Следи за зарядом, будь осторожен

👀 Таксист Артём одним из первых протестировал весь функционал UMO 5 на полноценной рабочей смене.

✨Одной из главных фишек (и одновременно главной болью водителя) стала функция умного ограничения заказов. Это автоматический запрет на поездку с пассажиром в случаях, когда заряда батареи может не хватить на маршрут.

🔓 Команда разработчиков запрос услышала — самозапрет теперь можно снять. Но фишка осталась, и не раз пригодилась на дороге.

Полная версия обзора

⚡️ Курс на ЭЛЕКТРО

Кото-моторы, или как звучат машины на разном топливе.

💬 Вы бы какой звук выбрали?

У кого дома ушастые? Ждем версии тарахтелок 🐱

#актуально

Uber инвестирует $1,25 млрд в Rivian и закупит 50 000 электромобилей для роботакси

🌀 Первые 10 000 кроссоверов R2 с автопилотом поступят в таксопарк уже в этом году, а с 2028 года в Сан-Франциско и Майами запустят полностью беспилотные машины.

Если вы думаете, что батарея в электрокарах деградирует внезапно и насовсем, обрадуем вас — это не так.

Она теряет только 10% ёмкости за первые три года, а дальше все зависит от вас.

Как не надо:

1️⃣ заряжать до 100% разрушает катод;
2️⃣ использовать быстрые зарядки постоянным током;
3️⃣ перегревать — при температуре от 40 градусов скорость старения х2;
4️⃣ хранить машину с нулевым зарядом.

Как надо:

1️⃣ Держать заряд в районе 20–80%, оставляя 100% только перед дальними поездками.
2️⃣ Чередовать типы зарядок, не злоупотребляя быстрыми DC.
3️⃣ В жару парковаться в тени, в холод использовать предпусковой подогрев.

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

Такой большой проект не делается в одиночку.

ЭМ Рус работает в коллаборации с технологическим партнером «Яндекс Электро». Выпускается UMO на заводе «Москвич», где в этом феврале Сергей Собянин и Денис Мантуров открыли серийное производство.

И самая крутая новость — компания «Ренэра» (ГК Росатом) разрабатывает для нас первую российскую тяговую батарею. Применять её начнут с 2027 года, и не только в UMO.

Работаем в отличной компании 🔴

И напоследок — прогноз от Ильи Рашкина:

Мы наблюдаем смену парадигмы: автомобиль постепенно становится технологической платформой, где ведущую роль играет ПО. Наша машина — яркий пример этого перехода. В долгосрочной перспективе именно цифровизация и интеграция в городские экосистемы будут определять конкурентоспособность автопроизводителей.

Читайте полную версию и делитесь своими мыслями 💬

#Research_Development

Почему нельзя просто взять электромобиль из Китая и начать штамповать его в России?

И в чем отличие между адаптированной и локализованной машиной?

​Глава нашего R&D Игорь объяснил разницу, рассказываем:

Адаптация = приручение холода

Китайские электромобили создаются для другого климата. Наша задача – подготовить их к настоящей зиме. И уходит на это от пары месяцев до года.

Локализация = независимость

Это замена импортных деталей на отечественные. Здесь всё измеряется баллами. Минимальный порог для электромобилей в 2026 году — 3701 балл для обычных авто и 1100 — для электрокаров.

Сегодня самая локализованная модель – Lada Granta (5 284 балла). Выше этого порога пока не прыгнул никто — пока 😊

​Локализация одной машины — марафон на несколько лет, но это того стоит.

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

Несем вам немного эксклюзива.

Wylsacom опробовал UMO 5, узнал, какие новые фишки добавятся в ближайшем будущем и подкинул пару своих идей.

Идеально для просмотра после ужина в четверг.

📱 Смотреть на YouTube

📱 Смотреть в «VK видео»

#актуально

Гибридные новости

АвтоВАЗ разрабатывает гибрид на базе Лады Азимут. Прототип ждем к лету, обещают сделать полноприводный автомобиль с суммарной мощностью в 290 кВт и запасом хода 1100 км 🌟

Лет пять назад зарядка до 80% за 20 минут была фантастикой, а сегодня, хоть и роскошный максимум, реальная практика.

Производители вроде Zeekr, Avatr, Porsche и Hyundai делают модели, которые заряжаются за 7–20 минут благодаря 800-вольтовой системе.

Да, это всё ещё премиум-сегмент и большинство машин пока заряжаются дольше.
Хорошая новость в том, что такие фишки становятся базой за 1-2 года.

По прогнозам к 2027 году до 90% новых электромобилей будут использовать 800-вольтовые системы.

А вы верите, что быстрая зарядка скоро станет стандартом? 💬

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

Принято считать, что главная опасность на дороге — это дерзкий новичок-зумер. Но социологи и эксперты в 2026 году готовы поспорить, статистика говорит об обратном!

Давайте разберем дорожную карту поколений. Узнаете себя?

1️⃣ Миллениалы (25–40 лет): Хозяева левой полосы
Именно они — самые агрессивные водители. Часто спешат, маневрируют активнее всех и грешат излишней самонадеянностью из-за накопленного опыта.

2️⃣ Поколение Х (40–60 лет): Мастера адаптации
Те, кто учился ездить по бумажным картам и чинил Жигули в гараже. Самые профессиональные и дисциплинированные водители.
Стиль: Средняя полоса, уверенный темп, бережное отношение к технике.
Девиз: «Тише едешь — меньше платишь за сервис».

3️⃣ Зумеры (до 25 лет): Самые спокойные
Вопреки мифам, поколение Z — адепты безопасности и экономии. Они не видят смысла в риске и лишних тратах на штрафы или ремонт. Осторожные, часто с опорой на навигатор и ассистенты.

4️⃣ Беби-бумеры (60+ лет): Правая полоса
Стиль, проверенный десятилетиями. Минимум резких движений, максимум внимания к правилам. Медленно, по знакомым маршрутам, строго по знакам. Главное — доехать без приключений.

💬 А вы к какому «типу опасности» относитесь и кому бы вы доверили руль в 2026 году? Обсуждаем👇

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#актуально

В Казани планируют запустить каршеринг на «Атоме».

Разработчик — «Кама» при поддержке КАМАЗа и «Росатома». У машин будет свое программное обеспечение 📷

Самые популярные электромобили на вторичке

Хотите купить электромобиль и не прогореть — выбирайте из трёх моделей: Nissan Leaf, Tesla Model 3, Zeekr 001. На них приходится 60% объявлений на вторичке, а значит — есть и спрос, и ликвидность.

🇯🇵Nissan Leaf (цена: 800.000 ₽-2 млн ₽)
Дешёвый вход в мир электромобилей. Запчасти есть у каждого второго разборщика. Продать можно всегда — народ берёт как вторую машину для города.
Из минусов: батарея без активной терморегуляции — зимой запас хода просаживается на 30–40%. Для холодных регионов берите версию 2018+ с батареей 40 или 62 кВт·ч.

🇺🇸Tesla Model 3 (цена: 2,5–4,2 млн ₽)
Берут за софт, автопилот и статус. Даже без официального сервиса в России машина остаётся самой технологичной в классе — обновления онлайн, мобильное приложение, сеть Суперчарджеров с переходниками.
Стабильный спрос → стабильная цена.
Минус: ремонт после ДТП часто бьёт по карману — кузовные работы и оригинальное стекло выходят в 200–400 тыс. ₽.

🇨🇳 Zeekr 001 (цена: 3,2–5,5 млн ₽)
Свежий китаец с реальным запасом хода 400–500 км даже зимой (версия с батареей 100 кВт·ч). Массовый параллельный импорт создал полноценный рынок: есть перекупщики, неспециализированные сервисы и сообщества по чип-тюнингу.
Привлекает дизайном универсала-лифтбека, мощностью 400–544 л.с. и полным приводом.
Минус: у некоторых партий глючит мультимедиа, но это лечится перепрошивкой.

✏️ Хозяйке на заметку: избегайте экзотов, старых батарей без терморегуляции и премиум без инфраструктуры.

Какую российскую модель добавите в список?

⚡️ Курс на ЭЛЕКТРО