Когда болид №3 выходил из 7-го поворота на круге разгона, был вывешен одиночный желтый флаг. Машина №44 находилась впереди машины №3 и была предупреждена о приближении машины №3. Пилот машины №44 заявил, что после выхода из 7-го поворота он снизил скорость и сместился вправо, чтобы не находиться на гоночной траектории. Машина №3 обогнала машину №44 перед 8-м поворотом, когда обе машины ещё находились в секторе с жёлтым флагом. После этого машина №3 прервала круг на максимальной скорости.

Пилот автомобиля №3 пояснил, что на выходе из 7-го поворота он нажимал на педаль газа, но затем увидел желтый флаг и сбросил газ. Это подтвердилось данными телеметрии. Примерно за 40 метров до входа в сектор с желтым флагом пилот автомобиля №3 полностью сбросил газ. Пилот автомобиля №44 тормозил и снизил скорость до менее чем 60 км/ч в момент обгона автомобилем №3. Поскольку автомобиль №3 находился на быстром круге и ускорялся на выходе из 7-го поворота, а автомобиль №44 замедлился, разница в скоростях в момент пересечения была значительной, несмотря на то, что пилот автомобиля №3 также начал тормозить.

Судьи пришли к выводу, что пилот автомобиля №3 адекватно отреагировал на желтый флаг, отпустив педаль газа и снизив скорость. Скорость автомобиля №3 в момент обгона была примерно на 70 км/ч ниже, чем скорость автомобиля №3 на другом круге с максимальной скоростью в той же сессии.

Пилот автомобиля №3 пояснил, что для предотвращения обгона ему пришлось бы очень резко затормозить, и он считал, что это могло бы создать потенциально опасную ситуацию.

Стюарды установили, что пилот автомобиля №3 нарушил правила, касающиеся желтого флага, совершив обгон автомобиля №44. Однако стюарды пришли к выводу, что обгон стал несчастным следствием значительной разницы в скоростях сближения, и в этих обстоятельствах решили не налагать штраф.