Честно говоря, у меня нет ощущения, что прошло два месяца, мои способности всё ещё со мной, поэтому я очень доволен. Я думаю, что я очень горжусь своим подходом на этих выходных, шаг за шагом; впервые я ему следовал. Знаете, иногда я не согласен, но я заключил контракт с самим собой, сказал себе: «на этой неделе я буду действовать осторожно» — и это окупилось. Так что сейчас я доволен, это была очень приятная гонка, на полную, я отлично повеселился с Максом, так что было здорово.

Я думаю, что на этих выходных, по сравнению с тем, как я оставил свою машину в Будапеште, я действительно считаю, что мы очень близки. У меня создалось впечатление, что Mercedes была очень быстрой на прямых в эти выходные, но в целом по кругу я думаю, что у нас очень, очень конкурентоспособная машина. Это даёт мне, следовательно, много уверенности в том, что я, вероятно, смогу регулярно бороться за подиумы, и именно это я хочу достичь.

Это трасса, где очень легко врезаться в стену. Мне не нужно было это, чтобы вернуть уверенность, поэтому подъём был очень постепенным, но он привёл меня сюда. Я очень, очень счастлив, что завоевал свой первый настоящий подиум благодаря чистому темпу. Я действительно рад.

Это была требовательная трасса для возвращения, но как только я нашел свой ритм, у меня возникло ощущение, что я никуда и не уходил. Гоночный заезд был потрясающим. Мне очень понравилось на трассе — машина была очень приятной в управлении, а дуэль с Максом тоже доставила настоящее удовольствие.

Он был очень силен на протяжении всего уик-энда, и я был рад оставаться позади него, потому что знал, что шины с мягким составом — самые быстрые, что он, кстати, и продемонстрировал в конце. Двойной подиум — это фантастический результат. Это первый такой за долгое время для команды, я очень счастлив за всех, потому что они этого заслуживают.

Был ли момент, когда вы подумали, что выиграете?

Нам просто немного не хватило в плане развёртывания. Они могли использовать чуть больше батареи. Во втором секторе на поворотах с 4 по 5, с 6 по 7, они могли использовать больше батареи, а у нас этого просто нет. Это три десятых секунды за круг, которые нужно наверстать. Нам не хватило одной десятой на это, что отстой.

Сегодня я выложился на полную. Больше сделать было нельзя.

Это был седьмой подиум в этом году, есть ли какие-то конкретные трассы, которых вы ждёте с особым нетерпением, где, как вы думаете, вы снова будете так же конкурентоспособны?

Мы не знаем, в смысле, если Mercedes привезёт обновления и они сработают, то они сделают шаг вперёд, и это не то, чего ты хочешь. От этого станет ещё сложнее выиграть. Но мы будем стараться каждые выходные, и, конечно, если возможность появится, мы за неё схватимся.

Как улучшилась машина?

Она ощущалась немного более цельной с точки зрения баланса, но у нас есть другие проблемы с машиной, которые нужно исправить, потому что там есть бесплатное время на круге, и именно над этим мы работаем.

Но элементы производительности сработали хорошо, и мы были достаточно довольны всю выходные тем, что мне давала машина.

Мерседес сказал: «Когда в воде появляется кровь, Макс всегда её чует»

Я всегда выложусь на все сто, мне не нужно чуять кровь 😄

⚫: Да, думаю, это слишком сурово. Лично я считаю, что на рестартах за машиной безопасности, с холодными шинами, очень маленькая ошибка может иметь большие последствия. И, судя по тому, что я видел сегодня, это выглядело как маленькая ошибка, которая привела к большим последствиям.

Я лично думаю, что дисквалификации на одну гонку должны применяться, когда пилоты делают что-то намеренно очень опасное и безрассудное. Так что, на мой взгляд, это была несчастная ситуация.

🔵: Пока водитель, который это вызвал, осознаёт, что он сделал, и извиняется... в смысле, такое случается. Небольшая ошибка или неверная оценка — ты блокируешь колёса из-за низкого сцепления на внутренней стороне.

Конечно, немного обидно, что это затронуло столько машин, но, к сожалению, такое случается. Никому из вовлечённых это не нравится, правда? Но запрет на гонку — это уже чересчур.

🔵: С моей стороны, я считаю, что трасса недостаточно хороша. Как только мы отклоняемся от гоночной траектории, она становится очень неровной. Трудно разогреть шины до нужной температуры за машиной безопасности, поскольку мы едем довольно медленно. Если мы переусердствуем, это будет иметь очень серьёзные последствия.

Я думаю, что да, дисквалификация — это слишком суровое наказание.

В целом тяжелые выходные в Баку и, конечно, разочаровывающее досрочное завершение гонки.

После гонки я отправил Франко сообщение с извинениями за свои слова, которые мне не следовало говорить. Я знаю, что погорячился, эмоции зашкаливали, но это меня не оправдывает, я был не прав. За эти годы я и сам совершал ошибки и знаю, что это неотъемлемая часть гонок и борьбы на пределе возможностей.

Мы с Франко пришли к взаимопониманию, остались хорошими друзьями и с нетерпением ждем возможности снова выйти на старт в эти выходные.