#ЭлектроЛол

Верните поп-ап фары! Машины стали скучными без них. Матричные LED светят лучше, но эстетики ноль 🎇

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

Вы когда-нибудь видели электромобиль, у которого аккумуляторы спрятаны в бензобаке и под капотом?

Инженеры АвтоВАЗа сделали именно так.

✨Главная батарея на 45,7 кВт·ч встала туда, где раньше плескался бензин, а дополнительная секция на 15 кВт·ч нашла место под капотом, где раньше был ДВС.

🟣Так салон и багажник остались нетронутыми: 560 литров у универсала и гигантские 2540 литров у фургона. Ни один массовый электромобиль в мире не использовал «бензиновые» ниши так радикально.

❤️Батарея электромобиля глубоко локализована. Разработчик – компания «Системы автономной энергии» (входит в группу “Итэлма”). Именно здесь спроектировали и собрали тяговые аккумуляторы, систему управления и термостатирования.

🔍Под капотом, где когда-то был мотор – электродвигатель мощностью 163 л.с. Разгон до сотни – 9,5 секунды, максималку ограничили 145 км/ч, чтобы сберечь энергию.
Запас хода по циклу WLTP – до 420 км. Зимой, конечно, будет меньше, но для города хватит.

📌Интересно, что e-Largus сделан на старой платформе альянса Renault-Nissan B0 (помните Renault Logan MCV первого поколения?). Именно этот «фундамент» позволил удержать цену: с госпрограммой электромобиль стоит около 3 млн руб. Без госсубсидии – 3,9 млн.

🔴Недавно e-Largus заметили на распределительной площадке в Тольятти – похоже, готовятся к свободным продажам.

⚡️ Курс на ЭЛЕКТРО

Друзья, мы отобрали основные тренды, которые будут влиять на развитие электромобильности России в 2026 году.

Повышение утильсбора, конечно, меняет рынок, но есть и другие важные процессы. Делимся своими наблюдениями и ждём ваших мнений.

1️⃣ Локализация производства — уже не цель, а реальность

Государство активно стимулирует сборку электромобилей внутри страны.

Как? Через:
➡️повышенные требования к локализации (теперь нужно набрать 3 701 балл, вместо 2 567);
➡️льготное кредитование и лизинг (скидка до 35% на российские EV);
➡️субсидии и компенсации утильсбора.

2️⃣ Зарядная инфраструктура: переход на новый уровень, от станций к хабам

В 2026 году продолжается масштабное развитие зарядных хабов.

Что нового?
➡️государство даёт льготные кредиты (ставка 8% до 5 лет) на строительство быстрых хабов;
➡️требования: минимум 10 ЭЗС с балансировкой мощности, российское оборудование и ПО;
➡️на трассах хабы должны соседствовать с АЗС и кафе.

3️⃣ Новые аккумуляторы: твёрдотельные батареи на подходе

2026-й — год первых промышленных шагов к твёрдотельным аккумуляторам:
➡️удельная ёмкость на единицу собственного веса до 350 Вт·ч/кг (против 150–260 у нынешних литий-ионных);
➡️запас хода свыше 1 000 км на одном заряде;
➡️устойчивость к морозам и перегреву (уже подтверждена испытаниями устойчивость к температурам от -40 до +170 градусов).

Dongfeng наметил старт серийного выпуска на сентябрь 2026-го. Массовое внедрение в Китае, Японии, Южной Корее и даже Финляндии в 2027 году.

4️⃣ ИИ в салоне: от ассистента к собеседнику

В 2026 году ИИ в электромобилях становится не игрушкой, а партнёром:
➡️ведёт естественные диалоги (Mercedes MBUX с ChatGPT, Tesla Grok, Lucid Assistant);
➡️предугадывает желания (маршруты, музыка, климат);
следит за безопасностью (анализирует биометрию, предлагает остановки для отдыха);
➡️интегрируется с автономией (объясняет манёвры, отвечает на вопросы).
ИИ работает офлайн и поддерживает несколько языков.

📌Электропривилегии

Выделим меры поддержки владельцев электромобилей в России на 2026-ой:
➡️бесплатный проезд по платным трассам М-1 «Беларусь» (включая обход Одинцова), М-3 «Украина», М-4 «Дон», М-11 «Нева», М-12 «Восток», ЦКАД (только для российских EV до конца 2026 года);
➡️бесплатная парковка для электромобилей в ряде городов и регионов (Москва, Подмосковье, Санкт-Петербург, Казань, Сочи, Волгоградская область);
➡️сниженная или нулевая ставка транспортного налога;
субсидии на домашние зарядные станции (в отдельных регионах).

👉 К какому выводу мы пришли?

2026-й станет годом, когда:
🔴локализация нужна для производства 80% электромобилей внутри страны;
🟡зарядная инфраструктура становится масштабнее и умнее;
🔴батареи сделают гигантский шаг в развитии, мы увидим их новое поколение;
🟡ИИ сделает электромобиль действительно «умным».

Может быть, мы в чём-то ошибаемся или упустили какой-то важный тренд?

💬 Делитесь мнениями в комментариях!

⚡️ Курс на ЭЛЕКТРО

#актуально

GAC открыл предпродажи на электрокроссовер GAC Aion V в России. Старт продаж — 2 апреля, цена от 3,99 млн ₽ с учетом скидок.

✨ Модель доступна в двух версиях и получила пакет ассистентов: адаптивный круиз-контроль, систему предотвращения столкновений и контроль слепых зон.

Следи за зарядом, будь осторожен

👀 Таксист Артём одним из первых протестировал весь функционал UMO 5 на полноценной рабочей смене.

✨Одной из главных фишек (и одновременно главной болью водителя) стала функция умного ограничения заказов. Это автоматический запрет на поездку с пассажиром в случаях, когда заряда батареи может не хватить на маршрут.

🔓 Команда разработчиков запрос услышала — самозапрет теперь можно снять. Но фишка осталась, и не раз пригодилась на дороге.

Полная версия обзора

⚡️ Курс на ЭЛЕКТРО

Кото-моторы, или как звучат машины на разном топливе.

💬 Вы бы какой звук выбрали?

У кого дома ушастые? Ждем версии тарахтелок 🐱

#актуально

Uber инвестирует $1,25 млрд в Rivian и закупит 50 000 электромобилей для роботакси

🌀 Первые 10 000 кроссоверов R2 с автопилотом поступят в таксопарк уже в этом году, а с 2028 года в Сан-Франциско и Майами запустят полностью беспилотные машины.

Если вы думаете, что батарея в электрокарах деградирует внезапно и насовсем, обрадуем вас — это не так.

Она теряет только 10% ёмкости за первые три года, а дальше все зависит от вас.

Как не надо:

1️⃣ заряжать до 100% разрушает катод;
2️⃣ использовать быстрые зарядки постоянным током;
3️⃣ перегревать — при температуре от 40 градусов скорость старения х2;
4️⃣ хранить машину с нулевым зарядом.

Как надо:

1️⃣ Держать заряд в районе 20–80%, оставляя 100% только перед дальними поездками.
2️⃣ Чередовать типы зарядок, не злоупотребляя быстрыми DC.
3️⃣ В жару парковаться в тени, в холод использовать предпусковой подогрев.

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

Такой большой проект не делается в одиночку.

ЭМ Рус работает в коллаборации с технологическим партнером «Яндекс Электро». Выпускается UMO на заводе «Москвич», где в этом феврале Сергей Собянин и Денис Мантуров открыли серийное производство.

И самая крутая новость — компания «Ренэра» (ГК Росатом) разрабатывает для нас первую российскую тяговую батарею. Применять её начнут с 2027 года, и не только в UMO.

Работаем в отличной компании 🔴

И напоследок — прогноз от Ильи Рашкина:

Мы наблюдаем смену парадигмы: автомобиль постепенно становится технологической платформой, где ведущую роль играет ПО. Наша машина — яркий пример этого перехода. В долгосрочной перспективе именно цифровизация и интеграция в городские экосистемы будут определять конкурентоспособность автопроизводителей.

Читайте полную версию и делитесь своими мыслями 💬