Илон Маск в 21 веке не может повторить то, что было сделано 100 лет назад. Пробег электрических машин в начале 20го века был 1000 миль на одной зарядке.

В Кировской области официально закрепили необходимость создания ЭЗС у новых ТЦ и жилых домов.
В постановление правительства Кировской области «Об утверждении региональных нормативов градостроительного проектирования»
На стоянках у торговых объектов с широким ассортиментом товаров должно быть не менее 0,09 машиноместа на 1000 м2 торговой площади, но не менее 1 машиноместа, оборудованных зарядными устройствами быстрой зарядки, должна составлять не менее 50% от общего количества парковочных мест для электро- и гибридных автомобилей.

🔌 В Москве до конца года установят 200 зарядок для электромобилей

Зарядной станцией может пользоваться любой владелец электрокара. Все устройства оснащены разъемами типа Type 2 или GB/T AC, можно воспользоваться собственными переходниками.

В среднем зарядка занимает 5 часов.

Если бы в Тесле можно было помыться на время отключения воды, то цены бы не было. А то вышел из Теслы, прокатился на умном лифте, зашёл домой, включил свет щелчком пальцев, и ну тазики с водой греть 😂

Нет принуждению!
Свободная Москва

Владельцам электромобилей придется стоять в очереди до двух часов, чтобы зарядить свой автомобиль

Подпишись на канал ⏰ Кому не всё равно

Всё новое - это хорошо забытое старое

100 лет назад уже существовали самокаты, на которых катались люди, так же как и электромобили и множество других вещей.

Катушка Теслы

Испания, 1943 год.

Смена батареи в электрическом автомобиле.

Все новое — хорошо забытое старое?

☀Рассвет ➔ Подписаться

Ничего необычного, просто автопилот на автомобиле 1928 года.

Архивное видео, оцифровано, раскрашено с помощью фильтра 4 цветов.

☀Рассвет ➔ Подписаться

Ранние электрические автомобили 1861 года.

Электромобили могут показаться транспортом будущего, но на самом деле они были символом прошлого. Однако в те времена они не использовали печально известные литиевые батареи, которые наносят серьезный ущерб окружающей среде. Они использовали натрий-ионные батареи, которые являются гораздо более чистым вариантом, поскольку в основном изготавливаются из соли.
Натрий-ионные батареи обладают превосходными экологическими характеристиками, повышенной безопасностью и гораздо более низкой стоимостью сырья по сравнению с литий-ионными батареями, которые мы используем сегодня.

Электромобиль на аккумуляторах в СССР 1990 г.

Подписаться:
https://t.me/razgadki
Мой сайт познавательные книги, советские учебники:
https://razgadki-istorii.ru/

В Санкт-Петербурге запустили производство российской зарядной станции для электромобилей 👍

Новая быстрая зарядная станция «Ураган 150» внесена в реестр российской продукции и уже начала производиться. Разработка позволяет заряжать батарею электромобиля до 80% всего за 20–30 минут.

Оборудование выдерживает экстремальные условия — от -35 до +50 °C, может работать более 16 часов в сутки и поддерживает три типа разъёмов (CCS2, GB/T и CHAdeMO), что делает его совместимым с большинством моделей.

Станция компактна, легко обслуживается и может одновременно заряжать до трёх автомобилей. Проект основан на российских технологиях и уже применялся в инфраструктуре городских электробусов.

КАМАЗ представил в Москве электробус нового поколения 👍

На выставке «ЭлектроТранс–2025» в Москве КАМАЗ представил новый электробус — КАМАЗ-52222. Машина получила улучшенную батарею емкостью 230 кВт·ч, обеспечивающую запас хода свыше 100 км и быструю зарядку за 55 минут.

Электробус рассчитан на 85 пассажиров, имеет 35 посадочных мест и усовершенствованную планировку салона. Добавлена зона для багажа, увеличены дверные проемы, появилась световая индикация дверей. Водительское место стало просторнее, а климатическая система — эффективнее.

Первые поставки нового электробуса запланированы на весну 2025 года. Всего в Москву поступит 400 таких машин.

Крупнейший производитель батарей в мире СATL собирается выкупить контрольный пакет акций NIO Power (станции быстрой замены батарей)
CATL считает, что к 2030 помимо домашних зарядок, станции быстрой замены станут самым популярным методом.
«Их нужно строить больше, намного больше. Они должны быть везде»
CATL предлагает и помощь в развитии этого направления.
Для NIO это отличный шанс перестать быть убыточными, так как ежегодно они инвестируют в производство новых станций слишком много денег.