E-Neva в деле

Посмотрите видео с презентации российского электромобиля E-Neva 😮
За рулем — вице-премьер Денис Мантуров.

Шасси разработал входящий в «Алмаз-Антей» Обуховский завод, а кузов — Санкт-Петербургский политех.

Немного характеристик:
- Длина — 4,5 метра
- Батарей хватит на 460 километров
- Два электромотора выдают 435 лошадиных сил
- Максимальная скорость — 197 километров в час

Помимо чистого электромобиля предусмотрен и гибрид с запасом хода на 800 километров. Сроки выхода этой красоты на рынок все еще не раскрывают.

Преобразование и дальнейшая передача крутящего момента от двигателя на колеса — в этом суть коробки передач (КП). Чем больше у нее ступеней, тем лучше показатели скорости и эффективности.

В большей части электромобилей энергия передается быстро и напрямую от двигателя к колесам. Уже на нулевых оборотах – высокий крутящий момент. Большинство электрокаров имеют один двигатель переменного тока, подключенный к односкоростному редуктору: он снижает число оборотов до приемлемых оборотов колес.

Так что в классической КП электромобиль не нуждается.

В EVM Pro используется высокооборотный электродвигатель нашей разработки. Частота вращения — до 10 тыс.об./мин.

Для передачи крутящего момента мы используем редуктор, который передает момент через карданную передачу на мост и колеса.

Нам удалость добиться минимальных потерь на всех перечисленных передаточных звеньях — около 3%.

Наше конструкторское бюро уже работает над моноблоком «электродвигатель-мост», чтобы повысить эффективность и уйти от избыточной массы.

Открываются подробности о выводе в продажу электромобиля Evolute — локализации китайских электрокаров Dongfeng.

Первое время в салонах предложат только одну модель — субкомпактный кроссовер i-Joy. Его дизайн повторяет облик Dongfeng Seres S3.

Поначалу приобрести Evolute можно будет в Москве, Санкт-Петербурге, Нижнем Новгороде, Краснодаре и Сочи. Позже территория продаж расширится. Сборкой займётся липецкий завод «Моторинвест».

Давайте сегодня прогуляемся по заводу EVM PRO в «Технолопис Москва».
Всего у нас более 3 000 кв. м, где размещаются три цеха.

Электрическая реинкарнация автомобиля «Москвич» может выпускаться на платформе, разработанной стартапом «Кама».

Запуск производства наметили на 2024 год, но это не точно, сообщают Ведомости.

«Электромосквич» будут производить на бывшем заводе Renault в Москве. Дизайн машины повторит внешний вид китайского электрокара JAC iEV7s.

Для водителя автомобиля с ДВС пробка – это потеря не только времени, но и денег: машина просто стоит и «жрет» бензин.

Для электромобиля такая проблема не актуальна. Машина начинает тратить заряд только во время движения. В пробке электромобиль раздает энергию аккумулятора только «скромным» потребителям – электрическому гидроусилителю руля, системе освещения салона и кондиционеру. Они берут энергии в разы меньше, чем электродвигатель.

Тссс, только никому!

Делимся тизером от нашей R&D лаборатории. Так будет выглядеть бортовой компьютер электрогрузомобиля. Все индикаторы — в одном месте.

Такого в предсерийной версии вы точно не видели 😎

Желаем всем расслабляющих выходных🧘‍♂️

После зажигательной Зумбы в плей-зоне началась расслабляющая йога 🧘‍♂️
Отличное завершение дня. Скорее подключайтесь к занятию!