Делимся интересными фактами о транспортной инфраструктуре и эко-обстановке в Москве ⬆️

Москвичи, в каком районе живете? Как оцениваете чистоту воздуха в городе?

Запланированный объем производства на 2023 год — 1000 электрогрузомобилей EVM PRO.

Это много или мало? Давайте разбираться!

📍К 2035 году доля отечественных электрогрузомобилей на рынке составит 25–35% — от 55 до 87,5 тысячи электрогрузомобилей. Это не предел, спрос будет увеличиваться. Ёмкость сегмента рынка легковых коммерческих электромобилей мы оцениваем в 5000 штук в год. А завод EVM рассчитан на 1000 штук в год, поэтому мы активно рассматриваем возможности его расширения.

📍 Для сравнения: китайский гигант BYD уже преодолел рубеж в 3 миллиона выпущеных электромобилей. Концерну потребовалось для этого более 13 лет. А американская компания Rivian, запустившая производство в 2017 году, выпустила партию из 1015 электромобилей только к концу 2021 года. При этом производство Rivian наращивает темп, и у компании есть договоренность на поставку 100 000 грузовых электрофургонов для Amazon.

🤔 Интересно узнать, сколько времени нужно, чтобы произвести автомобиль, и почему у разных компаний такие разные сроки и объемы? Наберите 20 реакций под постом и мы зададим вопросы о порогах входа в автобизнес нашему генеральному директору Илье Рашкину 👇

Чем больше процессов автоматизировано в производстве, тем ниже себестоимость продукции и выше её качество

Сейчас производство в ОЭЗ «Технополис Москва» пополняется современным оборудованием с числовым ПО.

Компания Hyundai установила на модель Ioniq 5 колеса, поворачивающиеся на 90 градусов. Таким образом электромобиль может ездить боком. Такое движение инженеры назвали crab driving, дословно «вождение крабиком» 🦀 Получается, что параллельная парковка на моделях Ioniq будет возможна в пространстве, едва превышающем длину автомобиля.

Если же повернуть колеса на 45 градусов в разные стороны спереди и сзади, то электромобиль сможет развернуться на 360 градусов вокруг своей оси с минимальным радиусом разворота.

Подобная маневренность возможна благодаря тому, что на электромобиле можно распределить тягу и усилие на каждое из колес. Такая система есть у электромобилей Mercedes, по диагонали уже умеет ездить GMC Hummer EV, a Rivian вообще оснастили каждое колесо своего электропикапа отдельным электромотором.