#актуально
Словенские учёные создали оптический транзистор из капли жидкого кристалла с красителем.
Разработка позволит использовать бортовые оптические процессоры и лидары в EV без перегрева батареи и увеличит запас хода🔲
Словенские учёные создали оптический транзистор из капли жидкого кристалла с красителем.
С его помощью можно управлять светом без мощного сигнала — энергопотребление ниже кремниевой фотоники в 100 раз.
Разработка позволит использовать бортовые оптические процессоры и лидары в EV без перегрева батареи и увеличит запас хода
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3
Капля кристалла в море разработок
Разбираем утреннюю новость. Учёные из Словении создали оптический транзистор из капли жидкого кристалла. Его просто вводят пипеткой в пластиковый каркас. Главная идея: передавать данные не электричеством по меди, а светом по стеклянному волокну.
Что эти дает в производстве:
🟡 Снижение массы: в современном авто до 1,6 км медных проводов.
🟡 Проще конструкция — экономия на экранировании и системах охлаждения.
Важное для автомобилиста:
🟡 Запас хода увеличивается на 15–20% — меньше масса.
🟡 Скорость обработки данных автопилотом — до 50 Гбит/с.
🟡 Повышается надежность эксплуатации в сложных условиях — от -40°C до +85°C.
Что происходит сегодня и перспективы ближайшего будущего
Кремний пока не исчезнет. Будет гибридизация: логика и память — на кремнии, передача и обработка данных — на оптике.
Сегодня немецкий концерн ZF адаптировал суперкомпьютер ProAI для оптоволокна. Планируется серийное производство в 2026 году. Autolink показал на CES 2026 полностью оптическую архитектуру. Массово такие машины появятся через 3–5 лет.
Через 5-10 лет оптоволокно станет стандартом для массовых марок.
Готовы ли вы доплатить за электромобиль с оптической архитектурой, если это даст +15–20% запаса хода?
⚡️ Курс на ЭЛЕКТРО
Разбираем утреннюю новость. Учёные из Словении создали оптический транзистор из капли жидкого кристалла. Его просто вводят пипеткой в пластиковый каркас. Главная идея: передавать данные не электричеством по меди, а светом по стеклянному волокну.
Что эти дает в производстве:
Важное для автомобилиста:
Что происходит сегодня и перспективы ближайшего будущего
Кремний пока не исчезнет. Будет гибридизация: логика и память — на кремнии, передача и обработка данных — на оптике.
Сегодня немецкий концерн ZF адаптировал суперкомпьютер ProAI для оптоволокна. Планируется серийное производство в 2026 году. Autolink показал на CES 2026 полностью оптическую архитектуру. Массово такие машины появятся через 3–5 лет.
Через 5-10 лет оптоволокно станет стандартом для массовых марок.
Готовы ли вы доплатить за электромобиль с оптической архитектурой, если это даст +15–20% запаса хода?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3💯1
#правдаилиложь
Заряжать электромобиль дома выгоднее всего глубокой ночью, потому во всех регионах России действуют специальные ночные тарифы
Правда - 🔥
Ложь - ⚡️
Ночные тарифы есть во многих регионах, но не во всех.
В сёлах и небольших городах часто стоят обычные однотарифные счётчики. Так что проверяйте условия именно вашего города.
Заряжать электромобиль дома выгоднее всего глубокой ночью, потому во всех регионах России действуют специальные ночные тарифы
Правда - 🔥
Ложь - ⚡️
В сёлах и небольших городах часто стоят обычные однотарифные счётчики. Так что проверяйте условия именно вашего города.
🔥6⚡4❤1
#актуально
Продажи электрокаров в России в марте выросли на 21%.
— Глава «Автостата» Сергей Целиков
В топ-5 вошли: Umo 5, Avatr 12 и 11 и Evolute i-Sky.
Продажи электрокаров в России в марте выросли на 21%.
Всего на учет встало 706 электрокаров, в прошлом году их было 585. Почти половина сегмента, 49,3%, 348 штук — это одна модель Evolute I-Joy.
— Глава «Автостата» Сергей Целиков
В топ-5 вошли: Umo 5, Avatr 12 и 11 и Evolute i-Sky.
👍4❤1🔥1
Электромобилисты уровня PRO MAX, перекличка.
Собрали пак девайсов для езды с комфортом, проверяйте, что забыли?
✨ Зарядный кабель 220В Ваша страховка от тревожности. Пока спите в отеле или жарите шашлык — машина медленно, но верно набирает 150-200 км пробега, бесплатно и без очередей на трассе.
✨ Адаптер Tesla (NACS) → CCS Расширение вселенной зарядок. С ним вы из простого пользователя ЭЗС превращаетесь в человека, которому открыта сеть Supercharger.
✨ Компрессор + Аптечка для шин Герметик и хороший беспроводной насос позволяют дотянуть до шиномонтажа на своих колесах.
✨ Стеклобой с резаком ремня Висит на ключах или на карточке-ключе. В случае ДТП с блокировкой дверей (у EV хитрые ручки без физической механики) эта штука весом в 50 грамм — быстрый выход наружу.
✨ Антигравийная пленка на фары Фары у современных EV стоят как чугунный мост. Пленка окупается после первого же дальняка по М4 или М11.
✨ Удлинитель для общественных зарядок (Type на кабель) Свой 5-7 метровый Type 2 — это возможность встать вторым рядом или не упираться бампером в бордюр.
✨ Влажные салфетки и антисептик для рук 🧼 Пистолеты МАЗ и CCS на трассе живут прямо на земле в пыли и реагентах. Зарядился — протер руки. Элементарный комфорт.
✨ Приложения с живым статусом станций на смартфоне Мастхэв на 2GIS, PlugShare или в приложении сети «Ситроникс»/«РусГидро».
✨ RGB-подсветка салона А это уже про расслабон. Вечер, ты стоишь на зарядке где-то под Тверью, за окном дождь, а внутри мягкий неон и любимый плейлист. Из технической остановки для машины это превращается в твои законные 20 минут тишины и уюта. Обожаем.
А что из этого списка уже лежит у вас в багажнике, а о чем забыли? 👇
Собрали пак девайсов для езды с комфортом, проверяйте, что забыли?
А что из этого списка уже лежит у вас в багажнике, а о чем забыли? 👇
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3
Милее сегодня вы уже ничего не увидите.
Жалко, Geely Panda Go Kart Edition вышел слишком поздно — точно бы попал в «Барби» с Марго Робби.
Как относитесь к яркому дизайну у EV? 👇🏼
Жалко, Geely Panda Go Kart Edition вышел слишком поздно — точно бы попал в «Барби» с Марго Робби.
Как относитесь к яркому дизайну у EV? 👇🏼
🔥5❤3
#актуально
Punkt E купил у Sitronics Electro 600~ ЭЗС, сеть, приложение, системы мониторинга проектирования. Теперь по России будет работать 1600+ станций компании🟣
Sitronics Group сосредоточится на производстве.
Punkt E купил у Sitronics Electro 600~ ЭЗС, сеть, приложение, системы мониторинга проектирования. Теперь по России будет работать 1600+ станций компании
Sitronics Group сосредоточится на производстве.
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
👍8🔥1
400 км за 5 минут. Даже если у вас не BYD
Помните, как в прошлом году все спорили, что быстрая зарядка упрется в потолок? Кажется, BYD только что этот потолок пробил.
Компания уже тестирует мегаваттные зарядные станции по всему Китаю, а к концу 2026 г. обещает тысячи таких точек в Европе.
Цифры, от которых захватывает дух:
👉 1000 кВт (1 МВт) - пиковая мощность. У Tesla V4 - в два раза меньше.
👉 2 километра запаса хода в секунду. Или 400 км за 5 минут.
👉 Формула “трех тысяч”: 1000 вольт, 1000 ампер, 1000 киловатт.
Первыми эту скорость получили седан Han L и кроссовер Tang L на новой платформе Super e-Platform.
Почему это важно для всех, даже если у вас не BYD?
BYD сделал ставку на технологию, полезную для всей отрасли: мегаваттные станции умеют запасать энергию в дешевые ночные часы и отдавать её днём, не перегружая сеть. А ещё их электромобили поддерживают двунаправленную зарядку (V2G и V2H): ваша машина может стать резервным источником питания для дома или даже зарабатывать, продавая энергию обратно в сеть.
Что нам, в России?
Китайские электромобили, ввозимые к нам, чаще всего оснащены разъёмом GB/T, а европейские станции - CCS2. Но владельцы уже давно пользуются переходниками. Так что совместимость новой технологии BYD с нашими реалиями - вопрос только появления достаточно мощных стационарных станций.
Мировой лидер показал, куда движется отрасль. Следующие 2-3 года станут решающими для инфраструктуры быстрой зарядки.
А вы как считаете: догонит ли BYD Tesla по темпам развёртывания своих мегаваттных станций в Европе и, возможно, у нас?
⚡️ Курс на ЭЛЕКТРО
Помните, как в прошлом году все спорили, что быстрая зарядка упрется в потолок? Кажется, BYD только что этот потолок пробил.
Компания уже тестирует мегаваттные зарядные станции по всему Китаю, а к концу 2026 г. обещает тысячи таких точек в Европе.
Цифры, от которых захватывает дух:
Первыми эту скорость получили седан Han L и кроссовер Tang L на новой платформе Super e-Platform.
Почему это важно для всех, даже если у вас не BYD?
BYD сделал ставку на технологию, полезную для всей отрасли: мегаваттные станции умеют запасать энергию в дешевые ночные часы и отдавать её днём, не перегружая сеть. А ещё их электромобили поддерживают двунаправленную зарядку (V2G и V2H): ваша машина может стать резервным источником питания для дома или даже зарабатывать, продавая энергию обратно в сеть.
Что нам, в России?
Китайские электромобили, ввозимые к нам, чаще всего оснащены разъёмом GB/T, а европейские станции - CCS2. Но владельцы уже давно пользуются переходниками. Так что совместимость новой технологии BYD с нашими реалиями - вопрос только появления достаточно мощных стационарных станций.
Мировой лидер показал, куда движется отрасль. Следующие 2-3 года станут решающими для инфраструктуры быстрой зарядки.
А вы как считаете: догонит ли BYD Tesla по темпам развёртывания своих мегаваттных станций в Европе и, возможно, у нас?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3
#правдаилиложь
Мегаваттные зарядки BYD могут работать практически автономно от любой электросети.
Правда - 🔥
Ложь - ⚡️
Мегаваттные зарядки BYD могут работать практически автономно от любой электросети.
Правда - 🔥
Ложь - ⚡️
🔥7
#актуально
В сети засветился прототип доступного российского электромобиля
Дизайн городского электрокара показали производители — Московский политех и «Автотор».
Двухдверный квадрицикл с запасом хода до 300 км и максимальной скоростью 85 км/ч будет стоить около 1 млн ₽, батарея — в лизинг.
Ждём старта производства⏰
В сети засветился прототип доступного российского электромобиля
Дизайн городского электрокара показали производители — Московский политех и «Автотор».
Двухдверный квадрицикл с запасом хода до 300 км и максимальной скоростью 85 км/ч будет стоить около 1 млн ₽, батарея — в лизинг.
Ждём старта производства
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
Хотите продать электромобиль через 2–3 года эксплуатации без убытка? Ориентируйтесь на ликвидность.
Вот топ-модели, которые держат цену лучше других.
1️⃣ Tesla Model 3 / Model Y
Почему? Овер-эйр-обновления (беспроводное обновление ПО через Wi-Fi) и культ бренда. Даже «подержанная» Тесла остается актуальной благодаря ПО. Потеря — всего 5–10% за 2 года.
2️⃣ Porsche Taycan
Премиум-сегмент: качество сборки, динамика и редкий статус. Ограниченные тиражи и дефицит новых машин в кризис толкают вторичку вверх. Некоторые экземпляры продаются дороже новых.
3️⃣ Hyundai Ioniq 5 / Kia EV6
Соперник Теслы по соотношению цена-качество. Держится благодаря 5-летней гарантии, быстрой зарядке 800 В и узнаваемому дизайну. Падение цены — в пределах 15% за 2 года.
4️⃣ Rivian R1T
Электрический пикап с культовой подвеской и авторитетом среди электровнедорожников. Вторичка держится из-за гигантских листов ожидания.
Раскрываем секрет: при покупке б/у электрокара всегда запрашивайте отчёт SOH батареи и историю обновлений ПО. Остальное — маркетинг
⚡️ Курс на ЭЛЕКТРО
Вот топ-модели, которые держат цену лучше других.
Почему? Овер-эйр-обновления (беспроводное обновление ПО через Wi-Fi) и культ бренда. Даже «подержанная» Тесла остается актуальной благодаря ПО. Потеря — всего 5–10% за 2 года.
Премиум-сегмент: качество сборки, динамика и редкий статус. Ограниченные тиражи и дефицит новых машин в кризис толкают вторичку вверх. Некоторые экземпляры продаются дороже новых.
Соперник Теслы по соотношению цена-качество. Держится благодаря 5-летней гарантии, быстрой зарядке 800 В и узнаваемому дизайну. Падение цены — в пределах 15% за 2 года.
Электрический пикап с культовой подвеской и авторитетом среди электровнедорожников. Вторичка держится из-за гигантских листов ожидания.
Раскрываем секрет: при покупке б/у электрокара всегда запрашивайте отчёт SOH батареи и историю обновлений ПО. Остальное — маркетинг
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤2
Media is too big
VIEW IN TELEGRAM
Везем вам на UMO 5 обзор!
В этот раз — Михаил Кульдяев и самый подробный анализ с пассажирского сиденья. Ведь электрокар создавался именно для заказов комфорт+
Полная версия уже на канале, а выдержка про острый вопрос о подвеске. Спойлер:едет мягко
В этот раз — Михаил Кульдяев и самый подробный анализ с пассажирского сиденья. Ведь электрокар создавался именно для заказов комфорт+
Полная версия уже на канале, а выдержка про острый вопрос о подвеске. Спойлер:
❤2
#актуально
Ближний Восток быстрее субсидий
За последние месяцы продажи EV в Европе взлетели на 51% — до 224 000 машин. Цены на бензин взвинчены настолько, что в Норвегии доля продаж уже 98%, в Дании — 76%.
Остальная Европа тоже массово переходят на электрику.
Ближний Восток быстрее субсидий
За последние месяцы продажи EV в Европе взлетели на 51% — до 224 000 машин. Цены на бензин взвинчены настолько, что в Норвегии доля продаж уже 98%, в Дании — 76%.
Остальная Европа тоже массово переходят на электрику.
❤2
Рынок каршеринга в России превысил 40 000 машин.
Электромобили пока занимают 5–7% парка, но операторы активно их тестируют: «Яндекс Драйв» запустил UMO 5, «ХОДУ» анонсировала 250 «Атомов» до 2027 г.
Главная проблема — экономика простоя. Электрокар заряжается 30–60 мин, в это время он не приносит выручку. Зимой запас хода падает на 30–40%, водители нервничают. Плюс слабая зарядная инфраструктура: быстрых станций ~2 700 на всю страну.
Финансово — стоимость «топлива» ниже (5–7 руб/км против 10–12 у ДВС), а ТО проще. Главное правильно использовать батарею и вовремя менять ячейки.
Организационно — нужны собственные зарядные парковки и круглосуточная логистика авто.
Что в итоге?
Плюсы: экологичный имидж, низкая стоимость километра, тишина. Минусы: простой на зарядке, сложность эксплуатации зимой, дорогие батареи.
В ближайшие 2–3 года электрокары займут 10–15% парка аренды авто в мегаполисах, но полной замены ДВС не будет.
А что думаете вы?
⚡️ Курс на ЭЛЕКТРО
Электромобили пока занимают 5–7% парка, но операторы активно их тестируют: «Яндекс Драйв» запустил UMO 5, «ХОДУ» анонсировала 250 «Атомов» до 2027 г.
Главная проблема — экономика простоя. Электрокар заряжается 30–60 мин, в это время он не приносит выручку. Зимой запас хода падает на 30–40%, водители нервничают. Плюс слабая зарядная инфраструктура: быстрых станций ~2 700 на всю страну.
Финансово — стоимость «топлива» ниже (5–7 руб/км против 10–12 у ДВС), а ТО проще. Главное правильно использовать батарею и вовремя менять ячейки.
Организационно — нужны собственные зарядные парковки и круглосуточная логистика авто.
Что в итоге?
Плюсы: экологичный имидж, низкая стоимость километра, тишина. Минусы: простой на зарядке, сложность эксплуатации зимой, дорогие батареи.
В ближайшие 2–3 года электрокары займут 10–15% парка аренды авто в мегаполисах, но полной замены ДВС не будет.
А что думаете вы?
⚡️ Курс на ЭЛЕКТРО
❤4
Если бы у машин был свой модный приговор, эти бы вышли в финал.
Сегодня любуемся самыми яркими электрокарами последних релизов⭐️ 🍿
Ваш выбор?
Сегодня любуемся самыми яркими электрокарами последних релизов
Ваш выбор?
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
Please open Telegram to view this post
VIEW IN TELEGRAM
❤3