Что мы рекомендуем возить из Китая в 2026
Знаем, что многие ищут конкретный список «горячих» ниш. И мы его подготовили. Сохраняйте
Категории с устойчивым спросом в России:
〰️ Домашний текстиль и декор
Постельное белье, пледы, шторы, предметы для хранения. Спрос есть всегда, но высоки требования к сертификации (ТР ТС 017/2011).
〰️ Товары для ремонта и инструмент
Ручной электроинструмент, светодиодные ленты, смесители, фурнитура. Внимание на обязательную сертификацию и маркировку СИЗ (средств индивидуальной защиты).
〰️ Электроника и гаджеты
Умные часы, наушники, портативные колонки, автомобильные видеорегистраторы. Здесь самый плотный госрегулировочный контроль (сертификация связи, декларация EAC, роспотребнадзор).
〰️ Детские товары
Одежда, игрушки, товары для творчества. Категория с самыми строгими требованиями по безопасности (сертификация ТР ТС 007/2011, 008/2011) и обязательной маркировкой.
〰️ Автоаксессуары
Чехлы, коврики, органайзеры, дворники. Важно различать, что является «запчастью» (сертификация обязательна), а что — «аксессуаром» (декларирование).
Такие категории действительно сохраняют устойчивый спрос благодаря низкой себестоимости и популярности на маркетплейсах вроде Wildberries и Ozon.
Главное, возить их в белую. Иначе штрафы, часто превышающие прибыль, и конфискация партии неизбежно приведут к убыткам бизнеса.
Знаем, что многие ищут конкретный список «горячих» ниш. И мы его подготовили. Сохраняйте
Категории с устойчивым спросом в России:
Постельное белье, пледы, шторы, предметы для хранения. Спрос есть всегда, но высоки требования к сертификации (ТР ТС 017/2011).
Ручной электроинструмент, светодиодные ленты, смесители, фурнитура. Внимание на обязательную сертификацию и маркировку СИЗ (средств индивидуальной защиты).
Умные часы, наушники, портативные колонки, автомобильные видеорегистраторы. Здесь самый плотный госрегулировочный контроль (сертификация связи, декларация EAC, роспотребнадзор).
Одежда, игрушки, товары для творчества. Категория с самыми строгими требованиями по безопасности (сертификация ТР ТС 007/2011, 008/2011) и обязательной маркировкой.
Чехлы, коврики, органайзеры, дворники. Важно различать, что является «запчастью» (сертификация обязательна), а что — «аксессуаром» (декларирование).
Такие категории действительно сохраняют устойчивый спрос благодаря низкой себестоимости и популярности на маркетплейсах вроде Wildberries и Ozon.
Главное, возить их в белую. Иначе штрафы, часто превышающие прибыль, и конфискация партии неизбежно приведут к убыткам бизнеса.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2
Юридические «красные флаги» в логистике
🔤 Без чего нельзя завозить товар из Китая в 2026 году
1⃣ «Честный ЗНАК»
С 2026 года маркировка становится нормой для большинства категорий товаров (одежда, обувь, шины, фототовары и др.). Товар без кода нелегален, что приводит к отказу в таможенном выпуске, конфискации и штрафам до 300 000 руб.
Нужно договариваться с поставщиком о нанесении кодов Data Matrix в Китае или иметь свой склад для маркировки.
2⃣ Санкционные риски
Ряд брендов и технологий подпадает под ограничения. Ввоз товаров под запрещенными брендами или с обходом санкций — прямая дорога к уголовной ответственности за контрабанду.
3⃣ Сертификация — это must-have
Декларация соответствия или сертификат ТР ТС (ЕАЭС) для большинства популярных товаров, а также СГР в зависимости от рисков. Без них груз конфискуют, налагают штрафы и блокируют реализацию.
Белая логистика сегодня становится реальным инструментом сохранения груза и бизнеса. Для расчета пишите @Asic_Logistics
С 2026 года маркировка становится нормой для большинства категорий товаров (одежда, обувь, шины, фототовары и др.). Товар без кода нелегален, что приводит к отказу в таможенном выпуске, конфискации и штрафам до 300 000 руб.
Нужно договариваться с поставщиком о нанесении кодов Data Matrix в Китае или иметь свой склад для маркировки.
Ряд брендов и технологий подпадает под ограничения. Ввоз товаров под запрещенными брендами или с обходом санкций — прямая дорога к уголовной ответственности за контрабанду.
Декларация соответствия или сертификат ТР ТС (ЕАЭС) для большинства популярных товаров, а также СГР в зависимости от рисков. Без них груз конфискуют, налагают штрафы и блокируют реализацию.
Белая логистика сегодня становится реальным инструментом сохранения груза и бизнеса. Для расчета пишите @Asic_Logistics
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍2
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Мы в Fastwave сегодня поздравляем нашего менеджера Мурада
Он может одновременно:
-Успокоить клиента,
-Разбудить поставщика в Китае,
-Найти пропавший контейнер,
-И это все за чашечкой вкусного чая.
А еще, Мурад - амбассадор нашего аккаунта в соцсетях. Спасибо за юмор и терпение в каждой нашей съемке)
Прикрепляем наш закадровый юмор. Теперь вы знаете, что Мурад тоже умеет посмеяться😆
Мурад @Asic_Logistics , поздравляем! Пусть в твой год все задачи будут «не срочные, не важные», Wi-Fi будет быстрым, а на границе — зеленый коридор. Ты наш главный проводник в мире грузов! 🎉
Он может одновременно:
-Успокоить клиента,
-Разбудить поставщика в Китае,
-Найти пропавший контейнер,
-И это все за чашечкой вкусного чая.
А еще, Мурад - амбассадор нашего аккаунта в соцсетях. Спасибо за юмор и терпение в каждой нашей съемке)
Прикрепляем наш закадровый юмор. Теперь вы знаете, что Мурад тоже умеет посмеяться😆
Мурад @Asic_Logistics , поздравляем! Пусть в твой год все задачи будут «не срочные, не важные», Wi-Fi будет быстрым, а на границе — зеленый коридор. Ты наш главный проводник в мире грузов! 🎉
❤6👏3
Forwarded from ТАСС
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Праздник продлится до 1 марта на 60 площадках, гостей ждут красочные шоу, театрализованные квесты и мастер-классы.
Видео: Александр Бурмистров/ТАСС
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Если вам интересно поближе познакомиться с китайскими традициями празднования, то можно посетить Манежную площадь. Там подготовили невероятную красоту в этом году.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Евразийская Экономическая Комиссия продлила антидемпинговые пошлины на трубы из Китая для нефтегазовой отрасли до конца 2026 года
Размер пошлины варьируется от 12,23% до 31% от таможенной стоимости в зависимости от производителя. Мера действует с 2015 года.
Размер пошлины варьируется от 12,23% до 31% от таможенной стоимости в зависимости от производителя. Мера действует с 2015 года.
Цена перестала быть главным аргументом в логистике
Раньше многие выбирали подрядчика по принципу «кто дал самую низкую ставку». Сейчас этот подход — прямой путь к убыткам.
Сегодня выигрывают не те, у кого дешевле, а те, у кого нет проблем и есть наработанная система производства, хранения, доставки, оплаты и т.д.
Подробнее смотрите в карточках.
Раньше многие выбирали подрядчика по принципу «кто дал самую низкую ставку». Сейчас этот подход — прямой путь к убыткам.
Сегодня выигрывают не те, у кого дешевле, а те, у кого нет проблем и есть наработанная система производства, хранения, доставки, оплаты и т.д.
Подробнее смотрите в карточках.
👍4
Чек-лист «7 пунктов идеальной поставки из Китая»
Как минимизировать риски, избежать незапланированных расходов и обеспечить беспроблемное прохождение таможни? Сохраняете наш чек-лист.
*️⃣ ДО ЗАКАЗА И ОПЛАТЫ
1⃣ Проверка поставщика
· Запрошен и проверен сканер-копий бизнес-лицензии.
· Проверены отзывы на Alibaba.com и др. сайтах (если применимо).
· Совершен пробный заказ на небольшую партию.
2⃣ Расчет полной стоимости (Landed Cost)
· Сверена итоговая цена (с учетом всех комиссий платформы).
· Учтена стоимость доставки до склада в Китае (или порта отгрузки).
· Рассчитана доставка до России с учетом НДС, пошлин, сертификации товара, комиссии банка.
3⃣ Согласование Incoterms
*️⃣ ПЕРЕД ОТГРУЗКОЙ ИЗ КИТАЯ
4⃣ Подготовка документов (Проверить инвойс/пакинг лист)
· Согласован ТН ВЭД (согласован с вашим брокером.
· Указаны реквизиты отправителя и получателя, согласован банк получателя.
· Условия поставки (Incoterms) указаны корректно.
5⃣ Требования к упаковке
· Соблюдены все требования к упаковке.
6⃣ Маркировка для РФ
· Учесть все требования к маркировке и отправке товаров в РФ.
• Проверить соответствие сертификации товара требованиям таможни.
7⃣ Фото- и видеофиксация готовой продукции на производстве Китая.
Как минимизировать риски, избежать незапланированных расходов и обеспечить беспроблемное прохождение таможни? Сохраняете наш чек-лист.
· Запрошен и проверен сканер-копий бизнес-лицензии.
· Проверены отзывы на Alibaba.com и др. сайтах (если применимо).
· Совершен пробный заказ на небольшую партию.
· Сверена итоговая цена (с учетом всех комиссий платформы).
· Учтена стоимость доставки до склада в Китае (или порта отгрузки).
· Рассчитана доставка до России с учетом НДС, пошлин, сертификации товара, комиссии банка.
· Согласован ТН ВЭД (согласован с вашим брокером.
· Указаны реквизиты отправителя и получателя, согласован банк получателя.
· Условия поставки (Incoterms) указаны корректно.
· Соблюдены все требования к упаковке.
· Учесть все требования к маркировке и отправке товаров в РФ.
• Проверить соответствие сертификации товара требованиям таможни.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍3
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Такая она, карго-доставка, непредсказуемая
😁4
Когда экономия на упаковке выходит боком (и доп.тратами)
Представьте: крупногабаритный груз доехал до таможни. Почти. Остался последний рывок. И тут — бац. Тара, которую поставщик сколотил «на глаз» разваливается прямо при погрузке.
Дальше начинается квест.
🛑 Груз нельзя взвесить — он многосоставной.
🛑 Его нельзя отправить на досмотр — нет целостной упаковки.
🛑 Погрузчик не может его поднять — конструкция потеряла жёсткость.
Что делать?
Вызывать кран. Переупаковывать заново. Платить за простой техники. Заказывать новую тару (часто на месте — втридорога). Искать, кто это всё будет делать и, главное, — кто оплатит.
🔍 Кто платит? В 90% случаев — заказчик. Потому что:
— Страховка не покрывает последствия плохой упаковки (это ответственность отправителя, но доказывать что-то поставщику из Китая — дело долгое).
— Груз стоит. Таможня не пропускает груз.
Что делать? Какие ваши варианты? Сталкивались ли вы с такой ситуацией?
Наш вариант напишем завтра
Представьте: крупногабаритный груз доехал до таможни. Почти. Остался последний рывок. И тут — бац. Тара, которую поставщик сколотил «на глаз» разваливается прямо при погрузке.
Дальше начинается квест.
🛑 Груз нельзя взвесить — он многосоставной.
🛑 Его нельзя отправить на досмотр — нет целостной упаковки.
🛑 Погрузчик не может его поднять — конструкция потеряла жёсткость.
Что делать?
Вызывать кран. Переупаковывать заново. Платить за простой техники. Заказывать новую тару (часто на месте — втридорога). Искать, кто это всё будет делать и, главное, — кто оплатит.
🔍 Кто платит? В 90% случаев — заказчик. Потому что:
— Страховка не покрывает последствия плохой упаковки (это ответственность отправителя, но доказывать что-то поставщику из Китая — дело долгое).
— Груз стоит. Таможня не пропускает груз.
Что делать? Какие ваши варианты? Сталкивались ли вы с такой ситуацией?
Наш вариант напишем завтра
Хорошая упаковка — это не расходы, а страховка. Потому что переупаковка на таможне обходится дороже, чем качественная тара от производителя.
Как избежать?
✔️ Прописать в договоре с поставщиком требования к упаковке (материал, обрешетка, усиленные углы).
✔️ Запросить фото или видео процесса упаковки до отгрузки.
✔️ Если груз действительно ценный или сложный — заложить бюджет на дополнительную фиксацию уже на складе в Китае.
Сталкивались с такой ситуацией? Делитесь в комментариях — как решали? 👇
Как избежать?
✔️ Прописать в договоре с поставщиком требования к упаковке (материал, обрешетка, усиленные углы).
✔️ Запросить фото или видео процесса упаковки до отгрузки.
✔️ Если груз действительно ценный или сложный — заложить бюджет на дополнительную фиксацию уже на складе в Китае.
Сталкивались с такой ситуацией? Делитесь в комментариях — как решали? 👇
👍4
Два важных изменения, которые коснутся каждого, кто возит грузы по России:
📌 С 1 сентября 2026 года — в электронную форму обязательно должны перейти:
-транспортные накладные (авто),
-заказы/заявки на перевозку грузов автотранспортом,
-экспедиторские документы,
-железнодорожные накладные,
-грузовые авианакладные.
Документы должны формироваться и отправляться в государственную информационную систему электронных перевозочных документов, которая интегрируется с платформой «ГосЛог».
📌 С 1 марта 2026 начал работать реестр экспедиторов на ГосЛоге.
Что важно! Включение в реестр обязательно для всех юрлиц и ИП, которые оказывают транспортно‑экспедиционные услуги.
Ведение реестра поручено Ространснадзору; регистрироваться нужно через личный кабинет на Госуслугах.
Так государство создаёт единую цифровую платформу для прозрачности перевозок и безопасности грузов.
Но для бизнеса это жёсткий дедлайн: успеть настроить ЭДО, получить подписи, проверить партнёров. Не пропустите
📌 С 1 сентября 2026 года — в электронную форму обязательно должны перейти:
-транспортные накладные (авто),
-заказы/заявки на перевозку грузов автотранспортом,
-экспедиторские документы,
-железнодорожные накладные,
-грузовые авианакладные.
Документы должны формироваться и отправляться в государственную информационную систему электронных перевозочных документов, которая интегрируется с платформой «ГосЛог».
При этом правительство установит исключения, когда бумажные документы всё ещё допустимы (например, отдельные случаи/режимы).
📌 С 1 марта 2026 начал работать реестр экспедиторов на ГосЛоге.
Что важно! Включение в реестр обязательно для всех юрлиц и ИП, которые оказывают транспортно‑экспедиционные услуги.
Ведение реестра поручено Ространснадзору; регистрироваться нужно через личный кабинет на Госуслугах.
Проверка контрагентов по новому реестру становится обязательной процедурой.
Но! после 1 марта даётся 60 дней на подачу заявления: если за этот срок компания/ИП не подаст заявку, это лишает их права оказывать такие услуги.
Так государство создаёт единую цифровую платформу для прозрачности перевозок и безопасности грузов.
Но для бизнеса это жёсткий дедлайн: успеть настроить ЭДО, получить подписи, проверить партнёров. Не пропустите
Китайские марки автомобилей теряют популярность в России
По итогам января- февраля 2026 года доля китайских автомобилей в РЫ снизилась до 40%. Для сравнения, в прошлом году этот показатель составлял 51.7%.
Эксперты связывают снижение с запуском производства китайских моделей под российскими марками.
Мы в MAX
По итогам января- февраля 2026 года доля китайских автомобилей в РЫ снизилась до 40%. Для сравнения, в прошлом году этот показатель составлял 51.7%.
Эксперты связывают снижение с запуском производства китайских моделей под российскими марками.
Мы в MAX
🤔5
Коротко о том, что было важного на этой неделе для тех, кто возит из Китая.
1️⃣ Маркировка «Честный ЗНАК» вышла на новый уровень
С 1 марта под обязательную маркировку попали ещё несколько категорий: отдельные медицинские изделия, детское питание и часть товаров лёгкой промышленности. Без кода Data Matrix ваш товар уже не пройдёт таможню.
👉 Проверьте свой ассортимент по актуальным перечням на сайте «Честного ЗНАКа» и заранее ставьте маркировку — иначе рискуете штрафами и блокировкой на маркетплейсах.
2️⃣ Экспедиторы теперь «в реестре или не в делах»
С 1 марта начал действовать госреестр экспедиторов на платформе «ГосЛог». Чтобы легально оказывать экспедиторские услуги, компанию должны занести в этот реестр.
👉 Важно проверить, есть ли ваши экспедиторы в списке. Если их нет — с 1 марта их деятельность считается незаконной, а ответственность по сделкам может перекинуться на вас.
3️⃣ Электронные накладные — осталось меньше полугода
До 1 сентября осталось меньше полугода, а ФНС и Минтранс уже напомнили: ЭПД нужно оформлять через государственную систему. Это не просто «опция», а обязательный формат для всех коммерческих перевозок.
👉 Если у вас ещё нет налаженного ЭДО и усиленных квалифицированных подписей (УКЭП), самое время собрать всех участников поставки и всё настроить.
4️⃣ Очереди на казахские переходы начали «остывать»
После февральских пиковых нагрузок очереди на ключевых переходах «Достык — Алашанькоу» и «Нур‑Жолы — Хоргос» начали сокращаться. Время простоя на границе вернулось к более‑менее привычной сезонной норме.
👉 Эксперты связывают это с увеличением пропускной способности и перераспределением части грузопотока через Дальневосточные порты. А это значит более предсказуемое время доставки по некоторым маршрутам.
5️⃣ Юань спокоен, но риски всё равно есть
Курс CNY/RUB на этой неделе держался в диапазоне примерно 11,8–12,1 рубля. Это даёт относительную стабильность при пересчёте контрактных цен с китайскими поставщиками.
👉 Но мы рекомендуем всё равно закладывать валютный риск в договоры и рассматривать расчёты в юанях через альтернативные каналы. SWIFT‑переводы остаются под санкционными ограничениями, и это может повлиять на сроки и стоимость поставок.
Мы в МАХ
С 1 марта под обязательную маркировку попали ещё несколько категорий: отдельные медицинские изделия, детское питание и часть товаров лёгкой промышленности. Без кода Data Matrix ваш товар уже не пройдёт таможню.
👉 Проверьте свой ассортимент по актуальным перечням на сайте «Честного ЗНАКа» и заранее ставьте маркировку — иначе рискуете штрафами и блокировкой на маркетплейсах.
С 1 марта начал действовать госреестр экспедиторов на платформе «ГосЛог». Чтобы легально оказывать экспедиторские услуги, компанию должны занести в этот реестр.
👉 Важно проверить, есть ли ваши экспедиторы в списке. Если их нет — с 1 марта их деятельность считается незаконной, а ответственность по сделкам может перекинуться на вас.
До 1 сентября осталось меньше полугода, а ФНС и Минтранс уже напомнили: ЭПД нужно оформлять через государственную систему. Это не просто «опция», а обязательный формат для всех коммерческих перевозок.
👉 Если у вас ещё нет налаженного ЭДО и усиленных квалифицированных подписей (УКЭП), самое время собрать всех участников поставки и всё настроить.
После февральских пиковых нагрузок очереди на ключевых переходах «Достык — Алашанькоу» и «Нур‑Жолы — Хоргос» начали сокращаться. Время простоя на границе вернулось к более‑менее привычной сезонной норме.
👉 Эксперты связывают это с увеличением пропускной способности и перераспределением части грузопотока через Дальневосточные порты. А это значит более предсказуемое время доставки по некоторым маршрутам.
Курс CNY/RUB на этой неделе держался в диапазоне примерно 11,8–12,1 рубля. Это даёт относительную стабильность при пересчёте контрактных цен с китайскими поставщиками.
👉 Но мы рекомендуем всё равно закладывать валютный риск в договоры и рассматривать расчёты в юанях через альтернативные каналы. SWIFT‑переводы остаются под санкционными ограничениями, и это может повлиять на сроки и стоимость поставок.
Мы в МАХ
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM