Неаккуратное вождение, плохие дороги и неаккуратное вождение по плохим дорогам рано или поздно приведут к выходу из строя подшипников полуосей. Хотя скорее рано.

А поскольку всё это — достаточно распространённая история, рассказываем, как подшипники намекают, что их пора менять.

1. При выкрашивании дорожек колец будет слышен ровный гул в движении. Гул также может издавать редуктор с незатянутой гайкой хвостовика, но грешить на него стоит в том случае, если навязчивый звук пропадает при движении на нейтральной передаче. Если же звук никуда не делся, то проблема точно в подшипнике.
2. Сломанный сепаратор будет сигнализировать о себе звуками (уханье, удары или скрежет) при повороте колеса.
3. Люфт колеса подскажет о радиальном люфте подшипника. Разумеется, на ходу это заметить не так уж просто. Поэтому для проверки нужно вывесить предположительно проблемное колесо и интенсивно покачать его вверх-вниз. Есть люфт — надо менять подшипник.

А если вдруг подшипник действительно нужно менять, то вы знаете, где его достать по адекватной цене.

Возможно, кому-то покажется странным то, что мы об этом рассказываем, но не все знают, как устроен автомобиль. Поэтому да, расскажем о детали, название которой может и повеселить, — о ступице.

Ступица — это штука, к которой крепится колесо автомобиля. Также к ступице крепится тормозной механизм. Её задача заключается в обеспечении свободного вращения и фиксации колеса и сопутствующих деталей. Ведущим колёсам через неё ещё и передаётся крутящий момент.

Таким образом, эта достаточно простая «железка» — ещё одна деталь, без которой автомобиль попросту никуда не поедет.

Несмотря на то что китайский автопром сейчас переживает весьма интересные (в хорошем смысле) времена и выпускает много действительно уникальной продукции, историческая склонность к копированию‎ нет-нет да и даёт о себе знать.

Показываем, какие известные модели можно перепутать с авто из Поднебесной.

У любого автопроизводителя есть как удачные, так и неудачные модели. Причиной неудач далеко не всегда становились технические проблемы или странный дизайн. Впрочем, есть ли разница, если машины всё равно проваливались на рынке?

Кстати, именно об автопровалах мы и расскажем.

Садится водитель в автомобиль и говорит: «‎Мне холодный, фильтрованный».

Не смешно? Согласны. Мало смешного, когда в +30 ℃ кондиционер отвечает: «Не-а».

На самом деле причина может крыться не в сломанной системе кондиционирования, а просто в отходившем своё салонном фильтре. Но это не единственный симптом. Ещё на то, что пора менять салонный фильтр, намекают следующие симптомы.

1. Плохая работа отопителя салона.
2. Неприятный запах в автомобиле.
3. Слабые потоки воздуха из дефлекторов.
4. Высокий уровень влажности в салоне (образуется конденсат при работе системы).

Кстати, как часто вы меняете салонный фильтр? Если как раз пора, то подсказка: FEBEST.

В мире немало ценителей Skoda Octavia. А в России даже сложилось определённое сообщество «октавиаводов». Такой чести удостаиваются далеко не все модели и далеко не всех марок.

С чем это связано — неясно. Скорее всего, с тем, что Octavia — взаправду хороший автомобиль.

Осознавая такую популярность модели, FEBEST не смог оставить её фанатов без качественных запчастей.

Традиционный дайджест. Итак, что интересного произошло на российском авторынке в августе?

1. Цены на бензин побили исторический рекорд. 72 458 руб. — такую отметку преодолела стоимость тонны АИ-95 25 августа на Санкт-Петербургской международной сырьевой бирже. Если вам кажется, что тонна бензина — это много, то вам действительно кажется. Примерно столько «‎съедает» автомобиль с расходом 10 литров на 100 километров за 8–10 месяцев.

2. Бывшее российское подразделение Mercedes-Benz начало продажу китайских автомобилей Aito и Li Auto. Ожидается, что портфель марок пополнится ещё двумя — Forland и Foton. Неожиданно. Хотя...

3. Стало известно, что АвтоВАЗ планирует запустить производство Lada Vesta Aura в августе. Ключевое слово — «‎планирует». Речь об августе следующего года. Или даже о сентябре. Сама же Aura — премиальная версия Vesta (увеличенная и более комфортабельная). Премиальная Lada. Звучит интригующе.

4. Ford рассекретили самый мощный Mustang в истории — GTD. 5,2-литровый V8 с мощностью «более 800 л. с.» — это, конечно, круто. Но зачем? Хотя для лимитед эдишн вполне оправданно.

5. Продажи китайских премиальных автомобилей выросли в 5,5 раза. Чуть больше чем за полгода в РФ продали около 28 тысяч таких машин. С электрокарами, кстати, примерно такая же история. Да и с китайскими автомобилями в целом. Похоже, автопром Поднебесной решил захватить мир, начав с одного из соседей.

6. Датчане создали автомобиль с самым мощным мотором V12 в мире. Спорткар Zenvo Aurora будет оснащаться двигателем, мощность которого, внимание, 1250 л. с. Извините, но не взлетит ли он?

Кстати, какие автоновости августа заинтересовали, удивили или порадовали вас? Пишите в комментариях!

FEBEST.

Качественно, но доступно.

Даже очень.

Подвеска — странный предмет. Вроде и сложно, а вроде и нет.

Эксперты FEBEST разобрали самые частые ошибки при ремонте подвески. Забирайте гайд себе, чтобы не пришлось слишком часто покупать новые запчасти.

В системе рулевого управления нет компонентов, которые неважны. В принципе, это касается всего автомобиля, но речь пойдёт именно о том, что отвечает за рулёжку. В частности, о рулевой рейке.

Что может говорить о её неисправности? Ну, например:

• посторонние звуки в области рулевой рейки (обычно появляются при езде по неровной дороге)
• хруст при повороте рулевого колеса / колёс авто
• вибрации в рулевом колесе
• затруднённое вращение рулевого колеса
• самопроизвольное изменение траектории движения авто
• увеличение люфта руля
• невозврат руля в положение, соответствующее движению прямо
• несоответствие угла поворота руля повороту колёс

А какие симптомы неисправности рулевой рейки знаете вы? Делитесь опытом в комментариях!

P. S. По традиции: приведённые выше признаки могут также свидетельствовать о неисправностях других компонентов рулевой системы автомобиля. Но проверка рулевой рейки — обязательна.