Нам говорили, что домчать по М11 из Москвы в СПб на мощном гибриде без дозаправки нереально. Но это оказалось проще простого
БАК, БЭК И КЕШБЭК
С ростом популярности последовательных гибридов среди российских автолюбителей стало распространяться мнение, что такие автомобили, несмотря на внушительный паспортный запас хода, недостаточно приспособлены для дальних путешествий или не дают никакой экономии в сравнении с обычными моделями с ДВС.
Мы сейчас собираемся доказать обратное. И для этого постараемся за шесть часов по скоростной магистрали переместиться на гибридном внедорожнике ROX 01 из Москвы в Санкт-Петербург, не прибегая в пути к подзарядкам и дозаправкам.
Чтобы выполнить эти условие, нам надо пройти 670 км от МКАДа до КАДа со средней скоростью не ниже 111 км/ч. А учитывая, что бак ROX 01 вмещает лишь 70 литров бензина, придётся проследить и за тем, чтобы расход не...
Полный обзор Руслана ТАРАСОВА #evstartdrive #rox
БАК, БЭК И КЕШБЭК
С ростом популярности последовательных гибридов среди российских автолюбителей стало распространяться мнение, что такие автомобили, несмотря на внушительный паспортный запас хода, недостаточно приспособлены для дальних путешествий или не дают никакой экономии в сравнении с обычными моделями с ДВС.
Мы сейчас собираемся доказать обратное. И для этого постараемся за шесть часов по скоростной магистрали переместиться на гибридном внедорожнике ROX 01 из Москвы в Санкт-Петербург, не прибегая в пути к подзарядкам и дозаправкам.
Чтобы выполнить эти условие, нам надо пройти 670 км от МКАДа до КАДа со средней скоростью не ниже 111 км/ч. А учитывая, что бак ROX 01 вмещает лишь 70 литров бензина, придётся проследить и за тем, чтобы расход не...
Полный обзор Руслана ТАРАСОВА #evstartdrive #rox
Заработали цеха сварки и окраски кузовов Evolute
Первый в России завод по выпуску электромобилей и гибридов объявил о повышении уровня локализации — на предприятии в Липецкой области запущены производственные линии сварки и окраски кузовов. Процесс реализуется в соответствии со СПИК 2.0 и подразумевает поэтапный переход на мелкоузловую сборку автомобилей марки Evolute.
Новые производственные циклы позволят увеличить объемы выпуска автомобилей, внедрить больше комплектующих локальных производителей, а также адаптировать производимые автомобили под условия эксплуатации в России. В рамках проекта привлекаются российские... подробнее #evstartnews #evolute
Первый в России завод по выпуску электромобилей и гибридов объявил о повышении уровня локализации — на предприятии в Липецкой области запущены производственные линии сварки и окраски кузовов. Процесс реализуется в соответствии со СПИК 2.0 и подразумевает поэтапный переход на мелкоузловую сборку автомобилей марки Evolute.
Новые производственные циклы позволят увеличить объемы выпуска автомобилей, внедрить больше комплектующих локальных производителей, а также адаптировать производимые автомобили под условия эксплуатации в России. В рамках проекта привлекаются российские... подробнее #evstartnews #evolute
👍1
Десятилетия инженеры «прикручивали» электротягу к ДВС. Теперь гибридизация ушла на новый виток развития — ДВС «прикручивают» к электромашинам и делают это уже так изощрённо, что простому автолюбителю непросто разобраться в особенностях альтернативных гибридов. Вносим ясность.
НЕПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЕ ПОВЕДЕНИЕ
Вообще-то термина «альтернативные гибриды» в автомобильной индустрии нет. Но здесь мы не собираемся рассматривать гибриды прежних поколений, что были сделаны на базе обычных машин и использовали в основном топливо. Мы поговорим только о тех гибридах, которые могут выступать альтернативой электромобилям. Они устроены по их подобию, способны проезжать на чистой электротяге больше сотни километров, а некоторые из них можно вообще эксплуатировать без топлива.
Интерес к таким «электрогибридам» растёт. С другой стороны, и обобщать преимущества нельзя — гибрид гибриду рознь. Разница между некоторыми моделями огромная...
Перейти к первой части обзора
📑 PDF публикации в газете "Клаксон"
#evstartreport
НЕПОСЛЕДОВАТЕЛЬНОЕ ПОВЕДЕНИЕ
Вообще-то термина «альтернативные гибриды» в автомобильной индустрии нет. Но здесь мы не собираемся рассматривать гибриды прежних поколений, что были сделаны на базе обычных машин и использовали в основном топливо. Мы поговорим только о тех гибридах, которые могут выступать альтернативой электромобилям. Они устроены по их подобию, способны проезжать на чистой электротяге больше сотни километров, а некоторые из них можно вообще эксплуатировать без топлива.
Интерес к таким «электрогибридам» растёт. С другой стороны, и обобщать преимущества нельзя — гибрид гибриду рознь. Разница между некоторыми моделями огромная...
Перейти к первой части обзора
📑 PDF публикации в газете "Клаксон"
#evstartreport
Объявлено об официальном старте продаж Avatr 12
Российское представительство марки 5 декабря 2025 года назвало стоимость электрической люксовой модели, название которой в русскоязычном варианте правильно произносить раздельно: «Аватр-один-два». Новинку российские дилеры будут предлагать по цене от 6,5 млн руб. Она включает круглосуточную программу поддержки: консьерж-сервис, услуги аварийного комиссара, подменного водителя, эвакуацию и юридическую помощь. Первые покупатели «один-два» получают заодно и пожизненную гарантию.
Avatr 12 относится к сегменту представительского класса и выполнен в стилистике гран-купе. Дизайн проектировали в Мюнхене под руководством Надира Фагизаде. Автомобиль отличается низким коэффициентом лобового сопротивления (Сx=0,21) и регулируемой пневмоподвеской (110-165 мм) с амортизаторами изменяемой жесткости и высокими динамическими качествами (разгон до 100 км/ч занимает 3,9... подробнее #evstartnews #avatr
Российское представительство марки 5 декабря 2025 года назвало стоимость электрической люксовой модели, название которой в русскоязычном варианте правильно произносить раздельно: «Аватр-один-два». Новинку российские дилеры будут предлагать по цене от 6,5 млн руб. Она включает круглосуточную программу поддержки: консьерж-сервис, услуги аварийного комиссара, подменного водителя, эвакуацию и юридическую помощь. Первые покупатели «один-два» получают заодно и пожизненную гарантию.
Avatr 12 относится к сегменту представительского класса и выполнен в стилистике гран-купе. Дизайн проектировали в Мюнхене под руководством Надира Фагизаде. Автомобиль отличается низким коэффициентом лобового сопротивления (Сx=0,21) и регулируемой пневмоподвеской (110-165 мм) с амортизаторами изменяемой жесткости и высокими динамическими качествами (разгон до 100 км/ч занимает 3,9... подробнее #evstartnews #avatr
👍1
Evolute запускает продажи нового i-Joy
Малый электрокроссовер, пришедший на смену «ай-джою» 2022 года, уже доступен в трёх комплектациях: Business, City и City+. Шире стал и выбор цветов для кузова. В палитре новой модели имеется пять вариантов: «Белый», «Песочный», «Оранжевый», «Серебристый» и «Зеленый».
В сегменте компактных городских автомобилей новый i-Joy обещает стать одним из самых практичных, малозатратных и доступных SUV.
На i-Joy распространяется программа господдержки. С учетом предлагаемых скидок, версия Business будет стоить от 1 790 000 рублей, City — от 1 940 000 рублей, а City+ — от 1 990 000 рублей... #evstartnews #evolute
> о модели нового поколения
> о модели прежнего поколения
Малый электрокроссовер, пришедший на смену «ай-джою» 2022 года, уже доступен в трёх комплектациях: Business, City и City+. Шире стал и выбор цветов для кузова. В палитре новой модели имеется пять вариантов: «Белый», «Песочный», «Оранжевый», «Серебристый» и «Зеленый».
В сегменте компактных городских автомобилей новый i-Joy обещает стать одним из самых практичных, малозатратных и доступных SUV.
На i-Joy распространяется программа господдержки. С учетом предлагаемых скидок, версия Business будет стоить от 1 790 000 рублей, City — от 1 940 000 рублей, а City+ — от 1 990 000 рублей... #evstartnews #evolute
> о модели нового поколения
> о модели прежнего поколения
👍2
В Китае вышел представительский Passion L
Новый флагманский седан Voyah заметно отличается от Passion EVR, который уже предлагают в РФ. Новинка тоже имеет гибридную силовую установку, но крупнее, получила измененный экстерьр и интерьер, имеет расширенный набор технологий.
Габариты Voyah Passion L — 5125 × 1985 × 1522 мм. Модель лишь на 37 мм длиннее, но на 15 шире и на 17 мм выше стандартного Passion. Иначе сделана решётка радиатора — контур и вертикальные ламели повторяют фирменный логотип бренда. 20-дюймовые диски с гальваническим покрытием и логотипом компании выполнены в типичном для люксовых автомобилей стеле.
Силовая установка нового седана состоит из двух электромоторов (мощностью 204 л.с. и 313 л.с.) и 1,5-литрового 150-сильного бензинового турбомотора. Новая 800-вольтовая архитектура позволяет Passion L преодолевать на электротяге до 328... подробнее #evstartnews #voyah
Новый флагманский седан Voyah заметно отличается от Passion EVR, который уже предлагают в РФ. Новинка тоже имеет гибридную силовую установку, но крупнее, получила измененный экстерьр и интерьер, имеет расширенный набор технологий.
Габариты Voyah Passion L — 5125 × 1985 × 1522 мм. Модель лишь на 37 мм длиннее, но на 15 шире и на 17 мм выше стандартного Passion. Иначе сделана решётка радиатора — контур и вертикальные ламели повторяют фирменный логотип бренда. 20-дюймовые диски с гальваническим покрытием и логотипом компании выполнены в типичном для люксовых автомобилей стеле.
Силовая установка нового седана состоит из двух электромоторов (мощностью 204 л.с. и 313 л.с.) и 1,5-литрового 150-сильного бензинового турбомотора. Новая 800-вольтовая архитектура позволяет Passion L преодолевать на электротяге до 328... подробнее #evstartnews #voyah
👍2
В России запустили комплекс ЭЗС с накопителями
Открытый «Росатомом» электрозарядный хаб с батареями решает проблему ограниченных энергетических мощностей. Это первый в РФ комплекс ЭЗС такого типа, введенный в эксплуатацию.
Он включает в себя три ЭЗС для одновременной зарядки шести автомобилей. Относительно небольшая электрическая мощность ЭЗС по присоединению — суммарно 180 кВт — компенсируется наличием накопителей энергии. Аккумулируемый в литий-ионных батареях заряд позволяет увеличить доступную для зарядки электромобилей мощность до 6х60 кВт (то есть в два раза относительно «входной») без изменений параметров технологического присоединения к электросети.
Запуск электрозарядных станций в Зеленоградске был приурочен к недавнему вводу в опытно-промышленную эксплуатацию первой российской гигафабрики накопителей энергии, построенной... подробнее #evstartnews #росатом
Открытый «Росатомом» электрозарядный хаб с батареями решает проблему ограниченных энергетических мощностей. Это первый в РФ комплекс ЭЗС такого типа, введенный в эксплуатацию.
Он включает в себя три ЭЗС для одновременной зарядки шести автомобилей. Относительно небольшая электрическая мощность ЭЗС по присоединению — суммарно 180 кВт — компенсируется наличием накопителей энергии. Аккумулируемый в литий-ионных батареях заряд позволяет увеличить доступную для зарядки электромобилей мощность до 6х60 кВт (то есть в два раза относительно «входной») без изменений параметров технологического присоединения к электросети.
Запуск электрозарядных станций в Зеленоградске был приурочен к недавнему вводу в опытно-промышленную эксплуатацию первой российской гигафабрики накопителей энергии, построенной... подробнее #evstartnews #росатом
👍2
Вот уже больше года этот электромобиль официально продаётся на нашем рынке. И всё равно не перестаёт удивлять
СВОЙ ЧУЖОЙ
К Avatr 11 я «подкатывал», простите за слэнг, четырежды. И ни разу — удачно. Либо всё заканчивалось обломом, либо знакомство выходило беглым, либо вообще комичным.
Первый раз остолбенел от фантастического вида этой машины ещё осенью 2023-го, когда забрёл в какой-то автосалон. Менеджер засуетился, видя мой интерес, стал искать ключ, но вскоре развёл руками — под предлогом, что эту машину сейчас забирают на выдачу клиенту, попросил зайти позже.
Узнать Avatr 11 поближе удалось на премии «Новинка года» Авто.ру. Посидел в водительском кресле, примерился к рулю, заценил роскошный HD-экран, потрогал материалы — большей частью синтетические, но явно продвинутые по качеству. Всё указывало, что машина стоящая — сделана не по-китайски тщательно, технологично и креативно. Но поговорил со знакомыми журналистами и блогерами, кто уже... полный обзор Руслана ТАРАСОВА #evstartdrive #avatr
СВОЙ ЧУЖОЙ
К Avatr 11 я «подкатывал», простите за слэнг, четырежды. И ни разу — удачно. Либо всё заканчивалось обломом, либо знакомство выходило беглым, либо вообще комичным.
Первый раз остолбенел от фантастического вида этой машины ещё осенью 2023-го, когда забрёл в какой-то автосалон. Менеджер засуетился, видя мой интерес, стал искать ключ, но вскоре развёл руками — под предлогом, что эту машину сейчас забирают на выдачу клиенту, попросил зайти позже.
Узнать Avatr 11 поближе удалось на премии «Новинка года» Авто.ру. Посидел в водительском кресле, примерился к рулю, заценил роскошный HD-экран, потрогал материалы — большей частью синтетические, но явно продвинутые по качеству. Всё указывало, что машина стоящая — сделана не по-китайски тщательно, технологично и креативно. Но поговорил со знакомыми журналистами и блогерами, кто уже... полный обзор Руслана ТАРАСОВА #evstartdrive #avatr
👍1
В поисках «идеального гибридного SUV» Wey 07 — явный фаворит. В том числе и потому, что он — не последовательный
ПРИЕХАЛ ПО-ТИХОМУ
«Рекомендую вам сразу включить режим «гибрид», — посоветовал мне менеджер, автопарка, выдававший автомобиль. И добавил: «Оцените динамику и интеллектуальный механизм перехода из одного режима в другой. Тем более, что батарею сейчас мы зарядили на 100 процентов».
Последнее было, как сейчас говорят, «от души». Потому что, увы, гибридные модели, которые выдают на тест журналистам, техники успевают в лучшем случае заправить топливом. Да и то не всегда. Но при всём уважении к старательным менеджерам автосалона, откуда я забирал Wey 07, от предложения я решил отказаться.
Была у меня идея: проездить первые два дня исключительно в электрическом режиме, не расходуя ни литра топлива. Что из этого получилось — чуть ниже.
Полный обзор Александра ФЁДОРОВА #evstartdrive #wey
ПРИЕХАЛ ПО-ТИХОМУ
«Рекомендую вам сразу включить режим «гибрид», — посоветовал мне менеджер, автопарка, выдававший автомобиль. И добавил: «Оцените динамику и интеллектуальный механизм перехода из одного режима в другой. Тем более, что батарею сейчас мы зарядили на 100 процентов».
Последнее было, как сейчас говорят, «от души». Потому что, увы, гибридные модели, которые выдают на тест журналистам, техники успевают в лучшем случае заправить топливом. Да и то не всегда. Но при всём уважении к старательным менеджерам автосалона, откуда я забирал Wey 07, от предложения я решил отказаться.
Была у меня идея: проездить первые два дня исключительно в электрическом режиме, не расходуя ни литра топлива. Что из этого получилось — чуть ниже.
Полный обзор Александра ФЁДОРОВА #evstartdrive #wey
👍1🔥1