Ранние электрические автомобили 1861 года.

Электромобили могут показаться транспортом будущего, но на самом деле они были символом прошлого. Однако в те времена они не использовали печально известные литиевые батареи, которые наносят серьезный ущерб окружающей среде. Они использовали натрий-ионные батареи, которые являются гораздо более чистым вариантом, поскольку в основном изготавливаются из соли.
Натрий-ионные батареи обладают превосходными экологическими характеристиками, повышенной безопасностью и гораздо более низкой стоимостью сырья по сравнению с литий-ионными батареями, которые мы используем сегодня.

Электромобиль на аккумуляторах в СССР 1990 г.

Подписаться:
https://t.me/razgadki
Мой сайт познавательные книги, советские учебники:
https://razgadki-istorii.ru/

В Санкт-Петербурге запустили производство российской зарядной станции для электромобилей 👍

Новая быстрая зарядная станция «Ураган 150» внесена в реестр российской продукции и уже начала производиться. Разработка позволяет заряжать батарею электромобиля до 80% всего за 20–30 минут.

Оборудование выдерживает экстремальные условия — от -35 до +50 °C, может работать более 16 часов в сутки и поддерживает три типа разъёмов (CCS2, GB/T и CHAdeMO), что делает его совместимым с большинством моделей.

Станция компактна, легко обслуживается и может одновременно заряжать до трёх автомобилей. Проект основан на российских технологиях и уже применялся в инфраструктуре городских электробусов.

КАМАЗ представил в Москве электробус нового поколения 👍

На выставке «ЭлектроТранс–2025» в Москве КАМАЗ представил новый электробус — КАМАЗ-52222. Машина получила улучшенную батарею емкостью 230 кВт·ч, обеспечивающую запас хода свыше 100 км и быструю зарядку за 55 минут.

Электробус рассчитан на 85 пассажиров, имеет 35 посадочных мест и усовершенствованную планировку салона. Добавлена зона для багажа, увеличены дверные проемы, появилась световая индикация дверей. Водительское место стало просторнее, а климатическая система — эффективнее.

Первые поставки нового электробуса запланированы на весну 2025 года. Всего в Москву поступит 400 таких машин.

Крупнейший производитель батарей в мире СATL собирается выкупить контрольный пакет акций NIO Power (станции быстрой замены батарей)
CATL считает, что к 2030 помимо домашних зарядок, станции быстрой замены станут самым популярным методом.
«Их нужно строить больше, намного больше. Они должны быть везде»
CATL предлагает и помощь в развитии этого направления.
Для NIO это отличный шанс перестать быть убыточными, так как ежегодно они инвестируют в производство новых станций слишком много денег.

В принципе все логично, к 30му году массово появятся твердотельные батареи с дальностью хода более 1000 реальных км.
В среднем жители городов будут заезжать на зарядку / смену батареи раз в 10-15 дней.
____
Скорее всего они сейчас очень кропотливо считают всю математику.
Сколько будет электрокаров и сколько нужно ежегодно строить станций, что бы люди комфортно без очереди свапали батарею.
Это реально удобно.
Приехал, на планшете дал команду автопилоту всё сделать автономно, а сам пошел выпить кофейку. Вернулся машина уже стоит в нужном месте со 100% заряда, сел и уехал.

Tesla показала беспроводную зарядку для роботакси

Подключаться к розетке не нужно, а сам процесс зарядки от 35% до 100% займет менее часа.

Нейрач ⚡️ ChatGPT bot 4.0

Электромобиль - изобрели недавно?

На самом деле, Роберт Андерсон изобрел первый "электрический экипаж" между 1832 и 1839 годами, точный год неизвестен.

ДРУГАЯ ИСТОРИЯ ➙ ПОДПИСАТЬСЯ

Когда то нам дали попробовать технологии, но потом что-то пошло не так и решили затормозить развитие человека.... Через 100 лет долгожданные электросамокаты все таки появились... Это говорит о том, что технологии всегда были, просто нам их внедряют по чуть чуть.

ДРУГАЯ ИСТОРИЯ ➙ ПОДПИСАТЬСЯ