Прямая трансляция с создателем первого российского электрогрузомобиля EVM PRO уже сегодня!

Илья ответит на самые каверзные вопросы об электромобилях: от проблем российского автопрома до секретов отечественных передовых технологий.

Ждем вас в 19:00 здесь!

Информационный партнер: ST-KT.ru

Плюсы и минусы разного альтернативного топлива.

Газ:

➕Дешевле бензина на 40-50%
➕ Меньший износ свечей, клапанов и поршней
➕ Длительность работы двигателя на 1,5-2 раза дольше
➕ Увеличивается запас хода: если закончился газ, машина легко переходит на бензин и обратно
➖Дорогая установка ГБО: около 50 т.р.
➖ Высокий расход: на те же 10-15% выше, чем у машин на бензине
➖ Дорогое ТО каждые полгода
➖ Меньше места в багажнике, который занимает баллон
➖ Нужно получать разрешение от ГИБДД

В целом оценить экономическую выгоду от перехода на ГБО можно только спустя ~7 лет.

Электричество:

➕ Надежность. Двигатель электрокаров содержит минимум конструктивных элементов, что снижает риск поломки
➕ Рекуперация. При торможении автомобиля электроэнергия возвращается обратно в батарею. Почти вечный двигатель ;)
➕ Экономия на обслуживании. ТО в 3 раза реже по сравнению с ДВС
➕ Поддержка от государства. До 30% субсидий на стоимость автомобиля, бесплатная парковка и проезд по магистралям, отсутствие налогов.
➖ Мало зарядных станций. Однако эта задача активно решается государством и уже вступил в силу проект по установке зарядных станций в жилые дома на этапе проектирования.

А вы на чьей стороне? Пишите в комментарии, обсудим 😎

Сам процесс страхования электротранспорта ничем не отличается от обычного.

Но меняется цена.

📌При получении полиса ОСАГО владельцам электромобилей стоит обратить внимание на то, что его стоимость будет зависеть от мощности двигателя – у электротранспорта она выше, следовательно, цена страховки возрастёт.

📌Что же касается КАСКО: стоимость страховки в этом случае также будет выше в связи с большими затратами при ремонте электромобиля.

Однако, хоть на страховке вы и не сэкономите, не стоит забывать об огромной выгоде при эксплуатации электрокара из-за отсутствия заправок топливом и высокой надёжности машин на электрической тяге.

Электросамокату — электрогрузовик!

В прошлом месяце мы предоставили нашим друзьям из Whoosh электрогрузомобиль на тест-драйв, а сегодня пришли отличные новости.

Коллеги по EV-транспорту предложили продлить тестирование, подкрепив это самыми положительными отзывами об эксплуатации.

🛴 Москвичи, уже видели на улицах наше комбоэлектро?

Кстати, самокатчиков скоро обяжут сдавать на права.

Общественная палата предложила обязать электросамокатчиков сдавать на права категории М. Сейчас документ этой категории получают для управления мопедами, скутерами и квадроциклами.

Правда, глава ГИБДД РФ Михаил Черников выступил против введения прав для вождения электросамокатов и других подобных средств передвижения.

Как вы считаете, полезная инициатива?

В России с начала года продажи новых электромобилей выросли на 244%.

Если в первом полугодии прошлого года было реализовано 1304 машин, то в этом году цифра достигла 4455 авто.

При этом в июле россияне купили 1060 электромобилей, а в прошлом месяце всего 178 единиц, сообщает агентство «Автостат инфо».

По следам нашумевшей новости о правах на вождение электросамокатов мы взяли комментарий у наших коллег из Whoosh.

Вот что говорят эксперты о ситуации вокруг инициативы:

«На заседании обсуждался вопрос разграничения видов СИМ (средств индивидуальной мобильности). Более мощным и быстрым (25км/час и больше) планируется присвоить категорию «мопед» — это те самокаты, которые едут быстро, по дороге и требуют прав и экипировки, постановки на учет.

Пока непонятно, как будут контролировать скорость обгона, однако уже точно известно, что электросамокаты не будут оснащать госномерами, а реестр — это просто список существующих СИМ.

Предложения по поводу штрафов и разницы с мопедами возникли из-за того, что текущие формулировки слишком расплывчатые и вызывают споры между пользователями СИМ и представителями ГИБДД.

Новых поводов штрафовать не будет.»

Подытоживая, на права нужно будет сдавать только собственникам мощных самокатов, да и сроки введения новых правил пока никому неизвестны.

Будем следить за развитием ситуации!

Такой пробег насчитывают электрогрузовики EVM PRO на базе тест-драйвов в реальных условиях.

На данный момент наш электрогрузовк прошел тест-драйвы в таких сетях как:

📍 «ЕвроАвто»
📍 Whoosh
📍 «Почта России»
📍 «ГазпроНефть Омск»

По результатам тест-драйвов мы получаем множество полезной обратной связи и всегда открыты новым партнерам.

Если хотите получить EVM PRO на тест-драйв в свою компанию, оставьте заявку на сайте.

Сделаем внутригородскую логистику России лучше вместе!

Сегодня принесли вам подкаст о логистике.

По ссылке — 40 минут подробного разбора, почему логистика — это баланс между всеми функциями бизнеса. Слушаем выпуск ведущего Игоря Трофимова с гостями: Денисом Типикиным, руководителем департамента логистики «Азбуки вкуса», и Михаилом Филипповым, Supply chain лидером retail-практики EY.

Актуально тем, кто подумывает об EVM для логистических нужд ;)


Делитесь впечатлениями в комментариях!

Почему мы решили взять за основу шасси УАЗа?

Делимся ответом нашего гендиректора в видео!

Как вам такое решение? О чем еще интересно узнать на следующей прямой трансляции? 👇🏻