Устраиваем «олимпийский» драйв мощной «электричке» и заодно узнаём как это влияет на дальность хода
РАЗМОРОЖЕННЫЙ ОГОНЬ
Хотите крепко озадачить своих знакомых автолюбителей-умников? Попросите их назвать любой автомобиль, который можно купить новым в автосалоне по цене не более четырех-пяти миллионов рублей, но мощностью не менее 500 лошадиных сил.
И пусть не думают, что это вопрос из категории «шутка за триста» известной телевикторины. Спрашиваю по-серьёзному, так как «спорткар за пятьсот», подходящий под условие выше, реально существует. Как раз его вы и видите на фото.
Это Evolute i-Jet — относительно некрупный электрический кроссовер, стилизованный под спорткар. Монстром скорости он, конечно, не выглядит, но у него тем не менее два электромотора, которые вкупе развивают мощность 430 кВт. В пересчёте в более привычные автолюбителям «конские» единицы это равняется 585 л.с.
Не впечатляет? Суммарный крутящий момент моторов i-Jet достигает 940 Н·м. Для сравнения, превосходящий в мощности 770-сильный V12 гиперкара Lamborghini Aventador SVJ выдавал только 720 Н·м, и в эпоху бензиновых супермоторов это казалось запредельным достижением.
Конечно, сегодня на рынке уже есть «электрички» и новее, и сильнее i-Jet. Но по соотношению цена/мощность именно этот автомобиль как был едва ли не единственным в своей лиге, так и остается таким до сих пор.
Полный обзор Руслана ТАРАСОВА #evstartdrive #evolute
РАЗМОРОЖЕННЫЙ ОГОНЬ
Хотите крепко озадачить своих знакомых автолюбителей-умников? Попросите их назвать любой автомобиль, который можно купить новым в автосалоне по цене не более четырех-пяти миллионов рублей, но мощностью не менее 500 лошадиных сил.
И пусть не думают, что это вопрос из категории «шутка за триста» известной телевикторины. Спрашиваю по-серьёзному, так как «спорткар за пятьсот», подходящий под условие выше, реально существует. Как раз его вы и видите на фото.
Это Evolute i-Jet — относительно некрупный электрический кроссовер, стилизованный под спорткар. Монстром скорости он, конечно, не выглядит, но у него тем не менее два электромотора, которые вкупе развивают мощность 430 кВт. В пересчёте в более привычные автолюбителям «конские» единицы это равняется 585 л.с.
Не впечатляет? Суммарный крутящий момент моторов i-Jet достигает 940 Н·м. Для сравнения, превосходящий в мощности 770-сильный V12 гиперкара Lamborghini Aventador SVJ выдавал только 720 Н·м, и в эпоху бензиновых супермоторов это казалось запредельным достижением.
Конечно, сегодня на рынке уже есть «электрички» и новее, и сильнее i-Jet. Но по соотношению цена/мощность именно этот автомобиль как был едва ли не единственным в своей лиге, так и остается таким до сих пор.
Полный обзор Руслана ТАРАСОВА #evstartdrive #evolute
🔥1
«Автостат»: в России 80 тысяч EV. Это всего 55 электромобилей на каждые 100 тысяч жителей
Доля чистых электромобилей в нашей стране очень мала и составляет лишь 0,2% от общего количества легковых автомобилей. К такому выводу пришли эксперты аналитического агентства «Автостат» при подготовке очередного отчёта по парку ТС в РФ. А в пересчёте на всё население России эти показатели выглядят и вовсе ничтожными.
В региональной структуре парка электромобилей наблюдается существенный дисбаланс: на 10 субъектов РФ приходится 65% парка электромобилей. Лидирует Москва, в которой сосредоточено 28,8% всех «электричек». На долю каждого из оставшихся регионов приходится не более 8%. Так, у Подмосковья она равна 7,9%, у Краснодарского края – 6,3%, у Санкт-Петербурга – 5,6%.
Добавим, что 80 тысяч EV к численности населения всей России указывает на крайне слабое проникновение легкового электротранспорта в нашей стране — на каждые 100 тысяч жителей сейчас приходится менее 55 электромобилей.
И в таком разрезе топ регионов-лидеров выглядит совершенно по-другому. На первом месте — Калининградская область, где на 100 тысяч жителей зарегистрировано 217 электромобилей. На втором Москва (173).
Для сравнения, электромобилизация населения в Германии в прошлом году уже превысила 2000 EV на 100 тысяч жителей. Ещё более высокого уровня достигли в... подробнее #evstartnews
Доля чистых электромобилей в нашей стране очень мала и составляет лишь 0,2% от общего количества легковых автомобилей. К такому выводу пришли эксперты аналитического агентства «Автостат» при подготовке очередного отчёта по парку ТС в РФ. А в пересчёте на всё население России эти показатели выглядят и вовсе ничтожными.
В региональной структуре парка электромобилей наблюдается существенный дисбаланс: на 10 субъектов РФ приходится 65% парка электромобилей. Лидирует Москва, в которой сосредоточено 28,8% всех «электричек». На долю каждого из оставшихся регионов приходится не более 8%. Так, у Подмосковья она равна 7,9%, у Краснодарского края – 6,3%, у Санкт-Петербурга – 5,6%.
Добавим, что 80 тысяч EV к численности населения всей России указывает на крайне слабое проникновение легкового электротранспорта в нашей стране — на каждые 100 тысяч жителей сейчас приходится менее 55 электромобилей.
И в таком разрезе топ регионов-лидеров выглядит совершенно по-другому. На первом месте — Калининградская область, где на 100 тысяч жителей зарегистрировано 217 электромобилей. На втором Москва (173).
Для сравнения, электромобилизация населения в Германии в прошлом году уже превысила 2000 EV на 100 тысяч жителей. Ещё более высокого уровня достигли в... подробнее #evstartnews
👍1
Такая «трёшка» способна пройти на одном заряде до 900 км. Это больше, чем проезжает на одном баке бензиновая. Но станет ли она первой в списке желаний поклонников культового седана?
МОЛНИЯ В КРОВИ
Помните компактный городской электрохэтч BMW i3? Да, тот самый, с несколько странным кузовом из пластика и ещё более странной гибридной модификацией с мотоциклетным мотором. В своё время его преподносили как большое технологическое достижение. И в общем-то по делу — «и-драй» отличался не только смелой конструкцией, но имел беспрецедентно жесткий кузов, отличался небольшой для EV массой, обеспечивал удивительно малый расход энергии и т. д.
Тот электрохэтч в 2022-м с почестями проводили на пенсию, а сегодня его именем назвали среднеразмерный седан BMW 3-й серии 2027 модельного года. И в нём тоже нашлось место революционным... Полный обзор Руслана ТАРАСОВА #evstartreport #bmw
МОЛНИЯ В КРОВИ
Помните компактный городской электрохэтч BMW i3? Да, тот самый, с несколько странным кузовом из пластика и ещё более странной гибридной модификацией с мотоциклетным мотором. В своё время его преподносили как большое технологическое достижение. И в общем-то по делу — «и-драй» отличался не только смелой конструкцией, но имел беспрецедентно жесткий кузов, отличался небольшой для EV массой, обеспечивал удивительно малый расход энергии и т. д.
Тот электрохэтч в 2022-м с почестями проводили на пенсию, а сегодня его именем назвали среднеразмерный седан BMW 3-й серии 2027 модельного года. И в нём тоже нашлось место революционным... Полный обзор Руслана ТАРАСОВА #evstartreport #bmw
🔥1
GAC и Huawei создали Aistaland
Первый электромобиль GT7 нового совместного бренда не является ни кроссовером, ни седаном и представляет из себя шутинг-брейк, в названии которого обыгрывается словосочетание «AI Start New Land». Кузовной формат спортивного универсала не типичен для китайского рынка, однако модель уже доступна там для предзаказов под локальным названием Qijing.
Aistaland GT7 сделан на платформе Huawei Qiankun и наделён тремя электромоторами (два находятся на задней оси — по одному на каждое колесо). Также новая платформа примечательна 800-вольтовой тяговая батарея Qilin нового поколения от CATL, которая поддерживает настолько высокую мощность зарядки (6C), что запас хода может пополняться на один километр всего за секунду.
GT7 будет не единственной моделью у Aistaland. В ближайшие три года новый общий бренд GAC и Huawei планирует выпустить ещё несколько новых моделей, а до конца 2026-го состоятся... подробнее #evstartnews #aistaland #gac #huawei
Первый электромобиль GT7 нового совместного бренда не является ни кроссовером, ни седаном и представляет из себя шутинг-брейк, в названии которого обыгрывается словосочетание «AI Start New Land». Кузовной формат спортивного универсала не типичен для китайского рынка, однако модель уже доступна там для предзаказов под локальным названием Qijing.
Aistaland GT7 сделан на платформе Huawei Qiankun и наделён тремя электромоторами (два находятся на задней оси — по одному на каждое колесо). Также новая платформа примечательна 800-вольтовой тяговая батарея Qilin нового поколения от CATL, которая поддерживает настолько высокую мощность зарядки (6C), что запас хода может пополняться на один километр всего за секунду.
GT7 будет не единственной моделью у Aistaland. В ближайшие три года новый общий бренд GAC и Huawei планирует выпустить ещё несколько новых моделей, а до конца 2026-го состоятся... подробнее #evstartnews #aistaland #gac #huawei
👍1
Электрический Aion V поступит в продажу 2 апреля
Цена недавно анонсированной новинки GAC составит не менее 4,3 млн рублей. Однако марка готова предложить особые условия тем, кто воспользуется программами трейд-ин (скидка 200 000 руб.) и программой «Второй автомобиль в семью» (скидка 100 000 руб).
GAC Aion V — первый электромобиль в модельном ряду бренда в России. Кроссовер ориентирован на современных жителей мегаполисов, которые ценят комфорт и современные технологии. В базу уже входит мультимедийная система со встроенными сервисами Yandex и VK, поддерживающая беспроводные интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto.
Стандартная комплектация EX подразумевает отделку из искусственной кожи. В топовой EX Premium сидения обшиваются комбинацией из натуральной и искусственной кожи. Старшая версии также отличается наличием складного столика для пассажиров второго ряда и встроенным холодильником/подогревателем объемом... подробнее #evstartnews #gac #aion
Цена недавно анонсированной новинки GAC составит не менее 4,3 млн рублей. Однако марка готова предложить особые условия тем, кто воспользуется программами трейд-ин (скидка 200 000 руб.) и программой «Второй автомобиль в семью» (скидка 100 000 руб).
GAC Aion V — первый электромобиль в модельном ряду бренда в России. Кроссовер ориентирован на современных жителей мегаполисов, которые ценят комфорт и современные технологии. В базу уже входит мультимедийная система со встроенными сервисами Yandex и VK, поддерживающая беспроводные интерфейсы Apple CarPlay и Android Auto.
Стандартная комплектация EX подразумевает отделку из искусственной кожи. В топовой EX Premium сидения обшиваются комбинацией из натуральной и искусственной кожи. Старшая версии также отличается наличием складного столика для пассажиров второго ряда и встроенным холодильником/подогревателем объемом... подробнее #evstartnews #gac #aion
👍1
Forwarded from Автотелеграм
Триумф электрокаров
Только что на автосалоне в Нью-Йорке объявлены победители конкурса Всемирный автомобиль года (World Car Awards).
Главный приз - титул World Car of the Year 2026 - достался BMW iX3. Эта же модель стала победителем в категории «Электрокар года».
В номинации World Luxury Car лучшим стал Lucid Gravity.
Hyundai Ioniq 6 N победил в категории спортивных моделей.
Премии за дизайн года удостоены Mazda 6e / EZ-6.
Наконец, один приз получили китайцы - Firefly признан лучшим городским автомобилем!
Только что на автосалоне в Нью-Йорке объявлены победители конкурса Всемирный автомобиль года (World Car Awards).
Главный приз - титул World Car of the Year 2026 - достался BMW iX3. Эта же модель стала победителем в категории «Электрокар года».
В номинации World Luxury Car лучшим стал Lucid Gravity.
Hyundai Ioniq 6 N победил в категории спортивных моделей.
Премии за дизайн года удостоены Mazda 6e / EZ-6.
Наконец, один приз получили китайцы - Firefly признан лучшим городским автомобилем!
🔥1
Tesla снова на вершине продаж
Американский производитель электромобилей вернул себе первое место в мире, которое ранее уступил BYD. Такой вывод можно сделать из свежей статистики CleanTechnica. Однако в этот раз лидерство может оказаться довольно формальным временным достижением. Глобальный рынок NEV-моделей по-прежнему сильно зависит от налогов и субсидий в разных регионах.
Самыми продаваемыми моделями в феврале стали Tesla Model Y и Model 3. Бестселлеры BYD — модели Song/Seal U и Seagul/Dolphin Mini — достигли лишь четвёртого и пятого место и пропустили вперед компактный электрический Geely Xinguan/EX2. Также в февральском рейтинге стоит отметить высокое место кроссовера Xiaomi YU7 и появление в рейтинге недорогого седана Toyota BZ4X, который имеет все шансы подняться еще выше.
Однако среди брендов, как и раньше, в топе — BYD. В феврале 2026 китайская компания реализовала по всему миру 139,6 тысяч автомобилей, а Tesla — только 108,7 тысяч. Впрочем, это позволило ей уверенно обойти Geely. В брендовом рейтинге аналитики также отметили высокое место корейской... подробнее #evstartnews #tesla
Наш канал в MAX и в VK
Американский производитель электромобилей вернул себе первое место в мире, которое ранее уступил BYD. Такой вывод можно сделать из свежей статистики CleanTechnica. Однако в этот раз лидерство может оказаться довольно формальным временным достижением. Глобальный рынок NEV-моделей по-прежнему сильно зависит от налогов и субсидий в разных регионах.
Самыми продаваемыми моделями в феврале стали Tesla Model Y и Model 3. Бестселлеры BYD — модели Song/Seal U и Seagul/Dolphin Mini — достигли лишь четвёртого и пятого место и пропустили вперед компактный электрический Geely Xinguan/EX2. Также в февральском рейтинге стоит отметить высокое место кроссовера Xiaomi YU7 и появление в рейтинге недорогого седана Toyota BZ4X, который имеет все шансы подняться еще выше.
Однако среди брендов, как и раньше, в топе — BYD. В феврале 2026 китайская компания реализовала по всему миру 139,6 тысяч автомобилей, а Tesla — только 108,7 тысяч. Впрочем, это позволило ей уверенно обойти Geely. В брендовом рейтинге аналитики также отметили высокое место корейской... подробнее #evstartnews #tesla
Наш канал в MAX и в VK
Один автомобиль с ДВС для будущих сравнений с электромашинами мы уже «оцифровали». На очереди — популярный компактный SUV
ОБРАЗЦОВЫЙ МАЛЫЙ
Этот обзор замышлялся сначала и как измерительный, и как сравнительный, причём к поединку с бензиновой машиной мы планировали подогнать сразу два электромобиля в таком же кузовном формате и размерном классе. Готовились заранее, ещё в конце того года, но, увы, не срослось.
Впрочем, это ничего не отменяет. Формат замеров и проверок EV Start для того и был придуман, чтобы корректные сравнения потребительских качеств разных автомобилей можно было выполнять в разное время без очной ставки — не по ощущениям от пересадки из одной модели в другую, не по принципу «нравится — не нравится» и уж тем более не «на глазок», а по объективным показаниям и записям, сделанным одинаковым образом.
Первым по такому протоколу мы прогнали Geely Monjaro — автомобиль, давно укрепившийся в статусе самого популярного кроссовера в России в средней ценовой и размерной нише. А здесь единственным героем обзора будет компактный Solaris HC.
Полный обзор Руслана ТАРАСОВА #evstartdrive #solaris #agr #hyundai
Наш канал в MAX и VK
ОБРАЗЦОВЫЙ МАЛЫЙ
Этот обзор замышлялся сначала и как измерительный, и как сравнительный, причём к поединку с бензиновой машиной мы планировали подогнать сразу два электромобиля в таком же кузовном формате и размерном классе. Готовились заранее, ещё в конце того года, но, увы, не срослось.
Впрочем, это ничего не отменяет. Формат замеров и проверок EV Start для того и был придуман, чтобы корректные сравнения потребительских качеств разных автомобилей можно было выполнять в разное время без очной ставки — не по ощущениям от пересадки из одной модели в другую, не по принципу «нравится — не нравится» и уж тем более не «на глазок», а по объективным показаниям и записям, сделанным одинаковым образом.
Первым по такому протоколу мы прогнали Geely Monjaro — автомобиль, давно укрепившийся в статусе самого популярного кроссовера в России в средней ценовой и размерной нише. А здесь единственным героем обзора будет компактный Solaris HC.
Полный обзор Руслана ТАРАСОВА #evstartdrive #solaris #agr #hyundai
Наш канал в MAX и VK
👍1🔥1