🔵 2/3.

Просто хочу отдельно отметить Red Bull как команду в прошедшей гонке в Баку. Какая же аура у них там была! Что Изак, что Макс были готовы работать на общий результат и вот добились двойного подиума, которого не было у быков с Китая-2024.

Безусловно, им на пользу пошла чётко выстроенная иерархия между напарниками, которая, что примечательно, позволила обоим гонщикам заработать весовые места и очки.

(Что-то захотелось все события пересказать, но вышло как-то много, так что завернула всё в цитату)

Как только Макс доехал до Изака, он спокойно его пропустил без лишней драмы и потери времени. Ферстаппен в ответ передал по радио "Давайте разберёмся с этим вместе".

Дальше голландец столкнуться с проблемами на жёлтых шинах, и команда начала уточнять у Изака, насколько он может быть быстрее в чистом воздухе. Француз же признался, что только на 2-3 десятые и он рад остаться на своей позиции, ибо иначе они просто потеряют время.

Ещё через несколько кругов Хаджар стал призывать Макса пушить. Чуть позже сказал ну так скромненько, к слову, что у него, если что, есть темп и шины в порядке. Потом даже спросил, можно ли ему пройти Макса, и инженер ему просто ответил, чтобы это было чисто. Никакого запрета не было)

Ферстаппену тоже уже надоело мучаться на медиумах, и он начал намекать на пит-стоп. Команда благоразумно попросила его ещё потерпеть, так как было важно сохранить позицию на треке без риска.

Ну а далее выехал SC и быки провели отличную двойную остановку, поменявшись типами резины. Под машиной безопасности Изак обратился с просьбой, чтоб Макс ему помог с Пиастри, если не сможет победить. И тут во-первых, эта помощь ему и не понадобилась из-за ошибки Оскара (хотя и без неё я считаю, он бы его обогнал), а во-вторых, Хаджар уже был тогда уверен, что Ферстаппен пройдёт австралийца и будет бороться за победу.

В результате Red Bull провели для себя невероятно сильную, командную и умную гонку, выжав максимум из того дня. Я же до сих пор восхищена трезвой оценкой ситуации со стороны Изака и его полной готовностью помочь команде. Таким вежливым по радио был, ну я не могу 🥰

А что если бы Хаджар не пропустил Макса в начале?

Я думаю, он бы сам прошёл Оскара, а Макс остался бы преследовать Пиастри до SC. После нейтрализации гонки Ферстаппен обогнал бы австралийца и тогда уже в этот момент Хаджара попросили бы уступить дорогу напарнику, ибо Макс был прям ракетой на софтах.

Так что финишировали бы они всё в том же порядке, но при таком раскладе у голландца уже могло и быть шанса побороться за победу, если бы Джордж успел достаточно оторваться, а мы бы не увидел тех захватывающих и напряжённых кругов и финиша в конце.

Короче, бычки мои адекватные страстные зайки, всех люблю ❤️

@f1hyperfix

✍️ 3/3

Общие итоги:
1. Победа Джорджа с Большим шлемом, с огромным отрывом в квале и минимальным отрывом в гонке. Идеальнейший уикенд.
2. Двойной подиум Ред Булл, где оба пилоты проявили себя командными игроками (но больше, конечно же, Изак) и провели сильную гонку, борясь за победу до финиша.
3. Шарль на P4, вытащивший всю скорость из своей Феррари и защитившийся от Антонелли на Мерседесе позади.
Кими на P5, прорвавшийся с 16 места, но явно осторожничающий после дорогостоящей ошибки на квалификации. Ещё и с Олли столкнулся на рестарте, что тоже не пошло на пользу его темпа.
Льюис на P6 без приличного темпа, так как всё не мог заставить нормально работать свои шины.
4. Невероятным образом 7 место у Арвида, несмотря на то, что все выходные его опережал Лиам, ну заварушка на рестарте и столкновение с тиммейтом ему помогли)
5. Двойные очки у Хаас! Особенно отметим Эстебана, который провёл для себя лучшую гонку в этом сезоне на фоне его расставания с командой. И его отделили всего 0,030 секунд от 7 места, настоящий фотофиниш был в конце!
А Оливер до рестарта уже уверенно ехал в очках с лучшим темпом среди средней группы (не считая сошедших пилотов Альпин). Но во всё том же хаосе уступил позицию напарнику из-за контакта с Кими.
6. Чудесное 10 место Карлоса на Вильямсе, для которого казалось, что гонка закончится 17 местом, но в том боулинге было намного выгоднее ехать позади)
7. Ауди только на 11 и 13 местах с какими-то слабыми обновлениями. Лиам на 12, Оскар только 14 после своей ошибки в первом повороте, Серхио P15, а его напарник в стене на последнем круге :)
Вообще по супер странной причине произошла его авария — системы запутались в том, где ему энергию нужно выдавать… Можете тут поподробнее почитать, если не в курсе.
8. Всего 6 сошедших: оба Астона, моя крошка Алекс, “шар” Франко и “кегли” Пьер и Ландо, страйк был отличным 👍

Ну, как-то так 👌 Надо сказать спасибо Алексу за всё веселье, которое он нам подарил в последней трети гонки 😘

В бинго последние этапы всё тухло, может Гран-При Бахрейна в Малайзии не подведёт))

ВСЁ! 💥

@f1hyperfix

🟡 Схема трассы Сепанг и информация о шинах от Pirelli

Всего 4 зоны Straight Mode, две из них — километровые. Они разделены 15 поворотом-шпилькой.

Pirelli выбрали составы C2, C3 и C4, что является более агрессивным выбором, чем выбор самых жёстких комплектов для такой трассы. Цель решения итальянцев — предоставить командам более широкий стратегический диапазон и создать условия, в которых разница во времени между стратегиями с одной и двумя пит-стопами будет сокращена.

Трасса в Сепанге отличается относительно абразивным покрытием, степень шероховатости которого сравнима с Бахрейном, но при этом сохраняет свои отличительные характеристики. В пятницу сцепление с трассой, вероятно, будет низким, но должно постепенно улучшаться в течение выходных по мере её изменения.

Температура окружающей среды и трассы будет важным фактором в управлении шинами, поэтому термическая деградация станет одним из ключевых факторов на протяжении всего уикенда. Одной из главных задач для команд станет регулирование температуры на обеих осях.

Несмотря на ряд внесённых изменений в покрытие трека в 2023 году, Pirelli признали, что общие характеристики остаются очень похожими на те, что были зафиксированы в 2017 году.

Помимо множества технических неизвестных факторов, погода может добавить еще один уровень сложности. Послеобеденные грозы — обычное явление в регионе в начале октября, и они могут повлиять на любую сессию в течение выходных. Сильная жара, высокая влажность и внезапные ливни всегда были одними из определяющих характеристик Гран-при Малайзии на протяжении всех лет его постоянного присутствия в календаре Формулы-1.

@f1hyperfix

🏎 Гонка была супер, смаковала её как могла. Немного просела по событиям после волны пит-стопов, но под конец опять разогналась. Много борьбы колесо-в-колесо на всех этажах пелотона, ну просто загляденье! И трасса какая шикарная и располагающая к таким сражениям!

И, блин, какие же они все живые!! Просто посмотрите, какие все искренние и простые после финиша. Хорнер встал на чемоданчик, чтобы лучше подиум видеть, Льюис во время интервью облил Макса и Марка шампанским исподтишка, потом на пресс-конференции Дэни тоже ему душ устроил) И все радостные, непринуждённые, счастливые. В комментах к предыдущему посту можете это всё посмотреть.

А что на круге охлаждения произошло вообще сюр. Стролл въехал в Феттеля, и тот добирался до боксов на такси "Верляйн"))

Короче, не знаю. Может, правда, трава раньше была зеленей и все были какими-то попроще. Эти медиа-тренинги всё естественное и настоящее убили, честн слово. Поэтому мы со многих старичков формулы и хихикает, они же ещё сохранили те черты.

Ладно, хватит бурчать. Скажу ещё только, что очень скучаю по голландскому гимну и счастливому Максу 😉

@f1hyperfix