Внеочередное обновление базы знаний: добавил раздел вакансии.
Там будут размещаться интересные, на мой взгляд, вакансии, связанные с тематикой безопасности и/или логистики. Либо с известных сайтов по поиску работы, либо из других источников. В основном, Москва и МО.
Если вам попадутся любопытные предложения о работе на просторах сети или вы сами работодатель - присылайте, будет размещено.
#вики
Там будут размещаться интересные, на мой взгляд, вакансии, связанные с тематикой безопасности и/или логистики. Либо с известных сайтов по поиску работы, либо из других источников. В основном, Москва и МО.
Если вам попадутся любопытные предложения о работе на просторах сети или вы сами работодатель - присылайте, будет размещено.
#вики
cargosecurity.gitbook.io
Интересные вакансии
Здесь буду размещать вакансии, которые мне показались интересными. В основном, Москва и МО.
👍4🔥4
❗️Всех рад приветствовать. Сегодня очередная интересная заметка, идея о которой возникла буквально сегодня. Отмечу, что это не открытие, не эксклюзив, не новая история, а переосмысление того арсенала, чем пользуется безопасник изо дня в день. По сути это моё личное переосмысление определения "цифровой след".
🚰 Все мы, к сожалению, уже привыкли читать об утечках очередного сервиса, который так или иначе касается нашей жизни - наши контактные данные переходят посторонним людям. Соответственно, на рынке появились сервисы, которые собирают эти данные и распоряжаются разными способами.
Например, одни сервисы продают содержимое этих утечек, а вторые просто рассказывают о том, присутствовал телефон или почта в утечках. И тут я подумал, а что, если и вторые сервисы могут оказаться весьма полезными для служб безопасности, в том числе логистики?
🔍 Сейчас изучая не только утечку, но и как часто телефон или почта засвечены в утечках можно уже делать какие-то косвенные выводы об их благонадежности. Можно изучить круг интересов (молодежь - только соц. сети, взрослые - аптека, банки и т.п.), либо если вообще никогда не утекал - насторожиться - может, этот номер или почта - однодневка, созданная исключительно для конкретного действия (не обязательно мошеннического). Отмечу, что именно с номерами/почтами однодневками в логистике совершаются большинство хищений груза.
Получается, что чем чаще телефон или почта встречается в утечке, тем больше вероятность, что за рулем этого контакта реальные люди. Звучит как парадокс, но по факту так и есть.
⚙️ Итак, у нас есть следующие инструменты (список неполный, если знаете ещё - пишите, дополню):
Боты:
@data1eaks_xbot перестал работать 12.2024
Сайты/сервисы:
https://haveibeenpwned.com/
https://leakcheck.io
📲 Вот пример выдачи по личному телефону:
Данные [о телефоне] найдены в 20 из более 2.5 тыс. доступных источников:
💧
💧
💧
💧
💧
💧
💧
💧
💧
💧
💧
💧
💧
💧
💧
💧
💧
💧
💧
💧
📄 Исходя из этих данных мы можем увидеть, что человек из категории 25-30+ лет, этим номером пользуется давно и часто. Исходя из дат утечек - актуальный и по сей день. В ходе анализа - так оно и оказалось.
🖌 Резюмируя - иногда на одни и те же вещи можно посмотреть с разных сторон. В данном случае важны бывают не только данные внутри утечек, сколько информация о том как часто вообще утекает тот или иной контакт для того, чтобы выстроить свой личный скоринг. Отдельно добавлю, что это не исчерпывающий инструмент - это лишь дополнение к вашим методикам.
#кейс #инструменты #безопасность #логистика #риски
🚰 Все мы, к сожалению, уже привыкли читать об утечках очередного сервиса, который так или иначе касается нашей жизни - наши контактные данные переходят посторонним людям. Соответственно, на рынке появились сервисы, которые собирают эти данные и распоряжаются разными способами.
Например, одни сервисы продают содержимое этих утечек, а вторые просто рассказывают о том, присутствовал телефон или почта в утечках. И тут я подумал, а что, если и вторые сервисы могут оказаться весьма полезными для служб безопасности, в том числе логистики?
🔍 Сейчас изучая не только утечку, но и как часто телефон или почта засвечены в утечках можно уже делать какие-то косвенные выводы об их благонадежности. Можно изучить круг интересов (молодежь - только соц. сети, взрослые - аптека, банки и т.п.), либо если вообще никогда не утекал - насторожиться - может, этот номер или почта - однодневка, созданная исключительно для конкретного действия (не обязательно мошеннического). Отмечу, что именно с номерами/почтами однодневками в логистике совершаются большинство хищений груза.
Получается, что чем чаще телефон или почта встречается в утечке, тем больше вероятность, что за рулем этого контакта реальные люди. Звучит как парадокс, но по факту так и есть.
⚙️ Итак, у нас есть следующие инструменты (список неполный, если знаете ещё - пишите, дополню):
Боты:
Сайты/сервисы:
https://haveibeenpwned.com/
https://leakcheck.io
📲 Вот пример выдачи по личному телефону:
Данные [о телефоне] найдены в 20 из более 2.5 тыс. доступных источников:
💧
Аптека Вита vitaexpress.ru [06.2023]💧
Ашан (клиенты) auchan.ru [06.2023]💧
Мой бизнес мойбизнес.рф [05.2023]💧
Кассы.ру kassy.ru [04.2023]💧
Сбер Спасибо p2 spasibosberbank.ru [03.2023]💧
Спортмастер sportmaster.ru [01.2023]💧
GetContactVK getcontact.com [11.2022]💧
NL International nlstar.com [10.2022]💧
СДЭК (clients) cdek.ru [07.2022]💧
RussianTax 2022 (55м) nalog.gov.ru [2022]💧
Telegram RU (13m) telegram.org [2022]💧
Telegram RU (2k) telegram.org [08.2021]💧
Telegram EYEOFGOD telegram.org [07.2021]💧
Сбер 2021 sberbank.ru [2021]💧
Фармацея 2 [2021]💧
Красное и Белое krasnoeibeloe.ru [09.2019]💧
Numbuster 2018 p2 numbuster.com [2018]💧
Вконтакте (база вк) vk.com [2014]💧
МММ2012 RU (подписчики) [2012]💧
Вконтакте (100m) vk.com [2011]📄 Исходя из этих данных мы можем увидеть, что человек из категории 25-30+ лет, этим номером пользуется давно и часто. Исходя из дат утечек - актуальный и по сей день. В ходе анализа - так оно и оказалось.
🖌 Резюмируя - иногда на одни и те же вещи можно посмотреть с разных сторон. В данном случае важны бывают не только данные внутри утечек, сколько информация о том как часто вообще утекает тот или иной контакт для того, чтобы выстроить свой личный скоринг. Отдельно добавлю, что это не исчерпывающий инструмент - это лишь дополнение к вашим методикам.
#кейс #инструменты #безопасность #логистика #риски
👍9🔥3🤔1🏆1
📣 Всех приветствую. Этот пост не о чём-то новом, скорее, хочется поделиться живыми примерами.
Ранее я (да и не только я) говорил, что один из способов мошенничества в грузоперевозках - это подделка документов. Сегодня обращу ваше внимание на поддельные СТС.
🥷 Суть схемы мошенничества выглядит так:
🔻 злоумышленники в графических редакторах меняют данные о собственнике транспортного средства (чаще всего вписывают водителя как собственника ТС, чтобы вы не могли связаться с реальным владельцем во время предрейсовой проверки);
🔻 выходят на "клиентов", кто ищет машину для перевозки;
🔻 высылают комплект документов для оформления заявки, но контактный телефон водителя - подложный, за "рулем" телефона - мошенник, который дает указания реальному водителю;
🔻машина загружается там, где положено, а вот выгружается - не там где положено, мошенник ведет водителя от самого начала до финальной части эпизода (чаще всего - склад СВХ);
🔻 опциально - груз из СВХ неоднократно мигрирует из различных точек разгрузки для усложнения следа, нанимаются, обычно, разовые частники и развозят части груза в разные места, ближе к точкам реализации.
🗣 Далее, в процессе выяснения обстоятельств, водитель говорит, что мистический голос вёл его по пути, отличном от ТТН, и он совсем ни в чем не виноват. Чаще всего с точки зрения сотрудников внутренних органов - так и есть - водитель становится свидетелем. Но наш пост о наглядности. В приложенных документах я вам покажу поддельные СТС.
Какие есть способы идентификации поддельных СТС?
🔸 Проверить собственника на сайте Российского союза автостраховщиков через их сервис (с 01.10.2024 года не работает);
🔸 Обращать внимание на нестандартные шрифты, они очень часто выбиваются из общего вида;
🔸 Сервис для экспертов в области фото-расследований (инструкция + пост);
🔸 Проверять номер водителя по источникам, о которых я ранее говорил. Обращайте внимание на номера-новореги (они же "пустышки") и т.п. (это не исчерпывающий список)
Будьте бдительны, stay safe!
#кейс #инструменты #логистика #безопасность
Ранее я (да и не только я) говорил, что один из способов мошенничества в грузоперевозках - это подделка документов. Сегодня обращу ваше внимание на поддельные СТС.
🥷 Суть схемы мошенничества выглядит так:
🔻 злоумышленники в графических редакторах меняют данные о собственнике транспортного средства (чаще всего вписывают водителя как собственника ТС, чтобы вы не могли связаться с реальным владельцем во время предрейсовой проверки);
🔻 выходят на "клиентов", кто ищет машину для перевозки;
🔻 высылают комплект документов для оформления заявки, но контактный телефон водителя - подложный, за "рулем" телефона - мошенник, который дает указания реальному водителю;
🔻машина загружается там, где положено, а вот выгружается - не там где положено, мошенник ведет водителя от самого начала до финальной части эпизода (чаще всего - склад СВХ);
🔻 опциально - груз из СВХ неоднократно мигрирует из различных точек разгрузки для усложнения следа, нанимаются, обычно, разовые частники и развозят части груза в разные места, ближе к точкам реализации.
🗣 Далее, в процессе выяснения обстоятельств, водитель говорит, что мистический голос вёл его по пути, отличном от ТТН, и он совсем ни в чем не виноват. Чаще всего с точки зрения сотрудников внутренних органов - так и есть - водитель становится свидетелем. Но наш пост о наглядности. В приложенных документах я вам покажу поддельные СТС.
Какие есть способы идентификации поддельных СТС?
🔸 Проверить собственника на сайте Российского союза автостраховщиков через их сервис (с 01.10.2024 года не работает);
🔸 Обращать внимание на нестандартные шрифты, они очень часто выбиваются из общего вида;
🔸 Сервис для экспертов в области фото-расследований (инструкция + пост);
🔸 Проверять номер водителя по источникам, о которых я ранее говорил. Обращайте внимание на номера-новореги (они же "пустышки") и т.п. (это не исчерпывающий список)
Будьте бдительны, stay safe!
#кейс #инструменты #логистика #безопасность
👍8🔥3🏆1
С 01.10.2024 сервис не работает
📣 Всех приветствую. Сегодня поделюсь своим не самым удачным опытом использования сервиса (в конце концов кейсы бывают не только удачные).
🔻Существует такая единица измерения - показатель безаварийного вождения водителя - который страховые компании используют при расчете стоимости полиса ОСАГО; он называется коэффициент бонус-малус он же КБМ.
🔻Калькуляторов, рассчитывающих КБМ великое множество, но мы возьмем за основу самый главный - от Российского союза автостраховщиков. Нечасто специалисты по безопасности транспортных компаний используют этот инструмент для того, чтобы понять насколько часто водитель попадает в ДТП для принятия решения - сажать за руль фуры такого водителя или поискать другого.Спойлер: чем выше КБМ - тем хуже.
🔻Я выдвинул гипотезу, что раз КБМ рассчитывается исходя из реальных данных (требуется ФИО, дата рождения, серия и номер водительского удостоверение), то по факту существует инструмент по проверке физических лиц на их "существование". Иными словами, если человека нет или у него нет водительского удостоверения (что в логистике бывает крайне редко), то и КБМ невозможно рассчитать.
🔻Однако, моя гипотеза потерпела крах, так как КБМ рассчитывается даже на выдуманные данные. Пример - картинка в самом начале этого сообщения.
⚠️ Из этого можно сделать два вывода:
1) Калькулятор КБМ - неплохой дополнительный инструмент для проверки водителей в штат;
2) Калькулятор КБМ не помогает определять фэйковые документы (а так хотелось бы) и рассчитает коэффициент любому придуманному человеку, либо по данным, заполненным с ошибкой.
#инструменты #логистика #безопасность
📣 Всех приветствую. Сегодня поделюсь своим не самым удачным опытом использования сервиса (в конце концов кейсы бывают не только удачные).
🔻Существует такая единица измерения - показатель безаварийного вождения водителя - который страховые компании используют при расчете стоимости полиса ОСАГО; он называется коэффициент бонус-малус он же КБМ.
🔻Калькуляторов, рассчитывающих КБМ великое множество, но мы возьмем за основу самый главный - от Российского союза автостраховщиков. Нечасто специалисты по безопасности транспортных компаний используют этот инструмент для того, чтобы понять насколько часто водитель попадает в ДТП для принятия решения - сажать за руль фуры такого водителя или поискать другого.
🔻Однако, моя гипотеза потерпела крах, так как КБМ рассчитывается даже на выдуманные данные. Пример - картинка в самом начале этого сообщения.
⚠️ Из этого можно сделать два вывода:
1) Калькулятор КБМ - неплохой дополнительный инструмент для проверки водителей в штат;
2) Калькулятор КБМ не помогает определять фэйковые документы (а так хотелось бы) и рассчитает коэффициент любому придуманному человеку, либо по данным, заполненным с ошибкой.
#инструменты #логистика #безопасность
👍6🔥1🏆1
Можете проверить и себя, и свою команду.
Мошенники активно используют этот документ для противоправных действий.
Этот паспорт собран из нескольких других, в нём как минимум 4 очевидных визуальных огреха, остальные неочевидные.
Сколько найдете вы?😎
1) Барышня якобы 1990 г.р., а паспорт, якобы, выдан в 2003, получается, что ей выдали паспорт в 13 лет
2) между Московской обл. и городском пропущен предлог
3) Паспорт серии 4611 должны выдавать в пределах 2011 года +-1-2 года, а не в 2003
4) в печати и в механическом тексте указаны разные коды подразделений
5) сильно выбиваются шрифты в ФИО
6) в 2003 году паспорта не выдавались ОУФМС
7) Городской округ Электросталь появился только в 2004 году
8) Между 4611 нет пробела (иногда бывают опечатки или дефекты в паспортах, поэтому можно записать как косвенный признак)
#кейс #проверьсебя
Мошенники активно используют этот документ для противоправных действий.
Этот паспорт собран из нескольких других, в нём как минимум 4 очевидных визуальных огреха, остальные неочевидные.
Сколько найдете вы?
2) между Московской обл. и городском пропущен предлог
3) Паспорт серии 4611 должны выдавать в пределах 2011 года +-1-2 года, а не в 2003
4) в печати и в механическом тексте указаны разные коды подразделений
5) сильно выбиваются шрифты в ФИО
6) в 2003 году паспорта не выдавались ОУФМС
7) Городской округ Электросталь появился только в 2004 году
8) Между 4611 нет пробела (иногда бывают опечатки или дефекты в паспортах, поэтому можно записать как косвенный признак)
#кейс #проверьсебя
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥10👍7🏆2
14 сентября состоялась очная встреча Ассоциации безопасности логистики.
Это первая за долгое время конференция, посвященная вопросам безопасности грузовых автоперевозок.
В рамках одного дня были представлены доклады на целый спектр различных тем:
🔸Методики и способы борьбы с мошенничеством в логистике;
🔸Взаимодействие с правоохранительными органами при инцидентах;
🔸Юридический взгляд на бизнес-процессы, приводящие к рискам в отрасли;
🔸Разработка отраслевых стандартов безопасности перевозок и др.
Мероприятие посетили крупнейшие игроки отрасли: ATI.SU, DPD, Яндекс, OZON, OBOZ, Деловые Линии, Монополия, Ламода и др.
В перерывах насыщенной деловой программы участники обсуждали наиболее острые вопросы, заключали новые соглашения, договаривались о взаимовыгодном сотрудничестве.
Ассоциация безопасности логистики благодарит всех спикеров, поделившихся с участниками своими профессиональными знаниями и навыками, а также компании BIT и ОТК за поддержку мероприятия, благодаря которой эта встреча единомышленников стала возможной. Конференция обязательно станет регулярной традицией, события подобного уровня способствуют диалогу внутри отрасли, укреплению деловых связей и определению дальнейших векторов развития.
Посмотреть презентации можно по ссылке.
Фотографии мероприятия чуть позднее разместим на https://alse.club
#логистика #мероприятие #конференция
Это первая за долгое время конференция, посвященная вопросам безопасности грузовых автоперевозок.
В рамках одного дня были представлены доклады на целый спектр различных тем:
🔸Методики и способы борьбы с мошенничеством в логистике;
🔸Взаимодействие с правоохранительными органами при инцидентах;
🔸Юридический взгляд на бизнес-процессы, приводящие к рискам в отрасли;
🔸Разработка отраслевых стандартов безопасности перевозок и др.
Мероприятие посетили крупнейшие игроки отрасли: ATI.SU, DPD, Яндекс, OZON, OBOZ, Деловые Линии, Монополия, Ламода и др.
В перерывах насыщенной деловой программы участники обсуждали наиболее острые вопросы, заключали новые соглашения, договаривались о взаимовыгодном сотрудничестве.
Ассоциация безопасности логистики благодарит всех спикеров, поделившихся с участниками своими профессиональными знаниями и навыками, а также компании BIT и ОТК за поддержку мероприятия, благодаря которой эта встреча единомышленников стала возможной. Конференция обязательно станет регулярной традицией, события подобного уровня способствуют диалогу внутри отрасли, укреплению деловых связей и определению дальнейших векторов развития.
Посмотреть презентации можно по ссылке.
Фотографии мероприятия чуть позднее разместим на https://alse.club
#логистика #мероприятие #конференция
🔥4👍3🏆1
Всем привет! На прошлой неделе коллеги просили подготовить для небольшого выступления (которое уже прошло) пофантазировать на тему "Будущее безопасности логистики", и пришли в голову такие тезисы:
1) Постепенно государство переходит на цифровые документы: недавно объявили про цифровой паспорт, уже сейчас можно загрузить водительское в госуслуги, существует ЭПТС. С одной стороны звучит неплохо, с другой - пока непонятно, как верифицировать, т.к. уже даже сегодня есть проблемы с проверкой тех же паспортов. Но и подделывать, скорее всего, будет сложнее;
2) Большая часть мошенничества в логистике - это подмен номеров. И тут недавно появилась новость, что в РФ запретят виртуальные номера с 09.2024. Позитивно? Безусловно, любая история, которая затрудняет работу мошенников - это плюс для отрасли;
3) Переход на электронный документооборот в логистике сделает отрасль прозрачнее, и, как следствие, останется меньше недобросовестных контрагентов, которые работают вне правового поля и не обладают ресурсом для проверки благонадежности субподрядчиков;
4) Самый распространенный метод верификации - это методика с "контрольными вопросами", но она явно устарела. В связи с гигантским количеством утечек мошенники обладают всеми теми же данными, что и специалисты служб безопасности, поэтому надеются, что к этой методике жулики не смогут подготовиться - заблуждение, да уже неоднократно были случаи, когда злодеи проходили подобные проверки и похищали груз;
5) Несмотря на минус предыдущего пункта, он же предоставляет и возможности. Чем больше цифровизации, тем больше сервисов, анализирующих цифровые следы людей, поэтому даже с помощью легальных сервисов можно провести идентификацию и верификацию. Этому в том числе способствует новая история с развитием единой биометрической системы и др.;
6) Обилие информационно-аналитических систем воспитывает поколение "ленивых" специалистов, которые не могут работать без инструментов автоматизации, т.к. не знают откуда берутся первоисточники, да и в целом полагаются только на сервисы, не желая делать дополнительных действий для всеобъемлющей аналитики;
7) Правительство взяло курс на обеление рынка, не только логистики, и уже который раз рассказывают про платформу "Знай Своего Клиента", которое в режиме светофора покажет в какой зоне находится контрагент: зелёная - всё ок, жёлтая - частично проблемный, красный - с таким контрагентов работать крайне рискованно и могут возникнуть разного рода проблемы. Неизвестно, как этот инструмент будет работать, как будут оцениваться новые фирмы и вообще много вопросов. Поэтому посмотрим, что это за зверь и что с ним делать;
8) Ну и куда без беспилотного транспорта. Избавит ли он от проблем человеческого фактора (утрата груза, ДТП, нехватка водителей и т.п.), какие способы мошенничества появятся с этим видом транспорта - тоже покажет время.
Такие такие перспективы видятся лично мне, скорее всего, их намного больше. Однозначно - та СБ, к которой уже все "привыкли", очевидно видоизменится. Если знаете, на что обратить внимание - пишите, это интересный повод для интересного диалога.
#логистика #безопасность
1) Постепенно государство переходит на цифровые документы: недавно объявили про цифровой паспорт, уже сейчас можно загрузить водительское в госуслуги, существует ЭПТС. С одной стороны звучит неплохо, с другой - пока непонятно, как верифицировать, т.к. уже даже сегодня есть проблемы с проверкой тех же паспортов. Но и подделывать, скорее всего, будет сложнее;
2) Большая часть мошенничества в логистике - это подмен номеров. И тут недавно появилась новость, что в РФ запретят виртуальные номера с 09.2024. Позитивно? Безусловно, любая история, которая затрудняет работу мошенников - это плюс для отрасли;
3) Переход на электронный документооборот в логистике сделает отрасль прозрачнее, и, как следствие, останется меньше недобросовестных контрагентов, которые работают вне правового поля и не обладают ресурсом для проверки благонадежности субподрядчиков;
4) Самый распространенный метод верификации - это методика с "контрольными вопросами", но она явно устарела. В связи с гигантским количеством утечек мошенники обладают всеми теми же данными, что и специалисты служб безопасности, поэтому надеются, что к этой методике жулики не смогут подготовиться - заблуждение, да уже неоднократно были случаи, когда злодеи проходили подобные проверки и похищали груз;
5) Несмотря на минус предыдущего пункта, он же предоставляет и возможности. Чем больше цифровизации, тем больше сервисов, анализирующих цифровые следы людей, поэтому даже с помощью легальных сервисов можно провести идентификацию и верификацию. Этому в том числе способствует новая история с развитием единой биометрической системы и др.;
6) Обилие информационно-аналитических систем воспитывает поколение "ленивых" специалистов, которые не могут работать без инструментов автоматизации, т.к. не знают откуда берутся первоисточники, да и в целом полагаются только на сервисы, не желая делать дополнительных действий для всеобъемлющей аналитики;
7) Правительство взяло курс на обеление рынка, не только логистики, и уже который раз рассказывают про платформу "Знай Своего Клиента", которое в режиме светофора покажет в какой зоне находится контрагент: зелёная - всё ок, жёлтая - частично проблемный, красный - с таким контрагентов работать крайне рискованно и могут возникнуть разного рода проблемы. Неизвестно, как этот инструмент будет работать, как будут оцениваться новые фирмы и вообще много вопросов. Поэтому посмотрим, что это за зверь и что с ним делать;
8) Ну и куда без беспилотного транспорта. Избавит ли он от проблем человеческого фактора (утрата груза, ДТП, нехватка водителей и т.п.), какие способы мошенничества появятся с этим видом транспорта - тоже покажет время.
Такие такие перспективы видятся лично мне, скорее всего, их намного больше. Однозначно - та СБ, к которой уже все "привыкли", очевидно видоизменится. Если знаете, на что обратить внимание - пишите, это интересный повод для интересного диалога.
#логистика #безопасность
👍6🔥1🏆1
Как себя видят со стороны кандидаты, которые сбросили с себя бремя обязательств с помощью банкротства 🤨
#юмор
#юмор
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3🤔2🔥1
Всем добрый день!
Сегодня заметку побудила написать любопытная тема с форума биржи грузоперевозок.
Основная суть происходящего - компания заключила договор с организацией, которая занимается проверками перевозчиков, водителей и всего остального перед рейсом. Но, вопреки ожиданиям, один груз стоимостью более 6 миллионов проверили ненадлежащим образом, поэтому вместо грузополучателя он достался злоумышленникам, до места назначения не доехал, утрачен в полном объеме. После инцидента, компания требует от проверяльщиков сатисфакции в виде суммы причиненного ущерба.
Само собой, исходя из условий договора, ни о какой компенсации не может идти и речи:
1.1. Исполнитель оказывает Заказчику услуги по проверке надежности контрагента, а Заказчик принимает о оплачивает такие услуги. Под проверкой надежности контрагента предполагается, оказание услуг по сбору информации из достоверных источников, в целях проявления Заказчиком должной осмотрительности и минимизации рисков при выборе контрагента.
1.2. Принятие решения на основании информации предоставленной по итогам проверки надежности контрагента, о возможности/невозможности трудовых или договорных отношений с указанными лицами Заказчик принимает самостоятельно. Информация, о результатах проверки носит ознакомительный характер.
2.6. Претензии по оказываемым Исполнителем услугам должны бить направлены в течении 3 рабочих дней со дня отправки Заказчиком Отчета о результатах проверки контрагента по электронной почте, по истечению 3 рабочих дней претензии по качеству оказываемых услуг не принимаются, а услуги, считаются принятыми без замечаний.
Что в этом договоре примечательно применительно к логистике?
Во-первых, хоть в теме и не указывается, но я нашёл о какой организации шла речь - об известной августе 2023 ООО "ПК Комбинат Железобетонных Изделий" (ИНН: 0916011160), от лица которой несколько грузов не доехали до своего места назначения. Самое любопытное, что даже уже на момент проверки специалистами (22.08.2023) у компании директор был признан недостоверным (08.08.2023) и было очень много других триггеров, почему эта компания обречена на "успех". Эксперты пишут, что собирают информацию из "достоверных" источников, но, увы, только источников на сегодня уже давно не хватает, важна аналитика и интерпретация данных. Да и сам перечень источников не всегда понятен, как и их достоверность.
Во-вторых, сегодня сервисы, конечно, почти всегда указывают, что информация ознакомительного характера, решения принимаются самостоятельно и так далее. В этом нет ничего плохого, никто не хочет нести ответственность за чужие действия. Однако это больше обращение к заказчикам подобным услуг - нельзя полагаться только на результаты проверок аутсорсинговых организаций и, всё-таки, подружитесь с рынком страхования. Функция безопасности в логистике не ключевая, но от этого не теряет важность. Гибель/утрата незастрахованного груза чаще всего означает, что бизнес (особенно агенты-посредники) попросту закрывается.
В-третьих, обратите внимание на сроки: дается всего лишь три дня на обжалование качества. Либо осознанно, либо по неведению специалисты не учитывают, что об утрате груза чаще всего становится известно не ранее, чем за неделю в лучшем случае (!). А в худшем исходя из ФЗ от 30.06.2003 N 87 "О транспортно-экспедиционной деятельности" далее цитата: "груз считается утраченным, если он не был выдан по истечении тридцати дней со дня истечения срока доставки". Поэтому шансов обжаловать такого рода проверку исходя из договора попросту невозможно.
В конце хочу резюмировать для всех, кто пользуется услугами служб безопасности на аутсорсе: если обратного не указано в договоре, то в любом случае с последствиями инцидентов будете разбираться именно вы. Подходите к выбору подрядчиков осознанно, но для этого вы и сами должны разбираться в рисках, с которыми имеет дело отрасль. Часть картинок можете посмотреть тут
А закончу строчкой из письма специалиста, который одобрил этот злосчастный рейс: "Безопасность превыше всего".
#кейс #безопасность
Сегодня заметку побудила написать любопытная тема с форума биржи грузоперевозок.
Основная суть происходящего - компания заключила договор с организацией, которая занимается проверками перевозчиков, водителей и всего остального перед рейсом. Но, вопреки ожиданиям, один груз стоимостью более 6 миллионов проверили ненадлежащим образом, поэтому вместо грузополучателя он достался злоумышленникам, до места назначения не доехал, утрачен в полном объеме. После инцидента, компания требует от проверяльщиков сатисфакции в виде суммы причиненного ущерба.
Само собой, исходя из условий договора, ни о какой компенсации не может идти и речи:
1.1. Исполнитель оказывает Заказчику услуги по проверке надежности контрагента, а Заказчик принимает о оплачивает такие услуги. Под проверкой надежности контрагента предполагается, оказание услуг по сбору информации из достоверных источников, в целях проявления Заказчиком должной осмотрительности и минимизации рисков при выборе контрагента.
1.2. Принятие решения на основании информации предоставленной по итогам проверки надежности контрагента, о возможности/невозможности трудовых или договорных отношений с указанными лицами Заказчик принимает самостоятельно. Информация, о результатах проверки носит ознакомительный характер.
2.6. Претензии по оказываемым Исполнителем услугам должны бить направлены в течении 3 рабочих дней со дня отправки Заказчиком Отчета о результатах проверки контрагента по электронной почте, по истечению 3 рабочих дней претензии по качеству оказываемых услуг не принимаются, а услуги, считаются принятыми без замечаний.
Что в этом договоре примечательно применительно к логистике?
Во-первых, хоть в теме и не указывается, но я нашёл о какой организации шла речь - об известной августе 2023 ООО "ПК Комбинат Железобетонных Изделий" (ИНН: 0916011160), от лица которой несколько грузов не доехали до своего места назначения. Самое любопытное, что даже уже на момент проверки специалистами (22.08.2023) у компании директор был признан недостоверным (08.08.2023) и было очень много других триггеров, почему эта компания обречена на "успех". Эксперты пишут, что собирают информацию из "достоверных" источников, но, увы, только источников на сегодня уже давно не хватает, важна аналитика и интерпретация данных. Да и сам перечень источников не всегда понятен, как и их достоверность.
Во-вторых, сегодня сервисы, конечно, почти всегда указывают, что информация ознакомительного характера, решения принимаются самостоятельно и так далее. В этом нет ничего плохого, никто не хочет нести ответственность за чужие действия. Однако это больше обращение к заказчикам подобным услуг - нельзя полагаться только на результаты проверок аутсорсинговых организаций и, всё-таки, подружитесь с рынком страхования. Функция безопасности в логистике не ключевая, но от этого не теряет важность. Гибель/утрата незастрахованного груза чаще всего означает, что бизнес (особенно агенты-посредники) попросту закрывается.
В-третьих, обратите внимание на сроки: дается всего лишь три дня на обжалование качества. Либо осознанно, либо по неведению специалисты не учитывают, что об утрате груза чаще всего становится известно не ранее, чем за неделю в лучшем случае (!). А в худшем исходя из ФЗ от 30.06.2003 N 87 "О транспортно-экспедиционной деятельности" далее цитата: "груз считается утраченным, если он не был выдан по истечении тридцати дней со дня истечения срока доставки". Поэтому шансов обжаловать такого рода проверку исходя из договора попросту невозможно.
В конце хочу резюмировать для всех, кто пользуется услугами служб безопасности на аутсорсе: если обратного не указано в договоре, то в любом случае с последствиями инцидентов будете разбираться именно вы. Подходите к выбору подрядчиков осознанно, но для этого вы и сами должны разбираться в рисках, с которыми имеет дело отрасль. Часть картинок можете посмотреть тут
А закончу строчкой из письма специалиста, который одобрил этот злосчастный рейс: "Безопасность превыше всего".
#кейс #безопасность
👍6🔥2🤔1