web-site: https//www.far-aerf.ru
Российская ассоциация экспедиторских и логистических организаций информирует, что на сайте ассоциации публикуются вакансии экспедиторских и логистических организаций в разделе "Вакансии членов АРЭ". Соискатели могут направлять свои резюме на far@aerf.ru. Резюме направляются непосредственно работодателям.
На сайте ассоциации https://www.far-aerf.ru опубликованы новые пресс-релизы и новости компаний-наших членов
На сайте АРЭ https://www.far-aerf.ru опубликованы вакансии экспедиторских т логистических организаций -членов АРЭ.
На сайте АРЭ https://www.far-aerf.ru размещены следующие вакансии компаний-членов АРЭ: 1. Ведущий специалист по ТЭО. 2. Заместитель начальника отдела. 3. HR-менеджер. 4. Маркетолог -аналитик. 5. Программист 1С. 6. Руководитель направления продаж.
6.июля 2023 состоялась встреча организаций - членов "Союза транспортников России" и Министра транспорта РВ . Подробная информация на сайте АРЭ.
😁1
На сайте ассоциации в разделе "Новости" размещена информация о дополнительном профессиональном образовании для экспедиторов и логистов,
На сайте АРЭ https://www.far-aerf.ru в разделе "Новости" опубликованы материалы по строительству и организации новых маршрутов перевозки из азиатских стран в Россию и Европу.
На сайте АРЭ https://www.far-aerf.ru в разделе "Новости для членов АРЭ" опубликованы материалы по семинару по теме: «Меры поддержки российского экспорта в условиях санкций: характеристика мер, способы их получения».
На сайте АРЭ https://www.far-aerf.ru в разделе "ФИАТА" размещен обновленный список компаний, имеющих право использовать экспедиторские документы ФИАТА. Никакие другие российские компании такого права не имеют. Проверьте своего экспедитора.
▶️ Сегодня в 17:00 в рамках Транспортной недели-2023 состоится сессия "Развитие международных транспортных коридоров и интеграция цепей поставок в новых экономических условиях".
➡️Модератор - председатель Общественного совета при Минтрансе России Татьяна ГОРОВАЯ.
Ссылка на онлайн-трансляцию Сессии: https://2023.transweek.digital/live/melnikov/
Программа: https://2023.transweek.digital/ru/forum/programme/detail/4076/
➡️Модератор - председатель Общественного совета при Минтрансе России Татьяна ГОРОВАЯ.
Ссылка на онлайн-трансляцию Сессии: https://2023.transweek.digital/live/melnikov/
Программа: https://2023.transweek.digital/ru/forum/programme/detail/4076/
Транспортная неделя 2023
Мельников. Прямая трансляция. Транспортная неделя 2022
«Транспортная неделя» — ежегодное деловое событие, проводимое в соответствии с распоряжением Правительства Российской Федерации и включающее серию общероссийских и международных мероприятий по проблематике транспорта. Проводится на протяжении четырнадцати…
Президент ТПП РФ Сергей Катырин 22 ноября провел заседание Совета руководителей объединений предпринимателей – членов Палаты ( АРЭ является членом Палаты) на тему «Внешнеэкономическая деятельность в современных условиях».
Сегодня прямыми членами являются 189 отраслевых объединений федерального уровня. Это большой актив высокопрофессиональных экспертов, который составляет основу 20 отраслевых комитетов и 13 советов.
«Совместно мы проводим серьезную работу по созданию благоприятных условий для развития бизнеса с учетом установок руководства страны и сегодняшних реалий. Только в рамках законотворческой работы ТПП РФ за прошлый год подготовлено 12 законопроектов, 16 пакетов поправок и 120 экспертных заключений на проекты актов. В рамках оценки регулирующего воздействия рассмотрено 1899 проектов нормативно-правовых актов и по 351 из них сформированы заключения», – сказал Сергей Катырин.
Он отметил, что темой заседания является внешнеэкономическая деятельность. Поиск новых зарубежных партнеров, выход на новые рынки, переориентация логистики, проведение трансграничных расчетов – это те вызовы, с которыми сталкивается бизнес в данном направлении.
ТПП РФ располагает инструментарием продвижения интересов бизнеса за рубежом. В частности, действует порядка 270 соглашений о сотрудничестве с такими объединениями, что позволяет нам осуществлять взаимодействие во всех регионах мира. «После введения санкций только две партнерские организации вышли из соглашения – это Латвия и Чехия», – уточнил Сергей Катырин.
Он напомнил, что под эгидой ТПП РФ созданы 78 деловых советов, «нет ни одного заявления о закрытии».
Сеть зарубежных представителей охватывает более 40 государств. Эту работу осуществляют 8 собственных представительств в 7 странах, с которыми у России установлены стратегические внешнеторговые связи, и 19 почетных представителей.
В растущем количестве деловых мероприятий с зарубежными партнерами – их в этом году проведено уже более 150 – Президент ТПП РФ выделил бизнес-миссии в наиболее перспективные страны с точки зрения торгово-экономического потенциала. Так, состоялись бизнес-миссии в Индию, в Китай в рамках визита премьер-министра, в другие страны, включая СНГ.
Отдельно он отметил взаимодействие по линии БРИКС. В структуре Делового совета БРИКС Палата выполняет функции секретариата российской части. С учетом председательства РФ в объединении в следующем году (с 1 января 2024 года в состав БРИКС должны войти 11 государств) запланировали насыщенную деловую программу мероприятий, ключевым из которых станет Деловой форум с участием глав государств БРИКС «на полях» саммита объединения в Казани.
«Есть возможность у членов Совета принять участие во всех дискуссиях в рамках 9 рабочих групп Делового совета БРИКС, поднимая актуальные темы», – подчеркнул Сергей Катырин.
Также он рассказал, что с введением санкций у участников ВЭД стала особо востребованной функция по свидетельствованию обстоятельств форс-мажора в отношении исполнения внешнеторговых сделок. «За 2022 год ТПП РФ рассмотрено более 1900 заявлений, по которым выдано 856 сертификатов о форс-мажоре. В этом году поток спал: за 10 месяцев рассмотрено 486 заявлений и выдано 402 сертификата», – уточнил глава Палаты.
Президент ТПП РФ рассказал о возможностях дочерней структуры АО «Экспоцентр», которая проводит около 80 выставок в год. «Все они международные, и на всех сохранились зарубежные партнеры, в том числе из США, Германии, Франции, Италии и так далее. Поэтому бизнес не собирается уходить – все стараются сохраниться на российском рынке с тем, чтобы возобновить свою деятельность, когда проблемные вопросы будут сняты», – констатировал Сергей Катырин.
Еще один инструмент для бизнеса – карты АТЭС. Их обладатели получают право безвизового въезда в 18 стран АТЭС, включая Китай, Малайзию, Индонезию, Сингапур, Южную Корею и т.д., за исключением США и Канады. В условиях переориентации на рынки Азии карта стала особо удобным инструментом для участников ВЭД. Карты оформляются в Министерстве иностранных дел на основании рекомендаций ТПП РФ.
Сегодня прямыми членами являются 189 отраслевых объединений федерального уровня. Это большой актив высокопрофессиональных экспертов, который составляет основу 20 отраслевых комитетов и 13 советов.
«Совместно мы проводим серьезную работу по созданию благоприятных условий для развития бизнеса с учетом установок руководства страны и сегодняшних реалий. Только в рамках законотворческой работы ТПП РФ за прошлый год подготовлено 12 законопроектов, 16 пакетов поправок и 120 экспертных заключений на проекты актов. В рамках оценки регулирующего воздействия рассмотрено 1899 проектов нормативно-правовых актов и по 351 из них сформированы заключения», – сказал Сергей Катырин.
Он отметил, что темой заседания является внешнеэкономическая деятельность. Поиск новых зарубежных партнеров, выход на новые рынки, переориентация логистики, проведение трансграничных расчетов – это те вызовы, с которыми сталкивается бизнес в данном направлении.
ТПП РФ располагает инструментарием продвижения интересов бизнеса за рубежом. В частности, действует порядка 270 соглашений о сотрудничестве с такими объединениями, что позволяет нам осуществлять взаимодействие во всех регионах мира. «После введения санкций только две партнерские организации вышли из соглашения – это Латвия и Чехия», – уточнил Сергей Катырин.
Он напомнил, что под эгидой ТПП РФ созданы 78 деловых советов, «нет ни одного заявления о закрытии».
Сеть зарубежных представителей охватывает более 40 государств. Эту работу осуществляют 8 собственных представительств в 7 странах, с которыми у России установлены стратегические внешнеторговые связи, и 19 почетных представителей.
В растущем количестве деловых мероприятий с зарубежными партнерами – их в этом году проведено уже более 150 – Президент ТПП РФ выделил бизнес-миссии в наиболее перспективные страны с точки зрения торгово-экономического потенциала. Так, состоялись бизнес-миссии в Индию, в Китай в рамках визита премьер-министра, в другие страны, включая СНГ.
Отдельно он отметил взаимодействие по линии БРИКС. В структуре Делового совета БРИКС Палата выполняет функции секретариата российской части. С учетом председательства РФ в объединении в следующем году (с 1 января 2024 года в состав БРИКС должны войти 11 государств) запланировали насыщенную деловую программу мероприятий, ключевым из которых станет Деловой форум с участием глав государств БРИКС «на полях» саммита объединения в Казани.
«Есть возможность у членов Совета принять участие во всех дискуссиях в рамках 9 рабочих групп Делового совета БРИКС, поднимая актуальные темы», – подчеркнул Сергей Катырин.
Также он рассказал, что с введением санкций у участников ВЭД стала особо востребованной функция по свидетельствованию обстоятельств форс-мажора в отношении исполнения внешнеторговых сделок. «За 2022 год ТПП РФ рассмотрено более 1900 заявлений, по которым выдано 856 сертификатов о форс-мажоре. В этом году поток спал: за 10 месяцев рассмотрено 486 заявлений и выдано 402 сертификата», – уточнил глава Палаты.
Президент ТПП РФ рассказал о возможностях дочерней структуры АО «Экспоцентр», которая проводит около 80 выставок в год. «Все они международные, и на всех сохранились зарубежные партнеры, в том числе из США, Германии, Франции, Италии и так далее. Поэтому бизнес не собирается уходить – все стараются сохраниться на российском рынке с тем, чтобы возобновить свою деятельность, когда проблемные вопросы будут сняты», – констатировал Сергей Катырин.
Еще один инструмент для бизнеса – карты АТЭС. Их обладатели получают право безвизового въезда в 18 стран АТЭС, включая Китай, Малайзию, Индонезию, Сингапур, Южную Корею и т.д., за исключением США и Канады. В условиях переориентации на рынки Азии карта стала особо удобным инструментом для участников ВЭД. Карты оформляются в Министерстве иностранных дел на основании рекомендаций ТПП РФ.
Далее Сергей Катырин предложил вместе обсудить вопросы ВЭД, поделиться проблемами и успешным опытом их решения, подумать о том, какие рекомендации можно бы адресовать органам власти для государственной поддержки усилий бизнеса на внешнем периметре.
Директор Департамента развития и регулирования внешнеэкономической деятельности Минэкономразвития России Лилия Щур-Труханович выразила благодарность ТПП РФ как надежному партнеру, участвующему в выработке государственной политики в сфере ВЭД и помогающему сохранить дружеские отношения с зарубежными торговыми партнерами.
Она рассказала о задачах в рамках председательства России в БРИКС в 2024 году, в повестке которой будут вопросы взаиморасчетов в национальных валютах, развитие электронной торговли. Также отметила успехи в «уплотнении сотрудничества» со странами СНГ и государствами, входящими в ЕАЭС. Отдельно она остановилась на приоритетных направлениях работы министерства по созданию инструментов поддержки для бизнеса, в том числе для экспортеров.
Председатель Совета ТПП РФ по внешнеэкономической деятельности Андрей Спартак в своем выступлении обозначил главные внешнеторговые тренды января-сентября 2023 года.
В частности, он назвал позитивным рост физического объема несырьевого неэнергетического экспорта, особенно продовольствия (на 60%), значительный рост импорта продукции машиностроения, практически полное завершение переориентации торговых потоков на нейтральные страны – их доля в товарообороте выросла с 45,7% в 2021 году до 76,1% в 2023 году. Во внешней торговле России значительно упрочились позиции БРИКС, ЕАЭС, Ближнего Востока (Турции, Иран, ССАГПЗ), Африки, АСЕАН. Кроме того, увеличилась доля расчетов в национальных валютах, взаимная корреспондентская сеть, возможности использования независимой системы финансовых сообщений.
В то же время, по его словам, торговый профицит сократился в 2,6 раза, увеличилась географическая концентрация экспортных поставок топливно-сырьевых товаров (на три ведущих нейтральных страны в 2021 году падало около 21%, в 2023 году – свыше 47%), возросло доминирование Китая в российском импорте по максимально широкому ассортименту продукции.
Генеральный директор Ассоциации российских фармацевтических производителей Виктор Дмитриев обозначил сдерживающие факторы развития экспорта отечественной медицинской продукции. Среди них он выделил проблемы двойной маркировки и признания результатов клинических исследований.
Заместитель управляющего директора OZON Владимир Гончаревич сообщил о тенденции роста объема интернет-торговли на треть год к году, выделил проблемы государственного регулирования и предложил шире использовать инструмент выставок, который помогает повысить представление о российских товарах на внешних рынках.
Исполнительный директор Ассоциации производителей и поставщиков продовольственных товаров «Руспродсоюз» Дмитрий Востриков назвал проблемные вопросы производителей и поставщиков продовольственных товаров во внешнеэкономической деятельности.
Исполнительный директор Масложирового союза России Михаил Мальцев выразил надежду на сохранение динамики роста объемов производства, при этом обозначил среди проблемных моментов рост стоимости цен на ГСМ, удобрений, удорожание логистики, а также действующую высокую ставку вывозной таможенной пошлины (7% от таможенной стоимости).
Президент Российского зернового союза Аркадий Злочевский в числе проблем выделил «вымирания независимой сырьевой экспертизы», предложив ТПП РФ стать платформой для формирования такого экспертного отраслевого пула.
Президент Союза производителей, соков, воды и напитков Максим Новиков рассказал о влиянии ограничительных мер (экспортных пошлин и иных заградительных механизмов) на объем поставок продукции.
Вопросы экспорта продукции лесопромышленного комплекса затронул заместитель председателя Комитета ТПП РФ по предпринимательству в лесном комплексе Николай Кротов.
О тенденциях и проблемах международных автомобильных перевозок в новых условиях рассказал генеральный директор Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) Андрей Курушин.
Директор Департамента развития и регулирования внешнеэкономической деятельности Минэкономразвития России Лилия Щур-Труханович выразила благодарность ТПП РФ как надежному партнеру, участвующему в выработке государственной политики в сфере ВЭД и помогающему сохранить дружеские отношения с зарубежными торговыми партнерами.
Она рассказала о задачах в рамках председательства России в БРИКС в 2024 году, в повестке которой будут вопросы взаиморасчетов в национальных валютах, развитие электронной торговли. Также отметила успехи в «уплотнении сотрудничества» со странами СНГ и государствами, входящими в ЕАЭС. Отдельно она остановилась на приоритетных направлениях работы министерства по созданию инструментов поддержки для бизнеса, в том числе для экспортеров.
Председатель Совета ТПП РФ по внешнеэкономической деятельности Андрей Спартак в своем выступлении обозначил главные внешнеторговые тренды января-сентября 2023 года.
В частности, он назвал позитивным рост физического объема несырьевого неэнергетического экспорта, особенно продовольствия (на 60%), значительный рост импорта продукции машиностроения, практически полное завершение переориентации торговых потоков на нейтральные страны – их доля в товарообороте выросла с 45,7% в 2021 году до 76,1% в 2023 году. Во внешней торговле России значительно упрочились позиции БРИКС, ЕАЭС, Ближнего Востока (Турции, Иран, ССАГПЗ), Африки, АСЕАН. Кроме того, увеличилась доля расчетов в национальных валютах, взаимная корреспондентская сеть, возможности использования независимой системы финансовых сообщений.
В то же время, по его словам, торговый профицит сократился в 2,6 раза, увеличилась географическая концентрация экспортных поставок топливно-сырьевых товаров (на три ведущих нейтральных страны в 2021 году падало около 21%, в 2023 году – свыше 47%), возросло доминирование Китая в российском импорте по максимально широкому ассортименту продукции.
Генеральный директор Ассоциации российских фармацевтических производителей Виктор Дмитриев обозначил сдерживающие факторы развития экспорта отечественной медицинской продукции. Среди них он выделил проблемы двойной маркировки и признания результатов клинических исследований.
Заместитель управляющего директора OZON Владимир Гончаревич сообщил о тенденции роста объема интернет-торговли на треть год к году, выделил проблемы государственного регулирования и предложил шире использовать инструмент выставок, который помогает повысить представление о российских товарах на внешних рынках.
Исполнительный директор Ассоциации производителей и поставщиков продовольственных товаров «Руспродсоюз» Дмитрий Востриков назвал проблемные вопросы производителей и поставщиков продовольственных товаров во внешнеэкономической деятельности.
Исполнительный директор Масложирового союза России Михаил Мальцев выразил надежду на сохранение динамики роста объемов производства, при этом обозначил среди проблемных моментов рост стоимости цен на ГСМ, удобрений, удорожание логистики, а также действующую высокую ставку вывозной таможенной пошлины (7% от таможенной стоимости).
Президент Российского зернового союза Аркадий Злочевский в числе проблем выделил «вымирания независимой сырьевой экспертизы», предложив ТПП РФ стать платформой для формирования такого экспертного отраслевого пула.
Президент Союза производителей, соков, воды и напитков Максим Новиков рассказал о влиянии ограничительных мер (экспортных пошлин и иных заградительных механизмов) на объем поставок продукции.
Вопросы экспорта продукции лесопромышленного комплекса затронул заместитель председателя Комитета ТПП РФ по предпринимательству в лесном комплексе Николай Кротов.
О тенденциях и проблемах международных автомобильных перевозок в новых условиях рассказал генеральный директор Ассоциации международных автомобильных перевозчиков (АСМАП) Андрей Курушин.
О механизмах содействия российским финансовым организациям в проведении расчетов с зарубежными контрагентами доложила вице-президент Ассоциация банков России Яна Епифанова.
В завершение состоялась церемония награждения руководителей объединений предпринимателей-членов ТПП РФ, комитетов и организаций-членов ТПП РФ.
Участие в мероприятии также принял вице-президент ТПП РФ Владимир Падалко.
В завершение состоялась церемония награждения руководителей объединений предпринимателей-членов ТПП РФ, комитетов и организаций-членов ТПП РФ.
Участие в мероприятии также принял вице-президент ТПП РФ Владимир Падалко.
22 ноября с.г. было проведено годовое отчетное собрание АРЭ. Зарегистрировалось 112 участников. Отчет и протокол собрания будет размещены на сайте АРЭ: https://www.far-aerf.ru
Всем добрый день.\ АРЭ начала проводить сертификацию компаний членов АРЭ по номинациям Логистический провайдер 3PL и Ведущий логистический провайдер 4PL. Полная информация на сайте АРЭ в разделе "Сертификация". . АРЭ начинает вести реестр компаний, прошедших сертификацию.
Мы сообщаем. что 4 компании - члена АРЭ проявили желание пройти квалификацию на номинацию Логистический провайдер (3PL) . Квалификация, с учетом необходимости привлечения ученых и экспертов, занимает в среднем 7-8 рабочих дней.
Владимир Путин дал старт строительству ВСМ «Москва – Санкт-Петербург»
В четверг, 14-го марта, президент РФ Владимир Путин дал старт строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) «Москва – Санкт-Петербург». Дорогу должны ввести в эксплуатацию в 2028-м году. Она возьмет на себя пассажирское сообщение между двумя городами и тем самым освободит действующую колею для грузовых перевозок.
«Флагманским, стартовым этапом здесь, как уже говорил, станет именно магистраль между Москвой и Санкт-Петербургом. Она пройдет по территории шести субъектов Федерации, в которых проживает около 30 млн. человек. Это порядка 20% всего населения России», — подчеркнул Владимир Путин в ходе торжественной церемонии, в которой он принял участие по видеосвязи из Ново-Огарево.
При этом глава государства отметил, что вслед за ВСМ «Москва – Санкт-Петербург» высокоскоростные маршруты соединят и другие регионы России и тем самым будут способствовать росту туризма и деловой активности.
Напомним: проект строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали в России обсуждается уже на протяжении нескольких лет. Изначально это должна была быть дорога между Москвой и Казанью, однако на первом этапе от ее реализации отказались из-за недостаточного пассажиропотока.
Тогда было решено провести высокоскоростную магистраль между Москвой и Санкт-Петербургом. Правда, в 2021-м году работы приостановили и в этом направлении, ограничившись только входами в столицы.
Проект «заморозили» из-за его достаточно высокой стоимости: строительство ВСМ «Москва – Санкт-Петербург» оценивается как минимум в 1,7 трлн. рублей.
Сейчас же его планируют реализовать в рамках концессионного соглашения, которое в настоящее время проходит согласование в Правительстве. В финансировании примут участие «Сбербанк России» и «ВЭБ.РФ». По словам председателя правления «Сбербанка» Германа Грефа, на данный момент уже собран инвестиционный пул на сумму в 1,5 трлн. рублей.
«Практически все механизмы финансирования готовы, и мы готовы начать финансирование строительства совместно с «ВЭБ» по механизму Фабрики проектного финансирования завода уже. И дальше, конечно, уже строительство железнодорожного пути», — подчеркнул он в ходе торжественной церемонии.
При этом Герман Греф пояснил, что проект ВСМ «Москва – Санкт-Петербург» должен довольно быстро окупиться, поскольку на территории, где пройдет магистраль, потянется бизнес «как под промышленное, так и под гражданское строительство».
«Для таких регионов, как Тверь, Новгород, областных территорий, потенциал развития будет просто огромным. Земли, которые в общем сегодня не имеют ценности, будут обладать огромной инвестиционной ценностью», — отметил глава «Сбербанка».
«Если взять за прообраз Китай, то в Китае рост ВРП в регионах, которые объединены высокоскоростной магистралью, на 20% быстрее, чем на всех остальных территориях. В общем, даже зависимость такова, что в развитых территориях ВРП растет примерно на 15% быстрее, а в депрессивных территориях растет на 25-30% быстрее, чем по всей остальной стране», — уточнил он.
В целом, ВСМ «Москва – Санкт-Петербург» возьмет на себя исключительно пассажирское сообщение. Она сократит путь между двумя столицами с нынешних 4 часов 05 минут до 2 часов 15 минут. Возможный пассажиропоток оценивается в 23 млн. человек в год.
Однако при этом действующая железнодорожная колея освободится для грузовых перевозок, что позволит существенно нарастить их объем.
По словам главы «РЖД» Олега Белозерова, перенаправление пассажирских и грузовых потоков между Москвой и Санкт-Петербургом даст возможность дополнительно вывозить в порты северо-запада до 30 млн. тонн грузов из 18 регионов России.
Ранее сообщалось, что высокоскоростную железнодорожную магистраль «Москва – Санкт-Петербург» должны полностью запустить для движения в 2028-м году. После этого не исключено, что аналогичный проект начнут развивать между Москвой и Нижним Новгородом и тем самым откроют выход скоростному движению на восток.
Портал «kremlin.ru», 15.03.2024
В четверг, 14-го марта, президент РФ Владимир Путин дал старт строительству высокоскоростной железнодорожной магистрали (ВСМ) «Москва – Санкт-Петербург». Дорогу должны ввести в эксплуатацию в 2028-м году. Она возьмет на себя пассажирское сообщение между двумя городами и тем самым освободит действующую колею для грузовых перевозок.
«Флагманским, стартовым этапом здесь, как уже говорил, станет именно магистраль между Москвой и Санкт-Петербургом. Она пройдет по территории шести субъектов Федерации, в которых проживает около 30 млн. человек. Это порядка 20% всего населения России», — подчеркнул Владимир Путин в ходе торжественной церемонии, в которой он принял участие по видеосвязи из Ново-Огарево.
При этом глава государства отметил, что вслед за ВСМ «Москва – Санкт-Петербург» высокоскоростные маршруты соединят и другие регионы России и тем самым будут способствовать росту туризма и деловой активности.
Напомним: проект строительства высокоскоростной железнодорожной магистрали в России обсуждается уже на протяжении нескольких лет. Изначально это должна была быть дорога между Москвой и Казанью, однако на первом этапе от ее реализации отказались из-за недостаточного пассажиропотока.
Тогда было решено провести высокоскоростную магистраль между Москвой и Санкт-Петербургом. Правда, в 2021-м году работы приостановили и в этом направлении, ограничившись только входами в столицы.
Проект «заморозили» из-за его достаточно высокой стоимости: строительство ВСМ «Москва – Санкт-Петербург» оценивается как минимум в 1,7 трлн. рублей.
Сейчас же его планируют реализовать в рамках концессионного соглашения, которое в настоящее время проходит согласование в Правительстве. В финансировании примут участие «Сбербанк России» и «ВЭБ.РФ». По словам председателя правления «Сбербанка» Германа Грефа, на данный момент уже собран инвестиционный пул на сумму в 1,5 трлн. рублей.
«Практически все механизмы финансирования готовы, и мы готовы начать финансирование строительства совместно с «ВЭБ» по механизму Фабрики проектного финансирования завода уже. И дальше, конечно, уже строительство железнодорожного пути», — подчеркнул он в ходе торжественной церемонии.
При этом Герман Греф пояснил, что проект ВСМ «Москва – Санкт-Петербург» должен довольно быстро окупиться, поскольку на территории, где пройдет магистраль, потянется бизнес «как под промышленное, так и под гражданское строительство».
«Для таких регионов, как Тверь, Новгород, областных территорий, потенциал развития будет просто огромным. Земли, которые в общем сегодня не имеют ценности, будут обладать огромной инвестиционной ценностью», — отметил глава «Сбербанка».
«Если взять за прообраз Китай, то в Китае рост ВРП в регионах, которые объединены высокоскоростной магистралью, на 20% быстрее, чем на всех остальных территориях. В общем, даже зависимость такова, что в развитых территориях ВРП растет примерно на 15% быстрее, а в депрессивных территориях растет на 25-30% быстрее, чем по всей остальной стране», — уточнил он.
В целом, ВСМ «Москва – Санкт-Петербург» возьмет на себя исключительно пассажирское сообщение. Она сократит путь между двумя столицами с нынешних 4 часов 05 минут до 2 часов 15 минут. Возможный пассажиропоток оценивается в 23 млн. человек в год.
Однако при этом действующая железнодорожная колея освободится для грузовых перевозок, что позволит существенно нарастить их объем.
По словам главы «РЖД» Олега Белозерова, перенаправление пассажирских и грузовых потоков между Москвой и Санкт-Петербургом даст возможность дополнительно вывозить в порты северо-запада до 30 млн. тонн грузов из 18 регионов России.
Ранее сообщалось, что высокоскоростную железнодорожную магистраль «Москва – Санкт-Петербург» должны полностью запустить для движения в 2028-м году. После этого не исключено, что аналогичный проект начнут развивать между Москвой и Нижним Новгородом и тем самым откроют выход скоростному движению на восток.
Портал «kremlin.ru», 15.03.2024
Российскую национальную цифровую транспортно-логистическую платформу рассчитывают запустить с 1 апреля
С 1-го апреля в России планируют запустить национальную цифровую транспортно-логистическую платформу (НЦТЛП). Об этом, как сообщает «Российская газета», в ходе посещения Волжского государственного университета водного транспорта заявил заместитель министра транспорта РФ Дмитрий Баканов. На первом этапе система будет тестироваться в морских портах, однако в дальнейшем к ней рассчитывают подключить все виды транспорта.
«О достижениях транспортного комплекса России рассказал заместитель министра транспорта Российской Федерации Дмитрий Баканов в Волжском государственном университете водного транспорта (ВГУВТ). Там же он объявил о том, что 1-го апреля заработает национальная цифровая транспортно-логистическая платформа», — говорится в публикации издания.
«На первом этапе она (платформа – прим.) будет реализована в виде контроля и мониторинга грузопотока в администрациях морских портов», — подчеркивается в тексте.
Напомним: в конце прошлого года в Министерстве транспорта РФ объявили, что ведомство совместно с бизнесом и отраслевыми организациями ведет разработку специальной национальной цифровой транспортно-логистической платформы (НЦТЛП), которая объединит все виды транспорта, обеспечит электронный обмен документами между всеми участниками перевозки, а также взаимодействие с государственными органами и контрольными службами.
Кроме того, впоследствии платформа будет интегрирована с системами других государств, с которыми Россия ведет активную международную торговлю. Ожидается, что прежде всего это будут китайская и индийская системы, а также Интегрированная информационная система (ИИС) ЕАЭС.
Как поясняли в Министерстве транспорта РФ, в течение 2024-го года к НЦТЛП планируют подключить четыре основных сервиса: цифровой профиль участника платформы; «Единое окно» для обмена данными между бизнесом и государственными органами; предоставление информации по прослеживаемости грузов; оформление электронных перевозочных документов для всех видов транспорта.
Одновременно платформа позволит получить данные об объектах транспортно-логистической инфраструктуры и таким образом планировать оптимальный вариант транспортировки товаров.
Затем в течение 2025-2026 годов НЦТЛП планируют расширить еще за счет восьми сервисов с тем, чтобы уже в 2027-м году запустить платформу в полноценную эксплуатацию.
Портал «Транс.ру», «Российская газета» 14 МАРТА 2024
С 1-го апреля в России планируют запустить национальную цифровую транспортно-логистическую платформу (НЦТЛП). Об этом, как сообщает «Российская газета», в ходе посещения Волжского государственного университета водного транспорта заявил заместитель министра транспорта РФ Дмитрий Баканов. На первом этапе система будет тестироваться в морских портах, однако в дальнейшем к ней рассчитывают подключить все виды транспорта.
«О достижениях транспортного комплекса России рассказал заместитель министра транспорта Российской Федерации Дмитрий Баканов в Волжском государственном университете водного транспорта (ВГУВТ). Там же он объявил о том, что 1-го апреля заработает национальная цифровая транспортно-логистическая платформа», — говорится в публикации издания.
«На первом этапе она (платформа – прим.) будет реализована в виде контроля и мониторинга грузопотока в администрациях морских портов», — подчеркивается в тексте.
Напомним: в конце прошлого года в Министерстве транспорта РФ объявили, что ведомство совместно с бизнесом и отраслевыми организациями ведет разработку специальной национальной цифровой транспортно-логистической платформы (НЦТЛП), которая объединит все виды транспорта, обеспечит электронный обмен документами между всеми участниками перевозки, а также взаимодействие с государственными органами и контрольными службами.
Кроме того, впоследствии платформа будет интегрирована с системами других государств, с которыми Россия ведет активную международную торговлю. Ожидается, что прежде всего это будут китайская и индийская системы, а также Интегрированная информационная система (ИИС) ЕАЭС.
Как поясняли в Министерстве транспорта РФ, в течение 2024-го года к НЦТЛП планируют подключить четыре основных сервиса: цифровой профиль участника платформы; «Единое окно» для обмена данными между бизнесом и государственными органами; предоставление информации по прослеживаемости грузов; оформление электронных перевозочных документов для всех видов транспорта.
Одновременно платформа позволит получить данные об объектах транспортно-логистической инфраструктуры и таким образом планировать оптимальный вариант транспортировки товаров.
Затем в течение 2025-2026 годов НЦТЛП планируют расширить еще за счет восьми сервисов с тем, чтобы уже в 2027-м году запустить платформу в полноценную эксплуатацию.
Портал «Транс.ру», «Российская газета» 14 МАРТА 2024