ТИП Е
Устройства типа E (в соответствии с ГОСТ EN795 и ГОСТ EN/TS 16415) содержат массивный груз, балласт. Масса балласта при этом достаточно велика, чтобы падение работника, прикрепленного к нему, не приводило к недопустимому смещению.
Из ГОСТ:
3.2.5 анкерное устройство типа E (type E anchor device): Анкерное устройство для использования на поверхности, отклоняющейся от горизонтали не более чем на 5°, принцип действия которого полностью основан на его массе и трении между ним и поверхностью
#ТипЕ #typeE #кровли
Устройства типа E (в соответствии с ГОСТ EN795 и ГОСТ EN/TS 16415) содержат массивный груз, балласт. Масса балласта при этом достаточно велика, чтобы падение работника, прикрепленного к нему, не приводило к недопустимому смещению.
Из ГОСТ:
3.2.5 анкерное устройство типа E (type E anchor device): Анкерное устройство для использования на поверхности, отклоняющейся от горизонтали не более чем на 5°, принцип действия которого полностью основан на его массе и трении между ним и поверхностью
#ТипЕ #typeE #кровли
Forwarded from SHOT
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
А знаете ли вы, что…?
Что в Европе помимо EN360 (стандарт на блокирующие устройства, СЗВТ) существует немецкий технический стандарт DIN 19427:2017, который ввел требования для СЗВТ используемых на подъемных рабочих платформах.
По большому счету большинство носимых (мобильных) блокирующих устройств сертифицированных по EN360 будут соответствовать DIN 19427:2017, но есть некоторые нюансы.
Немецкий стандарт для использования на платформах и подъемниках требует, чтобы длина ленты СЗВТ была не более 1,8 м, включая карабины и амортизатор (на 20 см меньше, чем EN 355). И что у него не должна развиваться ударная сила, превышающая 3 кН.
Немцы, которые решили более подробно стандартизировать блокирующие устройства для платформ, требуют, чтобы они поглощали больше энергии ( 3кН против 6кН). То есть, это полная противоположность тем людям, кто утверждает, что на подьемниках следует использовать только удерживающие стропа, без амортизатора.
Помимо требований к легкости и мобильности, повышенному рассеиванию нагрузок, дополнительных испытаний при использовании с фактором 2 немецкий стандарт предусматривает эффект «катапульты».
#интересныйфакт #европейскийстандарт #агп #сзвт #знаетеливычто
Что в Европе помимо EN360 (стандарт на блокирующие устройства, СЗВТ) существует немецкий технический стандарт DIN 19427:2017, который ввел требования для СЗВТ используемых на подъемных рабочих платформах.
По большому счету большинство носимых (мобильных) блокирующих устройств сертифицированных по EN360 будут соответствовать DIN 19427:2017, но есть некоторые нюансы.
Немецкий стандарт для использования на платформах и подъемниках требует, чтобы длина ленты СЗВТ была не более 1,8 м, включая карабины и амортизатор (на 20 см меньше, чем EN 355). И что у него не должна развиваться ударная сила, превышающая 3 кН.
Немцы, которые решили более подробно стандартизировать блокирующие устройства для платформ, требуют, чтобы они поглощали больше энергии ( 3кН против 6кН). То есть, это полная противоположность тем людям, кто утверждает, что на подьемниках следует использовать только удерживающие стропа, без амортизатора.
Помимо требований к легкости и мобильности, повышенному рассеиванию нагрузок, дополнительных испытаний при использовании с фактором 2 немецкий стандарт предусматривает эффект «катапульты».
#интересныйфакт #европейскийстандарт #агп #сзвт #знаетеливычто
Эффект катапульты
Для тех, кто не знает, что такое эффект катапульты, это "выталкивание", которому подвержен сотрудник работающий в люльке, это может быть случайный толчок, который подбросит его вверх.
Например, из-за неровностей или неисправностей гидравлики.
Эффект, как не сложно догадаться, эквивалентен падению, но имеет «инверсивное направление» и его «подбрасывание» останавливается СЗВТ, закрепленным внизу.
Кроме того оператор может упасть обратно на платформу или за её пределы.
#АГП
Для тех, кто не знает, что такое эффект катапульты, это "выталкивание", которому подвержен сотрудник работающий в люльке, это может быть случайный толчок, который подбросит его вверх.
Например, из-за неровностей или неисправностей гидравлики.
Эффект, как не сложно догадаться, эквивалентен падению, но имеет «инверсивное направление» и его «подбрасывание» останавливается СЗВТ, закрепленным внизу.
Кроме того оператор может упасть обратно на платформу или за её пределы.
#АГП
Forwarded from ТОПЛЕС
Пока все живут в 2024, японцы уже строят огромных роботов с VR-управлением для ремонта на большой высоте.
Окей, на самом деле это только торс и руки робота, прикрепленные к крану. Но внизу в кабине правда сидит оператор в VR-очках и видит все от лица робота.
Такие роботы служат на железной дороге. Пока что роботам доверяют только покраску столбов и спиливание деревьев, но функции будут добавляться.
Окей, на самом деле это только торс и руки робота, прикрепленные к крану. Но внизу в кабине правда сидит оператор в VR-очках и видит все от лица робота.
Такие роботы служат на железной дороге. Пока что роботам доверяют только покраску столбов и спиливание деревьев, но функции будут добавляться.
Иногда на помощь приходят подкатные, опорные, противовесные и другого рода конструкции
#мобильные #самолетики #подкатные #опорные
#мобильные #самолетики #подкатные #опорные
ALTIRAIL на ВДНХ
На выходных посетил павильон АТОМ на ВДНХ и наконец-то смог воочию лицезреть #Altirail от #DeltaPlusSystems.
Рекомендую к посещению, очень интересные экспозиции. А когда будете на месте, поднимите голову, там стоит наша жесткая анкерная линия. Спасибо нашим дилерам за реализацию такого уникального проекта с нашим оборудованием #DeltaPlus
#DPS #typeD #СОФ
На выходных посетил павильон АТОМ на ВДНХ и наконец-то смог воочию лицезреть #Altirail от #DeltaPlusSystems.
Рекомендую к посещению, очень интересные экспозиции. А когда будете на месте, поднимите голову, там стоит наша жесткая анкерная линия. Спасибо нашим дилерам за реализацию такого уникального проекта с нашим оборудованием #DeltaPlus
#DPS #typeD #СОФ