АЛЮМИНИЙ В АНКЕРНЫХ ЛИНИЯХ
Многие жесткие горизонтальные анкерные линии (тип D по ГОСТ 795 и 16415) выполнены из алюминия или алюминиевого сплава. Этот материал получил широкое распространение среди производителей систем обеспечения безопасности из-за множества достоинств и преимуществ, но как и любой другой материал не лишен недостатков. Попытаюсь разобраться что к чему.
Алюминий легок и прочен. Если сравнивать со сталью, алюминий практически в два раза легче при одинаковых прочностных характеристиках сечения, что дает дополнительное преимущество при монтаже или установке на существующие конструкции. Алюминий достаточно пластичен, что позволяет рельсовым сегментам деформироваться и поглощать пиковые нагрузки падения при больших и сильных рывках. Рельсовые сегменты можно изгибать, придавая им криволинейные формы и создавая таким образом разнообразные траектории анкерной линии. Алюминий долговечен и морозоустойчив. Алюминиевые конструкции способны простоять без смены и какого-либо ремонта до 100 лет, при этом, выдерживают температурный режим до -80 °C, не теряя своих характеристик. Алюминий не подвержен коррозии, хотя и окисляется, имеет на поверхности оксидную пленку которая и защищает материал от многих агрессивных факторов. Достаточно эстетично выглядит. Имеет возможность анодирования, что позволяет изменить цвет профиля и сделать его малозаметным на фасаде здания.
На фото:
1. и 2. ALTIRAIL LR и ALTIRAIL от Delta plus systems
3. UNIRAIL от 3M
4. TAURUS от Innotech
5. SECURAIL от Fallprotec
#рельс #typeD #типD #DPS #Deltaplus #Deltaplussystems #3M
Многие жесткие горизонтальные анкерные линии (тип D по ГОСТ 795 и 16415) выполнены из алюминия или алюминиевого сплава. Этот материал получил широкое распространение среди производителей систем обеспечения безопасности из-за множества достоинств и преимуществ, но как и любой другой материал не лишен недостатков. Попытаюсь разобраться что к чему.
Алюминий легок и прочен. Если сравнивать со сталью, алюминий практически в два раза легче при одинаковых прочностных характеристиках сечения, что дает дополнительное преимущество при монтаже или установке на существующие конструкции. Алюминий достаточно пластичен, что позволяет рельсовым сегментам деформироваться и поглощать пиковые нагрузки падения при больших и сильных рывках. Рельсовые сегменты можно изгибать, придавая им криволинейные формы и создавая таким образом разнообразные траектории анкерной линии. Алюминий долговечен и морозоустойчив. Алюминиевые конструкции способны простоять без смены и какого-либо ремонта до 100 лет, при этом, выдерживают температурный режим до -80 °C, не теряя своих характеристик. Алюминий не подвержен коррозии, хотя и окисляется, имеет на поверхности оксидную пленку которая и защищает материал от многих агрессивных факторов. Достаточно эстетично выглядит. Имеет возможность анодирования, что позволяет изменить цвет профиля и сделать его малозаметным на фасаде здания.
На фото:
1. и 2. ALTIRAIL LR и ALTIRAIL от Delta plus systems
3. UNIRAIL от 3M
4. TAURUS от Innotech
5. SECURAIL от Fallprotec
#рельс #typeD #типD #DPS #Deltaplus #Deltaplussystems #3M
Принято считать, что алюминий – металл дорогостоящий. Обычно при сравнении начинается подмена понятий: сравнивают тонну стали и алюминия, не принимая во внимание затраты на дальнейшую эксплуатацию и долговечность. Другими словами, алюминиевые конструкции требует меньше ухода, их не нужно из года в год подкрашивать и проводить ремонтные работы по замене пришедших в негодность узлов, как это обычно происходит со стальными конструкциями. Основным же недостатком я считаю то, что непосредственный или косвенный контакт алюминия с другими металлами, например, при попадании дождевой воды, может вызвать протекание электролитических реакций, что приводит к сильной электрокоррозии алюминия, вплоть до его разрушения. Поэтому при разработке систем обеспечения безопасности особое внимание уделяется материалам компонентов которые контактируют с рельсовым сегментом (соеденители, элементы крепления и пр). Как правило их выполняют либо из того же алюминия, либо из материалов не вызывающих электрохимические реакции при соприкосновении, например бронзы.
Возможно я что-то упустил и если есть что добавить обязательно пиши в комментариях
#алюминий #рельс #типD #typeD
Возможно я что-то упустил и если есть что добавить обязательно пиши в комментариях
#алюминий #рельс #типD #typeD
Когда нет поблизости структуры для закрепления жесткой анкерной линии, то можно использовать тросовые оттяжки. Для снижения колебаний желательно растягивать в разные стороны и иметь хотя бы пару «жестких» точек крепления. На фото горизонтальная жесткая анкерная линия ALTIRAIL LR от Delta Plus Systems установленная над головой на эстакаде загрузки сульфата аммония.
#рельс #typeD #рельсанатросах #overhead #AltirailLR #dps #Deltaplussystems #Deltaplus #Delta
#рельс #typeD #рельсанатросах #overhead #AltirailLR #dps #Deltaplussystems #Deltaplus #Delta
Следующая система защиты от падения предлагает обеспечение безопасности при работе на авто и других машинах. Жесткая анкерная линия установленная над головой в совокупности с блокирующим устройством способны обеспечить безопасность даже на малых высотах. А еще я обратил внимание как выполнен «гараж» для СЗВТ, необычное решение для хранения на открытом воздухе, защищающее от осадков. Конструкция самих Г- образных консолей тоже зацепила мое внимание.
#авто #рельс #overhead #typeD
#авто #рельс #overhead #typeD
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
В погрузочном отсеке цементного завода установлена горизонтальная жесткая анкерная линия, установлена над головой пользователя, фактор падения 0. Мобильная анкерная точка проходит по всей длине линии, постоянно следуя за пользователем, чтобы исключить эффект маятника. Кроме того, линия имеет небольшое отклонение, что позволяет тележке возвращаться в свое парковочное положение когда система не используется освобождая место для цементовозов.
#рельс #авто #overhead #typeD
#рельс #авто #overhead #typeD