ВАЗ-1111Э: посмотрите на экспериментальную модель электромобиля на базе «Оки»
Электромобиль разработали в 1992 году. Через два года выпустили серию из 20 машин.
Источниками питания стали никель-кадмиевые аккумуляторные батареи НКП-120, собранные в трёх отдельных блоках. Один блок находился под капотом, второй – под задним сиденьем (взамен бензобака), а третий — в багажнике. Сами батареи весили 315 кг, поэтому в подвеске установили мощные пружины.
Запас хода был довольно скромным: при скорости 40 км/ч – около 110 км. А заряжался автомобиль 8 часов от обычной бытовой розетки.
Высокая стоимость батарей, а также недостатки, присущие именно электромобилям, не позволили поставить модель на конвейер.
И тем не менее «Ока-электро» много раз участвовала в международных соревнованиях — ралли электромобилей, где занимала призовые места.
Электромобиль разработали в 1992 году. Через два года выпустили серию из 20 машин.
Источниками питания стали никель-кадмиевые аккумуляторные батареи НКП-120, собранные в трёх отдельных блоках. Один блок находился под капотом, второй – под задним сиденьем (взамен бензобака), а третий — в багажнике. Сами батареи весили 315 кг, поэтому в подвеске установили мощные пружины.
Запас хода был довольно скромным: при скорости 40 км/ч – около 110 км. А заряжался автомобиль 8 часов от обычной бытовой розетки.
Высокая стоимость батарей, а также недостатки, присущие именно электромобилям, не позволили поставить модель на конвейер.
И тем не менее «Ока-электро» много раз участвовала в международных соревнованиях — ралли электромобилей, где занимала призовые места.
👍6🔥1
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
Продолжаем развенчивать мифы вокруг электрогрузомобиля EVM PRO. Ему холод не страшен: оптимальную температуру как для салона, так и для аккумуляторной батареи обеспечивает автономный отопитель (такая система известна как вебасто).
Это удобно: в холода система автоматически включается, стабилизирует температуру аккумуляторных ячеек и обогревает салон. При этом отопитель имеет собственный бак для дизельного топлива, и для обогрева энергия силового аккумулятора не используется.
Это удобно: в холода система автоматически включается, стабилизирует температуру аккумуляторных ячеек и обогревает салон. При этом отопитель имеет собственный бак для дизельного топлива, и для обогрева энергия силового аккумулятора не используется.
👍10👏1
Каждый ребенок знает, что электроприборы нужно держать подальше от воды и влаги. А как быть, если вы попали под дождь на электрокаре?
Все системы шасси, которые мы перерабатываем под электромобиль, обладают высокой степенью защиты от воды. Разъемы, двигатель, аккумулятор – все они герметичны: вода в батарею не попадет даже если ее целиком окунуть в воду.
Воды боится только жидкокристаллическая приборная панель – но чтобы ее залить, это надо еще постараться… 😆
Все системы шасси, которые мы перерабатываем под электромобиль, обладают высокой степенью защиты от воды. Разъемы, двигатель, аккумулятор – все они герметичны: вода в батарею не попадет даже если ее целиком окунуть в воду.
Воды боится только жидкокристаллическая приборная панель – но чтобы ее залить, это надо еще постараться… 😆
👍6
Депутаты законодательного собрания Челябинской области разработали законопроект, который освобождает владельцев электромобилей от уплаты транспортного налога до конца 2026 года. Таким образом в регионе надеются стимулировать спрос на электрокары.
Сегодня в Челябинской области зарегистрировано около 260 электромобилей и установлена 31 зарядная станция.
Сегодня в Челябинской области зарегистрировано около 260 электромобилей и установлена 31 зарядная станция.
👍4😁2🔥1
Фишка нашего электромобиля – телеметрическая система. Такого в обычном «УАЗике» вы не найдете.
Это система, которая собирает данные с машины — такие как напряжение в каждой ячейке аккумулятора, статистика по скорости, информация о маршрутах передвижения и многое другое – и отправляет их на внешний сервер в режиме 24/7.
Зачем собирать эти сведения?
Они понадобятся логистическим компаниям. Информация по остатку заряда и перемещении машины позволит корректировать маршрут электрогрузомобиля и оптимизировать работу автопарка. Нам же анализ этих данных поможет продолжать и дальше совершенствовать EVM PRO.
Это система, которая собирает данные с машины — такие как напряжение в каждой ячейке аккумулятора, статистика по скорости, информация о маршрутах передвижения и многое другое – и отправляет их на внешний сервер в режиме 24/7.
Зачем собирать эти сведения?
Они понадобятся логистическим компаниям. Информация по остатку заряда и перемещении машины позволит корректировать маршрут электрогрузомобиля и оптимизировать работу автопарка. Нам же анализ этих данных поможет продолжать и дальше совершенствовать EVM PRO.
👍7🔥2❤1
Ростов не отстает от Челябинска: в этом регионе владельцев электромобилей тоже освободили от транспортного налога. Повезло и обладателям авто с гибридными двигателями: с 1 января текущего года до конца 2024-го они будут платить только половину налога.
Ранее правительство страны одобрило заявку Ростовской области на обновление электротранспорта, что предполагает не только развитие трамвайных и автобусных парков, но и появление зарядных станций. Сейчас в регионе зарегистрировано порядка 240 электромобилей.
Ранее правительство страны одобрило заявку Ростовской области на обновление электротранспорта, что предполагает не только развитие трамвайных и автобусных парков, но и появление зарядных станций. Сейчас в регионе зарегистрировано порядка 240 электромобилей.
👍5
Июльские новости индустрии
📍КАМаз представил модели обновленного Москвича. Правда, потом уточнил, что это «примерные изображения»
📍Вице-премьер и глава Минпромторга Денис Мантуров прокатился на электромобиле E-Neva — новом продукте производителя зенитных ракет концерна «Алмаз-Антей»
📍Россияне стали чаще покупать подержанные электромобили: этот рынок вырос на 25%
📍Некоторые российские регионы освобождают владельцев электрокаров от налогов
📍EVM PRO активно готовится к запуску серийного производства и прокачивает свой think tank (подробности расскажем в августе)
📍КАМаз представил модели обновленного Москвича. Правда, потом уточнил, что это «примерные изображения»
📍Вице-премьер и глава Минпромторга Денис Мантуров прокатился на электромобиле E-Neva — новом продукте производителя зенитных ракет концерна «Алмаз-Антей»
📍Россияне стали чаще покупать подержанные электромобили: этот рынок вырос на 25%
📍Некоторые российские регионы освобождают владельцев электрокаров от налогов
📍EVM PRO активно готовится к запуску серийного производства и прокачивает свой think tank (подробности расскажем в августе)
👍2❤1
В 1935 г. был создан первый в Советском Союзе электромобиль – и это был мусоровоз!
Электромобиль «ЛЭТ» собрали на базе модели ЗИС-5 – одного из самых удачных и широко используемых советских грузовиков. На месте грузовой платформы инженеры разместили 1400-килограммовые батареи. Кроме того, они были втиснуты еще и в два мусорных контейнера, также использующих пространство платформы.
Грузовик общей массой 4,2 тонны приводился в движение электродвигателем мощностью 13 кВт. Он развивал максимальную скорость 24 км/ч и мог проехать 40 километров без подзарядки.
Электромобиль «ЛЭТ» собрали на базе модели ЗИС-5 – одного из самых удачных и широко используемых советских грузовиков. На месте грузовой платформы инженеры разместили 1400-килограммовые батареи. Кроме того, они были втиснуты еще и в два мусорных контейнера, также использующих пространство платформы.
Грузовик общей массой 4,2 тонны приводился в движение электродвигателем мощностью 13 кВт. Он развивал максимальную скорость 24 км/ч и мог проехать 40 километров без подзарядки.
👍6
Предсерийный образец EVM PRO мы создали за меньше чем за год — это быстро, у автогигантов разработка занимает несколько лет.
Как так получилось?
📍Мы не начинали разработку с нуля, а взяли уже готовое шасси.
📍Наши инженеры работают рядом с производством, что позволяет тестировать решения сразу на практике.
📍У нас есть собственная R&D (research & development) лаборатория. Это дает фору.
Как так получилось?
📍Мы не начинали разработку с нуля, а взяли уже готовое шасси.
📍Наши инженеры работают рядом с производством, что позволяет тестировать решения сразу на практике.
📍У нас есть собственная R&D (research & development) лаборатория. Это дает фору.
👍9👏1
О чем еще рассказать?
Anonymous Poll
53%
о нашей R&D лаборатории
50%
о новом центре компетенций, куда набираем инженеров
В этом году анонсировали запуск в производство сразу нескольких линеек отечественных электромобилей. Надеемся, что все эти проекты реализуются🤞
А сейчас давайте посмотрим, какие уже были попытки создания российских электрокаров, но в серию они не пошли.
А сейчас давайте посмотрим, какие уже были попытки создания российских электрокаров, но в серию они не пошли.
👍3