Серхио Перес получил штраф в 3 позиции на стартовой решётке за помеху Пиастри в квалификации.

Перес на круге подготовки двигался с пониженной скоростью по гоночной траектории в 18-20-м поворотах, хотя получил два предупреждения по радио о приближении Пиастри (300 км/ч против 248 км/ч у Переса).

Инструкции директора гонки требовали держаться правой стороны, но манёвр прогрева шин поставил Переса на пути Пиастри, и тому пришлось сбросить газ.

Стюарды признали, что ситуация не была опасной, но помеха была необоснованной.

@fast_racing_f1

Ландо Норрис заявил, что машина сильно проигрывает на прямых:

Машина работала хорошо, если честно. Оскар - третий, а второе место, думаю, было возможно.

Я чувствовал уверенность в машине, просто я немного переборщил с торможением. Я лучше умру, пытаясь завоевать поул, чем просто смирюсь с третьим, четвертым или пятым местом. Таков мой подход.

Я хотел собрать идеальный круг, а не просто средний. Я заплатил за это цену.

Машина была неплоха, просто мы очень, очень сильно отстаем. Особенно моя машина - мы просто ужасно проигрываем на прямых. Это сильно ограничивает, потому что здесь много прямых участков. Это больно, но я ничего не могу с этим поделать.

Конечно, я надеюсь на подиум, но с моей максимальной скоростью на прямых это будет невозможно.

@fast_racing_f1

Джордж Расселл заявил, что был рад слипстриму от Хаджара в квалификации:

Если честно, я чувствовал себя уверенно. Думаю, Макс был очень быстр в эти выходные. Я не знаю, что случилось с ним в конце; возможно, из-за желтых флагов Ландо у него не было последней попытки. Так что было бы интересно посмотреть. Но в конце получился просто идеальный круг. У меня был хороший отрыв позади Хаджара, что обеспечило мне отличный небольшой слипстрим. Вероятно, еще на десятую или две на этой обратной прямой, так что это было здорово.

@fast_racing_f1

Арвид Линдблад жёстко раскритиковал себя за уик-энд в Баку:

Честно говоря, у меня нет уверенности. Вчерашняя авария не помогает. Я еду на другой машине, чем Лиам - как и ожидаешь после аварии, так что это тоже не помогает. Я потерял километраж: пропустил начало FP1, начало FP2, потом разбился и потерял почти всё остальное.

Он признал, что сам виноват:

Мне нужно учиться подходить к таким уик-эндам и управлять ими лучше. Это уже вторая городская трасса, где я разбился во второй тренировке и испортил себе путь к квалификации. Мы боролись в этот уик-энд, и Q3, вероятно, был невозможен, но если бы я лучше всё организовал, могли бы быть в лучшей позиции. Самое обидное - что я не вытащил ничего в нужный момент.

Линдблад отметил, что старался быть слишком особенным в ущерб себе:

Я злюсь на себя. В попытке быть слишком особенным я навредил своей траектории, когда это было нужно, и не выложился в нужный момент. Мне нравится отключать мозг и просто ехать, когда важно, но на этой неделе так не получилось. Надо было лучше всё выстроить.

Лиам Лоусон объяснил слабый темп Racing Bulls нехваткой мощности двигателя:

Мы пытаемся отыграть время, которого на самом деле нет, и это очень тяжело. На таких трассах с длинными прямыми мы страдаем сильнее, чем раньше - похоже на Монцу.

@fast_racing_f1

Эстебан Окон разочарован квалификацией, отметив, что из-за жёлтых флагов не показал нормальное время:

И я показал абсолютно то же самое время круга... [перед тем] как подъехать к 15-му повороту. Я не знаю, кто вылетел [Хаджар], но мне пришлось сбросить газ на выходе, чтобы убедиться, что я не получу штраф.

Я проехал круг с точно таким же временем. Так что да, я потерял, сколько, три-четыре десятых? Невероятно. У меня просто нет слов. Другой гоночный уик-энд - та же самая хрень. На моей стороне вечно что-то происходит: то с машиной, то что-то еще, теперь вот желтые флаги, машины безопасности и все такое.

Но я не заслуживаю всего того дерьма, которое валится на меня в данный момент. Так что я даже не знаю, пожалуй, мне нужно принять хороший душ...

@fast_racing_f1

Интересные комментарии топ-3 гонщиков на пресс-конференции после квалификации👇

Джордж Расселл завоевал поул с преимуществом в восемь десятых - вероятно, самым большим в его карьере, включая младшие серии. Круг получился практически идеальным: хороший слипстрим за Хаджаром на длинной прямой добавил ещё десятую-две.

Он отметил, что весь уик-энд чувствует себя в машине всё более уверенно, и после перерыва результаты наконец совпадают с темпом.

В квалификации он использовал один комплект шин в Q3 и проехал на нём три круга - первый проехал для подстраховки, а следующих два хватило для поула.

На гонку главным соперником считает Ферстаппена.

Шарль Леклер квалифицировался вторым, но признал, что машина была непредсказуемой весь уик-энд. Обычно его сильная сторона здесь - точность и близость к стене, но в этот раз приходилось оставлять больший запас. 2-й сектор, где Расселл сделал разницу, стал неприятным сюрпризом.

Он надеется, что в гонке Ferrari будет выглядеть лучше, чем в квалификации.

Оскар Пиастри квалифицировался третьим, всего в тысячной от первого ряда.

Он признал, что уик-энд складывался тяжело: машина не была быстра, и команда даже использовала стяжки на кузове в пятницу. Но когда машина вышла на квалификационный режим с минимумом топлива, то она ожила.

Проблема в том, что на уличной трассе с таким высоким риском найти нужные настройки очень трудно. Он доволен кругом в Q3, хотя в целом темп нестабилен.

В гонке он рассчитывает побороться в группе позади Расселла и посмотреть, как будет пробиваться Кими.

@fast_racing_f1

Франко Колапинто пошутил про ультиматум Бриаторе аргентинским болельщикам:

Так у меня было бы меньше мероприятий с прессой.

Затем он серьёзно сказал, что не хочет этого:

Думаю, этого никто не хочет. Мы все должны усердно работать, чтобы улучшить это во всех аспектах спорта.

@fast_racing_f1

Кими Антонелли отметил, что не только сцепление стало причиной аварии в квалификации:

[На тренировках] да, я пропустил много кругов, но в третьей тренировке я чувствовал себя хорошо, и это был просто просчёт, честно говоря, потому что сцепление менялось так сильно. Это было ненужно в первом сегменте, и это очень хорошее напоминание, что такие вещи идут не в мою пользу, так что мне нужно лучше делать свою работу.

У меня был намного более сильный встречный ветер по сравнению с предыдущим кругом, так что передняя часть была намного сильнее, и я повернул примерно в той же точке, но, очевидно, машина повернулась больше, и я задел стену.

Было очень обидно [когда сказали остановиться]. Я изо всех сил пытался доехать до боксов, но мне сказали, что повреждения слишком серьёзные, так что мне пришлось сойти, и это ещё более раздражает, потому что я думал, что они, очевидно, смогут починить её, раз круг был всё ещё достаточно хорош, чтобы пройти дальше. Но, к сожалению, это было невозможно, так что мы перезагрузимся и пойдём дальше.

Всё было очень прерывисто; я пропустил три четверти первой и второй практики, так что ты просто не входишь в ритм, но, очевидно, я совершил ошибку, так что это также и моя вина, но я определённо был не на все сто.

@fast_racing_f1

Беги, маршал, беги! 😁

@fast_racing_f1

Льюис Хэмилтон о проблемах с прогревом шин в квалификации:

Я всю неделю боюсь с тем, чтобы заставить шины работать.

Я вилял из стороны в сторону, чтобы спасти свою жизнь, и всё равно не мог заставить эти тупые шины работать.

Они такая головная боль. Нам нужно вернуть нормальные шины.

О первой квалификационной сессии:

Q1 прошла довольно неплохо. Я чувствовал, что машина ведет себя не так уж плохо. В Q2 я начал бороться с задними шинами еще сильнее.

После Q2 они решили изменить план на заезды и провести всего одну попытку, чего... я не предвидел - того, что я выеду без кого-либо впереди и буду просто везти Шарля на "буксире" всю дорогу.

Шарль проделал отличную работу. В самом конце я дал ему отличный слипстрим вплоть до линии старта. Но будет трудно обгонять другие машины, которые более конкурентоспособны.

@fast_racing_f1