Срочно в номер 📰

Генеральный директор и учредитель EVM Илья Рашкин дал большое интервью ТАСС.

Рассказываем о самом важном:

⏺ Запуск серийного производства состоится в 1 квартале 2023 года. Сначала мы думали, что успеем запуститься к концу года, но события февраля скорректировали наши намерения. Привлечение инвестиций, сроки поставки оборудования, подписание контракта по СПИК 2.0 — эти и многие другие позиции сдвинулись во времени в среднем на 3-5 месяцев. На сегодня общая готовность завода — 70%.

⏺Мы планируем расширить модельный ряд в ответ на запрос наших потенциальных партнеров. Рассматриваем более компактные легковые коммерческие автомобили.

⏺ Интерес к EVM PRO уже проявили маркетплейсы: Ozon, Wildberries, СберЛогистика. Также переход на электрогрузомобили рассматривают Почта России, РЖД, Газпром Нефть и другие компании. Обещаем рассказать об этом подробнее.

Как вам новости? Ставьте 👍 и👎 под постом!

Микроэлектромобили захватывают рынки Китая и Индии, но смогут ли они «выстрелить» в России — большой вопрос. Разбираем все «за» и «против»👇

Плюсы:

⏺Микроэлектромобиль решает проблему выбросов СО2 в атмосферу и загазованности больших городов.

⏺Такие автомобили становятся выходом из ситуации в тех городах, где невозможно расширить дорожное полотно. Привет московским пробкам.

⏺Малые размеры позволяют тратить меньше энергии на обогрев салона. Это увеличивает запас хода.

⏺Автовладелец получает машину, неприхотливую в сервисе — техника весит мало и легко чинится.

Минусы:

⏺Безопасность: у машин нет защиты в случае аварий. Даже при наличии подушек безопасности — расстояние от переда машины до водителя маленькое и не спасёт при жестком столкновении.

⏺Водители микроэлектромобилей могут пользоваться лазейками в их юридическом определении и просто напросто нарушать правила, объезжая пробки по велосипедным дорожкам.

🤨 Как вам миниэлектромобили? Купили бы?

🔴У каждой модели машины есть свой индивидуальный характер и жизненный цикл. EVM PRO — не исключение.

Посмотрите на день глазами электрогрузовика EVM PRO.

«Я полностью заряжен и готов к работе. Пуск! 🚀
Едем в Фудсити 15 км от Москвы на юг. Мой изотермический фургон загружен на целую тонну, но уверен, что довезу 200 ящиков свежей клубники в целости до кондитерских столицы — сладкоежкам на радость 🥰

Сегодня по плану 20 точек. Справлюсь без подзарядки, ем я мало и только полезную электроеду ♻️
Благодаря портативной зарядке через 2 часа я снова в рабочем строю.
Время — деньги, а в бизнесе — это еще и большие деньги 💸».

Какие черты характера присущи EVM PRO?
Ждём ваши версии ⬇️

Стартап в условиях санкций 📈

Честно рассказываем, какой путь мы прошли от предсерийного образца до производства и как на нашу компанию повлияли внешние обстоятельства в 2022 году.

⏺Весь 2021 год мы разрабатывали прототип, в конце года сделали предсерийный образец и представили его в феврале 2022 года — за два дня до начала СВО. В тот момент мы были на пороге подписания соглашения с венчурным фондом Veb Ventures.

💬 После 24 февраля все изменилось — фонд фактически приостановил работу. Найдя инвестора, мы, по сути, тут же его потеряли. В итоге весь 2022 год мы продолжали инвестировать собственные средства, чтобы не приостанавливать работу над EVM PRO.

💬 Мы отказались от закупки станков в Европе, нашли аналоги в Китае. Сроки поставки оборудования тоже сдвинулись из-за ковидных ограничений в Китае. Часть оборудования мы разработали самостоятельно.
💬 Также в феврале были объявлены итоги СПИК 2.0, а договор мы подписали только в конце августа. Мер поддержки сейчас достаточно, но не все они в полной мере обкатаны — в ряде вопросов мы стали первопроходцами и на нас процедуры обкатывались.

❗️Готовность площадки — 70%. Запуск серийного производства в планах на I квартал 2023 года. Это самое основное изменение в нашем проекте, которое произошло. Запланированный объем производства на 2023 год — 1000 электрогрузомобилей.

О возможной новой модели в линейке EVM и о покупателях электрогрузомобиля мы расскажем в следующих постах. Оставайтесь на связи!

👀 А вы знали, что неправильный заряд – одна из наиболее распространенных причин выхода аккумуляторных батарей из строя?

На нашем предприятии особое внимание уделяют разработке балансиров, сопровождению производства аккумуляторных сборок и их ремонту — инженер-электронщик BMS — тот, кто контролирует весь этот важный производственный процесс 🙌

В его задачи входит:

⏺ Размещение заказов и контроль производства печатных плат, подбор доступной элементной базы
⏺ Тестирование контрольных образцов
⏺ Диагностика рекламации и ряд других незаменимых функций

Благодаря такому специалисту в нашей команде клиенты могут не беспокоиться об исправности электронной платы BMS и АКБ, в целом, и быть уверенными в исправности электромобиля при низких температурах и дальних поездках 💪

В Набережных Челнах запускается сервис электромобильного такси. Автопарк — Evolute i-Pro.

Evolute i-Pro, по сути, и был «заточен» под такси. Разгон до сотни за 9,5 секунд, а запас хода 420 км. Вполне себе, чтобы кататься по городу в течение дня без подзарядки.

Первые попытки занять эту нишу в России были ещё в 2015 году, но только после пандемии занялись всерьёз.

Прокатились бы на электрическом такси? ⚡️

🗣Руководитель отдела персонала EVM Гнездилова Яна о роли и перспективах позиции инженера BMS

«Росатом» открыл в Москве производство аккумуляторов для электротранспорта

Мощность производства — около 2 тысяч батарей, но уже планируется расширение, так как спрос высокий.

Недавно «Росатом» анонсировал строительство еще одного завода по выпуску литий-ионных тяговых аккумуляторов для электромобилей в Калининграде.

Появление производства аккумуляторов «Росатома» и запуск завода EVM — лишнее подтверждение востребованности электротранспорта ⚡️

💬 95 электромобилей Evolute отправляются в Приморский край для дальневосточного сервиса электрокаршеринга Green Crab.

Сделка прошла по программе государственного субсидирования: возместили затраты в 925 000₽ на каждый электромобиль.

Ранее сообщалось, что сервис «Яндекс.Такси» планирует закупку автомобилей Evolute, а переговоры находятся на финальной стадии.

Проведите обеденный перерыв или поездку до работы с пользой. Послушайте 7-минутный TED talk от лидера отрасли.

Бывший топ-менеджер Volvo Фриман Шень рассказывает о том, как электромобили с искусственным интеллектом решат проблемы смога, заторов, аварий и бесконечного поиска места для парковки.

🗣TED talk «Будущее с меньшим количеством автомобилей»

Если позиция Шеня вам близка, то вот еще его интервью.