#Research_Development

Почему нельзя просто взять электромобиль из Китая и начать штамповать его в России?

И в чем отличие между адаптированной и локализованной машиной?

​Глава нашего R&D Игорь объяснил разницу, рассказываем:

Адаптация = приручение холода

Китайские электромобили создаются для другого климата. Наша задача – подготовить их к настоящей зиме. И уходит на это от пары месяцев до года.

Локализация = независимость

Это замена импортных деталей на отечественные. Здесь всё измеряется баллами. Минимальный порог для электромобилей в 2026 году — 3701 балл для обычных авто и 1100 — для электрокаров.

Сегодня самая локализованная модель – Lada Granta (5 284 балла). Выше этого порога пока не прыгнул никто — пока 😊

​Локализация одной машины — марафон на несколько лет, но это того стоит.

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

Несем вам немного эксклюзива.

Wylsacom опробовал UMO 5, узнал, какие новые фишки добавятся в ближайшем будущем и подкинул пару своих идей.

Идеально для просмотра после ужина в четверг.

📱 Смотреть на YouTube

📱 Смотреть в «VK видео»

#актуально

Гибридные новости

АвтоВАЗ разрабатывает гибрид на базе Лады Азимут. Прототип ждем к лету, обещают сделать полноприводный автомобиль с суммарной мощностью в 290 кВт и запасом хода 1100 км 🌟

Лет пять назад зарядка до 80% за 20 минут была фантастикой, а сегодня, хоть и роскошный максимум, реальная практика.

Производители вроде Zeekr, Avatr, Porsche и Hyundai делают модели, которые заряжаются за 7–20 минут благодаря 800-вольтовой системе.

Да, это всё ещё премиум-сегмент и большинство машин пока заряжаются дольше.
Хорошая новость в том, что такие фишки становятся базой за 1-2 года.

По прогнозам к 2027 году до 90% новых электромобилей будут использовать 800-вольтовые системы.

А вы верите, что быстрая зарядка скоро станет стандартом? 💬

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

Принято считать, что главная опасность на дороге — это дерзкий новичок-зумер. Но социологи и эксперты в 2026 году готовы поспорить, статистика говорит об обратном!

Давайте разберем дорожную карту поколений. Узнаете себя?

1️⃣ Миллениалы (25–40 лет): Хозяева левой полосы
Именно они — самые агрессивные водители. Часто спешат, маневрируют активнее всех и грешат излишней самонадеянностью из-за накопленного опыта.

2️⃣ Поколение Х (40–60 лет): Мастера адаптации
Те, кто учился ездить по бумажным картам и чинил Жигули в гараже. Самые профессиональные и дисциплинированные водители.
Стиль: Средняя полоса, уверенный темп, бережное отношение к технике.
Девиз: «Тише едешь — меньше платишь за сервис».

3️⃣ Зумеры (до 25 лет): Самые спокойные
Вопреки мифам, поколение Z — адепты безопасности и экономии. Они не видят смысла в риске и лишних тратах на штрафы или ремонт. Осторожные, часто с опорой на навигатор и ассистенты.

4️⃣ Беби-бумеры (60+ лет): Правая полоса
Стиль, проверенный десятилетиями. Минимум резких движений, максимум внимания к правилам. Медленно, по знакомым маршрутам, строго по знакам. Главное — доехать без приключений.

💬 А вы к какому «типу опасности» относитесь и кому бы вы доверили руль в 2026 году? Обсуждаем👇

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#актуально

В Казани планируют запустить каршеринг на «Атоме».

Разработчик — «Кама» при поддержке КАМАЗа и «Росатома». У машин будет свое программное обеспечение 📷

Самые популярные электромобили на вторичке

Хотите купить электромобиль и не прогореть — выбирайте из трёх моделей: Nissan Leaf, Tesla Model 3, Zeekr 001. На них приходится 60% объявлений на вторичке, а значит — есть и спрос, и ликвидность.

🇯🇵Nissan Leaf (цена: 800.000 ₽-2 млн ₽)
Дешёвый вход в мир электромобилей. Запчасти есть у каждого второго разборщика. Продать можно всегда — народ берёт как вторую машину для города.
Из минусов: батарея без активной терморегуляции — зимой запас хода просаживается на 30–40%. Для холодных регионов берите версию 2018+ с батареей 40 или 62 кВт·ч.

🇺🇸Tesla Model 3 (цена: 2,5–4,2 млн ₽)
Берут за софт, автопилот и статус. Даже без официального сервиса в России машина остаётся самой технологичной в классе — обновления онлайн, мобильное приложение, сеть Суперчарджеров с переходниками.
Стабильный спрос → стабильная цена.
Минус: ремонт после ДТП часто бьёт по карману — кузовные работы и оригинальное стекло выходят в 200–400 тыс. ₽.

🇨🇳 Zeekr 001 (цена: 3,2–5,5 млн ₽)
Свежий китаец с реальным запасом хода 400–500 км даже зимой (версия с батареей 100 кВт·ч). Массовый параллельный импорт создал полноценный рынок: есть перекупщики, неспециализированные сервисы и сообщества по чип-тюнингу.
Привлекает дизайном универсала-лифтбека, мощностью 400–544 л.с. и полным приводом.
Минус: у некоторых партий глючит мультимедиа, но это лечится перепрошивкой.

✏️ Хозяйке на заметку: избегайте экзотов, старых батарей без терморегуляции и премиум без инфраструктуры.

Какую российскую модель добавите в список?

⚡️ Курс на ЭЛЕКТРО

⭐️ Звезды на электро: селебрити со своими машинами

Раньше главным статусом был рёв мотора и огромный расход — громко, дорого и очень заметно.

Сегодня всё меняется.

💬 Заглянем в гаражи наших звезд:

🔴Джиган сделал Оксане Самойловой по-настоящему необычный подарок — Tesla Cybertruck за 20+ миллионов рублей.
🔴 Тимати, известный любовью к самым дорогим и редким тачкам, пополнил гараж Cybertruck-ом.
🔴 Евгений Петросян гоняет на Tesla Model X.
🔴 Валерия и Иосиф Пригожин выбрали Tesla за 130 тысяч долларов.

✅Электро — про то, как живут те, кто сами задают тренды.

А вы уже перешли на электричку или всё ещё думаете?

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#актуально

В Новосибирске выпустили зарядные станции на российских комплектующих.

Станции выдерживают -45°, поддерживают мировые стандарты: CHAdeMO, GB/T и Type 2 и содержат два силовых преобразователя на 40 кВт.

👀 ПО российское — разработка НЭТИ «Радиосвязь».

Ещё в 2025 году на ввоз авто из-за границы ввели льготную пошлину 10% и растаможку за 7 дней. Звучит круто, но есть подвох.

Разбираемся, из чего складывается квест «перегнать машину из Китая». 

С 1 января 2026 утильсбор вырос на 25%. Например, за Lixiang L6 он уже стремится к двум миллионам, а в среднем колышется вокруг 800 тысяч.

Бюрократические приключения тоже обеспечены. Обязательные документы для постановки на учет: 
• Электронный ПТС 
• Одобрение типа ТС 
• Свидетельство о безопасности конструкции (
• Сертификат технического регламента 018/2011
• ЭРА-ГЛОНАСС — без установки ПТС не выдадут

Погода решает. 
Для наших широт важно брать авто с «зимним пакетом», чтобы не пришлось самостоятельно калибровать датчики.

В электронике тоже свои приколы. Без китайской симки может отвалиться навигация и обновления, так что лучше заранее поставить CAN-эмулятор или Android-модуль (закладывайте 30 000₽). 

Кто возил тачки из Поднебесной? Делитесь опытом 👇🏼

⚡️ Курс на ЭЛЕКТРО

#актуально

К 2028 году натриевые аккумуляторы могут стать массовыми.

Цена упадет с 6–8 до 3–5 руб./Вт·ч, сделав их выгоднее литий-ионных — прогноз гендиректора HiNa Battery Technology Ли Шуцзюнь.

🔍 Преимущества: выше мощность, безопасность и морозостойкость, ниже стоимость электрокаров и гибридов.

Если вы хотите поставить быструю зарядку за счет государства, сейчас самое время. 

Сможете вернуть до 60% стоимости самой станции и еще до 60% затрат на подключение к сетям.

​Как получить эти деньги:

1️⃣ Подготовьте документы.
Нужна точка с парковкой на 2+ авто и станция мощностью от 149 кВт строго производства РФ.

2️⃣ Свяжитесь с местным министерством энергетики.
Уточните актуальные требования и список документов, так как условия в разных регионах могут немного отличаться.

3️⃣ Подайте заявку на конкурсный отбор. Ловим конкурс на Госуслугах или в ГИСП, закидываем документы.

4️⃣ Пройдите отбор и заключите договор. После одобрения установите станцию, подключите её и подтвердите ввод в эксплуатацию.

6️⃣ Получите до 60% кешбэка на свой счёт.

Кто уже прошел этот квест и выбил субсидию? Делитесь лайфхаками 💬

⚡️ Курс на ЭЛЕКТРО

🔋 Сколько можно зарабатывать на зарядных станциях?

Вход в бизнес: станция стоит ~2 млн ₽, государство возвращает 60%. Первичные расходы ~800 тысяч.

Из чего складывается прибыль 
Один сеанс — 30 кВт·ч  = 750 ₽.
5 машин/день — 112 тыс. ₽/мес
10 машин — 225 тыс. ₽/мес
15 машин (если удачное место) — 337 тыс. ₽/мес

Минус свет, аренда и техобслуживание — на руки остается 60–70%.

Не миллионы, но пассивный доход с господдержкой — вполне.

Главный секрет: локация. Ищите место под солнцем — вдоль федеральных и региональных трасс, которые еще не заняты крупными игроками. 

Сколько машин в день, по-вашему, реально «поймать» в вашем городе?

⚡️ Курс на ЭЛЕКТРО

Технологии ракет в электрокарах: не будущее, а реальность

Знаете, что общего у ракеты, летящей к Марсу, и вашего электромобиля? Оказывается, почти всё. Инженеры решают одни и те же три задачи: управление энергией, температурой и массой. Просто масштаб разный.

✨Термическое управление. Космический аппарат в вакууме отводит тепло только через радиаторы – конвекции нет.  Электромобиль тоже: батарея требует идеальные 20–40°C. Перегрев - деградация, холод - потеря мощности. У Tesla, например, одна из самых сложных систем жидкостного охлаждения. А тепловой насос экономит до 30% энергии зимой.

🌟Силовая электроника. Инвертор превращает постоянный ток батареи в переменный для мотора. Точность - миллисекунды. Используются транзисторы из карбида кремния (SiC) - те же, что в аэрокосмической электронике. КПД достигает 98%.

🔴Материалы. Каждый килограмм на счету. Алюминий, высокопрочные стали, композиты - и в ракетах, и в электрокарах. Снижение массы на 10% дает +5–7% запаса хода.

🔴 Батарейные системы. BMS (система управления батареей) следит за каждой ячейкой - как система энергоснабжения спутника.

🔴Программное управление. Электромобили обновляются «по воздуху». Tesla может увеличить мощность или запас хода без замены железа, чисто софтом. В космосе тоже перепрограммируют аппараты прямо на орбите.

Разница между ракетой и электрокаром не в технологиях, а в масштабе задачи.

С наступающим днём Космонавтики!

⚡️ Курс на ЭЛЕКТРО