Очень люблю быть причастным к каким-то позитивным явлениям, рад. когда мои идеи находят воплощение в виде функций, которые приносят пользу людям.
Вот так и случилось однажды: как-то раз 17 ноября 2022 года я предложил Святославу Вильде (сооснователь транспортной биржи https://ati.su) добавить в паспорта участников блок по ОКВЭД, чтобы люди (даже без особого опыта в проверках и аналитике) могли обращать внимание на компании без соответствующего вида экономической деятельности. И недавно внезапно обнаружил, что функция была реализована 🥳
Приятно быть причастным к полезным нововведениям сервисов такого уровня. Даже если это поможет одному человеку избежать рисков - можно считать, что всё не зря.
#кейс #логистика
Вот так и случилось однажды: как-то раз 17 ноября 2022 года я предложил Святославу Вильде (сооснователь транспортной биржи https://ati.su) добавить в паспорта участников блок по ОКВЭД, чтобы люди (даже без особого опыта в проверках и аналитике) могли обращать внимание на компании без соответствующего вида экономической деятельности. И недавно внезапно обнаружил, что функция была реализована 🥳
Приятно быть причастным к полезным нововведениям сервисов такого уровня. Даже если это поможет одному человеку избежать рисков - можно считать, что всё не зря.
#кейс #логистика
👍3🔥2
Был немного загружен, поэтому немного затянул с обновлением базы знаний. Исправляюсь:
▪️ Стал более логичный и лаконичный адрес, отражающий суть: https://cargosecurity.gitbook.io
▪️ Александр Вильде (директор по развитию ati.su) во время диалога попросил добавить материалов с их сайта, которые могут быть полезны, почему бы и нет. Теперь у нас есть:
- Ссылка на их перечень документов для перевозки груза автомобильным транспортом в России;
- Ссылка на их памятку для участников ATI.SU о безопасности выбора подрядчика;
- Ссылка на их блок по проверкам: удобство в том, что имея только аккаунт на АТИ можно использовать некоторые функции сервисов типа IDX, Репутация, Спарк, СКБ-Контур без заключения договора;
- Видеоматериал: разбор основных вопросов о грузоперевозках;
- Предрейсовая подготовка и перевозка грузов в рефрижераторе.
⚡️ Больше всего досталось блоку методические материалы:
- О регулировании и рисках в сфере персональных данных кратко
- Корпоративная безопасность. Контрольно-ревизионная деятельность. Внутренний аудит.
- Корпоративная безопасность. Охрана предприятия, внутриобъектовый и пропускной режимы.
- Положение об организации пропускного режима
- Должная осмотрительность по зарубежным перевозчикам (спасибо Панди Транс)
- Регламент подбора персонала (спасибо Денису Авдееву)
▪️ Добавились новые ссылки для работы:
- Парочка новых сервисов по проверкам юр. лиц;
- Ссылка по проверке контор Украины (может быть полезно для получения инфы о компаниях, когда они были ранее в составе другого государства);
- Реестр государственного имущества Республики Казахстан;
- Ещё одна дополнительная ссылка по проверке подсанкционных контрагентов;
▪️ Два новых видеоматериала, не относящихся к логистике, но относительно близки к безопасности
- Социальная инженерия: теория и методы защиты
- Профилактика профессионального выгорания
▪️ Материалы от нашего друга, коллеги и партнера - транспортного юриста Сергея Богатова:
- Нужна ли доверенность?
- Переадресовка (переадресация). Когда можно и какие правил?
- О перегрузе
- Штрафы за перевес
▪️ В платные сервисы добавился раздел "Страховые компании"
На очереди есть ещё более интересные материалы, но с ними надо поработать, чтобы выкладывать для вас.
#вики #логистика #безопасность
- Ссылка на их перечень документов для перевозки груза автомобильным транспортом в России;
- Ссылка на их памятку для участников ATI.SU о безопасности выбора подрядчика;
- Ссылка на их блок по проверкам: удобство в том, что имея только аккаунт на АТИ можно использовать некоторые функции сервисов типа IDX, Репутация, Спарк, СКБ-Контур без заключения договора;
- Видеоматериал: разбор основных вопросов о грузоперевозках;
- Предрейсовая подготовка и перевозка грузов в рефрижераторе.
- О регулировании и рисках в сфере персональных данных кратко
- Корпоративная безопасность. Контрольно-ревизионная деятельность. Внутренний аудит.
- Корпоративная безопасность. Охрана предприятия, внутриобъектовый и пропускной режимы.
- Положение об организации пропускного режима
- Должная осмотрительность по зарубежным перевозчикам (спасибо Панди Транс)
- Регламент подбора персонала (спасибо Денису Авдееву)
- Парочка новых сервисов по проверкам юр. лиц;
- Ссылка по проверке контор Украины (может быть полезно для получения инфы о компаниях, когда они были ранее в составе другого государства);
- Реестр государственного имущества Республики Казахстан;
- Ещё одна дополнительная ссылка по проверке подсанкционных контрагентов;
- Социальная инженерия: теория и методы защиты
- Профилактика профессионального выгорания
- Нужна ли доверенность?
- Переадресовка (переадресация). Когда можно и какие правил?
- О перегрузе
- Штрафы за перевес
На очереди есть ещё более интересные материалы, но с ними надо поработать, чтобы выкладывать для вас.
#вики #логистика #безопасность
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
cargosecurity.gitbook.io
Что здесь? | База знаний
База знаний Ассоциации безопасности логистики. Мы делимся своим опытом, наработками и знаниями с отраслью.
🔥2👍1
Намедни с транспортным юристом Сергеем Богатовым разобрали нюанс в работе водителей в транспортно-логистических компаниях. А именно - работа в России с иностранными документами.
❓ В чём сложность?
Сложность в толковании 13 пункта 25 Федерального закона "О безопасности дорожного движения" и остальных норм, регулирующих работу с иностранцами и иностранными документами:
13. Не допускается управление транспортными средствами на основании иностранных национальных или международных водительских удостоверений при осуществлении предпринимательской и трудовой деятельности, непосредственно связанной с управлением транспортными средствами.
‼️ Согласно имеющимся нормам права (и анализу судебной практики) имеем следующее:
▪️ Граждан Белоруссии, Казахстана и Киргизии с их национальными правами штрафовать в РФ не будут, шанс изъятия транспортного средства на штрафстоянку - минимальный;
▪️ Граждан России с водительским удостоверением Казахстана и Белоруссии могут оштрафовать по 12.7 КоАП РФ (управление транспортным средством водителем, не имеющим права управления транспортным средством), шанс изъятия транспортного средства на штрафстоянку - минимален;
▪️ Граждане других государств, например: Грузия, Узбекистан, Таджикистан, Армения - с их национальными водительскими удостоверениями - выполнять коммерческие рейсы на территории РФ не имеют права, шанс изъятия транспортного средства на штрафстоянку - минимален.
Часто встречаются разночтения, возможно, на этот раз получилось расставить точки над i
#безопасность #логистика
Сложность в толковании 13 пункта 25 Федерального закона "О безопасности дорожного движения" и остальных норм, регулирующих работу с иностранцами и иностранными документами:
13. Не допускается управление транспортными средствами на основании иностранных национальных или международных водительских удостоверений при осуществлении предпринимательской и трудовой деятельности, непосредственно связанной с управлением транспортными средствами.
Часто встречаются разночтения, возможно, на этот раз получилось расставить точки над i
#безопасность #логистика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2🔥2🤔1
Всех приветствую. Сегодня презентую майский апдейт базы знаний. Не хочется создавать новость ради новости, поэтому, когда действительно есть, что добавить, тогда и добавляю. Действительно интересных материалов становится меньше, поэтому обновления стали реже, основное интересное, что было у меня - уже добавил. Но сегодня есть действительно интересные штуки:
⚡️ Эксклюзивная серия материалов про безопасность грузоперевозок для грузовладельцев:
- Алгоритм оптовых отгрузок. Самовывоз и доставка продукции заказчиком.
- Меры по предупреждению хищений продукции при её отгрузке
- Меры по усилению контроля за обеспечением сохранности продукции при хранении и отгрузках на складских комплексах
- Меры грузовладельца по исключению хищений ТМЦ при перевозках
▪️ Материал от транспортного юриста Сергея Богатова:
- Как принимать поврежденный груз?
▪️ Руководство по соблюдению обязательных требований норм режима труда и отдыха водителей
▪️ Материалы от ИД Советник за последнее время
- Выявление коррупции и мошенничества на предприятии без оперативно-розыскной информации: миф или новые реалии корпоративной безопасности
- Автоматизация и цифровизация функции безопасности бизнеса
- Утечка данных компании. Рекомендации к действию.
- Внедрение CRM в компании. Плюсы для Службы безопасности.
▪️ Материалы от Игоря Хобты
- Методологическое основы обеспечения безопасности компании
- Виды внутрикорпоративного мошенничества
▪️ Большой методический материал Корпоративная безопасность. Правовая защита предприятия.
▪️ Видеоматериалы:
- Стратегия корпоративной безопасности от Михаила Черникова и его друзей
- Что делать при утечке данных?
▪️ Появился подраздел "должностные инструкции", буду понемногу дополнять общими силами.
▪️ В рабочие ссылки добавлены реестр юр. лиц Грузии и картотека судебных дел США.
🔤 🔤 Для желающих финансово поддержать мои старания сделана специальная страничка, мне это добавляет больше мотивации ☕️
#вики #безопасность #логистика
- Алгоритм оптовых отгрузок. Самовывоз и доставка продукции заказчиком.
- Меры по предупреждению хищений продукции при её отгрузке
- Меры по усилению контроля за обеспечением сохранности продукции при хранении и отгрузках на складских комплексах
- Меры грузовладельца по исключению хищений ТМЦ при перевозках
- Как принимать поврежденный груз?
- Выявление коррупции и мошенничества на предприятии без оперативно-розыскной информации: миф или новые реалии корпоративной безопасности
- Автоматизация и цифровизация функции безопасности бизнеса
- Утечка данных компании. Рекомендации к действию.
- Внедрение CRM в компании. Плюсы для Службы безопасности.
- Методологическое основы обеспечения безопасности компании
- Виды внутрикорпоративного мошенничества
- Стратегия корпоративной безопасности от Михаила Черникова и его друзей
- Что делать при утечке данных?
#вики #безопасность #логистика
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
cargosecurity.gitbook.io
Что здесь? | База знаний
База знаний Ассоциации безопасности логистики. Мы делимся своим опытом, наработками и знаниями с отраслью.
🔥4👍2
📣 Всех приветствую. Сегодня на примере реального кейса расскажу вам о важной составляющей как безопасности в грузоперевозках, так и любых других бизнес-направлений, а именно - контроль.
🔸Без воды и заумных речей. Сегодня одна из задач, которая ставится собственниками любых видов транспортных компаний (свой автопарк, экспедиторы, агенты и т.п.) перед сотрудниками служб безопасности - это предварительная проверка физических и юридических лиц на предмет выявления рисков. В логистике можно разбить виды проверок на следующие составляющие (назовём это тип проверки):
▫️ Проверка штатного сотрудника (например, логиста, специалиста документооборота, бухгалтера);
▫️ Проверка водителя, которого принимают в штат компании;
▫️ Проверка только водителя под рейс (например, ТС и юр. лицо уже вам знакомы);
▫️ Проверка контрагента-плательщика (так называемые клиенты - грузовладельцы);
▫️ Проверка контрагента-перевозчика (транспортная компания, экспедитор, агент);
▫️ Проверка транспортного средства и собственника транспортного средства под рейс;
▫️Проверка водителя, транспортного средства, собственника транспортного средства под рейс;
▫️Проверка водителя, транспортного средства, собственника транспортного средства, перевозчика/агента/экспедитора под рейс.
🔸Помимо контроля исполнения работы задачей руководителя службы безопасности является и контроль качества выполненной работы. Важно понимать, что сами по себе ошибки довольно однотипны и их тоже можно "посчитать". Вот мой вариант ошибок специалистов СБ:
▫️Ошибка в выводе: неверный анализ и интерпретация информационно-аналитических инструментов (например, неверно интерпретировал ФХД организации, не обращено внимание на какой-то важный негатив по водителю и т.п.)
▫️Ошибка в выводе: неверный тип резолюции (например, попался косячный водитель, а запретили в работе зачем-то ещё и компанию);
▫️Ошибка в выводе: неполная причина отказа (например, когда провели неполный анализ и забраковали водителя или компанию только по одному критерию, хотя этих критериев намного больше);
▫️Ошибка в выводе: не указаны выводы/нет причины отказа (например, когда забыли вообще дать какой-то ответ по проверке);
▫️Ошибка в выводе: вывод не соответствует запросу (например, спрашивали одно, специалист дал ответ о чем-то другом);
▫️Ошибка: другое (когда не не хватило категорий выше и ошибка в другом, например, не очень понятная формулировка для заказчика проверки)
🔸Соответственно, мы можем подвести оценку под единую табличку, которой будет удобно пользоваться и выявлять тенденции по каждому конкретному специалисту. Что можно взять в заголовки:
1) Где зафиксирована задача (ссылка на проверку, путь до папки, письмо в почтовом сервисе, ID задачи в 1C и т.п.)
2) Специалист, который эту задачу взял в работу
3) Тип проверки (категоризацию см. выше)
4) Тип ошибки (категоризацию см. выше)
5) Комментарий (что конкретно не так было сделано, можно добавлять хэштеги, чтобы было проще)
🔸В итоге мы получим что-то вроде этого: https://telegra.ph/Primer-vedeniya-tablicy-05-12
Далее уже сможете выявлять: кто, в каком количестве, на каких именно задачах "проседает"в определенный период времени - и после этого сможете провести с ним работу по над ошибками.
#безопасность #логистика #методика
🔸Без воды и заумных речей. Сегодня одна из задач, которая ставится собственниками любых видов транспортных компаний (свой автопарк, экспедиторы, агенты и т.п.) перед сотрудниками служб безопасности - это предварительная проверка физических и юридических лиц на предмет выявления рисков. В логистике можно разбить виды проверок на следующие составляющие (назовём это тип проверки):
▫️ Проверка штатного сотрудника (например, логиста, специалиста документооборота, бухгалтера);
▫️ Проверка водителя, которого принимают в штат компании;
▫️ Проверка только водителя под рейс (например, ТС и юр. лицо уже вам знакомы);
▫️ Проверка контрагента-плательщика (так называемые клиенты - грузовладельцы);
▫️ Проверка контрагента-перевозчика (транспортная компания, экспедитор, агент);
▫️ Проверка транспортного средства и собственника транспортного средства под рейс;
▫️Проверка водителя, транспортного средства, собственника транспортного средства под рейс;
▫️Проверка водителя, транспортного средства, собственника транспортного средства, перевозчика/агента/экспедитора под рейс.
🔸Помимо контроля исполнения работы задачей руководителя службы безопасности является и контроль качества выполненной работы. Важно понимать, что сами по себе ошибки довольно однотипны и их тоже можно "посчитать". Вот мой вариант ошибок специалистов СБ:
▫️Ошибка в выводе: неверный анализ и интерпретация информационно-аналитических инструментов (например, неверно интерпретировал ФХД организации, не обращено внимание на какой-то важный негатив по водителю и т.п.)
▫️Ошибка в выводе: неверный тип резолюции (например, попался косячный водитель, а запретили в работе зачем-то ещё и компанию);
▫️Ошибка в выводе: неполная причина отказа (например, когда провели неполный анализ и забраковали водителя или компанию только по одному критерию, хотя этих критериев намного больше);
▫️Ошибка в выводе: не указаны выводы/нет причины отказа (например, когда забыли вообще дать какой-то ответ по проверке);
▫️Ошибка в выводе: вывод не соответствует запросу (например, спрашивали одно, специалист дал ответ о чем-то другом);
▫️Ошибка: другое (когда не не хватило категорий выше и ошибка в другом, например, не очень понятная формулировка для заказчика проверки)
🔸Соответственно, мы можем подвести оценку под единую табличку, которой будет удобно пользоваться и выявлять тенденции по каждому конкретному специалисту. Что можно взять в заголовки:
1) Где зафиксирована задача (ссылка на проверку, путь до папки, письмо в почтовом сервисе, ID задачи в 1C и т.п.)
2) Специалист, который эту задачу взял в работу
3) Тип проверки (категоризацию см. выше)
4) Тип ошибки (категоризацию см. выше)
5) Комментарий (что конкретно не так было сделано, можно добавлять хэштеги, чтобы было проще)
🔸В итоге мы получим что-то вроде этого: https://telegra.ph/Primer-vedeniya-tablicy-05-12
Далее уже сможете выявлять: кто, в каком количестве, на каких именно задачах "проседает"в определенный период времени - и после этого сможете провести с ним работу по над ошибками.
#безопасность #логистика #методика
Telegraph
Пример ведения таблицы
Далее с помощью фильтров по каждому столбцу выбираете интересующие вас параметры. Можете выбрать конкретного специалиста и увидеть какие ошибки присущи именно ему. Можете отсортировать тип ошибок и увидеть, где проседает вся команда (общие тенденции). Можете…
👍4🔥2
- Самые частые нарушения требований пожарной безопасности
- Уголовная ответственность топ-менеджмента и акционеров за техногенные происшествия, аварии и пожары
- Роль сюрвейера в сопровождении события, имеющего признаки страхового случая. Обзор убытков по фармацевтическим грузам.
- Психология инсайдера, простые алгоритмы детекции лжи сотрудника (это особенно интересно)
Спасибо тем, кто помогает в развитии базы знаний. Судя по количеству откликов - это помогает многим людям.
#вики #логистика #безопасность
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
🔥5👍2
🔸Очень любопытный материал от эксперта: 35 признаков недобросовестного контрагента
🔸Пополнение в инструментах и платных сервисах:
🔸Информация по визуальной проверке паспорта Республики Беларусь (спасибо Денису Авдееву из ОБОЗ)
🔸Видеоматериал: Персональные данные: классические вопросы и изменения в ФЗ-152 в 2023
🔸Пополнение в обучающих материалах, причем довольно интересное:
🔸Методические материалы от сообщества ICSA и издательского дома Советник:
🔸Методички и материалы от Игоря Хобты:
#вики #логистика #безопасность
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
cargosecurity.gitbook.io
Что здесь? | База знаний
База знаний Ассоциации безопасности логистики. Мы делимся своим опытом, наработками и знаниями с отраслью.
👍3🔥2
👍3🔥1🤔1
Внеочередное обновление базы знаний: добавил раздел вакансии.
Там будут размещаться интересные, на мой взгляд, вакансии, связанные с тематикой безопасности и/или логистики. Либо с известных сайтов по поиску работы, либо из других источников. В основном, Москва и МО.
Если вам попадутся любопытные предложения о работе на просторах сети или вы сами работодатель - присылайте, будет размещено.
#вики
Там будут размещаться интересные, на мой взгляд, вакансии, связанные с тематикой безопасности и/или логистики. Либо с известных сайтов по поиску работы, либо из других источников. В основном, Москва и МО.
Если вам попадутся любопытные предложения о работе на просторах сети или вы сами работодатель - присылайте, будет размещено.
#вики
cargosecurity.gitbook.io
Интересные вакансии
Здесь буду размещать вакансии, которые мне показались интересными. В основном, Москва и МО.
👍4🔥4
❗️Всех рад приветствовать. Сегодня очередная интересная заметка, идея о которой возникла буквально сегодня. Отмечу, что это не открытие, не эксклюзив, не новая история, а переосмысление того арсенала, чем пользуется безопасник изо дня в день. По сути это моё личное переосмысление определения "цифровой след".
🚰 Все мы, к сожалению, уже привыкли читать об утечках очередного сервиса, который так или иначе касается нашей жизни - наши контактные данные переходят посторонним людям. Соответственно, на рынке появились сервисы, которые собирают эти данные и распоряжаются разными способами.
Например, одни сервисы продают содержимое этих утечек, а вторые просто рассказывают о том, присутствовал телефон или почта в утечках. И тут я подумал, а что, если и вторые сервисы могут оказаться весьма полезными для служб безопасности, в том числе логистики?
🔍 Сейчас изучая не только утечку, но и как часто телефон или почта засвечены в утечках можно уже делать какие-то косвенные выводы об их благонадежности. Можно изучить круг интересов (молодежь - только соц. сети, взрослые - аптека, банки и т.п.), либо если вообще никогда не утекал - насторожиться - может, этот номер или почта - однодневка, созданная исключительно для конкретного действия (не обязательно мошеннического). Отмечу, что именно с номерами/почтами однодневками в логистике совершаются большинство хищений груза.
Получается, что чем чаще телефон или почта встречается в утечке, тем больше вероятность, что за рулем этого контакта реальные люди. Звучит как парадокс, но по факту так и есть.
⚙️ Итак, у нас есть следующие инструменты (список неполный, если знаете ещё - пишите, дополню):
Боты:
@data1eaks_xbot перестал работать 12.2024
Сайты/сервисы:
https://haveibeenpwned.com/
https://leakcheck.io
📲 Вот пример выдачи по личному телефону:
Данные [о телефоне] найдены в 20 из более 2.5 тыс. доступных источников:
💧
💧
💧
💧
💧
💧
💧
💧
💧
💧
💧
💧
💧
💧
💧
💧
💧
💧
💧
💧
📄 Исходя из этих данных мы можем увидеть, что человек из категории 25-30+ лет, этим номером пользуется давно и часто. Исходя из дат утечек - актуальный и по сей день. В ходе анализа - так оно и оказалось.
🖌 Резюмируя - иногда на одни и те же вещи можно посмотреть с разных сторон. В данном случае важны бывают не только данные внутри утечек, сколько информация о том как часто вообще утекает тот или иной контакт для того, чтобы выстроить свой личный скоринг. Отдельно добавлю, что это не исчерпывающий инструмент - это лишь дополнение к вашим методикам.
#кейс #инструменты #безопасность #логистика #риски
🚰 Все мы, к сожалению, уже привыкли читать об утечках очередного сервиса, который так или иначе касается нашей жизни - наши контактные данные переходят посторонним людям. Соответственно, на рынке появились сервисы, которые собирают эти данные и распоряжаются разными способами.
Например, одни сервисы продают содержимое этих утечек, а вторые просто рассказывают о том, присутствовал телефон или почта в утечках. И тут я подумал, а что, если и вторые сервисы могут оказаться весьма полезными для служб безопасности, в том числе логистики?
🔍 Сейчас изучая не только утечку, но и как часто телефон или почта засвечены в утечках можно уже делать какие-то косвенные выводы об их благонадежности. Можно изучить круг интересов (молодежь - только соц. сети, взрослые - аптека, банки и т.п.), либо если вообще никогда не утекал - насторожиться - может, этот номер или почта - однодневка, созданная исключительно для конкретного действия (не обязательно мошеннического). Отмечу, что именно с номерами/почтами однодневками в логистике совершаются большинство хищений груза.
Получается, что чем чаще телефон или почта встречается в утечке, тем больше вероятность, что за рулем этого контакта реальные люди. Звучит как парадокс, но по факту так и есть.
⚙️ Итак, у нас есть следующие инструменты (список неполный, если знаете ещё - пишите, дополню):
Боты:
Сайты/сервисы:
https://haveibeenpwned.com/
https://leakcheck.io
📲 Вот пример выдачи по личному телефону:
Данные [о телефоне] найдены в 20 из более 2.5 тыс. доступных источников:
💧
Аптека Вита vitaexpress.ru [06.2023]💧
Ашан (клиенты) auchan.ru [06.2023]💧
Мой бизнес мойбизнес.рф [05.2023]💧
Кассы.ру kassy.ru [04.2023]💧
Сбер Спасибо p2 spasibosberbank.ru [03.2023]💧
Спортмастер sportmaster.ru [01.2023]💧
GetContactVK getcontact.com [11.2022]💧
NL International nlstar.com [10.2022]💧
СДЭК (clients) cdek.ru [07.2022]💧
RussianTax 2022 (55м) nalog.gov.ru [2022]💧
Telegram RU (13m) telegram.org [2022]💧
Telegram RU (2k) telegram.org [08.2021]💧
Telegram EYEOFGOD telegram.org [07.2021]💧
Сбер 2021 sberbank.ru [2021]💧
Фармацея 2 [2021]💧
Красное и Белое krasnoeibeloe.ru [09.2019]💧
Numbuster 2018 p2 numbuster.com [2018]💧
Вконтакте (база вк) vk.com [2014]💧
МММ2012 RU (подписчики) [2012]💧
Вконтакте (100m) vk.com [2011]📄 Исходя из этих данных мы можем увидеть, что человек из категории 25-30+ лет, этим номером пользуется давно и часто. Исходя из дат утечек - актуальный и по сей день. В ходе анализа - так оно и оказалось.
🖌 Резюмируя - иногда на одни и те же вещи можно посмотреть с разных сторон. В данном случае важны бывают не только данные внутри утечек, сколько информация о том как часто вообще утекает тот или иной контакт для того, чтобы выстроить свой личный скоринг. Отдельно добавлю, что это не исчерпывающий инструмент - это лишь дополнение к вашим методикам.
#кейс #инструменты #безопасность #логистика #риски
👍9🔥3🤔1🏆1
📣 Всех приветствую. Этот пост не о чём-то новом, скорее, хочется поделиться живыми примерами.
Ранее я (да и не только я) говорил, что один из способов мошенничества в грузоперевозках - это подделка документов. Сегодня обращу ваше внимание на поддельные СТС.
🥷 Суть схемы мошенничества выглядит так:
🔻 злоумышленники в графических редакторах меняют данные о собственнике транспортного средства (чаще всего вписывают водителя как собственника ТС, чтобы вы не могли связаться с реальным владельцем во время предрейсовой проверки);
🔻 выходят на "клиентов", кто ищет машину для перевозки;
🔻 высылают комплект документов для оформления заявки, но контактный телефон водителя - подложный, за "рулем" телефона - мошенник, который дает указания реальному водителю;
🔻машина загружается там, где положено, а вот выгружается - не там где положено, мошенник ведет водителя от самого начала до финальной части эпизода (чаще всего - склад СВХ);
🔻 опциально - груз из СВХ неоднократно мигрирует из различных точек разгрузки для усложнения следа, нанимаются, обычно, разовые частники и развозят части груза в разные места, ближе к точкам реализации.
🗣 Далее, в процессе выяснения обстоятельств, водитель говорит, что мистический голос вёл его по пути, отличном от ТТН, и он совсем ни в чем не виноват. Чаще всего с точки зрения сотрудников внутренних органов - так и есть - водитель становится свидетелем. Но наш пост о наглядности. В приложенных документах я вам покажу поддельные СТС.
Какие есть способы идентификации поддельных СТС?
🔸 Проверить собственника на сайте Российского союза автостраховщиков через их сервис (с 01.10.2024 года не работает);
🔸 Обращать внимание на нестандартные шрифты, они очень часто выбиваются из общего вида;
🔸 Сервис для экспертов в области фото-расследований (инструкция + пост);
🔸 Проверять номер водителя по источникам, о которых я ранее говорил. Обращайте внимание на номера-новореги (они же "пустышки") и т.п. (это не исчерпывающий список)
Будьте бдительны, stay safe!
#кейс #инструменты #логистика #безопасность
Ранее я (да и не только я) говорил, что один из способов мошенничества в грузоперевозках - это подделка документов. Сегодня обращу ваше внимание на поддельные СТС.
🥷 Суть схемы мошенничества выглядит так:
🔻 злоумышленники в графических редакторах меняют данные о собственнике транспортного средства (чаще всего вписывают водителя как собственника ТС, чтобы вы не могли связаться с реальным владельцем во время предрейсовой проверки);
🔻 выходят на "клиентов", кто ищет машину для перевозки;
🔻 высылают комплект документов для оформления заявки, но контактный телефон водителя - подложный, за "рулем" телефона - мошенник, который дает указания реальному водителю;
🔻машина загружается там, где положено, а вот выгружается - не там где положено, мошенник ведет водителя от самого начала до финальной части эпизода (чаще всего - склад СВХ);
🔻 опциально - груз из СВХ неоднократно мигрирует из различных точек разгрузки для усложнения следа, нанимаются, обычно, разовые частники и развозят части груза в разные места, ближе к точкам реализации.
🗣 Далее, в процессе выяснения обстоятельств, водитель говорит, что мистический голос вёл его по пути, отличном от ТТН, и он совсем ни в чем не виноват. Чаще всего с точки зрения сотрудников внутренних органов - так и есть - водитель становится свидетелем. Но наш пост о наглядности. В приложенных документах я вам покажу поддельные СТС.
Какие есть способы идентификации поддельных СТС?
🔸 Проверить собственника на сайте Российского союза автостраховщиков через их сервис (с 01.10.2024 года не работает);
🔸 Обращать внимание на нестандартные шрифты, они очень часто выбиваются из общего вида;
🔸 Сервис для экспертов в области фото-расследований (инструкция + пост);
🔸 Проверять номер водителя по источникам, о которых я ранее говорил. Обращайте внимание на номера-новореги (они же "пустышки") и т.п. (это не исчерпывающий список)
Будьте бдительны, stay safe!
#кейс #инструменты #логистика #безопасность
👍8🔥3🏆1