Если бы у автомобилей не было современной подвески, то в плане комфорта и управляемости они остались бы на уровне дилижансов. Благо подвеска имеется, причём разных видов.

В последнее время всё чаще встречается «пневма». Не сказать, что это какое-то ноу-хау, но решение интересное и, что немаловажно, эффективное. Но как оно работает и чем отличается от других типов подвески?

Стоит начать в принципе с устройства подвески. Если вкратце, то она состоит из:

• направляющих рычагов. Роль таковых выполняют, собственно, рычаги. В некоторых случаях — рессоры;
• элементов, гасящих колебания подвески и кузова (амортизаторов);
• упругих элементов. К ним относятся рессоры, пружины, торсионы и т. д.

Принципиальное отличие пневмоподвесок от механических заключается как раз в упругих элементах — их роль играют герметичные камеры, наполняемые воздухом, то есть пневмобаллоны, или пневмоподушки. Если в общих чертах, то особенности работы «пневмы» таковы.

• Давление в пневмосистеме регулируется электроникой.
• Компрессор через распределительную систему клапанов нагнетает воздух в пневмоподушки.
• В ресивере хранится воздух под давлением для быстрой его подачи в пневмопружины, если нужно увеличить дорожный просвет или компенсировать нагрузку от пассажиров и багажа. Впрочем, туда же он и стравливается при обратной ситуации.

Мы вот что заметили: для японского автопрома характерны модели-«‎долгожители». И речь не о полумифических авто с миллионными ресурсами, а о возрасте некоторых моделей. Взять тот же Nissan Patrol.

Легенда? Безусловно. Первое поколение модели вышло в 1951 году, а это, на минуточку, 72 года назад. Как вы успели догадаться, за свою историю один из мировых королей бездорожья многократно менялся. А как это происходило, мы сейчас и покажем.

Кстати, делитесь в комментариях своим мнением о Nissan Patrol.

О газораспределительном механизме слышали все. А вот о том, как он устроен и благодаря чему работает, — наверное, нет. Давайте разбираться вместе с экспертами FEBEST.

Начинаем с натяжителей ремня ГРМ.

С FEBEST планы воплощаются.

Недорогие, но надёжные запчасти для ремонта вашего автомобиля.

Рано или поздно двери автомобиля начинают скрипеть, провисать — вести себя неадекватно. Мелочь, а неприятно.

Эксперты FEBEST дают подсказки, как всё это исправить.

Мы уже рассказывали о ступичных подшипниках. Но на важную тему можно поговорить и дважды.

Тем более что наши эксперты подготовили исчерпывающий материал.

Есть ли правильный ответ на вопрос, как часто менять ремень ГРМ? Да — их целых два.

Ответ 1. Так часто, как это рекомендует делать производитель автомобиля. Обычно — каждые 50–100 тысяч километров пробега.

Ответ 2. Как только заметите, что:

• двигатель неуверенно запускается и не тянет;
• идёт странный дым из выхлопной трубы;
• появился тикающий звук при работе мотора;
• на ремне образовались повреждения, трещины, потёртости.

Возможно, кто-то подумает о третьем варианте ответа — менять, когда ремень порвётся, а мотор перестанет запускаться. И это неправильный вариант, поскольку может случиться так, что придётся менять не только ремень, но и головку блока цилиндров или БЦ целиком.

В общем, не затягивайте — чинитесь своевременно. А где найти запчасти, вы знаете.

Интересные автособытия октября. Чем удивил нас рынок (и не только он) в этот раз?

1. Китайский автопром не перестаёт удивлять: Honggi представили седан L5, который как бы можно отнести к конкурентам отечественного Aurus Senat. Правда, новинка будет стоить 680 тысяч «вечнозелёных», что делает продукт китайской мысли и инженерии скорее конкурентом Rolls-Royce. Высоко замахнулись, но может получиться.

2. Марка Evolute представила новый кроссовер — i-Jet. Похоже, название выбрали не просто так. Судя по ТХ, это будет тот ещё «самолёт»: 3,7 секунды до 100 км/ч — звучит серьёзно.

3. Огласили цены на самый мощный «Москвич 6». Почти 3 миллиона рублей за версию с 1,5-литровым 174-сильным мотором. Дорого или нет — решать не нам, но... А впрочем...

4. Kia показали новый электрокроссовер. Есть предположение, что дизайнеры модели EV3 вдохновлялись китайскими творениями. Как ни крути, а заметно.

5. МВД выступило против отмены штрафов при отсутствии предупреждающих знаков перед камерами. С одной стороны, ситуация не очень для водителей. С другой же, есть камера или нет — нужно ездить по правилам.

Передаём эстафетную палочку: что интересного из автосферы в октябре узнали вы? Пишите в комментариях!

Наступление холодов — отличный повод обслужить автомобиль, чтобы зимой он не «‎порадовал» каким-нибудь фокусом.

А обслуживание автомобиля — отличный повод заглянуть в каталог FEBEST. Мы, кстати, существенно расширили ассортимент запчастей.

Чем именно, можно узнать тут.

Рулевое управление — такая система, без которой не поездишь. Точнее, поездишь, но недалеко. И она достаточно сложна технически: куча механизмов, деталей, элементов, о назначении которых некоторые автолюбители могут даже не догадываться. Например, поперечная тяга. Казалось бы, ну железяка и железяка, чего бубнить-то. А вот и нет.

Поперечная тяга — важный элемент рулевой трапеции. Она необходима для одновременности поворота направляющих колёс под необходимым углом. А где она находится, с чем и как соединяется — смотрите в инфографике. Не исключено, что когда-нибудь пригодится.

Как минимум во время обсуждения устройства автомобилей в компании.

Сейчас будет странный вопрос: пробовали когда-нибудь дышать через очень пыльный, до безобразия грязный пакет с парой мелких отверстий? Скорее всего, нет. Но уверены, что понимаете, насколько это неприятно и опасно для здоровья. Да и в принципе сложновато. К чему мы? Объясняем.

Немного базы: в двигателе сгорает не жидкое топливо, а топливовоздушная смесь, то есть не бензин или дизель в чистом виде, а бензин или дизель, смешанный в определённых пропорциях с воздухом. Воздух поступает через впускную систему, одним из компонентов которой является фильтр — он улавливает пыль, песчинки и прочих насекомых из воздуха, не позволяет им попасть в цилиндры. Но что происходит с двигателем, когда он дышит через описанный ранее «пакет»? Правильно, ему не хватает воздуха — он «задыхается».

И вот к чему это приводит:

• увеличение расхода топлива;
• проблемы с пуском двигателя;
• падение мощности мотора;
• детонации;
• нестабильный холостой ход.

Неполное или неправильное сгорание ТВС — не очень-то хорошо. Поэтому с заменой фильтра рекомендуем не тянуть. А купить качественный воздушный фильтр можно в FEBEST — с недавних пор они появились в нашем ассортименте.

Просто в очередной раз напоминаем: FEBEST — недорого, но качественно.

Все же в детстве и подростковом возрасте мечтали о каком-то конкретном автомобиле? Так вот: пока одни мечтали о «бэхе» или «‎мерине», другие — об авто с другого континента.

Вкратце рассказываем о трёх моделях из wish-листа юного ценителя американского автопрома. А вам предлагаем дополнить нас в комментариях.

И не ленитесь. Уверены, это будет очень занимательно.

Видели фрагмент мультика, где «‎по полям, по полям синий трактор едет к нам»? Мы видели. А ещё мы заметили, что в некоторых моментах крен явно больше безопасного.

В общем, если бы у автомобилей не было стабилизатора поперечной устойчивости, то они ездили бы примерно с такой же раскачкой из стороны в сторону, как синий, жёлтый и другие тракторы из мультика.

Дело в том, что задача стабилизатора — минимизация крена кузова и предотвращение опрокидывания автомобиля при появлении бокового ускорения. Работает он следующим образом: при наклоне одна из стоек стабилизатора смещается вверх, а другая вниз, продольные отрезки способствуют закручиванию поперечной части стабилизатора по аналогии с торсионом.

Таким образом, стабилизатор поперечной устойчивости — далеко не последняя по значимости конструкция. Особенно для тех, кто предпочитает быть спокойным за свою безопасность на дороге.

Ездить — хорошо. Хорошо ездить — ещё лучше. А если в отпуск — вообще идеально.

FEBEST — не экономия, а рациональный подход к бюджету на ремонт автомобиля.

Здесь могла бы быть музыка из «‎Пиратов Карибского моря», ведь сейчас мы покажем, как менялся легендарный Chevrolet Corvette за время существования модели. А это, на минуточку, 70 лет!

Возможно, у вас возник вопрос, причём тут вообще пираты. Объясняем: корвет — класс военных кораблей (изначально парусных), которые предназначались для сторожевой и конвойной службы. В большинстве своём они были достаточно быстроходными.

Ещё один интересный факт: Chevy Corvette — первый американский спорткар, созданный именно американским производителем.

С чем можно сравнить автомобиль, у которого износились пружины подвески? Наверное, со старой пружинной кроватью. Громко, неудобно и небезопасно.

Рассказываем, что кроме посторонних звуков из колёсных арок может свидетельствовать о том, что пора менять пружины.

1. Проседание автомобиля со стороны изношенной/сломанной пружины.
2. Уменьшение дорожного просвета при обычной загрузке.
3. Повышение жёсткости подвески.

Безусловно, описанные признаки могут говорить также о других неисправностях, но проверить пружины точно стоит.