Самый высокий деревянный дом в мире, был построен в Архангельске, и на данный момент уже снесен.

Всего в доме было 13 этажей, а его высота достигала 44 метров.

Первый полет Ту-154.
3 октября 1968 года впервые поднялся в воздух среднемагистральный пассажирский самолет Ту-154. Командиром экипажа был летчик-испытатель Юрий Сухов. 

Это был самый массовый советский реактивный пассажирский самолет. Всего было выпущено более 1000 экземпляров Ту-154 в различных модификациях. Производство этого лайнера закончено в 2013.

В Ташкенте школьников-авиаспоттеров, снимавших самолёты, задержали представители правоохранительных органов. На них кричали, общались матом и забрали фототехнику.

https://www.gazeta.uz/ru/2023/11/04/spotters/?utm_source=push&utm_medium=telegram

➖ @gazetauz ➖

​​Авиаинцидент 7 мая 1994 года.
При посадке в аэропорту Архангельска у Ту-134А-3, бортовой номер RA-65976, не удалось выпустить правую основную опору шасси ни от основной, ни от аварийной систем. После нескольких попыток уборки-выпуска не вышла и передняя опора, т.к. была использована вся жидкость из гидробака.
Как вспоминал штурман этого самолета И. Ильчишин, дальше все выглядело следующим образом: «К этому времени стюардессы уже подготовили пассажиров и салон к аварийной посадке. Люди знают, в чем дело. Командир отправляет меня посмотреть, как дела в салоне. Выхожу. Вижу, что кресла напротив аварийных люков освобождены. Лица у всех сосредоточены, а люди смотрят на меня с надеждой и мольбой…
Я прекрасно понимаю, что произойдет после касания самолетом полосы без основной и передней стоек… И тут Юра Биркин (бортмеханик. – С. Д.) вдруг предлагает залить в бачок, что за креслом второго пилота, имеющуюся на борту жидкость. Девочки принесли весь лимонад, но этого оказалось недостаточно. Обратились к пассажирам. Люди начали отдавать кока- и пепси-колу, какой-то мужчина принес две бутылки – водку, вино. Юра осмотрел и вежливо, с юмором ответил, что такую жидкость жалко выливать, а надо бы оставить до лучших времен. Залили и начали вручную создавать давление, так как автоматика почему-то не работала.
А его надо довести до 240 атм. Работаем поочередно ручкой, чуть ли не до потери сознания, а давления нет и нет. Силы покидают, а еще нервное напряжение! Потом Юра говорит: «Ребята, я забыл закрыть горловину!» Ну, что тут скажешь?
Закрыл, а силы уже не те. И пошел Юра в салон за помощью. Обратился к одному здоровяку, а тот показывает, что по-русски не понимает. «Да на кой мне нужен твой язык?» – и пригласил его в кабину. Здоровяком оказался индус – быстро создал нужное давление.
А мы уже на прямой, входим в глиссаду. Керосина осталось, что называется, пару ведер. Еще одна попытка выпустить переднюю стойку – получилось!!! (Хоть длилось это, кажется, вечность).
Все. Снижаемся. Меня, как и положено в аварийных случаях, убирают из штурманской кабины. «Иди – говорит командир, – и если что, расскажешь, как было дело. Я, Игорек, тоже жить хочу…»
Выпускают закрылки. Проходим дальний привод, ближний, ювелирное касание бетонной полосы… Самолет за счет скорости и подъемной силы еще держится, потом опускается на израненное полукрыло, нас сбрасывает в грязь на запасной полосе и начинает вращать. Носовую стойку срезает моментально от удара об автодорогу… В кабине мгновенно наступает темнота – иллюминаторы забрызганы грязью, и в то же время видно, как самолет обволакивает пена. Это уже работают пожарные. Из салона слышны возгласы: «Ура! Живем!» Буквально за полторы минуты самолет опустел. Люди покидали его через основной и запасные выходы быстро и без паники».
Причиной происшествия стало то, что на самолёте при рулении в Шереметьево вырвало заправочный штуцер гидросмеси, расположенный в правой стойке шасси, и он перебил трубопроводы гидросистемы.
При посадке на две опоры самолет сошел вправо с ВПП. Никто не пострадал, впоследствии самолет был восстановлен, однако, уже не эксплуатировался.

​​Мир зависит от кода 60-летней давности, о котором мало кто что знает.
В мире ежедневно обрабатываются финансовые транзакции на сумму в 3 триллиона долларов с помощью 64-летнего языка программирования COBOL, который сейчас почти никто уже не изучает. Несмотря на то, что большинство учебных заведений прекратили его преподавание десятилетия назад, COBOL остается одним из ведущих языков программирования для мэйнфреймов, широко используемых в банковском секторе, автомобилестроении, страховании, государственной сфере, здравоохранении и финансах.
Согласно Международному журналу передовых исследований в области науки, коммуникаций и технологий, 43% всех банковских систем до сих пор используют COBOL, который обрабатывает все эти транзакции на сумму около 3 триллионов долларов в день, включая 95% всех операций в банкоматах США и 80% всех транзакций с кредитными картами.

Основная проблема заключается в том, что сейчас мало кто интересуется изучением COBOL. Программирование на нем считается громоздким и неэффективным, а код читается как урок английского языка. Более того, формат кодирования требует тщательности и не гибок, а компиляция занимает гораздо больше времени по сравнению с конкурентами. Из-за этого специалисты, умеющие работать с COBOL и поддерживать его, становятся все более редким явлением.

IBM предлагает решение этой проблемы с помощью ИИ. Компания разработала AI-ассистента для кодирования (watsonx), который помогает переводить старый код COBOL на более современные языки, тем самым экономя программистам время на перепрограммирование. Он позволяет программистам взять часть кода COBOL и преобразовать его в Java с помощью watsonx. Однако на практике всё не так просто.

Скайла Лумис, вице-президент по программному обеспечению IBM Z в IBM, подчеркивает: "AI-ассистент может обеспечить до 80-90 процентов необходимого результата, однако требуются дополнительные проверки и корректировки. Это средство повышения эффективности работы, а не полная замена труда разработчика".

Согласно отчету Gartner за 2023 год, к 2028 году сочетание человека и AI-ассистентов может сократить время на выполнение задач по кодированию на 30%, и 80% программистов будут использовать ИИ в той или иной форме.

Теперь, как говорит аналитик Gartner Арун Чандракекара, нам остается только "подождать и посмотреть".

Автомобиль для мойки самолетов.
Единственный экземпляр, экспонирующийся на выставке, но так и не поступивший в массовое производство. СССР, Москва, ВДНХ, 1969 г.

Итальянский фотограф Валерио Минато запечатлел Луну, перекрываемую горой Монвизо с базиликой Суперга на фоне.
Кадр вышел достаточно крутой, чтобы NASA добавили его в свою премию Astronomy Picture of the Day.

​​Насколько велик YouTube и сколько там роликов?
Первый ролик на YouTube был загружен в далёком 2005 году. С тех пор сервис стал частью Google, это один из наиболее популярных в мире сервисов. Но насколько он большой, кто может подсчитать? Официальной статистики корпорация не даёт, так что приходится всё делать своими руками.
Именно так и поступили исследователи, одним из которых является доцент кафедры государственной политики, коммуникаций и информации Массачусетского технологического института (MIT), сооснователь блог-агрегатора Global Voices, интернет-активист и блогер Итан Цукерман (Ethan Zuckerman).

Он с коллегами и подсчитал, что сейчас на сервисе опубликовано свыше 13,325 млрд роликов.
Что касается YouTube, то у видеосервиса есть хорошо задокументированный API. Но, к сожалению, даже с его помощью нельзя посчитать количество роликов на платформе.
Поэтому пришлось пойти другим путём. Команда решила обратиться к специалисту по парсингу, которого зовут Джейсон Баумгартнер (Jason Baumgartner). Он — автор достаточно известного проекта по парсингу Reddit под названием PushShift.
Так вот, Баумгартнер смог создать инструмент с названием InnerTube. Он действует достаточно просто: создаёт случайные URL-адреса сервиса и проверяет, существуют ли они.

Что это за перебор такой?

Всё не так и сложно. Дело в том, что исследователи подсчитали максимально возможное количество URL-адресов YouTube. Их оказалось свыше 18,4 квинтиллиона. Конечно, это теоретический предел, а не реальное количество. На данный момент столько роликов на сервисе быть не может, и вряд ли этот показатель будет достигнут в ближайшем обозримом будущем (вернее, очень отдалённом).

Так вот, исследователи разработали метод «пьяного дозвона». Они предположили, что если, например, на YouTube сейчас загружен 1 млрд роликов, то если набрать URL, удастся получить верный адрес лишь в одной из 18,4 млрд попыток.
Так исследователи и подсчитали, что объём сервиса на данный момент составляет 13 235 821 970 видео. После того как выяснилось количество роликов, авторам идеи удалось прояснить и другие данные. Так, они смогли определить, что в 2023 году на площадке появилось около 4 млрд новых видео. И ещё один интересный факт: выяснилось, что основной объём просмотров генерирует лишь 4% размещённых на сервисе роликов.

Парень решил стать Мандалорцем на Хэллоуин и собрал гравицикл из "Звездных Войн". Благодаря зеркалам он добился иллюзии эффекта левитации.

Пермские арт-художники сделали огромную надпись "Добро пожаловать в Пензу!" на большой плоской крыше неработающего ныне музея авиации, здание которого расположено в аккурат на посадочной глиссаде ПЕРМСКОГО аэропорта "Большое Савино". Все пассажиры, прибывающие в Пермь, смогут увидеть эту надпись из окна самолета.

Учитывая что все вечно путают Пермь и Пензу - это отличная заявка на победу в номинации на "тролль года"!

Во-первых, это красиво...