تکلیف بلیت‌های لغو شده هواپیما چه شد؟

🔹سرپرست دفتر نظارت بر فرودگاه‌ها و شرکت‌های هوانوردی اعلام کرد، وجوه بلیت‌هایی که پیش از ۹ اسفند ۱۴۰۴ صادر شده و به‌دلیل شرایط جنگی لغو شده‌اند، باید در کمترین زمان ممکن بازگردانده شود.

🔹 بنابراین مجموعه‌ای از راهکارهای پیشنهادی در اختیار شرکت‌ها قرار داده شده است.

🔸یکی از راهکارها، گارانتی شدن بلیت لغو شده و امکان استفاده از آن تا یک‌سال بدون پرداخت مابه‌التفاوت نرخی و حتی با اولویت رزرو است.

🔸شرکت‌ها می‌توانند مبلغ بلیت را همراه با درصدی اعتبار اضافی برای خرید بلیت در هر مسیر ارائه کنند یا حوالۀ قابل انتقال به مسافر بدهند که در پایان اعتبار، در صورت عدم استفاده، قابل استرداد نقدی خواهد بود.

@Farsna - Link

🎥 ‌روایت خلق شعر «بزن که خوب میزنی»

🔹حجت‌الاسلام علی مقدم شاعر شعر بزن که خوب میزنی

@Farsna

قمار محاصرۀ دریاییِ کشوری که ۸.۵ هزار کیلومتر مرز دارد

🔹سنتکام درحالی طرحی موسوم به محاصرۀ دریایی ایران را کلید زده که ایران لجستیک‌ قوی در اطراف خود برای صادرات و واردات کالا تدارک دیده است.

🔹ایران در کنار ۱۶۰۰ کیلومتر مرز دریایی در جنوب، نزدیک به ۱۰۰۰ کیلومتر مرز آبی در شمال و همچنین ۶ هزار کیلومتر مرز خشکی دارد که لجستیک صادرات و‌ واردات کالا در بیش از ۲۰ نقطه به‌‌غیر از مناطق جنوبی مستقر و عملیاتی است.

🔹پیش‌تر نیز ایران حجم عظیمی نفت معادل صادرات ۶۰ روزه را از مسیرهای پنهان برای آمریکا، از محدودۀ خلیج‌فارس خارج کرده و این نفت قابلیت صادرات با نرخ روز را دارد.

🔹مسیر ورود و‌ خروج نفت و فرآورده‌های نفتی نیز در تعدادی از مرزهای زمینی ایران تعبیه شده که شرایط امتداد تا بسیاری از کشورهای آسیایی و اروپایی را دارا است.

🔸بسیاری از تحلیل‌گران نفتی اقدام جدید سنتکام را شلیک به‌پای آمریکا معرفی کرده‌اند.

🔸یک سناتور آمریکایی این اقدام دولت ترامپ را حماقت خوانده و معتقد است که این موضوع باعث جهش قیمت نفت شده و زندگی آمریکایی‌ها را سخت‌تر از هر زمان دیگری خواهد کرد.

🔸کارشناس دیگر آمریکایی می‌گوید که ترامپ نمی‌داند چه بلایی سر مردم آمریکا می‌آورد، او متوجه نیست که ایرانی‌ها بر خلیج‌فارس تسلط دارند و با این اقدام اندک نفت خارج شده از این منطقه هم متوقف خواهد شد.

🔹یک‌اندیشکده‌ ایرانی می‌گوید، مسیرهای زمینی در دسترس ایران قرار دارد که سرعت حمل کالا از آن به شریک‌های تجاری، کمتر از نصف زمان مسیرهای دریایی است.

@Farsna - Link

سفیر اسپانیا: تقویت روابط با تهران در دستور کار است

🔹سفیر اسپانیا در ایران در بدو ورود به کشورمان از مرز آستارا اعلام کرد: در راستای سیاست‌های دولت اسپانیا، تقویت همکاری‌های دوجانبه و صلح دایمی، بازدید از زیرساخت‌های منطقه و بررسی ظرفیت‌های اقتصادی و سرمایه‌گذاری در دستور کار قرار دارد.

🔹سفیر اسپانیا همچنین ابراز امیدواری کرد که در این سفر، علاوه بر پیگیری مناسبات دیپلماتیک، پتانسیل‌های حوزه گردشگری منطقه نیز مورد ارزیابی قرار گیرد تا زمینه‌های همکاری مشترک در مراحل بعدی فراهم شود.

@Farsna

🖼نیویورک‌تایمز: ترامپ قصد دارد تنگه‌ای را «محاصره» کند که خودش قبلاً تأکید داشت باید «باز» بماند!

@Farsna

🖼 سفارت ایران در تایلند: اقدام جدید ترامپ علیه کشورمان آنقدر خنده‌دار است که حتی یک میم هم برایش نداریم.

@Farsna

🎥 اعتراف شبکۀ صهیونیستی: از نظر مردم اینجا دیگر امنیت ندارد و اسرائیل در حال سقوط و افول است

🔹کانال ۱۵ رژیم صهیونیستی: کسانی که اسرائیل را ترک می‌کنند، دیگر خجالت نمی‌کشند؛ برعکس، همین هفته شبکه‌های اجتماعی پر شد از پست‌هایی درباره ترک اسرائیل؛ مردم می‌نویسند: «به‌زودی اینجا نخواهیم بود، جلویمان را نگیرید، دلایل بسیاری برای رفتن داریم».

🔹وضعیت در اسرائیل واقعاً سخت شده، از نظر امنیتی، اقتصادی و روانی. مردم دیگر حاضر نیستند فداکاری کنند چون دیگر باور ندارند که برای چیز درستی فداکاری می‌کنند.

🔹بیشتر اسرائیلی‌ها دیگر اسرائیل را به‌عنوان وطن و خانۀ ملی خود انتخاب نمی‌کنند؛ مردم ترجیح می‌دهند از اینجا فرار کنند تا اینکه اینجا زندگی کنند؛ وضعیت واقعا خوب نیست، ما شاهد یک فروپاشی درونی و اجتماعی هستیم.

@Farsna

الفبای تورم جهانی از تنگۀ هرمز شروع می‌شود

🔹بسته شدن تنگۀ هرمز، زنجیرۀ تأمین جهانی را با شوکی بی‌سابقه مواجه کرد. نخستین واکنش عملی از سوی شرکت کشتیرانی مرسک، یکی از غول‌های حمل‌ونقل دریایی جهان اعلام شد: اعمال اضافه‌بهای اضطراری سوخت یا همان EBS.

🔹این تصمیم در پاسخ به نوسانات شدید قیمت سوخت و افزایش هزینه‌های توزیع اتخاذ گردید. کارشناسان اقتصادی معتقدند این رویداد، یک هشدار جدی برای تمام اقتصادهای وابسته به تجارت دریایی است.

🔹بیش از ۸۰ درصد تجارت جهانی از طریق دریا انجام می‌شود، و اعمال EBS توسط مرسک به معنای افزایش هزینۀ واردات مواد اولیه و کالاهای اساسی برای کشورهای واردکننده است.

🔹اقتصادهای وابسته به واردات، نخستین قربانیان این بحران خواهند بود. افزایش هزینۀ حمل، مستقیماً قیمت تمام‌شده کالاها را بالا می‌برد و موج جدیدی از تورم را ایجاد می‌کند.

🔹کارشناسان تأکید دارند که این فشار، نهایتاً به جیب مصرف‌کننده نهایی منتقل می‌شود‌ و افزایش قیمت برای مصرف‌کننده در سراسر جهان را رقم می‌زند.

@Farsna - Link