуемое и уверенное поведение на дороге.

Найти втулки и стойки стабилизатора, а также другие компоненты подвески можно в каталоге FEBEST: https://vk.cc/cRnP0f

На самом деле, сколько людей, столько и мнений. Но сложно поспорить с фактом, что автомобили из Поднебесной буквально захватили российский рынок.

Тем не менее случается и такое, что при ремонте автовладельцам приходится долго ждать оригинальные запчасти. FEBEST активно решает эту проблему, постоянно расширяя ассортимент высококачественных аналогов.

Например, недавно мы пополнили ассортимент большим количеством позиций для автомобилей концерна CHERY, а также для авто марок Geely, LiXiang и Changan.

Подробности — в статье: https://vk.cc/cRrP4L

Наверное, не все знали, но FEBEST выпускает не только запчасти, но и специальные инструменты — они придутся очень кстати для тех, кто предпочитает самостоятельно заниматься обслуживанием и ремонтом своего автомобиля.

А что именно у нас есть и для чего это нужно — читайте в статье: https://vk.cc/cRw2yI

Сложный, сложный автомир…

Автомобили-близнецы — стандартное явление. Одни копии производятся под собственными марками по лицензии. Другие просто внаглую копируются.

Например, почему так похожи «‎Жигули» и Fiat-124, знают, наверное, все отечественные автолюбители. Не нужно объяснять и причину сходства новых «Москвичей» с китайскими Sehol (JAC) или Tenet с Chery.

Но порой вскрываются и совсем уж неожиданные «‎кровные узы». Показываем автомобили-близнецы, о существовании которых вы могли даже не подозревать.

Сайлентблок — это не просто цилиндрическая резинка, а резинометаллический шарнир (РМШ). Его ключевая задача — служить упругим соединением между элементами подвески (рычагами, подрамником, балкой), одновременно гася вибрации и колебания, передаваемые от колёс на кузов, в салон и т. д.

Как распознать износ этих «невидимых героев»?

➡️ Ухудшение управляемости: появление «ватности» в руле, автомобиль хуже держит прямую, его приходится «подруливать». Возможен увод в сторону при разгоне или торможении.

➡️ Посторонние звуки: чёткие скрипы (особенно в сухую погоду) и глухие стуки в подвеске при проезде неровностей, «лежачих полицейских» или при манёврах.

➡️ Неравномерный износ шин: из-за нарушения геометрии подвески нарушаются углы установки колёс, что приводит, собственно, к неравномерному износу шин.

➡️ Внешние признаки: трещины, разрывы и отслоение резинового элемента от металлической обоймы — прозрачный намёк на необходимость замены.

Сайлентблоки — критически важные компоненты, от которых напрямую зависит безопасность езды. Их износ ведёт к прогрессирующему разрушению других, более дорогих узлов подвески и ускоренному износу покрышек. Найти качественные сайлентблоки, адаптированные для российских условий эксплуатации, можно в каталоге FEBEST: https://vk.cc/cRCIfg

Зима близко…

А это значит, что пора бы подумать о своём комфорте (и здоровье) и уделить немного времени отопителю салона.

Эксперты FEBEST рассказывают об устройстве системы, её поломках и новых тематических поступлениях в наш ассортимент: https://vk.cc/cRGKr3