Fall Arrest Systems
3.07K subscribers
2.15K photos
759 videos
59 files
454 links
Стационарные страховочные системы, анкерные линии. Как сделать высоту безопаснее? Как делать не стоит, а так же последствия неправильной организации работ на высоте. Охрана труда. Техника Безопасности
@Nikita_Putinkin
#fallprotectionsystems #deltaplus
Download Telegram
Forwarded from Техника Безопасности
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Работа на высоте.

ТБ
Forwarded from Техника Безопасности
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Установка кодиционера.

ТБ
Forwarded from Техника Безопасности
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Электровоз. Рабочего ударило током.

ТБ
image_2021-11-09_18-49-41.png
87.2 KB
Как надевать страховочную привязь. п.9)))

#привязь
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Анкерное устройство для канатного доступа

#скд #соф #необычныеустройства
ALTIRAIL Overhead Skoda Transportation

#altirail #typeD #dps #deltaplus #deltaplussystems
Неправильно расположенные на теле привязи (коллекция в комментариях)
НЕОБХОДИМО ЛИ ОБУЧЕНИЕ для установки мобильных анкерных устройств для защиты от падения с высоты?
Необходимо всегда учитывать инструкции и рекомендации производителя, правила по охране труда и прочие нормативы. При установке мобильных устройств необходимо учитывать опасные факторы, обусловленные местоположением анкерных устройств, предусмотренные приложением N 8 к Правилам:


фактор падения (характеристика высоты возможного падения работника, определяемая отношением значения высоты падения работника до начала остановки или начала торможения падения из-за задействования соединительной подсистемы, в том числе начала срабатывания амортизатора, при его наличии, к ее суммарной длине);


фактор отсутствия запаса высоты (запас высоты при использовании стропа с амортизатором рассчитывается с учетом суммарной длины стропа и соединительных элементов, длины сработавшего амортизатора, роста работника, а также свободного пространства, остающегося до нижележащей поверхности в состоянии равновесия работника после остановки