💡Попросили основательницу образовательного проекта об искусстве и школы Masters — Полину Бондареву рассказать об интеграции искусства в производство.

«Коллаборация с производством дает новые смыслы для прочтения искусства. Предприниматели, которые этим занимаются, — настоящие визионеры, им удается на языке искусства транслировать ценности бизнеса и демонстрировать особенности выпускаемой продукции».

🚲 С наступлением летнего сезона в городах появились не только электросамокаты, но и электровелосипеды. Нашли 5 интересных фактов о них:

1️⃣Первые велосипеды с электрическим приводом появились в 1890-е годы. Но коммерческое распространение они получили сначала в Японии, в 80-е годы прошлого века, а в 90-е и 00-е стали популярны в Европе и США. Сейчас Китай — крупнейший в мире и производитель, и потребитель электровелосипедов.

2️⃣ Электровелосипеды еще называют e-байками, электробайки (так же как и электромотоциклы), пе́делеки или пауэрбайки. Поэтому при поиске новостей или обзоров моделей в англоязычном интернете, например на сайте EVMagz, может возникнуть путаница.

3️⃣ Ездить на электровелосипеде можно по велодорожкам и в правой полосе, прижавшись к бордюру. Для управления байком с мощностью мотора до 250 Вт и максимальной скоростью до 25 км/ч права не нужны. Если устройство мощнее: мотор до 4 кВт и скорость до 50 км/ч, то оно уже относится к мопедам, а если больше 4 кВт, то к мотоциклам. Управлять таким элктротранспортом можно при наличии прав категории М или выше.

3️⃣ В России электровелосипедами пользуются курьеры, доставляющие на последней миле конечным заказчикам продукты, фастфуд и прочие заказы.

5️⃣ Е-байками легко управлять и на них удобно преодолевать длинные подъемы. Электровелики можно заряжать дома от бытовой сети, а еще они почти не шумят. Однако электровелосипеды тяжелее обычных на 5–7 килограмм, и многие модели рассчитаны на эксплуатацию только в теплый сезон.

Автономность, электрификация и перевозки по запросу — 3 тенденции в мире транспорта, которые выделил Тони Себа. Себа — основатель аналитического центра RethinkX, занимающегося выявлением прорывных инноваций.

Эксперт заявил, что годовые продажи автомобилей в мире упадут на 75% к 2030 году: «Достаточно скоро мы увидим электромобили с пробегом в миллион миль. А это значит, что через 10 лет люди будут покупать новые автомобили очень редко».

Полный доклад на английском языке слушайте по ссылке.

Как вы думаете, что нас ждет в 2030 году? Поделитесь в комментариях ✏️

Вспоминаем важные события прошедшего месяца 🗓

⏺ Новости

• Michelin продал шинный завод в России местному дистрибьютору ряда шинных марок – ООО «Пауэр Интернэшнл-шины». У каких отечественных производителей можно переобуться, рассказывали в посте.

• Автостат посчитал продажи легковых электромобилей в России. Каждый четвертый продаваемый в России электромобиль — отечественный: Evolute i-PRO, Evolute i-JOY или «Москвич 3е».

• Минпромторг поменяет систему оценки уровня локализации автомобилей, чтобы стимулировать производство критически важных компонентов.

• «Кама» намерена выпустить 10 тысяч электромобилей «Атом» в 2025 году.

⏺Статистика

• Tesla Model Y стала самым продаваемым автомобилем в мире по итогам первого квартала этого года. При этом в Китае продали больше Tesla, чем в США и Европе, несмотря на обилие собственных китайских брендов. Остальной топ занимает Toyota с моделями Corolla, Hilux, Rav4 и Camry. Модель Y — единственный полностью электрический автомобиль в списке.

• В конце месяца в СМИ велся подсчет проданных электромобилей «Москвич 3е», издания называли цифру в 35 машин, завод сообщил, что — 77.

⏺Коммерческий транспорт

• КАМАЗ локализовал производство грузовиков на 70%.

• Компания Sollers запустила сайт с собственными ЛКА. Сейчас компания производит компактные грузовики Sollers Argo на площадке УАЗа.

• Кстати сами УАЗ планируют запустить отверточную сборку автомобилей на Кубе.

• ГАЗ расширил линейку «Соболь NN» модификацией с низкой кабиной, дополненной кузовом формата бортовая платформа и промтоварный фургон.

• Автостат подсчитал, что в первом квартале 2023 года в РФ реализовали 2,6 тыс. новых грузовых фургонов, что на 9% меньше, чем за тот же период прошлого года. Самые популярные грузовые фургоны в России: КАМАЗ, JAC и ГАЗ.

• В России могут ввести штрафы для водителей грузовиков за отказ пройти весогабаритный контроль.

⏺EVM PRO

• На производстве EVM ведутся работы в электротехническом цеху.

• Мы передали несколько электромобилей EVM PRO на тест-драйв компаниям из Москвы, Санкт-Петербурга и регионов.

• Команда EVM во главе с генеральным директором Ильей Рашкиным приняла участие в Московском полумарафоне.

🚗 Обратите внимание на канал наших хороших коллег. Канал «Автопоток» — это не только новости. Это все жанры автомобильной журналистики, сжатые до нескольких строк.

Ведут канал три журналиста, штатно работающие в трёх других автомобильных СМИ. Именно поэтому материалам на канале можно доверять. А иногда «Автопоток» публикует новости раньше всех и сам становится источником информации.

Подписывайтесь 👉 https://t.me/autopotoknews

Доля новых легковых электромобилей на российском рынке достигла 1%. Для сравнения: год назад, в марте 2022 года, этот показатель был всего 0,3%. Вот 3 причины перейти на электротранспорт 🔽

✔️ Государство развивает сферу электромобилей
В проекте стратегии развития автопрома до 2035 года Минпромторг РФ выделил электротранспорт в отдельное перспективное направление. Также государство поддерживает покупателей электромобилей. На покупку такой российской машины, предусмотрена скидка 25% при приобретении в кредит или лизинг. Кроме того с недавнего времени электрокары могут бесплатно передвигаться по платным федеральным трассам. Еще 29 дополнительных мер поддержки недавно утвердил премьер-министр.

✔️ Расширяется зарядная инфраструктура
По данным 2chargers, в России в 2015 году было всего 6 точек для подзарядки, в 2021 году — 208. Сейчас в стране действует 4367 зарядные станции для электромобилей. Для сравнения: Российский топливный союз насчитал примерно примерно 24 000 АЗС в нашей стране.

✔️Выбор моделей становится шире, а цены снижаются
Сейчас у официальных дилеров можно приобрести легковые Evolute, «Москвич 3е», китайские Voyah и Skywell. Минимальная цена Evolute i-PRO в России почти 3 млн рублей. А в сегменте ЛКА можно приобрести, например, электрогрузомобили EVM PRO с госсубсидией до 950 тысяч рублей.

Рассказываем подробнее из чего состоит электромобиль 👇

Вот основные узлы:
АКБ. Является источником электроэнергии. Находится не совсем под капотом, а размещается как правило между передней и задней осью из-за большого веса.
Инвертор. Преобразует ток и управляет двигателем
Двигатель. Создает крутящий момент благодаря электромагнитному полю
Трансмиссия. Cлужит для передачи крутящего момента от двигателя на колеса.

🤷‍♂️ А вот топливная система отсутствует: нет свечей зажигания, масляных фильтров и системы улавливания паров топлива (топливного абсорбера). Также в электромобиле вы не найдете коробки передач, выхлопной системы и системы фильтрации воздуха под капотом, так как они нужны для обеспечения работы ДВС, но не электромотора 😉

Поэтому у электромобилей меньше деталей под капотом, а электродвигатель занимает меньше места, чем ДВС. В некоторых электромобилях под капотом даже остается место для front + trunk — переднего багажника.

⏺В электрогрузомобиле EVM PRO под капотом можно также увидеть части системы автономного отопления. Она стабилизирует температуру аккумуляторных ячеек внутри АКБ и обогревает салон в холодную погоду. Мы используем штатный бензиновый бак и дизельное топливо для питания нашего автономного отопителя. Этот бак также можно увидеть под капотом.

Подробнее об отличиях электрогрузомобиля EVM PRO от аналогов с ДВС мы рассказывали в посте.

⚡️ В фокусе внимания — электротехнический цех

В этом цехе мы устанавливаем компоненты на готовые платы на линии поверхностного SMT-монтажа. Для нас очень важно иметь свои ресурсы на этом этапе, так как это дает гибкость и независимость. Мы можем сами при необходимости быстро и с минимальными затратами внести изменения в схемотехнику грузомобиля.

Вот небольшой отчет по прогрессу в электротехническом цехе:

• Завершаем установку электроосвещения.
• В ближайшее время планируем установить все привезенное ранее электрооборудование.
• Проводим последние работы по наладке систем вентиляции и кондиционирования.
• Вводим в эксплуатацию «чистую комнату» — помещение для сборки микросхем и электроники, где засчет мощных фильтров минимизированы пыль, микробы и аэрозольные частицы 💨
• Руководит работами начальник производства Алексей Галкин.
• Ведем активный набор персонала. Например ищем разработчика электроники инженера-схемотехника. Подробнее о позициях можно узнать по ссылке.
• Поставки оборудования и комплектующих на данный момент завершены 👍

🇷🇺 Команда EVM поздравляет подписчиков с Днем России!

Желаем автолюбителям больше путешествий по нашей стране, нового позитивного опыта с отечественными автобрендами и только хороших новостей!

Предпринимателям желаем новых возможностей, надежных партнеров. Вашему бизнесу — развития, а рублевым портфелям — роста!

Ну а отечественному автопрому и электротранспорту желаем развития и усиления позиций, и, конечно же, побольше веры от соотечествеников 😉