Российско-китайское колесо развития продолжает раскручиваться.

Так, власти России и Китая решили реконструировать пункты пропуска на границе.

Также в пресс-службе российского кабмина сообщили о достигнутых договоренностях, которые упрощают порядок прохождения визового контроля для водителей грузовиков.

#логистикаизкитая #китайскаяграница #таможенноеоформлениекитай

У тех, кто только начинает работать с Китаем «в белую» часто вызывает непонимание разница между таможенным досмотром и осмотром.

На самом деле, и то, и другое по факту является проверкой груза. Но вот степень вмешательства и определяет каждое из этих понятий.

По статье 327 ТК ЕАЭС, которая регулирует таможенный осмотр, инспектор визуально осматривает груз, проверяет целостность упаковки и пломб, сверяет маркировку.

Таможенный досмотр, который регулируется статьей 328 ТК ЕАЭС, предполагает вскрытие упаковки, дополнительное взвешивание, пересчитывание, измерение товара.

Что интересно: решение о досмотре принимает система управления рисками (СУР), которая после анализа декларации на сотни параметров, присваивает ей определеную степень риска.

Таким образом, если система показала высокий уровень риска, то инспектору выдается рекомендация о проверке (досмотре) данного груза.

Аналитики оценили рынок серого импорта товаров для маркетплейсов.

По оценкам, объем рынка потребительских товаров, ввозимых по карго-схемам для последующей продажи на маркетплейсах составляет более 810 млрд рублей.

При этом, бюджет России недополучает 200-400 млрд рублей в год.

Цифры внушительные! Отсюда и ответ, почему регулятор заинтересован в легализации импорта и прекращении серых схем.

Для перехода на белый импорт пишите нам @Asic_Logistics. Просчитаем логистику и предложим оптимальный маршрут.

В России власти планируют ввести сбор для промышленной продукции

При этом, плательщиками сбора станут и импортеры, и внутренние производители.

Промсбор будет распространен на товарные категории, где доля отечественных производителей невысока, а перечень попадающих под платеж видов продукции «правительство будет поэтапно расширять в течение нескольких лет». На первом этапе сбор коснется только готовой продукции.

В случае его законодательного принятия, сбор будет действовать с 1 сентября 2026 года. #такиеновости

Что учесть при страховании груза сегодня

▫️Если груз идет через новые переходы или порты, нужно убедиться, что полис учитывает их специфику. Разные таможни, качество дорог, условия перегрузки — все это риски, которые должны быть прописаны.

▫️Некорректное описание груза — легкий повод для страховой отказать в выплате. Указывайте товар так же детально, как в инвойсе. Материал упаковки, габариты, хрупкость — чем точнее, тем надежнее защита.

▫️Основная ошибка — страховать только основную часть пути (например, морскую). Самые рискованные этапы — это перегрузка в порту и последний км до склада. Полис должен покрывать все этапы без исключений.

▫️Прежде чем подписать договор, найдите раздел «Исключения». Именно там кроются главные подводные камни.

▫️Занижение стоимости груза для экономии на страховке — прямой путь к убыткам. Страховая стоимость должна включать не только цену товара, но и фрахт, страховку и вашу маржу.

P.S. Кстати, при смене логистического маршрута (например, с сухопутного на морской) старый полис почти наверняка требует пересмотра. Проверьте это условие в договоре страхования.

Скоро бумажные накладные и долгая отправка документов уйдут в прошлое.

На финальную стадию выходит сквозная цифровая платформа для железнодорожных перевозок между странами ЕАЭС и Китаем.

Все ключевые документы — от ж/д накладной до таможенных деклараций — станут электронными и будут передаваться между всеми участниками процесса мгновенно. Полный запуск запланирован до конца 2025 года.

Что сделать сейчас? Начните изучать тему цифрового документооборота, если вы еще с этим не сталкивались. И заложите время на обучение сотрудников.

Новость для тех, кто планирует импортировать в Россию товары, содержащие электронные компоненты.

В СМИ появилась новость о принятии Госдумой закона, по которому с 1 сентября 2026 года власти начнут взимать технологический сбор.

Так, ИП или юридические лица, которые ввозят в страну электронные компоненты или продукцию, которая их содержит, будут платить технологический сбор. Размер платы будет зависеть от вида товара, но не более 5 000 ₽ за единицу.

Как думаете, приведет ли это к увеличению серых доставок таких товаров?

С 1 марта 2026 года экспедиторы должны будут проверять грузы на предмет запрещённых предметов.

Постановление правительства требует визуального контроля, а при несоответствии документов — вскрытия, досмотра с помощью рентгена или служебных собак.

На данный момент, нет четкого понимания технической стороны досмотра: на каком основании, за чей счет, когда отказ от досмотра будет считаться нарушением и т.д.

Кроме того, экспедитор, не обладая дорогостоящим рентгенотелевизионным оборудованием, не может присутствовать на складе в Китае и принимает опломбированный контейнер, который уже нельзя вскрывать. И это не говоря об ответственности за груз, которая приравнивается к ответственности таможенного инспектора.

Принятие новых правил приведет к неизбежному усложнению рынка. А будет ли это на пользу предпринимателю, покажет время.