Перспективи розгортання JAS 39 Gripen у Повітряних Силах України

Нещодавно оголошені плани щодо передачі Україні 16 винищувачів JAS 39 Gripen C/D і паралельного контракту на 20 новітніх Gripen E - це не просто поповнення парку. Це перехід до довгострокової архітектури української бойової авіації, здатної протистояти російській авіації та ППО в умовах тотальної війни.

🔘 Операційна живучість як стратегічний козир
Gripen створювався під шведську доктрину оборони в умовах руйнування інфраструктури. На відміну від F-16, чий низькорозташований повітрозабірник підвищує ризик пошкодження від уламків на пошкоджених ЗПС, Gripen оптимізований для зльоту з грубо підготовлених майданчиків і навіть автомобільних трас. У умовах постійних ударів по аеродромах ця здатність до розсередженого базування з мінімальним техпакетом забезпечує високу живучість парку.

🔘 C/D vs E: технічний стрибок поколінь:
🔘Gripen C/D (16 од.) — покоління 4+, бойовий радіус ~800 км, швидкість до Mach 2, бойове навантаження >5 т. Вже інтегровані під західне ВТО та сумісні з чинною системою ППО/керування.

🔘Gripen E (20 од.) — покоління 4++. Глибока модернізація: двигун GE F414, збільшений запас палива, новий планер. Головна відмінність — РЛС з АФАР ES-05 Raven: більша дальність виявлення, стійкість до РЕБ, одночасний супровід кількох цілей.

🔘Обидві версії штатно несуть далекобійну ракету MBDA Meteor із прямоточним двигуном, що розширює зону невідворотного ураження в рази порівняно з AMRAAM. Це дозволить перехоплювати носії КАБів ще до їхнього виходу на рубежі скидання. Платформа також сумісна з Storm Shadow/SCALP та Taurus.

🔘 Економіка та інтеграція в «авіаційну коаліцію»
Gripen має одну з найнижчих вартостей льотної години серед винищувачів свого класу — орієнтовно вдвічі менше, ніж у F-16 чи Mirage 2000-5. Це критично важливо для підтримки парку в умовах тривалого конфлікту. На відміну від вузькоспеціалізованого Mirage 2000-5, шведська платформа залишається максимально гнучкою для інтеграції нового озброєння та систем.

🔘Мережецентрична війна: прихований козир
Найцінніша перевага Gripen — не в аеродинаміці, а в архітектурі обміну даними. Завдяки системі TIDLS та сумісності з Link 16, чотири «Грифони» можуть формувати закриту мережу без залучення AWACS. Один літак працює в режимі радіолокації, транслюючи картину трьом іншим, які летять у повному радіомовчанні. Це дозволяє здійснювати приховані пуски Meteor на максимальну дальність — ворог фіксує удар лише в момент ураження.

А тепер — незручне питання:
Gripen — це справді «множник сили» чи просто дорогий спосіб підтримати західний ВПК?

Чи варті 36 шведських винищувачів тих ресурсів, які можна було б вкласти у власне виробництво дронів та ракет?

Топливна криза в Криму

Продовжуємо спостерігати результати щоденних ударів по бензовозах на тимчасово окупованих територіях, зокрема по трасі М14. Ситуація в Криму погіршується не по днях, а по годинах: логістичні ланцюги постачання палива паралізовані, а спроби об'їздів лише погіршують становище, створюючи додаткові затримки та ризики для будь-яких перевезень.

Загальна інформація станом на зараз:
🔘 92 заправок відпускають пальне ТІЛЬКИ за талонами.
🔘 8 заправки припинили відпуск пального.
🔘 4 заправки працюють без обмежень.

❗️ Сімферополь: 7 із 22 АЗС припинили відпуск пального — це 32% заправок міста, де ситуація вже на межі критичної.

Для окупантів це означає паралич військової логістики: без стабільних поставок палива техніка простаює, ротації уповільнюються, бойові завдання скасовуються. Військові переходять на жорсткі норми видачі, резерви тануть, а спроби завозу палива альтернативними шляхами лише створюють нові вразливі цілі. Результат - зниження боєздатності та зростаюче напруження в тилу.