Мы недавно рассказывали о самых продвинутых автозаводах мира. Сегодня в фокусе внимания впечатляющие производственные площадки Tesla.

Электромобили и аккумуляторы Tesla производятся на 6 заводах в США, Шанхае и Германии. Называются заводы совсем не скромно — Gigafactory или Гигафабрики 🦾

Рассказывать про размеры и производственные мощности мы, пожалуй, не будем . Как говорится, лучше один раз увидеть.
Вот несколько неожиданных фактов о Гигафабрике 4 в Германии, которую запустили в 2022 году.

• Прежде чем застраивать территорию в 300 га, было необходимо найти и обезвредить все неразорвавшиеся снаряды со времен Второй мировой войны.
• Коммунальщики в 2020 году отключили подачу воды на строительную площадку Гигафабрики 4 из-за неоплаченных счетов.
• Илону Маску пришлось заняться переселением редких летучих мышей вида барбастель для строительства Гигафабрики в регионе.

✏️ Пишите в комментарии, о каком легендарном отечественном заводе стоит рассказать в следующий раз?

20 минут ⏱

Именно столько требуется современному электромобилю, чтобы пополнить заряд и поехать.

🏆 Топ
В топе по скорости зарядки — премиальный Lucid Air. За 20 минут можно зарядить его батареи примерно на 60%, чего должно хватить на 480 км пробега. Впрочем затем скорость зарядки постепенно снижается.

🪫В среднем
Средние значения в отрасли зависят от типа зарядного устройства и состава АКБ, в целом на дорогах можно встретить модели, которым требуется от 1,5 до 12 часов на зарядку. Подробнее о стандартах зарядных станций мы рассказывали в инфографике.

🔺EVM PRO
В комплекте с EVM PRO поставляется портативное зарядное устройство, позволяющее в случае необходимости полностью зарядить электрогрузомобиль за 2 часа. Такого заряда хватит на 300 км.

За сколько минут вы справляетесь с заправкой авто бензином? Ставьте 🔥, если удается уложиться в 5 минут, и — ❤️, если вы можете задержаться и на 20 минут на кофе и подкачку шин.

Что в начинке ⚙️

Проводники и электронные компоненты стали одними из самых быстрорастущих и прибыльных сегментов мирового рынка в последние годы. В то же время 2020—2022 годы проходят в кризисе микросхем.
Автопром конкурирует за чипы с IT-индустрией и бытовой электроникой. «Большая четвёрка» — Китай, Япония, Южная Корея и Тайвань уже не справляется с возросшим спросом на электронику.

☝️Решение — использование собственной электронной начинки.
О разработках EVM подробнее расскажут наши инженеры в в следующих постах.

Back to basics

Возвращаемся к основам и рассказываем, как работает электромобиль. Основные принципы — в инфографике от TheZebra.com ⬇️

🤓 А для профи у нас есть посты о типах электродвигателя и телеметрии от наших технических специалистов с производства.

🪫 Сегодня на XII Петербургском автомобильном форуме Autoinvest генеральный директор и учредитель EVM Илья Рашкин рассказал, с какими вызовами столкнулись автомобильные стартапы в 2022 году. За 11 месяцев мы прошли путь от представления предсерийного образца до запуска производства.

Делимся основными наблюдениями:

⏺ Автопром – консервативная отрасль, где многие процессы инерционные, и основной вызов для отрасли сейчас – решать вопросы и создавать новое параллельно, а не последовательно;

⏺ Разработки опережают поставки: от закупки шасси УАЗ до поставки на завод первой партии для серийного производства инженеры EVM усовершенствовали модель;

⏺ Поставка оборудования: мы отказались от европейских станков и максимально использовали собственные разработки и комплектующие, но предусмотреть сдвиг сроков поставки из-за пандемии в Китае не могли;

⏺ Инновационность отрасли: большинство инвесторов заявляют, что ищут инновационные продукты, но входить в проект предпочитают на более поздних этапах, когда продукт уже больше «обкатан».

Рассказать, как мы в EVM справлялись с этими сложностями? Ждем ваших 👍 в поддержку.