Рычаги подвески — детали достаточно уязвимые. Особенно в условиях наших дорог, которым, к сожалению, пока далеко до идеала.

Рассказываем, какие симптомы говорят о том, что надо осмотреть рычаги на предмет износа или повреждений.

1. Ухудшение манёвренности автомобиля.
2. Неравномерный износ шин.
3. Чрезмерно сильные вибрации, передающиеся на кузов.
4. Посторонние звуки при наезде на неровности.
5. Увод автомобиля от прямолинейной траектории движения.

А если вы знаете ещё какие-нибудь симптомы повреждения или износа деталей подвески, то дополняйте нас в комментариях!

P. S. По уже сложившейся традиции напомним: в автомобиле многое взаимосвязано, поэтому вышеперечисленные признаки могут говорить о других неисправностях.

Помните те времена, когда подпирать капот приходилось обычным металлическим прутом? Мы — да.

Но сегодня для этих целей используются газовые упоры. И касается это, пожалуй, вообще всех автомобилей.

Но что такое газовые упоры? Как они устроены? Читайте в статье от экспертов FEBEST.

Пластиковые клипсы в авто, казалось бы, штука вообще малозначимая. По сути, так и есть.

Но всё же о них стоит поговорить.

Недавно мы рассказывали о том, что такое и зачем нужны шаровые опоры. Настало время рассказать о признаках их износа или неисправности.

1. Стук в области колеса при движении. Особенно при наезде на неровности.
2. Неравномерный износ шин.
3. Виляние автомобиля даже на ровной дороге.
4. Посторонние звуки при прохождении поворотов.
5. Отклонение от прямолинейной траектории движения, в т. ч. при торможении.

Однако стоит учитывать, что данные симптомы могут свидетельствовать и о других неисправностях подвески и/или рулевого управления.

Лето — это не только подходящее время для путешествий на личном авто, но и отличный повод для этого. А какое путешествие обходится без любимой музыки? 😉

Делитесь крутыми треками для дальних поездок в комментариях!

В огромном количестве фильмов самых разных жанров фигурируют автомобили. Как правило, в зарубежном кино можно увидеть лишь иномарки. Но есть исключения.

Смотрите видео — думаем, удивим.

Исправные амортизаторы — это не только комфорт, но и безопасность. А поскольку они постоянно испытывают серьёзные нагрузки, то рекомендуется их регулярно проверять — например, каждые 20 тыс. км пробега. Разумеется, сделать это лучше в сервисе, но если с ними вроде бы всё в порядке, то можно обойтись и самостоятельной проверкой.

Способ 1: визуальный осмотр

Нужно осмотреть амортизаторы на наличие следов коррозии (износ сальника) и подтёки рабочей жидкости (разгерметизация). При обнаружении последних можно протереть подтёки сухой ветошью, поездить несколько дней, после чего повторить осмотр.

Способ 2: раскачка

Стоит понимать, что этот метод подойдёт для стандартных легковых автомобилей, поскольку нормально раскачать 2,5–3-тонный внедорожник с мощной подвеской едва ли удастся.

Сам же процесс происходит примерно так: встаньте около передка или «кормы» авто со стороны проверяемого амортизатора, прижмите руки к кузову над колесом и несколько раз толкните машину вниз. Если амортизатор исправен, то машина вернётся в состояние покоя спустя несколько самостоятельных колебаний. Если же кузов продолжил интенсивно раскачиваться или резко «выстрелил» вверх, то амортизатор лучше заменить. Так же лучше поступить и в том случае, если машину раскачать не получилось вовсе — это может говорить о заклинившем штоке.

А какие способы проверки амортизаторов знаете вы? Дополняйте нас в комментариях!

Традиционный дайджест автоновостей. На этот раз — за июнь.

1. Стало известно, что калининградский завод «Автотор» в 2024 году планирует запустить производство компактных электромобилей. Правда, пока неясно, будут это действительно российские автомобили, или предприятие пойдёт по стопам «Москвича». Но судя по тому, что сейчас там собираются автомобили BAIC, всё же пойдёт по стопам «Москвича».
2. Infiniti и Opel обновили логотипы. Не то чтобы очень важно, но факт.
3. BMW отозвала из России около 37 тысяч автомобилей X5 и X6, выпущенных с 2006 по 2014 год. Причина — вероятные сбои газогенератора подушек безопасности водителя и переднего пассажира.
4. Автомобили на вторичном рынке России за июнь подорожали на 1,7%. Некритично, но неприятно. Особенно с учётом того, что рост цен был и в мае, и в апреле.
5. Отзывом автомобилей из РФ отличились не только BMW, но и Subaru (тут почти 3000 машин 2016–2018 годов). Причина — возможная разгерметизация конденсатора системы кондиционирования и утечка хладагента.

Бонус: теперь ГИБДД в Московской области и Ставропольском крае можно встретить на электрокарах «Москвич 3е». Максимальная скорость — 140 км/ч.

Слабая сторона Chery Tiggo Т11 — подвеска. Ещё одна проблема — оригинальные запчасти (именно для этого поколения).

Рассказываем, что именно в Chery Tiggo Т11 можно отремонтировать с использованием запчастей FEBEST.

Говорится, что любая техника любит ласку, чистоту и смазку. И это чистая правда.

Наши эксперты в статье рассказали, что нуждается в смазке, кроме мотора и КПП.

Поворотный кулак, если говорить простым языком, необходим для того, чтобы водитель мог передать усилие от рулевого колеса через рулевую систему на передние колёса. В свою очередь, это нужно, как несложно догадаться, для поворота колёс.

Данная деталь постоянно находится под большой нагрузкой, из-за чего нередко выходит из строя. А вот и признаки поломки.

1. Автомобиль самопроизвольно меняет направление движения (увод от прямолинейной траектории).
2. Пониженная информативность управления, ухудшенный отклик колёс на вращение руля.
3. Уменьшенный угол поворота колёс.

Но самое серьёзное проявление поломки кулака — отрыв колеса.

В целом любые изменения в поведении автомобиля должны заставить задуматься о проверке подвески, компонентов рулевого управления или привода колёс — «виновником торжества» может оказаться буквально что угодно. Всё взаимосвязано.

Сцепление — многокомпонентный узел (даже подсистема) трансмиссии автомобиля. А известно: большое количество деталей, тем более подвижных, буквально синоним поломок. И одной из деталей подсистемы является вилка сцепления, которая участвует в выключении, собственно, сцепления. Происходит это так: при нажатии на соответствующую педаль усилие от троса / рабочего цилиндра передаётся на муфту / выжимной подшипник. Но поскольку сейчас не об этом, подробнее о работе сцепления можно будет прочесть по ссылке: https://vk.cc/cpDWFg.

Сейчас — о неисправностях вилки сцепления. Их выдают:

• западание педали сцепления при нажатии;
• пробуксовка сцепления при старте с места;
• пробуксовка сцепления при резком ускорении;
• вибрации в педали сцепления.

Нужно ли спешить с ремонтом? Безусловно. В автомобиле взаимосвязано буквально всё. Особенно в случаях конкретных механизмов, узлов, подсистем и систем. Поломка одного элемента приводит к ускоренному выхода из строя других.

В базовой части конструкции автомобиля нет деталей, которые неважны. Так же, как нет и деталей, которые были бы на 100% резистентны к поломкам. Казалось бы, карданный рулевой вал испытывает куда меньшие нагрузки, чем трансмиссионные карданы. Тем не менее проблемы могут возникнуть и с ним. Поэтому рассказываем, в каких случаях стоит проявить бдительность.

1. Стук при вращении рулевого колеса.
2. Удары, стуки в рулевом колесе при прохождении неровностей.
3. Невозврат рулевого колеса в положение, соответствующее прямолинейному движению, при отпускании.
4. Повышенное усилие на рулевом колесе (в т. ч. в определённых положениях).

Как мы намекнули ранее, появление данных симптомов игнорировать нельзя. Откладывать диагностику и ремонт на потом — тоже. Дело в том, что любые проблемы с карданным рулевым валом (будь то изношенная крестовина или люфтящие шлицевые соединения) могут привести к полной потере автомобилем управляемости. Со всеми вытекающими.

Безопасных поездок!

Если что, вы знаете, где купить недорогие, но качественные детали подвески 😉

FEBEST.

Всё для ремонта и «крафта».

Срез за полгода: что интересного произошло на автомобильном рынке с января по июль?

1. У наших соседей, белорусов, за полгода 80% рынка новых автомобилей заняли Geely. Солидно. Интересно, ждёт ли доминирование китайского автопрома Россию?
2. Чуть менее чем за полгода дорожные камеры выявили около 95 000 фактов пренебрежения ремнями безопасности. И это только в Московской области. Вывод? Правильно: пристёгиваться. Во-первых, безопасность. Во-вторых, это отличный способ избежать штрафа.
3. В середине июля ОСАГО заработает по-новому. Решать вопросы со страховщиками после ДТП можно будет на «Госуслугах».
4. «АвтоВАЗ» планирует поднять (или уже поднял) зарплаты сотрудникам на 9%. Станут ли от этого машины на 9% качественнее, не сообщается. Но, естественно, мы не имеем ничего против продукции «АвтоВАЗ» — плохой её действительно не назвать. Вполне себе.
5. Кстати насчёт продукции «АвтоВАЗ»: за неполные полгода (по состоянию на май) было продано 100 000 автомобилей LADA.
6. Для любителей автоэкшена: фанаты франшизы «Форсаж» дождались 10-й части. Но если судить по рейтингу на IMDB (5,9/10) и «Кинопоиске» (6,1/10), фильм — средненький. А как он вам?
7. Похоже, BMW X1 и Hyundai Santa Fe не лучшие варианты для покупки. Британское издательство http://Whatcar.com совместно со страховой компанией MotorEasy провело исследования, в рамках которых опросило 25 000 человек. Выяснилось, что именно эти автомобили ломаются чаще всего.
8. Land Rover — всё. Компания начала реструктуризацию, после которой на рынке появятся 3 новые марки — Defender, Discovery и Range Rover.
9. Участились случаи лишения водительских прав за использование магнитных рамок для госномеров.

Китайские автопроизводители действительно выходят на новые уровни. И не только в плане продукции, но и в плане технического и технологического сотрудничества. В общем, Toyota и BYD совместно разработали два кроссовера.

А какие события на авторынке за прошедшие полгода запомнились вам?

Отличная новость! Мы запускаем в продажу новую линейку салонных фильтров собственного производства – 22 артикула для самых популярных машин в России.

Так, теперь вы можете приобрести у нас салонные фильтры для Kia, Hyundai, Renault, Nissan, Toyota, Honda, Mazda, Opel и автомобилей VAG-группы.

Новинки производятся из качественных материалов и на современном оборудовании, они полностью отвечают требованиям автопроизводителей.

Полный ассортимент ищите по ссылке.

Toyota Corolla — автомобиль, который либо любят, либо ненавидят. «‎Киллерфичи» этой модели — надёжность и неприхотливость. Недостаток же, по мнению многих, — чрезмерная простота дизайна, даже заурядность. Правда, мы бы сказали, что это тоже плюс — машина не стремится выбиваться из своего класса. В общем, момент субъективный.

Но как менялась легенда с 1960-х по наши дни? Давайте-ка глянем на ключевые моменты эволюции!