Если ответили правильно ⬆️ ⬆️ ⬆️
на все 3 вопроса — вы настоящий ВЭД-терминатор.
Если нет — не страшно, мы следим за этими изменениями, чтобы вы не теряли деньги.
Делитесь результатами⤵️
P.S. Фото с Кантонской ярмарки в Гуанчжоу
на все 3 вопроса — вы настоящий ВЭД-терминатор.
Если нет — не страшно, мы следим за этими изменениями, чтобы вы не теряли деньги.
Делитесь результатами
P.S. Фото с Кантонской ярмарки в Гуанчжоу
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Предприниматели видят только фрахт, а маржа тает незаметно.
Куда утекают деньги:
▶️ Незапланированные расходы
Фрахт 40-футового контейнера — около $5,800. Эта сумма меркнет по сравнению с корректировкой таможенной стоимости.
Вы рассчитали платежи исходя из контрактной цены, а инспектор поднимает стоимость по профилю риска — и вместо условных $10,000 нужно платить $13,000. Разницу в $3,000 редко кто закладывает в бюджет, а это уже огромная дыра в марже.
▶️ Ошибки таможенных инспекторов
Ситуация: груз уже на терминале, таможня считает, что декларация оформлена неверно, и требует доплатить 500–600 тысяч рублей на месте. Пока не оплатите — контейнер стоит.
Такие ошибки со стороны инспекторов случаются нередко, через суд мы уже возвращали эти деньги. Но этот риск тоже нужно держать в голове и закладывать в финансовую модель.
〰️ Дальше листайте карточки.
И помните, важно считать полную себестоимость с учётом таможенных рисков и человеческого фактора. Иначе бизнес будет работает не на вас, а на логистику.
Куда утекают деньги:
Фрахт 40-футового контейнера — около $5,800. Эта сумма меркнет по сравнению с корректировкой таможенной стоимости.
Вы рассчитали платежи исходя из контрактной цены, а инспектор поднимает стоимость по профилю риска — и вместо условных $10,000 нужно платить $13,000. Разницу в $3,000 редко кто закладывает в бюджет, а это уже огромная дыра в марже.
Ситуация: груз уже на терминале, таможня считает, что декларация оформлена неверно, и требует доплатить 500–600 тысяч рублей на месте. Пока не оплатите — контейнер стоит.
Такие ошибки со стороны инспекторов случаются нередко, через суд мы уже возвращали эти деньги. Но этот риск тоже нужно держать в голове и закладывать в финансовую модель.
И помните, важно считать полную себестоимость с учётом таможенных рисков и человеческого фактора. Иначе бизнес будет работает не на вас, а на логистику.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Хорошие новости для тех, кто работает в белую и устал от лишних согласований.
На уровне ЕЭК согласовали дополнительные таможенные послабления для уполномоченных экономических операторов (УЭО).
УЭО — это импортёры, прошедшие добровольную аттестацию таможни и доказавшие свою благонадёжность. В обмен на прозрачность они получают ощутимые привилегии: первоочередной выпуск, снижение досмотров, отсрочку платежей и другие поблажки, которые экономят время и нервы.
Теперь импортёры со статусом УЭО смогут без дополнительных разрешений таможни самостоятельно подготавливать и маркировать товары прямо на своих складах. Это значит: быстрее в оборот, меньше издержек на логистику, а в итоге — более доступная цена для конечного покупателя.
Процедура получения статуса не одного дня, но для регулярных поставок игра стоит свеч. Если объёмы серьёзные — есть смысл присмотреться.
Мы в МАКС
На уровне ЕЭК согласовали дополнительные таможенные послабления для уполномоченных экономических операторов (УЭО).
УЭО — это импортёры, прошедшие добровольную аттестацию таможни и доказавшие свою благонадёжность. В обмен на прозрачность они получают ощутимые привилегии: первоочередной выпуск, снижение досмотров, отсрочку платежей и другие поблажки, которые экономят время и нервы.
Теперь импортёры со статусом УЭО смогут без дополнительных разрешений таможни самостоятельно подготавливать и маркировать товары прямо на своих складах. Это значит: быстрее в оборот, меньше издержек на логистику, а в итоге — более доступная цена для конечного покупателя.
Процедура получения статуса не одного дня, но для регулярных поставок игра стоит свеч. Если объёмы серьёзные — есть смысл присмотреться.
Мы в МАКС
На стороне импортёра сегодня всё активнее работают системы на базе искусственного интеллекта. Они берут на себя самую рискованную часть ВЭД — расчёт и заполнение документов. И делают это неплохо.
▶️ ИИ анализирует описание товара, технический паспорт, чертежи и сопоставляет их с таможенной номенклатурой. Вероятность ошибки — доли процента.
▶️ Система в реальном времени отслеживает изменения в законодательстве: ставки пошлин, акцизы, новые требования к сертификации. Предпринимателю больше не нужно мониторить это вручную — информация обновляется автоматически.
▶️ Автозаполнение декларации происходит с перекрёстной сверкой: данные инвойса, упаковочного листа, контракта и технической документации проверяются на расхождения. Те самые нестыковки «инвойс vs декларация», за которые раньше цеплялся инспектор, исчезают на этапе подготовки.
▶️ Каждый шаг фиксируется, формируя прозрачный цифровой след. При любой проверке — хоть камеральной, хоть выездной — полный комплект подтверждений, собранный без участия человека.
Получается, что предприниматель получает:
— Точность расчётов около 99,7%.
— Время на подготовку документов сокращается с нескольких дней до минут. Товар быстрее попадает в оборот.
— Риск доначислений и административной ответственности стремится к нулю.
Так, ВЭД становится предсказуемым процессом. Не моментально, не для всех операций сразу, но тренд очевиден. И те, кто внедряет такие инструменты уже сейчас, получают не просто экономию, а совсем другой уровень спокойствия за свой бизнес.
Мы в МАКС
Получается, что предприниматель получает:
— Точность расчётов около 99,7%.
— Время на подготовку документов сокращается с нескольких дней до минут. Товар быстрее попадает в оборот.
— Риск доначислений и административной ответственности стремится к нулю.
Так, ВЭД становится предсказуемым процессом. Не моментально, не для всех операций сразу, но тренд очевиден. И те, кто внедряет такие инструменты уже сейчас, получают не просто экономию, а совсем другой уровень спокойствия за свой бизнес.
Мы в МАКС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Минфин запускает механизм, который сделает теневой импорт через маркетплейсы практически невозможным.
С 1 октября 2026 года Wildberries, Ozon и «Яндекс Маркет» в пилотном режиме начнут передавать в налоговую сведения о продавцах и оборотах. Пока добровольно, но направление задано.
Параллельно ведомство подтвердило график роста НДС на трансграничные интернет-покупки:
— 2027 год: 7%
— 2028 год: 14%
— 2029 год: 22%
Администрировать сбор будут ФНС и ФТС совместно. Иностранные торговые площадки обяжут встать на налоговый учёт в России.
Те, кто работает в белую, эти изменения просто учитывают в финансовой модели. Для остальных пространство для манёвра сужается до нуля.
С 1 октября 2026 года Wildberries, Ozon и «Яндекс Маркет» в пилотном режиме начнут передавать в налоговую сведения о продавцах и оборотах. Пока добровольно, но направление задано.
Параллельно ведомство подтвердило график роста НДС на трансграничные интернет-покупки:
— 2027 год: 7%
— 2028 год: 14%
— 2029 год: 22%
Администрировать сбор будут ФНС и ФТС совместно. Иностранные торговые площадки обяжут встать на налоговый учёт в России.
Те, кто работает в белую, эти изменения просто учитывают в финансовой модели. Для остальных пространство для манёвра сужается до нуля.
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Поиск поставщика в Китае: с чего мы на самом деле начинаем
Обычно к нам приходят с конкретным товаром и контактом поставщика, которого нужно проверить, привезти образцы и запустить поставку. Это базовая схема, в которой мы снимаем главные риски: перекупы, брак, непредсказуемая логистика.
Если поставщика ещё нет — это не проблема. Мы подберем производителей под вашу задачу.
Вот что получает клиент в любом сценарии:
— Полное досье на завод. Прямые контакты, реальный ассортимент, производственные сроки, минимальная партия, техническая оснастка цеха.
— Проверка репутации. С кем работал поставщик, как закрывает контракты, есть ли опыт внешних поставок.
— Образцы под ваши стандарты. Оценка на соответствие ГОСТ, СНИП, санитарным нормам РФ.
— Прозрачный расчёт всей цепочки. От цены завода до вашего склада: логистика, таможня, сборы.
— Контроль качества на производстве. Фото- и видеоотчёт, чтобы решение о партнёрстве было объективным.
Обсудим вашу задачу? Пишите @Asic_Logistics
Обычно к нам приходят с конкретным товаром и контактом поставщика, которого нужно проверить, привезти образцы и запустить поставку. Это базовая схема, в которой мы снимаем главные риски: перекупы, брак, непредсказуемая логистика.
Если поставщика ещё нет — это не проблема. Мы подберем производителей под вашу задачу.
Вот что получает клиент в любом сценарии:
— Полное досье на завод. Прямые контакты, реальный ассортимент, производственные сроки, минимальная партия, техническая оснастка цеха.
— Проверка репутации. С кем работал поставщик, как закрывает контракты, есть ли опыт внешних поставок.
— Образцы под ваши стандарты. Оценка на соответствие ГОСТ, СНИП, санитарным нормам РФ.
— Прозрачный расчёт всей цепочки. От цены завода до вашего склада: логистика, таможня, сборы.
— Контроль качества на производстве. Фото- и видеоотчёт, чтобы решение о партнёрстве было объективным.
Обсудим вашу задачу? Пишите @Asic_Logistics
👍4
Страна, которая пережила смуту, Вторую мировую и перестройку, точно справится с корректировкой таможенной стоимости и утильсбором.
Нас не запугать нововведениями.
🇷🇺С Днём России!
Работаем дальше — по-китайски мудро и с русским оптимизмом.
Мы в МАКС
Нас не запугать нововведениями.
🇷🇺С Днём России!
Работаем дальше — по-китайски мудро и с русским оптимизмом.
Мы в МАКС
❤3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
В провинции Ганьсу миллионы лет формировались скалы, которые китайцы называют «бараньими» за слоистый красно-белый рисунок. Место дикое, туристическое, но мы, глядя на эти полосы, подумали о другом. 🐏
А что, если заказчику нужен не просто товар из Китая, а уникальный материал? Фрагмент скалы для ландшафтного дизайна, декоративный камень для интерьера, коллекционный образец. Задача нестандартная, но вполне рабочая. И вот как бы мы её решали:
📌 Поиск поставщика. Не Алибаба, конечно. Местные карьеры, геологические мастерские, возможно, частные сборщики образцов. Проверка легальности вывоза — обязательно. Китай трепетно относится к природным объектам, некоторые породы требуют разрешений.
📌 Упаковка и транспортировка. Фрагмент скалы — это не станок и не сетка. Нужен индивидуальный деревянный каркас, защита от сколов, возможно, герметизация, если камень слоистый и хрупкий. Для негабарита — спецтранспорт.
📌 Таможня. Камень не требует ветеринарного контроля, в отличие от баранины, но может попасть под радиационный контроль или потребовать заключения эксперта, если его примут за культурную ценность. Так что документы готовим заранее.
📌 Сертификация. Если камень пойдёт на облицовку или стройку, нужны протоколы испытаний на морозостойкость, влагопоглощение, радиоактивность. ГОСТ есть, работаем.
Конечно, такой проект — штучный, не поток. Но именно такие задачи мы любим. Они показывают: доставить можно всё что угодно, если понимать маршрут и правила. А красота китайской природы пусть остаётся в Китае — ну или небольшим фрагментом переезжает к вам.
Готовы обсудить ваш уникальный груз? Пишите нашему менеджеру
Читать в МАКС
А что, если заказчику нужен не просто товар из Китая, а уникальный материал? Фрагмент скалы для ландшафтного дизайна, декоративный камень для интерьера, коллекционный образец. Задача нестандартная, но вполне рабочая. И вот как бы мы её решали:
📌 Поиск поставщика. Не Алибаба, конечно. Местные карьеры, геологические мастерские, возможно, частные сборщики образцов. Проверка легальности вывоза — обязательно. Китай трепетно относится к природным объектам, некоторые породы требуют разрешений.
📌 Упаковка и транспортировка. Фрагмент скалы — это не станок и не сетка. Нужен индивидуальный деревянный каркас, защита от сколов, возможно, герметизация, если камень слоистый и хрупкий. Для негабарита — спецтранспорт.
📌 Таможня. Камень не требует ветеринарного контроля, в отличие от баранины, но может попасть под радиационный контроль или потребовать заключения эксперта, если его примут за культурную ценность. Так что документы готовим заранее.
📌 Сертификация. Если камень пойдёт на облицовку или стройку, нужны протоколы испытаний на морозостойкость, влагопоглощение, радиоактивность. ГОСТ есть, работаем.
Конечно, такой проект — штучный, не поток. Но именно такие задачи мы любим. Они показывают: доставить можно всё что угодно, если понимать маршрут и правила. А красота китайской природы пусть остаётся в Китае — ну или небольшим фрагментом переезжает к вам.
Готовы обсудить ваш уникальный груз? Пишите нашему менеджеру
Читать в МАКС
👍2
Торговля между Россией и Китаем в первом полугодии 2026 года показала интересные цифры.
Собрали ключевые тренды, которые во втором полугодии 2026 года скажутся на цифрах в поставках.
✅ Что радует:
— Товарооборот за январь–май вырос на 22,9% — после прошлогоднего спада тренд уверенно развернулся.
— Импорт из Китая в РФ (+26,4%) обгоняет российский экспорт (+20,2%). Китайские заводы активно идут на наш рынок.
— Контейнерооборот через погранпереходы подскочил на 32%. Инфраструктура расширяется.
— Март стал рекордным месяцем: товарооборот превысил $22 млрд.
⚠️ Что настораживает:
— Профицит России сократился на 23,5% — до $5,9 млрд. Китай наращивает экспорт быстрее, чем мы.
— Ставка на контейнер превысила $8 000 за FEU — максимум с января 2025 года.
— Ж/д перевозки подорожали на 15% год к году. Инфляция логистических затрат накапливается.
💡 Что мы наблюдаем
Рост есть, он бодрый, но логистика дешеветь не планирует. Закладывайте в юнит-экономику +15% к транспорту и $8 000+ за контейнер.
Конкуренция среди поставщиков также растёт, но всегда можно найти более выгодные условия.
Пишите нам для просчета @Asic_Logistics
Читать в МАКС
Собрали ключевые тренды, которые во втором полугодии 2026 года скажутся на цифрах в поставках.
✅ Что радует:
— Товарооборот за январь–май вырос на 22,9% — после прошлогоднего спада тренд уверенно развернулся.
— Импорт из Китая в РФ (+26,4%) обгоняет российский экспорт (+20,2%). Китайские заводы активно идут на наш рынок.
— Контейнерооборот через погранпереходы подскочил на 32%. Инфраструктура расширяется.
— Март стал рекордным месяцем: товарооборот превысил $22 млрд.
⚠️ Что настораживает:
— Профицит России сократился на 23,5% — до $5,9 млрд. Китай наращивает экспорт быстрее, чем мы.
— Ставка на контейнер превысила $8 000 за FEU — максимум с января 2025 года.
— Ж/д перевозки подорожали на 15% год к году. Инфляция логистических затрат накапливается.
Рост есть, он бодрый, но логистика дешеветь не планирует. Закладывайте в юнит-экономику +15% к транспорту и $8 000+ за контейнер.
Конкуренция среди поставщиков также растёт, но всегда можно найти более выгодные условия.
Пишите нам для просчета @Asic_Logistics
Читать в МАКС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
За каждым контейнером — команда.
Ловите первый комикс о нас. Теперь кейсы, шутки, экспертиза — в новом формате. Знакомьтесь с теми, кто везёт ваш груз.
Делитесь, как вам такой формат?
Читать в МАКС
Ловите первый комикс о нас. Теперь кейсы, шутки, экспертиза — в новом формате. Знакомьтесь с теми, кто везёт ваш груз.
Делитесь, как вам такой формат?
Читать в МАКС
👍4🔥2
Сегодня, 21 июня, в Китае наступает 夏至 — Порог лета. Это летнее солнцестояние, самый длинный день в году и один из старейших праздников Поднебесной.
Когда-то в этот день китайцам давали официальные выходные. Сейчас — просто повод вспомнить традиции.
Правило сезона простое: жара усиливается, температура скачет, организм требует охлаждения. Спасает сезонный личи. А встречают Порог лета лапшой. Есть даже поговорка: «Пельмени — на Порог зимы, лапша — на Порог лета».
🚚Самое длинное световое окно — подарок для складов и погранпереходов. Пока солнце не садится, грузы идут быстрее. Но расслабляться рано…
Порог лета запускает период резких скачков температуры и влажности. Для чувствительных грузов — металла, электроники, сырья — это сигнал проверить влагозащиту и термоизоляцию упаковки.
С Порогом лета. Ешьте лапшу и личи, получайте грузы вовремя. 🌞
Читать в МАКС
Правило сезона простое: жара усиливается, температура скачет, организм требует охлаждения. Спасает сезонный личи. А встречают Порог лета лапшой. Есть даже поговорка: «Пельмени — на Порог зимы, лапша — на Порог лета».
🚚Самое длинное световое окно — подарок для складов и погранпереходов. Пока солнце не садится, грузы идут быстрее. Но расслабляться рано…
Порог лета запускает период резких скачков температуры и влажности. Для чувствительных грузов — металла, электроники, сырья — это сигнал проверить влагозащиту и термоизоляцию упаковки.
С Порогом лета. Ешьте лапшу и личи, получайте грузы вовремя. 🌞
Читать в МАКС
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
🚚 700 км без рук: фура прошла Москва-Питер в автономном режиме
Тягач с полуприцепом преодолел М-11 полностью самостоятельно. 700 км, средняя скорость 90 км/ч. В кабине сидел испытатель, но не трогал руль.
Искусственный интеллект обгонял фуры, объезжал ремонт, проходил пункты оплаты и держался в потоке.
Китай активно гоняет беспилотные фуры между промышленными кластерами. У нас пока первые шаги, но если технология взлетит, через несколько лет контейнер из порта повезёт робот. Без перекуров и внеплановых остановок.
Читать в МАКС
Тягач с полуприцепом преодолел М-11 полностью самостоятельно. 700 км, средняя скорость 90 км/ч. В кабине сидел испытатель, но не трогал руль.
Искусственный интеллект обгонял фуры, объезжал ремонт, проходил пункты оплаты и держался в потоке.
Китай активно гоняет беспилотные фуры между промышленными кластерами. У нас пока первые шаги, но если технология взлетит, через несколько лет контейнер из порта повезёт робот. Без перекуров и внеплановых остановок.
Читать в МАКС
👍3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Пока весь рунет танцует под «черемшу» (смысл не понять тем, кто старше зумеров), мы не смогли пройти мимо.
Логист у нас теперь не только грузы контролирует, но и вот так может😀
#попробуйповтори
Логист у нас теперь не только грузы контролирует, но и вот так может😀
#попробуйповтори
🔥5😁2
РЖД запускают два проекта, которые всерьёз перекроят логистику Дальнего Востока.
🏗️ Нижний Бестях – Магадан
Сейчас северные территории живут по сезону: 2,5 месяца доступности по «Колыме» — и всё. Новая ветка даст круглогодичную связь и 18–20 дней доставки вместо месяцев ожидания. Проект заточен под вечную мерзлоту. Грузовая база: уголь, нефть, металлы, транзит из Китая.
🚂 Второй путь Забайкальск – Маньчжурия
К 2030 году здесь будут пропускать почти 50 составов в сутки. Это прямой ответ на рост товарооборота с КНР — +6,3% в прошлом году, и это не предел. Стыковку ускоряют синхронизацией ГЛОНАСС и китайской «БэйДоу».
Читать в МАКС
🏗️ Нижний Бестях – Магадан
Сейчас северные территории живут по сезону: 2,5 месяца доступности по «Колыме» — и всё. Новая ветка даст круглогодичную связь и 18–20 дней доставки вместо месяцев ожидания. Проект заточен под вечную мерзлоту. Грузовая база: уголь, нефть, металлы, транзит из Китая.
🚂 Второй путь Забайкальск – Маньчжурия
К 2030 году здесь будут пропускать почти 50 составов в сутки. Это прямой ответ на рост товарооборота с КНР — +6,3% в прошлом году, и это не предел. Стыковку ускоряют синхронизацией ГЛОНАСС и китайской «БэйДоу».
🔙 Восточная логистика перестраивается, но когда проект будет завершен, сроки доставки из Китая в центральную Россию через Дальний Восток сократятся на 30–40%.
Сегодня контейнер идёт 25–35 дней — будет укладываться в 15–20. А рост пропускной способности снизит дефицит подвижного состава, с ним и ставки: примерное снижение стоимости ж/д перевозки на 15–20% от текущих пиков.🔜
Читать в МАКС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
MAX
MAX – быстрое и легкое приложение для общения и решения пов…
👍1