Забавно, как быстро меняется отношение к электромобилям.
Ещё недавно под любой новостью про EV были комментарии в стиле:
Сейчас под обзорами UMO и других электричек всё чаще спрашивают:
Кажется, стадия отрицания закончилась. Началась стадия калькулятора.
Источник: свежие обсуждения UMO 5 и российского EV-рынка
Ещё недавно под любой новостью про EV были комментарии в стиле:
«А зимой он вообще поедет?»
Сейчас под обзорами UMO и других электричек всё чаще спрашивают:
«А сколько выходит по деньгам в месяц?» 😅
Кажется, стадия отрицания закончилась. Началась стадия калькулятора.
Источник: свежие обсуждения UMO 5 и российского EV-рынка
Реальные кругосветки на электрокарах ⚡️
Когда Жюль Верн писал «Вокруг света за 80 дней», он и представить не мог, что современные путешественники обойдутся без капли бензина. Кто эти смельчаки❓
Кругосветка на электрокаре: когда генератор украли, а машина не сломалась
🛫 Датская пара, Нина Расмуссен и Хьяльте Тин совершил в 2011 г. первое в истории кругосветное путешествие на серийном электромобиле за 10 месяцев. Электрокар, разработанный и произведенный датской компанией Afuture EV проехал более 30 000 км через Скандинавию, Россию, Монголию, Китай и США.
Сейчас первый опыт выглядит особенно забавно и трогательно. Путешественникам приходилось останавливаться для зарядки каждые 220 км, и каждая пауза затягивалась от 8 до 10 часов. Но они называли это «временем для фоток». Датчане использовали бензиновый генератор для подзарядки в глуши, пока его не украли в Мехико.
Легенда по имени Рафаэль де Местре
Испанец Рафаэль де Местре, основатель и вдохновитель проекта 80edays. В 2012 г., когда мировая сеть зарядных станций была в зачаточном состоянии, сел за руль своего Tesla Roadster и отправился в путь по «шарику», преодолев более 28 000 км.
🗺️ В 2024 г. проект получил второе дыхание. Обновленный маршрут уже включал Канаду, США, Китай, Казахстан и Азербайджан. В Казахстане пробег шел под девизом: «Электрифицировать Великий шёлковый путь». Теперь путешественник отмечает: сегодня достаточно найти место, «где горит свет, чтобы зарядить свою машину».
Кругосветное ралли «С нулевым выбросом» (2010)
🏎️ Эта гонка под эгидой ООН объединила четыре команды на абсолютно разном электротранспорте. От трехколесного автомобиля до мощного закрытого электромотоцикла. Маршрут пролегал через 17 стран, включая Россию и участники назвали это самым сложным участком (по каким дорогам мы ездим?!).
Если электромобиль может обогнуть Землю — он точно справится с вашим следующим отпуском.
А вы готовы к приключениям на EV? Делитесь, куда бы вы без страха отправились?👇🏻
Когда Жюль Верн писал «Вокруг света за 80 дней», он и представить не мог, что современные путешественники обойдутся без капли бензина. Кто эти смельчаки❓
Кругосветка на электрокаре: когда генератор украли, а машина не сломалась
🛫 Датская пара, Нина Расмуссен и Хьяльте Тин совершил в 2011 г. первое в истории кругосветное путешествие на серийном электромобиле за 10 месяцев. Электрокар, разработанный и произведенный датской компанией Afuture EV проехал более 30 000 км через Скандинавию, Россию, Монголию, Китай и США.
Сейчас первый опыт выглядит особенно забавно и трогательно. Путешественникам приходилось останавливаться для зарядки каждые 220 км, и каждая пауза затягивалась от 8 до 10 часов. Но они называли это «временем для фоток». Датчане использовали бензиновый генератор для подзарядки в глуши, пока его не украли в Мехико.
Легенда по имени Рафаэль де Местре
Испанец Рафаэль де Местре, основатель и вдохновитель проекта 80edays. В 2012 г., когда мировая сеть зарядных станций была в зачаточном состоянии, сел за руль своего Tesla Roadster и отправился в путь по «шарику», преодолев более 28 000 км.
🗺️ В 2024 г. проект получил второе дыхание. Обновленный маршрут уже включал Канаду, США, Китай, Казахстан и Азербайджан. В Казахстане пробег шел под девизом: «Электрифицировать Великий шёлковый путь». Теперь путешественник отмечает: сегодня достаточно найти место, «где горит свет, чтобы зарядить свою машину».
Кругосветное ралли «С нулевым выбросом» (2010)
🏎️ Эта гонка под эгидой ООН объединила четыре команды на абсолютно разном электротранспорте. От трехколесного автомобиля до мощного закрытого электромотоцикла. Маршрут пролегал через 17 стран, включая Россию и участники назвали это самым сложным участком (по каким дорогам мы ездим?!).
Если электромобиль может обогнуть Землю — он точно справится с вашим следующим отпуском.
А вы готовы к приключениям на EV? Делитесь, куда бы вы без страха отправились?👇🏻
❤3
#актуально
Крупный гибридный Deepal S09 сделал важный шаг к российскому рынку.
На кроссовер оформлено Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), в документах модель проходит как тип D587, модификация SC6522AB6HEV.
Автомобиль будут поставлять из Китая.
Крупный гибридный Deepal S09 сделал важный шаг к российскому рынку.
На кроссовер оформлено Одобрение типа транспортного средства (ОТТС), в документах модель проходит как тип D587, модификация SC6522AB6HEV.
Автомобиль будут поставлять из Китая.
❤1
Электромобили в подземном паркинге с 1 июня: правила ужесточаются, но не так жестко, как все подумали
Уже на этой неделе вступил в силу новый свод СП 551.1311500.2026
Жаркую дискуссию у наших читателей вызвал пункт, касающийся стоянок электротранспорта.
❗️МЧС России поясняет — прямого запрета на парковку электрокаров нет, но есть важные нюансы:
• нововведения распространяются исключительно на проектирование и строительство автомобильных стоянок и не затрагивает уже эксплуатируемые объекты;
• существующие стоянки пока не требуют переоборудования, но владельцы могут ввести свои правила в любой момент.
Что это означает на практике❓
Внутри закрытой парковки вводятся 2 категории: места для автомобилей с ДВС и электротранспорта. Если EV поставить на обычное место, владельцу грозит штраф.
🅿️ Спецзоны для электрокаров - это группы до 10 авто с огнестойкими перегородками, обязательными спринклерными системами и только «медленная» зарядка ограниченной мощности. И вот тут важный момент для электроводов. Какие авто под ударом?
1️⃣ Любые электромобили (BEV)
2️⃣ Подзаряжаемые гибриды (PHEV)
3️⃣ Средства индивидуальной мобильности
📌 Основной критерий попадания под правила — наличие высоковольтной тяговой батареи, способной питать электротранспорт на ходу и заряжаться от внешней сети.
За нарушение требований пожарной безопасности ст. 20.4 КоАП предусмотрены штрафы (максимальные):
- Для водителя — до 50 тыс. руб
- Для должностных лиц — до 100 тыс.руб.
- Для юридических лиц — до 2 млн. руб.
На открытых парковках ограничений нет! Паркуйтесь как обычно. Выдохнули.
Какие нас ждут перспективы после введения новых правил❓
Одна из наиболее вероятных: застройщикам и УК невыгодно станет устанавливать зарядки в паркингах жилых домов.
Уже на этой неделе вступил в силу новый свод СП 551.1311500.2026
Жаркую дискуссию у наших читателей вызвал пункт, касающийся стоянок электротранспорта.
❗️МЧС России поясняет — прямого запрета на парковку электрокаров нет, но есть важные нюансы:
• нововведения распространяются исключительно на проектирование и строительство автомобильных стоянок и не затрагивает уже эксплуатируемые объекты;
• существующие стоянки пока не требуют переоборудования, но владельцы могут ввести свои правила в любой момент.
Что это означает на практике❓
Внутри закрытой парковки вводятся 2 категории: места для автомобилей с ДВС и электротранспорта. Если EV поставить на обычное место, владельцу грозит штраф.
🅿️ Спецзоны для электрокаров - это группы до 10 авто с огнестойкими перегородками, обязательными спринклерными системами и только «медленная» зарядка ограниченной мощности. И вот тут важный момент для электроводов. Какие авто под ударом?
1️⃣ Любые электромобили (BEV)
2️⃣ Подзаряжаемые гибриды (PHEV)
3️⃣ Средства индивидуальной мобильности
📌 Основной критерий попадания под правила — наличие высоковольтной тяговой батареи, способной питать электротранспорт на ходу и заряжаться от внешней сети.
За нарушение требований пожарной безопасности ст. 20.4 КоАП предусмотрены штрафы (максимальные):
- Для водителя — до 50 тыс. руб
- Для должностных лиц — до 100 тыс.руб.
- Для юридических лиц — до 2 млн. руб.
На открытых парковках ограничений нет! Паркуйтесь как обычно. Выдохнули.
Какие нас ждут перспективы после введения новых правил❓
Одна из наиболее вероятных: застройщикам и УК невыгодно станет устанавливать зарядки в паркингах жилых домов.
👍4
This media is not supported in your browser
VIEW IN TELEGRAM
⚡️ Китайцы показали зарядку, которая даёт до 400 км запаса хода всего за 5 минут.
Такую историю показала компанию BYD, будущее уже очень рядом.
А комментарии к данному видео вообще отдельная история, почитайте на досуге 🤣
Такую историю показала компанию BYD, будущее уже очень рядом.
А комментарии к данному видео вообще отдельная история, почитайте на досуге 🤣
🔥3⚡2❤2
#актуально
— заявил глава Минпромторга Антон Алиханов говоря о перезапуске автозаводов, ранее принадлежащим иностранным компаниям.
«В конце прошлого года мы говорили о том, что перезапущены более 80% ранее «брошенных» производственных площадок, и мы планомерно движемся к 100%»
— заявил глава Минпромторга Антон Алиханов говоря о перезапуске автозаводов, ранее принадлежащим иностранным компаниям.
EVM в партнерстве с Яндексом представляет новый UMO 8 — полноразмерный гибридный кроссовер класса D-SUV с полным приводом.
Последовательная гибридная силовая установка REEV объединяет бензиновый двигатель мощностью 156 л.с. и два электромотора. Совокупная мощность системы 340 л.с.
При этом транспортный налог начисляется исходя из суммарной средней мощности двух электромоторов — 122 л.с.
Запас хода 867 км, а разгон до 100 км/ч занимает 6,7 секунды.
— комментирует основатель и генеральный директор EVM Илья Рашкин.
Помимо всех этих преимуществ, UMO 8 прошла тест-драйв лично у Александра Овечкина — мировой хоккеист оценил электрокар по достоинству!
🔺Яндекс выступает технологическим и дистрибуционным партнером.
🔺UMO 8 оснащен навигационными и мультимедиа-сервисами Яндекса и ИИ-ассистентом Алисой.
🔺Также в автомобиле доступны новые Яндекс Карты с улучшенной навигацией, онлайн-светофорами и картой ЭЗС, экран с разделением зон навигации и музыки, вывод навигационных подсказок на проекционный дисплей HUD.
Модель собирается на производственных мощностях завода «Москвич».
Последовательная гибридная силовая установка REEV объединяет бензиновый двигатель мощностью 156 л.с. и два электромотора. Совокупная мощность системы 340 л.с.
При этом транспортный налог начисляется исходя из суммарной средней мощности двух электромоторов — 122 л.с.
Запас хода 867 км, а разгон до 100 км/ч занимает 6,7 секунды.
«Для UMO 8 мы делаем адаптацию под российские условия в части климата и условий эксплуатации. R&D центр EVM совместно с Яндекс занимается разработкой устройства, которое будет дополнительно интегрировано в машину с целью улучшения навигации независимо от внешних условий. Также наш приоритет локализация, наш план включает работу как с блоками телематики, кузовной электроники, мультимедиа, ПО, так и с электродвигателем, тяговой батареей и т.д.»
— комментирует основатель и генеральный директор EVM Илья Рашкин.
Помимо всех этих преимуществ, UMO 8 прошла тест-драйв лично у Александра Овечкина — мировой хоккеист оценил электрокар по достоинству!
🔺Яндекс выступает технологическим и дистрибуционным партнером.
🔺UMO 8 оснащен навигационными и мультимедиа-сервисами Яндекса и ИИ-ассистентом Алисой.
🔺Также в автомобиле доступны новые Яндекс Карты с улучшенной навигацией, онлайн-светофорами и картой ЭЗС, экран с разделением зон навигации и музыки, вывод навигационных подсказок на проекционный дисплей HUD.
Модель собирается на производственных мощностях завода «Москвич».
🔥6❤3👌1💔1
Кто забрал рынок EV в мае?⚡️
Любопытный май: российский рынок электромобилей начинает перестраиваться не вокруг хайпа, а вокруг практичности.
В топе продаж Evolute. Бренд удерживает лидерство за счёт корпоративных парков, локальной сборки и понятной экономики владения. По данным Автостата, только за апрель (последние доступные данные рынка) продано 409 автомобилей, это почти 45% всего сегмента EV в России.
📌 Главный сюрприз месяца – UMO-5. Стал вторым по продаваемости - 184 автомобиля, а это около 20% всего сегмента.
Почему это важно?
Рынок впервые начал активно голосовать не за статусный EV, а за рабочий инструмент.
Автоэксперт Сергей Целиков отмечает, что рост EV сейчас во многом обеспечивают именно корпоративные продажи и такси - сегменты, где важны эксплуатационные расходы, телеметрия и сервисная инфраструктура.
И здесь UMO-5 попал точно:
🔺 локальная сборка
🔺 интеграция с IT-инфраструктурой
🔺 ориентация на парки и коммерческую эксплуатацию
Параллельно начинает проседать прежний серый премиум. Тот же Zeekr, который ещё недавно доминировал в EV-сегменте, уже выпал из топ-5 продаж.
👉🏻 На фоне высокой ключевой ставки, утильсбора и дорогого импорта, рынок постепенно смещается в сторону моделей с прозрачной экономикой владения. Даже китайские бренды уже говорят о перегретых складах и падении спроса.
Как считаете, будущее российского EV-рынка за массовыми городскими моделями или всё-таки за премиумом?
Любопытный май: российский рынок электромобилей начинает перестраиваться не вокруг хайпа, а вокруг практичности.
В топе продаж Evolute. Бренд удерживает лидерство за счёт корпоративных парков, локальной сборки и понятной экономики владения. По данным Автостата, только за апрель (последние доступные данные рынка) продано 409 автомобилей, это почти 45% всего сегмента EV в России.
📌 Главный сюрприз месяца – UMO-5. Стал вторым по продаваемости - 184 автомобиля, а это около 20% всего сегмента.
Почему это важно?
Рынок впервые начал активно голосовать не за статусный EV, а за рабочий инструмент.
Автоэксперт Сергей Целиков отмечает, что рост EV сейчас во многом обеспечивают именно корпоративные продажи и такси - сегменты, где важны эксплуатационные расходы, телеметрия и сервисная инфраструктура.
И здесь UMO-5 попал точно:
🔺 локальная сборка
🔺 интеграция с IT-инфраструктурой
🔺 ориентация на парки и коммерческую эксплуатацию
Параллельно начинает проседать прежний серый премиум. Тот же Zeekr, который ещё недавно доминировал в EV-сегменте, уже выпал из топ-5 продаж.
👉🏻 На фоне высокой ключевой ставки, утильсбора и дорогого импорта, рынок постепенно смещается в сторону моделей с прозрачной экономикой владения. Даже китайские бренды уже говорят о перегретых складах и падении спроса.
Как считаете, будущее российского EV-рынка за массовыми городскими моделями или всё-таки за премиумом?
❤3👍3⚡1
#актуально
В Петербурге отменили транспортный налог
Закон об освобождении от транспортного налога владельцев электромобилей и машин на газомоторном топливе до 2030 г. принял ЗакС Петербурга.
❗️Из важного: предложение убрать ограничения по мощности мотора, месту производства, возрасту и дате регистрации транспортных средств. Льгота не распространяется на дорогостоящие автомобили.
В Петербурге отменили транспортный налог
Закон об освобождении от транспортного налога владельцев электромобилей и машин на газомоторном топливе до 2030 г. принял ЗакС Петербурга.
❗️Из важного: предложение убрать ограничения по мощности мотора, месту производства, возрасту и дате регистрации транспортных средств. Льгота не распространяется на дорогостоящие автомобили.
🔥4⚡2❤2
Зарядка на ходу: Швеция уже едет, а мы? 🔋
Пока мир спорит, где лучше заряжать электромобиль: дома, на работе или на быстрой станции, немногословные шведы еще 7 лет назад запустили первый в мире пилотный проект электрифицированной дороги.
Едете и заряжаетесь на ходу.
На участке трассы длиной 2 км, соединяющем стокгольмский аэропорт Арланда с логистическим центром, в дорожное полотно встроена металлическая токопроводящая шина.
Электромобиль, оснащенный специальным выдвижным контактом, «цепляется» к ней на ходу — как игрушечные машинки на слот-треке.
Как это работает:
🔸 Контактная рейка расположена на глубине 5–6 см. Даже при затоплении дороги напряжение на поверхности — всего 1 вольт;
🔸 При смене полосы контакт автоматически втягивается;
🔸 Система учитывает потребленную энергию и списывает средства с аккаунта водителя .
Стоимость внедрения — в 50 раз дешевле строительства трамвайной линии.
Дорогу тестировали электрогрузовики почтовой службы PostNord. Впоследствии опробовано еще 4 временные электрифицированные магистрали.
🇸🇪 И в 2023 г. в Швеции заработала постоянная электрифицированная трасса протяженностью 21км в городе Лунд. В планах создать электрифицированные дороги в разных частях страны.
Почему шведский опыт важен для России❓
Казалось бы, где Швеция и где Россия? Но скандинавы бьют точно в «болевые точки» отечественного электротранспорта:
🔹 Гигантские расстояния: динамическая зарядка на трассах М-1, М-11, М-12 решит проблему «зарядных пустынь»;
🔹 Суровая зима: компенсация потери емкости батарей в мороз прямо в пути
Логистика: электрогрузовики, например, на коридорах Москва – СПб или Дальнего Востока;
🔹 Дешевле авто: не нужен сверхдорогой и емкий аккумулятор.
Если бы завтра в России стартовал пилотный проект электрической дороги, какой участок трассы вы бы выбрали первым и почему?
Пока мир спорит, где лучше заряжать электромобиль: дома, на работе или на быстрой станции, немногословные шведы еще 7 лет назад запустили первый в мире пилотный проект электрифицированной дороги.
Едете и заряжаетесь на ходу.
На участке трассы длиной 2 км, соединяющем стокгольмский аэропорт Арланда с логистическим центром, в дорожное полотно встроена металлическая токопроводящая шина.
Электромобиль, оснащенный специальным выдвижным контактом, «цепляется» к ней на ходу — как игрушечные машинки на слот-треке.
Как это работает:
🔸 Контактная рейка расположена на глубине 5–6 см. Даже при затоплении дороги напряжение на поверхности — всего 1 вольт;
🔸 При смене полосы контакт автоматически втягивается;
🔸 Система учитывает потребленную энергию и списывает средства с аккаунта водителя .
Стоимость внедрения — в 50 раз дешевле строительства трамвайной линии.
Дорогу тестировали электрогрузовики почтовой службы PostNord. Впоследствии опробовано еще 4 временные электрифицированные магистрали.
🇸🇪 И в 2023 г. в Швеции заработала постоянная электрифицированная трасса протяженностью 21км в городе Лунд. В планах создать электрифицированные дороги в разных частях страны.
Почему шведский опыт важен для России❓
Казалось бы, где Швеция и где Россия? Но скандинавы бьют точно в «болевые точки» отечественного электротранспорта:
🔹 Гигантские расстояния: динамическая зарядка на трассах М-1, М-11, М-12 решит проблему «зарядных пустынь»;
🔹 Суровая зима: компенсация потери емкости батарей в мороз прямо в пути
Логистика: электрогрузовики, например, на коридорах Москва – СПб или Дальнего Востока;
🔹 Дешевле авто: не нужен сверхдорогой и емкий аккумулятор.
Если бы завтра в России стартовал пилотный проект электрической дороги, какой участок трассы вы бы выбрали первым и почему?
❤4
#актуально
Китай решил бороться с лишним весом своих электромобилей
За 12 лет средний электрокар потяжелел на 392 кг, и теперь для машин тяжелее 2710 кг вводятся жёсткие нормы энергопотребления.
Для водителя тяжёлый электромобиль это выше расход, быстрее изношенные шины и тормоза, хуже манёвренность в пробках. То есть деньги, которые экономишь на зарядке, частично уходят обратно через эксплуатацию.
👉 Для сравнения: UMO 5 весит 1735 кг. Почти вдвое меньше этой отметки.
Китай решил бороться с лишним весом своих электромобилей
За 12 лет средний электрокар потяжелел на 392 кг, и теперь для машин тяжелее 2710 кг вводятся жёсткие нормы энергопотребления.
Для водителя тяжёлый электромобиль это выше расход, быстрее изношенные шины и тормоза, хуже манёвренность в пробках. То есть деньги, которые экономишь на зарядке, частично уходят обратно через эксплуатацию.
👉 Для сравнения: UMO 5 весит 1735 кг. Почти вдвое меньше этой отметки.
🔥3🤔1👀1
Электромобиль может проехать дальше даже без увеличения батареи
Одна из технологий, которая помогает этого добиться, — SiC-транзисторы на основе карбида кремния.
Они работают в силовой электронике и управляют передачей энергии от батареи к электродвигателю. В отличие от классических кремниевых транзисторов, SiC-компоненты теряют меньше энергии в виде тепла и эффективнее работают под высокой нагрузкой.
Что это дает на практике?
📌 Больше энергии идет на движение, а не на нагрев электроники.
📌 Меньше нагрузка на систему охлаждения.
📌 До 5–7% дополнительного запаса хода без увеличения емкости батареи.
Именно поэтому SiC-транзисторы все чаще становятся стандартом для современных электромобилей.
☝️ Дополнительный запас хода — это не всегда вопрос емкости аккумулятора. Часто решающую роль играет силовая электроника.
Одна из технологий, которая помогает этого добиться, — SiC-транзисторы на основе карбида кремния.
Они работают в силовой электронике и управляют передачей энергии от батареи к электродвигателю. В отличие от классических кремниевых транзисторов, SiC-компоненты теряют меньше энергии в виде тепла и эффективнее работают под высокой нагрузкой.
Что это дает на практике?
Именно поэтому SiC-транзисторы все чаще становятся стандартом для современных электромобилей.
☝️ Дополнительный запас хода — это не всегда вопрос емкости аккумулятора. Часто решающую роль играет силовая электроника.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍4⚡1🔥1
#актуально
В России стартовали продажи электрофургона Sova 25
Ключевое: электродвигатель мощностью 82 л.с., запас хода до 200 км, максимальная скорость 90 км/ч и грузовой отсек объемом 5,2 м³.
Для управления новинкой достаточно прав категории B.
В России стартовали продажи электрофургона Sova 25
Ключевое: электродвигатель мощностью 82 л.с., запас хода до 200 км, максимальная скорость 90 км/ч и грузовой отсек объемом 5,2 м³.
Для управления новинкой достаточно прав категории B.
👍2⚡1🔥1
Свежий обзор UMO 5 — фишка не в батарее ⚡️
Большинство современных электромобилей соревнуются в цифрах: запас хода, разгон, мощность. Ставка в UMO 5 сделана на повседневный городской комфорт. А это просторный салон, большой экран и интеграция удобных сервисов.
Наверное, поэтому UMO 5 всё чаще появляется не в блогерских подборках, а в такси и корпоративных парках. Там, где машину оценивают не по цифрам в характеристиках, а по тому, насколько удобно и эффективно пользоваться ей каждый день.
❗️ А лучший тест-драйв — это не обзор на YouTube. Если вы в Москве или Санкт-Петербурге, попробуйте UMO 5 в каршеринге и составьте собственное мнение.
Смотреть обзор⬇️
Большинство современных электромобилей соревнуются в цифрах: запас хода, разгон, мощность. Ставка в UMO 5 сделана на повседневный городской комфорт. А это просторный салон, большой экран и интеграция удобных сервисов.
Наверное, поэтому UMO 5 всё чаще появляется не в блогерских подборках, а в такси и корпоративных парках. Там, где машину оценивают не по цифрам в характеристиках, а по тому, насколько удобно и эффективно пользоваться ей каждый день.
Смотреть обзор
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
YouTube
Первый тест российского электромобиля UMO 5
Основой для UMO 5 послужил GAC Aion Y Plus. Его адаптировали для нашей страны силами автопроизводителя EVM, «Яндекс» стал основным технологическим и дистрибуционным партнером, а сборку наладили на столичном заводе «Москвич». Машина получила полный зимний…
❤4👍1
#актуально
Поддержка ЭЗС может не сработать для зарядных хабов
Мощные хабы на трассах могут попасть под механизм изъятия неиспользуемой сетевой мощности. Отрасль предлагает решение: установить накопители энергии при зарядных станциях, но Минпромторг считает текущие техтребования уже минимальными.
Поддержка ЭЗС может не сработать для зарядных хабов
Мощные хабы на трассах могут попасть под механизм изъятия неиспользуемой сетевой мощности. Отрасль предлагает решение: установить накопители энергии при зарядных станциях, но Минпромторг считает текущие техтребования уже минимальными.
❤1⚡1🤔1
Автопремьеры ПМЭФ-2026
Каждый год форум притягивает не только министров и инвесторов, но и громкие автопремьеры. В этот раз на площадке впервые показали сразу несколько машин которые раньше видели только в протоколах и на парадах.
🔴 Hongqi Guoya — китайский ответ на Rolls-Royce
🔴 Aurus Senat — российский флагман впервые для всех
🔴 Aurus Senat Long — удлинённая версия для тех кто любит с размахом
🔴 Aurus Senat Cabriolet — красавец без крыши
❗️ При всей разнице в цене и стране производства у всех четверых одно общее. Электромотор. Технологии всегда приходят в массовый сегмент сверху.
Показательно что именно на этом же форуме договорились расширять сеть быстрых ЭЗС в Москве — новые станции от 80 кВт появятся на парковках, АЗС и в аэропортах. Спрос на электро растёт, инфраструктура подтягивается следом.
Какая из премьер ПМЭФ зацепила вас больше всего?
Каждый год форум притягивает не только министров и инвесторов, но и громкие автопремьеры. В этот раз на площадке впервые показали сразу несколько машин которые раньше видели только в протоколах и на парадах.
· Роскошный седан длиной 5,3 м
· Гибрид V6 380 л.с. или V8 476 л.с.
· Салон: кожа, дерево, аналоговые часы, цифровая приборка, огромный центральный экран
· Самый дорогой китаец на российском рынке, третий год подряд официальный автомобиль ПМЭФ
· От 27,7 млн руб.
· Гибрид V8 + электромотор, 598 л.с.
· Обновлённые фары с L-образными ходовыми огнями
· Раньше видели только на инаугурации президента в 2024 году, теперь открытая продажа для частных покупателей
· Цена пока не объявлена
· Гибрид V8 + электромотор, 598 л.с., полный привод
· Барная зона, массажные кресла с подставками для ног, электроперегородка с ТВ
· Новая геометрия кузова без центральной вставки — силуэт стал плавнее, садиться сзади удобнее
· От 117 до 150 млн руб., срок ожидания около полугода
· Гибрид V8 598 л.с. + электромотор 62 л.с.
· Кожа, велюр, металл и ценные породы дерева
· Складной верх из влагостойкой ткани убирается за 30 секунд
· Цифровая панель, голосовое управление, ночное видение и датчик утомления водителя
· Официально вышел в свет на параде 9 мая 2019 г.
Показательно что именно на этом же форуме договорились расширять сеть быстрых ЭЗС в Москве — новые станции от 80 кВт появятся на парковках, АЗС и в аэропортах. Спрос на электро растёт, инфраструктура подтягивается следом.
Какая из премьер ПМЭФ зацепила вас больше всего?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍6🔥4⚡3
Последние недели Крым живет в условиях топливного дефицита. На некоторых АЗС вводились ограничения на продажу бензина, а водители сообщали о длинных очередях и нескольких часах ожидания ради нескольких десятков литров топлива.
По сообщениям СМИ, ограничения на продажу бензина затронули не только Крым и Севастополь, но и ряд других регионов России.
Когда возникают перебои с бензином, владельцу EV не нужно искать нужную АЗС или переживать, хватит ли топлива до следующей заправки. Зарядить автомобиль можно на зарядной станции, а в некоторых сценариях — даже от обычной розетки.
🔋 Заряд есть — едешь дальше.
Как думаете, станут ли подобные ситуации дополнительным аргументом в пользу электромобилей в России?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍7🤔2🤡2👀1
#актуально
Гибрид или электро — теперь без разницы по цене 🤔
Согласно статистике НАПИ, в прошлом месяце в нашей стране просили практически одинаковую сумму за гибриды и электрокары. Весной этого года первые подешевели, а вторые, напротив, подорожали — дело дошло до 7,48 и 7,52 млн руб. соответственно.
Гибрид или электро — теперь без разницы по цене 🤔
Согласно статистике НАПИ, в прошлом месяце в нашей стране просили практически одинаковую сумму за гибриды и электрокары. Весной этого года первые подешевели, а вторые, напротив, подорожали — дело дошло до 7,48 и 7,52 млн руб. соответственно.
❤🔥5🎉3🙏3