Время, конечно, наступило непростое. Но нужно продолжать что-то делать, поэтому я возвращаюсь с очередной историей. Надеюсь, у вас все в порядке.


Землетрясение

Летим в Анталию, отдых там пару дней, настроение самое позитивное. В бригаде моя бывшая коллега по Магадану — во наговоримся, общих тем выше крыши.

Условились поселиться в одном номере, планов громадье. И отель — один из лучших на то время. В нем еще президент Турции всегда селился. Не экономила на нас компания.

И вот мы в номере. Заранее прикупили бутылочку вина, решили поболтать с бокалами в руках. Красиво накрыли небольшой столик на балконе — бутылка, бокалы, конфеты, фрукты. И восхитительный вид на море.

Все готово для беседы и мы тоже. Устали, конечно, после рейса, но разу ж такая встреча, можно потерпеть.

Взяли по сигарете, расположились в креслах и вдруг... всё поехало. И кресла с нами, и столик со снедью. Сначала в одну сторону с подтрясыванием, потом в другую. Первая мысль — вот это устала, все аж едет.

И тут коллега спрашивает: «Кэрол, мне кажется, или ты тоже это видишь?»

Отвечаю: «Лена, да, я вижу это тоже...»

Потом мы на несколько секунд замерли. Толчки ощущались явно, как выяснилось позже — 7 баллов по шкале Рихтера. Отель ходил ходуном, стало страшно.

Мы как роботы, не сговариваясь, схватили рабочие сумки с документами, деньгами, и ринулись на выход.

Осмотрелись — никто не бежит ни впереди нас, ни позади. Ого! Мы первые. Минуя лифт, быстро по лестнице. Там тоже кроме нас никого. дальше через холл. Там тоже никто не спешит покинуть здание. Это что же получается, нам кажется или это на самом деле.

Нет же, трясет. Спортивной походкой мы промчались мимо ресепшена на вход да подальше от отеля. Потом к нам подоспели еще несколько человек — иностранцев.

Встали недалеко от отеля, переглядываемся. Возвращаться страшновато. Начали обмениваться фразами. Кто на каком,друг друга понимали не все, но как могли поддерживали.

Спустя час, а может и больше, стоять надоело. Посовещались, решили вернуться. С гордо поднятой головой продефилировали мимо спокойных отдыхающих — лучше перебздеть!

А потом выяснилось, что отель построен сейсмоустойчивым, на каких то специальных подушках (совершенно не разбираюсь в этом), чтобы при сильных толчках не рушился, а лишь медленно раскачивался из стороны в сторону.

Вечеринка у Лагутенко

Время от времени нас отправляли в длительные командировки на помощь Владивосток Авиа. Рейсов у них было много, а народа не хватало. Поэтому летчики и бортпроводники нашей авиакомпании с разной степенью энтузиазма временно переезжали во Владик.

На месте селились в гостиницу при аэропорте, что было очень удобно, но исключительно для интенсивной работы.

В перерывах между рейсами развлекались нехитро — книгами, телевизором и посещением небольшого барчика через дорогу. Этого обычно хватало чтобы не заскучать.

…

Та зимняя командировка отличалась от прежних. Погода лютовала, уже неделю на улице мело так, что аэропорт почти не открывался. Весь мир сузился до гостиничных посиделок. Комбинация «книга, телевизор, бар» стремительно изживала себя, уступая место отчаянному желанию разбавить рутину.

Каждый день мы старались сообразить новый прикол. Мы — это я и еще одна коллега. То убеждали нашего бортпроводника в том, что он просит катать его на тележке, когда напьется. То его же в его же клептомании. То множили небылицы про себя и на общую тематику. Дошли до того, что выдумали вечеринку у Лагутенко, солиста группы Мумий Тролль.

Началось с того, что мы нарядились и отправились в бар. План был такой: если в баре из наших никого, по возвращению говорим, что заседали с Лагутенко, который вместе с группой прилетел во Владик.

По легенде встреча с музыкантами — не случайность. А Илья Лагутенко наш хороший товарищ. Сказано — сделано.

Сперва нас разодетых провожают любпытными взглядами, а на вопрос «куда лыжи навострили?» получают ответ, что все подробности потом. В баре знакомых нет — отлично! Спустя несколько часов возвращаемся, народ заинтригован. Ну чего, где были?

Рассказываем заготовку, сдабривая несуществующими деталями нашей давнишней дружбы с кумиром, а на вопрос о следующей встрече зачем-то говорим, что завтра едем к нему в гости.

Тут надо уточнить, что в 90-х многие певцы и музыканты не вели себя как звезды в классическом понимании. И мы часто сталкивались с кем-нибудь из артистов — запросто болтали, вместе курили, пили из одних чашек. Так что в Лагутенко все поверили без проблем.

На следующий день участники обсуждений радостно собирали нас в гости. За окном мело. О сказаном сожалелось. Но блефовать так блефовать.

Одетые в лучшее и с добрыми напутствиями мы вышли из гостиницы и стали гадать, где спрятаться часов на 5-6. Как вдруг неподалеку показался представитель нашей авиакомпании. Подошли, поздоровались.

Представитель уныло сообщил, что приехал за командирской почтой, забрал ее и теперь собирается везти в какой-то населенный пункт. Посетовал на непогоду и плачевное состояние дорог, обещавших не меньше трех часов в одну сторону. Скука и морока. По ходу без особых надежд спросил не хотим ли мы составить ему компанию, и чуть не поперхнулся, когда расфуфыренные мы в один голос возопили «О, ДА, ЕЩЕ БЫ!!!» и ломанулись к нему в машину.

Для наблюдателей мы уезжаем на личном транспорте. Правдоподобность выдумки зашкаливает. Лагутенко, встречай!

Намучились мы, конечно, в этой машине в знатно. Шесть часов тряслись по колдобинам. Но зато вдоволь насмеялись, рассказали спасителю о нашем мифотворчестве, взяли с него клятву о неразглашении и вернулись поздно вечером на радость ожидающей публике.

Эта поездка позволила нам до конца командировки весло повествовать о вечеринке у Лагутенко, нем самом и прочем мумийтролльном. И до конца работы в Магадане ни одна из нас не раскололась.

Как Коля Бабошко четверг потерял

Ночью прилетели в Новосибирск, расселились, срочно спать. На следующий день запланированы покупки. В том числе мяса, коим славился этот город.

Летный экипаж в одних номерах, мы с девчонками в других, у Коли Бабошко отдельный.

На рассвете наспех собрались, похватали сумки, ринулись кто куда. У всех дома семьи, надо затариться по-максимуму. Поздно вечером вернулись, распихали покупки, перекусили, по койкам — вылет рано.

Тогда на рейсы еще дежурные будили. Специальный сотрудник при гостинице проходил по номерам, что есть силы долбил в двери и зычно сообщал «НА ВЫЛЕТ!». И так пока все точно не поднимутся и не начнут собираться. Если экипаж проспит — ответственность на дежурном.

Вот и теперь, еще лежа в кроватях мы слышали, как будят наших коллег.

Вдруг после очередного «ПОДЪЕМ! НА ВЫЛЕТ!» раздался чей-то отчаянный вопль, автором которого, как выяснилось позже, оказался Коля Бабошко.

Если попробовать описать, то звучало это примерно так: «ААААЫАЫАЫА ЫАЫАА, КАААК? А ГДЕ ЧЕТВЕРГ?».

Далее со слов Коли:

Вечером лег спать. Сплю, сплю, сплю, сплю. Открываю глаза — темно. Хорошо, дальше сплю, сплю, сплю. Открываю глаза — темно. Думаю, надо же, как время тянется. Вроде выспался, а еще ночь. Ладно, буду спать дальше, наберусь сил перед рынком. Так и спал. Пока в дверь не постучали. На вылет говорят, я аж ушам своим не поверил. Как так. От досады аж заорал.

Как уж мы не заметили отсутствия коллеги, и как Коля не услышал нашей возни — непонятно, Но весь четверг он безвозвратно проспал. Ни мяса, нифига.

Долго потом при случае эта история в ходу была, мол, а помните, как Коля Бабошко четверг потерял?

А вот еще фотографию нашла. К истории она не относится, просто одна из немногих, что была сделана во время работы в Магадане.

Период: где-то между 1998 и 2003.

Я справа.

Уборка по-болгарски

Стандарты уборки самолета везде одинаковы. Но все ж клининговая служба в Болгарии — это нечто.

После выхода пассажиров из самолета есть всего около 30 минут, чтобы убрать салоны и технические помещения.

Подъезжает машина с уборщиками. Уборщиков много, может, человек 15. Они весело вываливаются из транспорта, с песнями и улюлюканьями загружаются на борт и буквально через 5 минут выходят обратно по второму трапу в хвостовой части. Тут же загружаются обратно в машину и ждут подписанный документ об уборке.

Иду проверять. Внутри самолета ничего не изменилось. Что до «уборки», что после. Нет, ребята, так не пойдет. Машу рукой, зазываю, мол, давайте попробуем еще раз.

Опять песни, танцы, 5 минут и в машине. Снова проверяю, снова машу. Делают удивленный вид, будто не понимают, в чем дело. И только раз на третий или четвертый все-таки наводят чистоту. Хотя, конечно, тоже относительную.

Как сейчас — не знаю, но на моей памяти по-другому в Болгарии не бывало.

Бортовая лестница

Эта ситуация очень хорошо показывает, насколько изменилась безопасность в авиации с начала моей работы в 89-м.

Как раз конец 80-х/начало 90-х. Прилетаем в Хабаровск. Там около двух часов стоянки, и я отпрашиваюсь у командира в аэропорт, чтобы встретиться с одноклассниками, которые по стечению обстоятельств оказались в городе.

Встретившись, мы решаем быстренько заскочить на рынок. Зачем? Почему? Уже не вспомню, но факт. А на обратном пути у машины спускает колесо.

Пришлось постараться, чтобы поймать другую (машин тогда вообще было не очень много) и с горем пополам вернуться в аэропорт.

Смотрю на часы и понимаю — ВСЁ, самолет уже рулит на взлетную. Но не останавливаюсь, выбегаю на стоянку. Действительно, рулит… Это конец, дальше только увольнение. И вдруг самолет останавливается, открывается передняя дверь и из нее выбрасывается бортовая лестница. Сердце колотится, мчу, быстро вскарабкиваюсь внутрь. Вижу кулак бригадира, летчики смеются — нагулялась, мол.

Повезло, лесницу подняли, дверь закрыли, порулили дальше. Большому начальству никто не сдал. История осталась между нами.

Пыталась найти фото лестницы — не вышло. Получилось только изображение из документов добыть.

На рейсах S7 снова появились сливки для кофе, временно исчезнувшие несколько месяцев назад. Но если раньше грузили 0,3-литровый "Домик в деревне", то теперь его заместили литровой "Эконивой". Но заместить заместили, а молочников не завезли, поэтому придумали для бортпроводников инструкцию, как сделать молочник из бумажного стаканчика. В него наливают сливки из литровой коробки, а потом из него уже переливают в кофе пассажирам. Выглядит стрёмно, но, с другой стороны, экологично.

@frequentflyers

Мне тоже довелось подобные молочники сооружать. Особенно часто такое практиковали тогда, когда еще и кофе с сахаром, и соль привозили на борт не в одноразовых пакетиках, а в больших банках.

Сыпучее рассыпали, жидкое разливали по подручным емкостям,и вперед.

Частенько еще случалось, что чашки для горячих напитков не привозили. Тогда мы делали двойной стакан из пластиковых с прослойкой из салфетки, т.е. берем один стаканчик, вкладываем в него салфетку и следом второй. Емкость получалась что надо, и форму держала и руке не горячо.

«Кажется я утюг забыл дома выключить…»

Неясно, что заставило пилотов снова направить машину в небо, но однажды наши ребята поступили также.

Ночной рейс. Снижаемся. Самолет касается полосы, немного прокатывается и вдруг резко уходит на взлет. Двигатели ревут. По телу рассыпаются мурашки.

Мысленно прикидываю худшие сценарии и готовлюсь к эвакуации. Салон затих. Ловлю испуганные взгляды пассажиров и безмолвный вопрос — почему?

В тот момент мне тоже хотелось это знать, но объяснения появятся многим позже. А пока мы дружно взмываем вверх после того как почти сели.

Обошлось. Самолет набрал высоту, сделал круг, и второй заход на посадку оказался удачным. Проводили пассажиров, выдохнули.

Через несколько минут после отъезда последнего автобуса на самолет поднялись несколько человек. Они жаждали разговора с командиром и, судя по форме, принадлежали к службам аэропорта.

Предметом разговора был их коллега, который по недоразумению напился и решил прокатиться по полосе, а главной целью — спасение бедолаги от наказания. Мол,вы поймите, он не специально, войдите в положение, ничего же не случилось и т.д.

Уж не знаю, как они себе представляли объяснение командира по поводу внезапного взлета, но в конце концов оказались с позором выдворены с борта.

Что же до самой ситуации, то вышло так, что диспетчер проморгал горе-водилу и не успел предупредить. Командир сам увидел машину на полосе и за доли секунды смог принять решение, которое, возможно, спасло нам жизнь — поднять самолет в небо и уйти на второй круг. Благо, в баках было достаточно топлива.

Как у меня на глазах сломали мой же чемодан

Обычно багаж экипажа загружают в отдельный отсек на виду у всей бригады либо под контролем ответственного бортпроводника — стандартная процедура без сюрпризов.

Но в тот раз что-то пошло не так. Представьте: жара, Доминикана, подкатываем с чемоданами к нашему 777, ставим поклажу под самолет.

Вот отсек, в который местные ребята сейчас загрузят наши пожитки. Вот сами ребята. Работа закипела.

Мы стояли недалеко, и тут я случайно (как почувствовала) кинула взгляд на одного из грузчиков. Здоровяк как раз взял мой чемодан, затем быстро выдвинул ручку и ловким движением натруженной руки переломил её пополам. Остатки задвинул обратно, ухмыльнулся, закинул чемодан в отсек, за ним еще парочку и быстрой походкой направился прочь.

Что это было? Хозяина багажа вандал знать не мог. Чемодан выглядел самым обыкновенным — черный без принта и выдающихся деталей.

Шум поднимать я не стала, просто по прилету купила замену сломанному.

Слаженный процесс

Возможно, вы замечали, что бортпроводники работают в салоне синхронно.Особенно это бросается в глаза в двухпроводном самолете.

Синхронно демонстрируют аварийное оборудование. Синхронно катят телеги и раздают еду, стараясь не обогнать вторую пару коллег.

Такой формат действий обусловлен правилами и нужен для того, чтобы минимизировать переживания летящих.

Взять ту же еду. Если одна пара забежит вперед, то получится, что их пассажиры уже кушают и пьют, а те, кого кормит другая — продолжают ждать, сглатывая слюну и растерянно озираясь вокруг.

Казалось бы мелочь, но кого-то такое действительно может взволновать. Поэтому синхронность — очень важный нюанс в сохранении порядка на борту.

То же самое с пледами, напитками, пристегиванием.

...

Кстати, очень часто в бригаде собирались люди, работающие друг с другом впервые, но на слаженности процесса это вообще не сказывалось.

Ценная коробочка

В 90-е мы часто возили деньги местных бизнесменов. За дополнительное, вознаграждение, конечно.

Те паковали валюту в большие коробки, передавали экипажу, а уже наше дело было доставить и ничего не потерять.

Самое надежное место для перевозки — кухня. Там ценный груз прятался либо за контейнеры с едой (те самые, железные), либо в холодильник.

Но пока не передашь, лучше не расслабляться. Охочих до наживы пруд пруди. Бывало воровали так, что людям приходилось из своего кармана по несколько лет расплачиваться. Благо, подобные ситуации улаживали мирно, все живы.

У меня тоже случай был. Взяла перевезти такую-вот коробочку. С собой еще сумка, чемодан и тележка, на которой катится все некатящееся. Спортивной походкой подгребаю к самолету, захожу в салон и понимаю, что денег нет. То есть коробки, в которой они лежат.

Как так вышло?

Шок, паника, с формулировкой «скоро буду» пулей вылетаю из самолета. По ходу пьесы вспоминаю вес ценного груза и прикидываю, сколько там могло быть, и сколько такую сумму придется выплачивать.

Бегу, попутно спрашивая у встречных коллег, не видели ли они такого-то вида поклажу, получаю отрицательные ответы, адреналин зашкаливает. Если в ближайшие минуты не найду, придется возвращаться на борт, а дальше…

И вдруг! Вижу:стоит у лестницы АДП одинокая коробка, я к ней. Нашлась, родимая! Хватаю и обратно к самолету.

Прекрасный рейс выдался — поучительный.

Бенни Хилл

С началом работы в Магадане я довольно быстро нашла общий язык со всеми коллегами. Но оказался среди прочих один персонаж, с которым выйти хотя бы на нейтральный лад не получалось ни в какую.

Это был пилот-инструктор лет 50 на вид. И он почему-то сразу меня невзлюбил. Постоянно хамил, придирался. И если бы по работе.

Нет, к моим профессиональным навыкам у него претензий не находилось. Но лично он не упускал возможности меня в чем-нибудь упрекнуть, а иной раз злобно прикрикнуть.

Постоянные: не так ходишь, не так дышишь, сидишь и т.д. сводили с ума. Я стала натурально его бояться. Только видела характерный силуэт на горизонте, поджилки начинали трястись сами собой.

И особенно страшно становилось, когда он ни с того, ни с сего приходил в бешенство. Тогда его глаза наливались кровью, шея и лицо краснели, а громкость голоса повышалась троекратно.

В подобные моменты хотелось забиться под стол и не вылезать, пока буря не утихнет. Но я держалась, даже улыбалась в ответ.

Увы, раз за разом изображать беспечное равнодушие становилось все труднее. Даже спустя несколько лет хватка обидчика не ослабела. Он по-прежнему продолжал искать повод меня унизить.

Однажды после очередного концерта на бис, я совершенно измотанная обратилась к старшей коллеге за советом. Мол, что же мне сделать, чтобы прекратить этот воздушный кошмар?

И она, т.е. коллега, дала мне поистине ценный совет. Вернее даже не совет...

Услышав жалобу, она добродушно рассмеялась и сказала: «Приглядись к нему повнимательней. Не замечаешь, на кого похож?».

Я покачала головой. Расхохотавшись повторно, она воскликнула «Да на Бенни Хилла!»

И точно! Тиран был совершенная копия этого комика (в то время весьма популярного по одноименному шоу). Просто 1 в 1!

С тех пор, как только тот начинал катить бочку, я улыбалась уже не через силу, а вполне естественно, порой даже хохотала.

Крики его больше не казались мне страшными, а выпученные глаза лишь добавляли комичности.

Он же, явно обескураженный подобной реакцией, стал придираться значительно реже, а потом и вовсе затих. Может, тоже узнал о двойнике и решил больше не давать повода для смеха.

Почему настоящие мужчины не плачут?

Во-первых, конечно же, плачут. Наличие или отсутствие слез не определяет «настоящность». А во-вторых, это всего лишь стереотип, выстроенный на руинах спартанского воспитания.

И все-таки мужчины пускают слезу куда реже дам, но не потому, что ничего не чувствуют, а потому, что что свои переживания они оставляют запертыми в своём внутреннем подвале, — объясняет психолог Ирина Парфенова.

То же самое с хорошими девочками, которые испытывают и злость, и неприязнь, и настоящее бешенство, но подавляют в себе эти чувства.

Почему? Причины могут быть разными. Чаще всего — воспитание вкупе с особенностями характера.

Именуется этот «удобный» механизм изоляцией аффекта. Иногда он действительно полезен, например, в стрессовых ситуациях на той же летной работе.

Но случается и так, что подавление эмоций проникает во все сферы жизни и приносит вред. Чтобы этого не произошло — нужно знать, с чем имеешь дело.

Блог Ирины — то, что надо для тех, кто хочет научиться понимать себя, мир вокруг и жить немножечко счастливее.

Да, это реклама. Но это первая из многих реклам, которую я взяла. Хороший слог, полезная и достаточно просто изложенная информация, которая может помочь тем, у кого нет денег на психолога или желания к нему обращаться прямо сейчас.

+, конечно, обратная связь. Ирина активно общается с подписчиками и помогает им найти ответы на мучающие их вопросы — без снобизма и давления. А это важно!

Ссылку прикрепляю: https://t.me/mentalpie

По просьбе трудящихся объявляю небольшой цикл постов с комментариями к интервью стюардессы из YouTube.

Про пилотов и капучино (ссылка на отрывок)

Мое мнение таково, что если пилот хочет напиток здесь и сейчас — его необходимо предоставить.

По молодости я не очень понимала, почему старшие коллеги стремятся во всем угодить летчикам — бегут по первому зову, мгновенно приносят еду и напитки, готовят сверх, например, запекают бутерброды и т.д.

С возрастом дошло — моя жизнь и всех, кто находится на борту в руках тех, кто находится за штурвалом. Если летчики довольны и спокойны — все будет хорошо.

Кое-кто, правда, своим положением злоупотреблял. Был у нас один любитель проверить документы на бортовое питание во время полета.

Валентин (назовем его так) — второй пилот, делал это скрытно. Выбегал из кабины тогда, когда бортпроводники уходили из кухни работать в салоны. Мы знали его привычку, и чтобы тот не мешал обслуживать, тщательно прятали бумаги.

Каждый раз надеялись — не найдет. Но не тут то было! Пронырлив, пытлив и опытен в этом деле, он всегда добивался успеха.

Выудив документы из очередной тайной нычки, он тщательно его изучал, и если обнаруживал несоответствие, моментально поднимал шум. Недостало кусочка перца — ховайтесь, братцы, Валентин атакует!

Не смущаясь пассажиров, он не раз выбегал скандалить в салон, откуда мы спешно выдворяли его в сторону кабины, обещая и перец, и бонусный горошек, и угощения из своих запасов, лишь бы не мешал работать.

После этого Валентин успокаивался, соглашался на все предложенное и довольный удалялся восвояси ждать подношений.

Но это, конечно, исключение. Остальные пилоты еду на тарелках не пересчитывали, да и все документы мы отдавали второму пилоту незадолго до завершения рейса. Так что все члены экипажа могли беспрепятственно ознакомиться с продуктовым списком.

…

Тема спокойствия, кстати, касается любого, кто находится за рулем транспортного средства. Понятно, что водителя автобуса или маршрутного такси кормить и поить не нужно. Но важно сознавать, что именно от него зависит, доедут ли пассажиры целыми и невредимыми до пункта назначения. И что любой скандал или затянувшаяся перепалка отвлекают от дороги, не говоря о возможных нервных срывах и проблем с сердцем.

Поэтому, если я становлюсь свидетелем, конфликта с шофером в общественном транспорте, всегда стараюсь свести его на нет.

Второй пост из цикла комментариев к интервью стюардессы из YouTube.

О контрабанде (ссылка на отрывок)

Про 90-е все понятно, чего только не возили/ не передавали. Но по прошествию лет и ряда прецедентов правила ужесточились, сознание изменилось и правило «никогда ни от кого не принимать и не передавать посылки» стало краеугольным.

Ни я, ни мои коллеги даже не помышляли о его нарушении. И до поры это спасало от неприятностей. Опасность подкралась, откуда не ждали.

В одной из множества командировок я оказалась с бригадиром — позитивной пожилой женщиной. Она была общительна, трудолюбива и как никто другой умела сплотить коллектив и настроить её на нужный рабочий лад. В общем, за две недели перелетов, заграничных красот и ненавязчивого общения мы с ней сдружились.

После этого прошло несколько месяцев, в течение которых она и я периодически попадались вместе. Так же слаженно трудились, беседовали о семье, о том о сем, делились опытом.

Личные качества и профессиональные навыки не могли не пробудить во мне доверие к новой приятельнице. И поэтому, когда она обратилась ко мне с просьбой привезти лекарство из Таиланда, я без раздумий согласилась.

Она шустро написала название препарата на листочке, приложила к нему валюту и вручила это комбо мне. Все это происходило в комнате брифинга (она летела куда-то, а я в Бангкок).

Подумаешь, аптека возле отеля, заказ маленький практически невесомый. Сделаю доброе дело хорошему человеку.

И вот я на месте, то бишь в Бангкоке. Номер на двоих, я и моя соседка по комнате облачились в летнее и собрались по своим делам — я в аптеку, она на массаж.

Вырулили вместе, и даже почти разошлись. Как вдруг она притормозила и поинтересовалась, что мне нужно в аптеке. Я протягиваю листок, она быстро пробегается по нему глазами, меняется в лице и выпаливает нецензурное.

А дальше поясняет, что указанное на листке — запрещенное к ввозу в нашу страну вещество. Из Таиланда можно, без проблем, а по прилету домой до 5 лет, и ничего не докажешь.

Уж не знаю, ведала ли «заказчица» о репутации препарата, но вне зависимости от её намерений я бы могла серьезно попасть. Повезло, что рядом оказался неравнодушный и сведущий человек.

Деньги вернула, намерения выяснять не стала. И с тех пор от греха не связывалась вообще ни с каким видом даже самых безобидных передачек.