«АВТОСТАТ» посчитал, что в мае 2023 года российские покупатели приобрели больше 1000 б/у электромобилей — вторичный рынок растет уже второй месяц!

Классная тенденция! Это означает уже не просто погоду за модой, а формирование глобальных рыночных отношений. Потребители начинают относиться к выбору машины осознаннее.

Более половины всех проданных на вторичке электромашин относятся к Nissan, затем следуют Tesla и Hyundai. Эта тройка является лидером за последние 14 месяцев как по маркам, так и по моделям: Nissan Leaf (582 шт.), Tesla Model 3 (91 шт.) и Hyundai Kona (60 шт.) суммарно составляют 73% рынка.

Москва остается главным региональным потребителем — в столице автолюбители приобрели 139 б/у электромобилей. Затем идет Краснодарский край и Иркутская область: 71 и 69 единиц соответственно.

Главные автоновинки #пмэф23

ПМЭФ — мероприятие, определяющее тренды развития экономики на будущий год. Вспоминаем самые интересные автопроекты, которые представили на форуме:

⚜️Президентский лимузин Aurus
Разработчик (ФГУП «НАМИ») представил сразу две модели: седан Senat и внедорожник Komendant. Темно-вишневые люксы названы в честь кремлевских башен — Сенатской и Комендантской и разгоняются за шесть секунд до сотни. Это полноприводные авто с автоматической коробкой передач, объем двигателя — 4,4 литра.

⚜️Lada Vesta Aura
Один из главных ньюсмейкеров — удлиненный седан Lada Aura, созданный на базе Vesta. Запустить производство Aura при условии господдержки «АвтоВАЗ» может уже в 2024 году. Оснащать седан будут 122-сильным атмосферным двигателем объемом 1,8 литра и вариатором китайского производства, а его стоимость составит около 2,5 млн рублей.

⚜️Lada X-Cross 5
На ПМЭФ-2023 показали первый серийный автомобиль — детище бывшего завода японского Nissan в Петербурге. Что внутри? Турбированный двигатель объемом 1,5 литра, 7-ступенчатая роботизированная коробка передач с двойным сцеплением, передний привод. Ждем новинку на российских дорогах в конце лета!

Фото: Aurus, A. Krivonosov, LADA

«Урал» показал гибридный мусоровоз «Урал-С230Е5»

Только посмотрите на него! Этот зверь проезжает 100 км на чистом электричестве ⚡️

Машина использует схему последовательного гибрида, где электродвигатель передает привод ведущего моста, получая энергию от тяговых батарей, заряженных, в свою очередь, генератором на сжиженном природном газе.
Использование генератора увеличивает запас хода в пять раз.

Завод также заявил о планах выпускать чисто электрические и водородные грузовики с нулевым углеродным следом. Этот тихий автомобиль станет спасением для жителей, которые устали просыпаться от громыхания мусоровозов по утрам. Такими темпами и бесшумные газонокосилки в 7 утра в воскресенье станут реальностью!

Фото: Пресс-служба «Урал»

Cколько может проработать аккумулятор электромобиля?

Продолжительность работы аккумулятора зависит от активности его использования и в среднем составляет 1000-1500 зарядов / разрядов.

Если этот показатель пересчитать в расстояние, то получится от 200 000 до 500 000 километров (200 000 км = 5 раз объехать Землю по экватору). Таким образом, АКБ может прослужить от 10 до 15 лет электромобилю, который проезжает 20 000 километров в год. Однако, в современных моделях аккумуляторы сохраняют работоспособность и до 20 лет.

По данным автомобильного маркетплейса FRESH, 38% автовладельцев в России хотели бы поменять свое авто на электрокар. Но электромобили в основном рассматривают как дополнение к авто с ДВС. В основном россияне беспокоятся о возможности быстрой разрядки батареи электромобиля в зимой. 

Эти опасения можно смело относить к мифам. Двигатель у EVM PRO не одинок: специально для комфорта наших водителей и против российских морозов мы создали автономный отопитель для двигателя.

Когда на улице температура опускается ниже нуля, автономный отопитель включается автоматически, чтобы термостабилизировать батарейную сборку и гарантировать тепло аккумуляторных ячеек. Это сохраняет энергию в нужном объеме и продляет срок службы ячеек.

Напишите в комментариях, какие у вас есть опасения в плане эксплуатации электроавтомобиля? Давайте разберем по фактам 🤙🏻

Электродвигатели завоевывают не только сушу, но и воду ⚓️

В Москве запустили первые электрические речные трамваи, которые будут курсировать по круглогодичному маршруту от Киевского вокзала до Шелепихи.

Особенно круто, что эта техника спроектирована и сделана в России, а в мире еще никто не пытался оснастить речной трамвай электродвигателем.

Фото: t.me/mos_sobyanin

Наши депутаты начали обсуждать появление единого приложения по поиску зарядных станций для электромобилей. Очень ждем! Сейчас только в Москве около 30 разных приложений — каждый владелец станции делает свои собственные аппы.

Будет удобно, если всё соберут в одном месте, еще и с подходящими функциями. Например, с отметками, свободна ли нужная колонка или, через сколько минут ее можно занять.

Расскажите в комментариях, какими авто приложениями вы пользуетесь чаще всего? Давайте делиться друг с другом полезной инфой. Соберем рекомендации в отдельный пост 👍🏻

One pedal driving — это функция, которая позволяет разгоняться и тормозить только с помощью педали газа. Замедление электрогрузовика происходит в момент отпускания педали за счет эффективного рекуперативного торможения.

При этом энергия, которую производят электродвигатели во время замедления ТС, не пропадает даром. Она возвращается в электрическую сеть и может использоваться как для зарядки АКБ, так и для питания систем бортовой электроники.

Не так давно машины с двумя педалями еще казались чем-то невероятным, а теперь уже и одномодальные модели входят в нашу жизнь. А за горами ли управление силой мысли? 💫

Основное отличие тяговой батареи электромобиля (BEV) от обычного автомобильного аккумулятора — рабочее напряжение. Для электромобилей даже первых серий это напряжение измерялось сотнями вольт, тогда как у обычных авто было 12 В (или 24 В у грузовиков). Сейчас для электромобилей считается обычным напряжение от 350 до 450 В, но для некоторых моделей, таких как Porsche Taycan, используется 800-вольтовая система, а на электрогрузовиках — на 1200-1600 вольт.
 
Высоковольная батарея помогает сохранить электроэнергию. Ну и нельзя не отметить ее компактность. Если попытаться заменить батарею Tesla обычными свинцовыми автомобильными аккумуляторами, для их перевозки придется использовать целый грузовик.
 
Еще некоторые люди пугаются напряжения в 400-800 В, но при правильной эксплуатации, риск удара током в электромобиле полностью исключается.

Онлайн-магазин Wildberries начал тестировать беспилотные электрогрузовики.

Пока что тяжеловозы транспортируют грузы на территории сортировочного центра компании в Подмосковье, но вскоре могут выехать и в город до пунктов выдачи. Сейчас в машине также для подстраховки находится оператор. Он нужен на случай непредвиденных обстоятельств.

Фото: EvoCargo

💥Электрокомбо на улицах Москвы!

Наши друзья из Whoosh протестируют EVM PRO для перевозки своих электросамокатов. Месяц тест-драйва стартует сегодня!

Поможем доставить самокаты к местам стоянок и сделаем это максимально экологично — никаких выхлопов, только электротяга 🌳

У люкса новые приоритеты: Bentley выпустит свой первый электромобиль

Глава Bentley Адриан Холлмарк рассказал о планах вывести новинку «в свет» в 2025 году. Известно, что машина спроектирована в формате спортивного купе.

Планы амбициозные: обещают колоссальную мощность в 1400 лошадей (это сотня за полторы секунды). Хотя Холлмарк уточнил, что будет и версия попроще для тех, кто считает, что 1400 — это ту мач.

А это 8-10 лет эксплуатации 🚛

Система термостабилизации поддерживает батареи в оптимальном температурном диапазоне и замедляет их деградацию. Эта система — наша разработка, поэтому мы же и меняем охлаждающую жидкость при обслуживании.

Заряд батареи тратится только на обеспечение работы тягового блока и бортовой электроники, но не на обогрев салона.