🖤 3/4. Пресс-конференция после гонки, вопросы Кими.

🌟 Кими, ты тоже провёл отличную гонку. Сегодня ты рискнул. Насколько тебе понравилось на трассе?

Да, ну, жара, конечно, не добавляла удовольствия. Ехать за другими машинами было довольно жарко. Но я думаю, что это был хороший способ завершить уик-энд, очень хороший способ.

Мне кажется, это были очень продуктивные выходные: мы начали с низкого темпа, и мне, безусловно, пришлось побороться с новым аэродинамическим пакетом. Но команда проделала невероятную работу, настроив машину в более оптимальном диапазоне. И теперь мы гораздо лучше понимаем аэродинамический пакет, как он работает — он сильно отличается от старого. И сейчас речь идет о том, чтобы найти правильные настройки для болида.

Но в целом мне кажется, что мы видим свет в конце туннеля, и мы будем продолжать работать над этим пакетом, потому что и я со своей стороны хочу помочь команде как можно больше в попытке понять его, а также понять, в каком направлении двигаться при разработке будущего болида.

🌟 Что касается нового пакета, вы теперь уверены, что он быстрее старого?

Думаю, на этой трассе — пока нет. На этой трассе, где много участков с низкой скоростью, с точки зрения производительности он ещё не дотягивает. Просто с прежним пакетом ты точно знаешь, куда поставить машину, в каком диапазоне, и машина ведёт себя очень хорошо.

В этом новом пакете мы видим потенциал, ту производительность, которую он может дать, и я действительно чувствую это в некоторых поворотах. Но диапазон, в котором машина работает в данный момент, просто слишком узок. Кроме того, при вождении она очень чувствительна к любым изменениям в том, как ты подходишь к повороту или как атакуешь торможение.

Так что я чувствую, да, этот пакет будет быстрее, и он станет… да, я думаю, это может быть хорошим шагом вперёд, как только мы поймём, как использовать весь его потенциал.

🌟 Были ли у тебя какие-то неприятные моменты в этой гонке? Я имею в виду, в какой-то момент ты вышел на связь по радио и сказал: «У меня не работают тормоза». Это прозвучало довольно серьёзно. Что произошло? Как ты с этим справился?

Ну, я просто старался сбрасывать газ и ехать на инерции (lift and coast) перед каждым торможением, чтобы подъезжать к повороту чуть медленнее и меньше нажимать на педаль. Потому что, особенно при возобновлении гонки после выхода VSC, когда я попытался затормозить, ничего не произошло. У меня были очень плохо работали тормоза, и я чуть не врезался в стену. Так что на трассе было очень сложно, да и ход педали был очень длинным.

Но в некотором смысле это было ожидаемо. Понимаете, я проехал три четверти гонки за другой машиной в грязном воздухе, и, очевидно, тормоза сильно нагрелись.

К тому же у нас была проблема с датчиком тормозов, так что у нас даже не было данных об их состоянии. Мы не знали точно, при какой температуре они работали, так что приходилось полагаться только на ощущения. Но они были горячими — я даже чувствовал запах, так что это было не очень приятно.

🌟 Титул чемпиона мира теперь на расстоянии вытянутой руки. Ты можешь завоевать его уже в следующей гонке в Остине. Насколько сильно ты будешь об этом думать? Осмелишься ли ты помечтать об этом во время долгого перелёта домой?

Конечно, но в то же время я знаю, что это очень близко, я знаю, что это реально, но мне просто нужно убедиться, что я продолжаю делать всё, что в моих силах. Знаете, настрой всегда один и тот же — выйти на трассу, победить и показать лучший результат, на который я способен.

Думаю, в этот уик-энд я ехал не особо хорошо. Мне казалось, что я мог бы выступить лучше, но я уверен, что за неделю я смогу перезагрузиться и с нетерпением жду возвращения в Остин. Но в конечном итоге, если я не буду хорошо выполнять свою работу, результата не будет. Так что для того, чтобы достичь того, чего я хочу, мне нужно показывать результат — всё просто.

@f1hyperfix

💙❤️ 4/4. Пресс-конференция после гонки, ещё вопросы Максу и один Шарлю.

🤩 Макс, ты говорил, что хочешь немного повеселиться до конца сезона. Как ты думаешь, готова ли твоя машина к тому, чтобы бороться за победу на каждой трассе, которая нас ждет до конца года?

Понимаешь, сказать точно очень сложно, и я не хочу сейчас заявлять, что буду в числе претендентов на победу в Остине. Но да, последние несколько уик-эндов прошли отлично. Но я подхожу к этому гонка за гонкой, и когда мы окажемся в Остине, тогда и посмотрим, как там всё пойдёт.

Но это опять же совсем другая трасса. Судя по тому, что я видел в WEC, трасса там невероятно ухабистая.

🖤: Спина будет в ужасном состоянии.

О боже, да, мне, наверное, придётся заказать новый позвоночник после этого уик-энда. Да, я стану похожим на Робокопа. Да, безумие.

Да, это снова новый вызов для всех — справиться с этими неровностями. А дальше будем действовать по обстоятельствам. Нам предстоит ехать в Мексику, где снова высокогорье, всё будет сильно нагреваться, и нам нужно посмотреть, как двигатель будет работать на такой высоте, как поведёт себя машина, потому что это совсем другие условия. Так что в этих гонках есть масса разных моментов, которые можно сделать правильно или неправильно, но посмотрим.

🤩 Ты рассказал о первом повороте и сказал, что тебе удалось едва удержаться. Не мог бы ты подробно объяснить, что именно ты сделал в этом повороте, чтобы остаться на внешней траектории? И был ли момент, когда ты подумал: «А, эта позиция уже упущена», и просто решил не бороться?

Нет, я приехал сюда только за победой, поэтому должен был сделать всё возможное, чтобы Шарлю было очень сложно глубоко зайти в поворот. Думаю, это был единственный способ не дать ему выйти вперёд.

К счастью, он очень опытный гонщик, и мы обошлись без инцидентов. На самом деле, это было даже приятно, как мне кажется. Но да, всегда очень сложно определить, где именно находится правильная точка торможения, но, думаю, в этот раз всё сложилось удачно.

🤩 Когда ты сегодня пересек финишную черту, какая самая первая мысль пришла тебе в голову? Ведь это трасса, которую ты долгое время не мог покорить.

Да, конечно, победа здесь стала для меня некоторой облегчением. Думаю, когда выигрываешь впервые на какой-то трассе, это всегда очень особенное и приятное чувство. Так что да, я был очень доволен всем уик-эндом.

И в то же время, наверное, я был очень рад, что всё закончилось. Гонка была достаточно длинной, и я сильно вспотел.

🤩 Макс, как ты отнёсся к тому, что ДжиПи оказался на подиуме, особенно после дня, когда ему, возможно, пришлось говорить больше, чем когда-либо, из-за возникших проблем?

Да, не ожидал такого. Да, я помню, как он сказал мне в прошлом году в Лас-Вегасе: «Возможно, это последний раз, когда я стою на подиуме». Я ответил: «Да ладно, не говори глупостей, мы ещё много раз победим». Но, пожалуй, я тогда сам себя сглазил.

И да, было просто очень приятно, что его подняли на подиум. Конечно, мы все знаем, что он уходит, но, думаю, было очень особенным разделить с ним подиум здесь, на трассе, где мы ещё ни разу не побеждали вместе. Так что было очень приятно видеть его там.

🌟 Шарль, когда ты преследовал своего напарника Льюиса Хэмилтона, был ли ты уверен, что сможешь его обогнать, зная, что команда, возможно, не даст командных указаний?

Ну, я имею в виду, что у нас были совершенно разные стратегии, и я в тот момент был с гораздо более свежими шинами. Так что, да, я думаю, в тот момент было вполне логично не терять время между нами, потому что я все ещё преследовал Макса и пытался выиграть гонку. Даже несмотря на то, что шансы были невелики, мы должны были использовать все возможности в свою пользу.

Так что я особо над этим не задумывался. У меня было очень сильное преимущество по шинам, и Льюис не создавал мне проблем, потому что было совершенно ясно: как команда, мы не могли позволить себе потерять слишком много времени.

@f1hyperfix

🟠💙 У Формулы недельный перерыв, но в эти выходные мы снова сможем увидеть Макса в рамках чемпионата GT World Challenge Europe.

Напоминаю, он примет участие в последнем этапе чемпионата, который пройдёт в Португалии на трассе Портимао. В 3-часовой гонке за рулём Мерседеса ему компанию составят Крис Лулхэм и Бен Барникоат.

Крис вам наверняка уже знаком. Ещё совсем недавно, в 2024 году, британец смог перейти от сим-рейсинга к выступлениям в реальных гонках, а в 2025 присоединился к команде Ферстаппена. И всё это время он показывает отличные результаты. Например, в 2025 Крис стал чемпионом как раз серии GT World Challenge Europe. Также Лулхэм был в составе экипажа Макса, когда их команда выиграла на Нюрбургринге в прошлом году.

Бен тоже британец и мега опытный пилот, гоняющий в кузовах уже с 2016 года. Среди его достижений есть победы в 24 часах Ле-Мана 2024 года в классе LMP2 и в чемпионате IMSA 2023 года в классе GTD Pro.

Ну и как вы можете видеть по посту от Verstappen.com Макс знаком с Беном ещё с картинговых времён) (и похоже больше совместных фотографий с тех времён не прибавилось)

Жаль, конечно, что парень слева на фото ещё до кузовных гонок не добрался, видимо есть незавершённые дела в серии с открытыми колёсами. Но будем верить, что его мини-версия по имени Артур сможет усложнить жизнь #3 экипажу, чтоб заезд прошёл как можно веселее и зрелищнее!

Квалификация состоится в пятницу в 19:55 (трансляции: eng, ru (BeOneEdge), onboard #3).
А сама гонка в субботу в 19:00 (трансляции: eng, ru (BeOneEdge), onboard #3).

@f1hyperfix