Давно не виделись! Я так-так счастлив, действительно-действительно счастлив. Думаю, это был непростой год, понимаете? Было много-много позитива, много хороших дней. Но, конечно, плохих дней было больше — особенно в те уикенды, когда все сходили с ума, — и это было просто огромным испытанием.

Здесь такая высокая конкуренция, каждый уикенд. Все в командах отлично справляются со своей работой. Были гонки, где мы все укладывались в десятые доли секунды друг от друга, и, наверное, извлечение максимального потенциала из этих болидов и силовых установок стало для нас настоящим проклятием.

Я не ожидал, что окажусь в первом ряду. Вот почему я так восторжен. Я думал, что мы будем где-то на 4-м или 5-м месте, как обычно. Так что второе место — это просто потрясающе.

Ты выглядел раздраженным по радио с P3. Думаешь, сегодня получится лучше?

Второе место, я бы сказал. Всё, что я могу сделать, чтобы минимизировать штраф завтра. Просто у меня ощущение, что это первый уикенд, когда после трёх свободных практик мне нужно большее количество кругов, потому что здесь из-за сильного износа шин количество кругов очень ограничено.

В общем, каждый состав шин даёт нам только один ознакомительный круг, каждый комплект шин точнее. У меня ощущение, что на протяжении всего уикенда я работал довольно хорошо. Однако я бы хотел, чтобы была ещё одна квалификация, чтобы можно было продолжить улучшать баланс машины, потому что я не был полностью доволен тем, как мы завершили сессию.

У нас также возникли некоторые проблемы на финишной прямой в последнем круге. В целом ничего не сложилось как надо, и я финишировал третьим, несмотря на все эти проблемы. В обычный уикенд я был бы восьмым, а здесь я третий. Нам следовало бы быть довольными этим результатом, но я не совсем доволен.

У меня было ощущение, что второе место было вполне достижимым, ну, вы знаете, это тоже забавно, потому что это первый раз в моей жизни, когда у меня действительно создалось впечатление, что я проделал плохую работу, и тем не менее мы третьи, так что это преимущества очень хорошей машины, и я не буду врать, это очень удовлетворительно.

Что было самым большим вызовом для тебя в квалификации?

Я думаю, в основном эволюция в квалификации, эволюция баланса, я не справился с этим хорошо. В Q1 я чувствовал себя с машиной довольно неплохо, а потом, к сожалению, когда я добрался до Q3, задние шины начали деградировать гораздо быстрее, когда я начал давить в первом секторе, и машина была немного не сбалансирована. Я заплатил за это цену, но я также думаю, что Льюис проехал отличный круг.

Грустно за ту ошибку, но в целом, я думаю, с чистой квалификацией без превышения лимита трассы, возможно, удалось бы P2, P3 на трассе, потому что, очевидно, с одним комплектом в Q3 никогда не бывает легко, особенно когда трасса остывает.

Но Макс проделал невероятную работу и был очень быстр. И также Феррари — они сделали огромный шаг вперед по сравнению с FP3.

В целом, мы должны быть довольны, потому что могло быть гораздо хуже. Мы сосредоточимся на завтрашнем дне.

С чем машина испытывает трудности на этой трассе?

Со многим. Повороты... Для меня всё ещё прямые. Эта машина просто не хороша на прямых. Кажется, машина становится чуть лучше. Мы всё ещё мучаемся с теми же проблемами, что были в Баку. Мой круг был хорош, так что... да, мой круг был хорош. Вот и всё, чем я могу быть доволен.

Как ты себя чувствуешь после этой квалификации? Я знаю, что ты сделал шаг вперед по сравнению с сессиями вчера, но не показалось, что ты продвинулся гораздо дальше этим утром. Ты думаешь это был максимум, чего можно было добиться?

Хм, да, то есть, было… на трассе было сложно, это точно. Думаю, на последнем круге я прошел второй поворот и не почувствовал достаточного сцепления, так что мне нужно разобраться, что там произошло. Но, кроме этого, это была… это была неплохая сессия, просто жаль, что последний круг не получился таким хорошим, как я хотел. Но, нет, в остальном я считаю, что это была в целом очень хорошая сессия, просто мы недостаточно быстры.

Видно, что вы немного ломаете голову над тем, что не сработало. По сути, вы с первой тренировки пытаетесь найти оптимальную настройку — так проходит этот уикенд?

С первой тренировки казалось, что у нас всё в порядке, но с тех пор мы не добились никакого реального прогресса. Это трасса, которая сильно изнашивает шины: асфальт очень неровный и чрезвычайно шероховатый. На улице очень жарко, шины переживают настоящий ад, и по какой-то причине это, похоже, сказывается на нас гораздо сильнее, чем на других.

Вы стартуете с 7-го места, это будет гонка на износ. Очевидно, что ваш соперник в борьбе за титул находится на несколько позиций впереди. Как вы оцениваете ситуацию? Вселяет ли в вас уверенность ваш темп в длинных заездов? Надеетесь ли вы, что в какой-то момент сможете побороться с ним?

Да, я надеюсь, что мы сможем побороться за подиум. Думаю, Макс и Red Bull, скорее всего, будут вне досягаемости, но износ шин завтра будет огромным. Думаю, что все три состава, вероятно, тоже будут пригодны для использования. У Ferrari и у Макса остался один комплект новых мягких шин, что указывает на то, что они будут использовать эти шины в какой-то момент гонки. Я уверен, что мы также увидим гонщиков на жестких шинах, так что да, возможностей будет много.