One pedal driving — это функция, которая позволяет разгоняться и тормозить только с помощью педали газа. Замедление электрогрузовика происходит в момент отпускания педали за счет эффективного рекуперативного торможения.

При этом энергия, которую производят электродвигатели во время замедления ТС, не пропадает даром. Она возвращается в электрическую сеть и может использоваться как для зарядки АКБ, так и для питания систем бортовой электроники.

Не так давно машины с двумя педалями еще казались чем-то невероятным, а теперь уже и одномодальные модели входят в нашу жизнь. А за горами ли управление силой мысли? 💫

Основное отличие тяговой батареи электромобиля (BEV) от обычного автомобильного аккумулятора — рабочее напряжение. Для электромобилей даже первых серий это напряжение измерялось сотнями вольт, тогда как у обычных авто было 12 В (или 24 В у грузовиков). Сейчас для электромобилей считается обычным напряжение от 350 до 450 В, но для некоторых моделей, таких как Porsche Taycan, используется 800-вольтовая система, а на электрогрузовиках — на 1200-1600 вольт.
 
Высоковольная батарея помогает сохранить электроэнергию. Ну и нельзя не отметить ее компактность. Если попытаться заменить батарею Tesla обычными свинцовыми автомобильными аккумуляторами, для их перевозки придется использовать целый грузовик.
 
Еще некоторые люди пугаются напряжения в 400-800 В, но при правильной эксплуатации, риск удара током в электромобиле полностью исключается.

Онлайн-магазин Wildberries начал тестировать беспилотные электрогрузовики.

Пока что тяжеловозы транспортируют грузы на территории сортировочного центра компании в Подмосковье, но вскоре могут выехать и в город до пунктов выдачи. Сейчас в машине также для подстраховки находится оператор. Он нужен на случай непредвиденных обстоятельств.

Фото: EvoCargo

💥Электрокомбо на улицах Москвы!

Наши друзья из Whoosh протестируют EVM PRO для перевозки своих электросамокатов. Месяц тест-драйва стартует сегодня!

Поможем доставить самокаты к местам стоянок и сделаем это максимально экологично — никаких выхлопов, только электротяга 🌳

У люкса новые приоритеты: Bentley выпустит свой первый электромобиль

Глава Bentley Адриан Холлмарк рассказал о планах вывести новинку «в свет» в 2025 году. Известно, что машина спроектирована в формате спортивного купе.

Планы амбициозные: обещают колоссальную мощность в 1400 лошадей (это сотня за полторы секунды). Хотя Холлмарк уточнил, что будет и версия попроще для тех, кто считает, что 1400 — это ту мач.

А это 8-10 лет эксплуатации 🚛

Система термостабилизации поддерживает батареи в оптимальном температурном диапазоне и замедляет их деградацию. Эта система — наша разработка, поэтому мы же и меняем охлаждающую жидкость при обслуживании.

Заряд батареи тратится только на обеспечение работы тягового блока и бортовой электроники, но не на обогрев салона.

В Краснодарском крае появятся бесплатные солнечные зарядные станции для электромобилей.

Перед зданием Армавирского велорикше-мобильного завода установят две зарядки. Их спроектировали в виде велосипедных колес, которые будут поворачиваться по направлению движения Солнца.

Каждый может зарядить электромобиль, электромотоцикл и электросамокат бесплатно. Кроме того, установят и обычную зарядку на 12 В.

Есть тут у нас подписчики из солнечного Армавира? 🌞
Зарядки планируют установить через месяц — присылайте фотки, когда их увидите!

В 1899 году в Санкт-Петербурге русский инженер-изобретатель Ипполит Романов создал первый русский электрический омнибус на 17 пассажиров. Он был похож на английские кэбы, где извозчик сидел на высоких козлах позади пассажиров.

На первом электрическом омнибусе использовался свинцовый аккумулятор системы Бари, имевший 36 банок (вольтовых столбов). Подзаряжаться нужно было каждые 60 вёрст (64 км). Суммарная мощность — целые 4 лошадиные силы.

Что бы вы предпочли: проехать на коляске с лошадьми или на таком омнибусе? Приготовьтесь, что может укачать и там, и там 😉

«Буханка» теперь на электричестве ⚡️

В Крыму прошли испытания электромобиля на базе УАЗ-452 «Буханка». Тесты показали, что машина движется гладко и бесшумно, быстро разгоняется и неплохо преодолевает 25-процентные уклоны.

Запас хода экспериментальной модели составляет 180 километров. С места до 60 км/ч машина разгоняется за 12 секунд, максимальная скорость достигает 80 км/ч. Грузоподъемность стандартная, а проходимость улучшилась за счет обновленной развесовки по осям.

Ждем классическую «Волгу» на электротяге? 😎