Даже самые продвинутые роботы-гуманоиды пока работают на 50-70% хуже человека. Китайский UBTech Robotics это открыто признаёт.

💬Тем не менее, отрасль делает ставку на роботов. Заглянем на производства:

🔴Tesla: сворачивает выпуск Model S и Model X на заводе во Фримонте и отдаёт площади под сборку собственных роботов Optimus
🔴BMW: гуманоидам Figure доверяют кузовные работы, роботы AEON пробуют собирать батареи
🔴Mercedes-Benz: роботы Apollo проверяют и развозят комплектующие по цехам
🔴CATL: робот Сяо Мо собирает тяговые батареи с почти идеальной точностью разъёмов
🔴Xiaomi: гуманоид закручивает гайки с 10% брака, но исправляется с каждой прошивкой

Почему это выгодно, особенно для EV?

🔴Дело в конструкции. Электромобиль конструктивно проще ДВС. Для робота это идеальный полигон. Операции здесь понятные, повторяющиеся и линейные.
🔴Сухая математика. Рабочие на автозаводах США получают $20-38 в час. Робот обходится в $5 и будет ещё дешевле. Китайские компании Unitree и AgiBot уже обрушили цены со $100 тыс $5-14 тыс за гуманоида.

А что у нас ❓

✏️Роботы нужны при переходе к полному циклу сборки со сваркой и окраской кузова. Пока что общая плотность роботизации 29-40 роботов на 10 тыс рабочих. Это вчетверо ниже мирового среднего в 162 робота.

🔴На липецком «Моторинвесте» на сварке и окраске работают 6 промышленных роботов. В планах на I кв 2026 г. ещё 7
🔴В Калининграде на «Автоторе» все процессы строятся на базе высокоавтоматизированных решений с применением роботизации и элементов ИИ
🔴На МАЗ «Москвич» проводится крупноузловая сборка UMO и линейки «Москвич». Роботизация запланирована с переходом на полный цикл
🔴На «LADA Ижевск» из «АвтоВАЗа» специально для сварочной линии LADA e-Largus переехали 10 роботов. Общий парк «АвтоВАЗа» уже более 1600!

Думаете, это предел? В Китае уже работают «темные фабрики», где человека вообще нет в штате. Но об этом уже завтра.

💬 Как вы считаете, когда роботы догонят человека по качеству всех операций?

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроЛол

Победители «Формулы 1» доехали до подиума на машине из Lego — за рулем был Терри Крюс. На точной копии Cadillac Fleetwood Sixty Special, на котором когда-то ездил Элвис. 17 мастеров собирали её 4000 часов из 418 000 деталей Lego. Вес конструкции — более 2 тонн.

Только посмотрите на их счастливые лица. Кто теперь возразит, что Lego — лучший подарок для любого мужчины ⚡

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#актуально

🔋Chery подтвердила выход твердотельных батарей в 2026 году

Новые аккумуляторы работают при -30°C и обеспечивают запас хода до 1500 км. Плотность энергии — 600 Вт·ч/кг, вдвое выше литий-ионных аналогов.

Протестируют на Exeed Liefeng, а массовое производство стартует в 2027 году. Русский холод ей точно не будет страшен.

Ждем?

#UMO

🔴 В UMO 5 встроен ИИ-ассистент “Алиса”. Отдельный продукт Яндекса — голосовой ассистент, который работает не просто как навигатор, а как полноценный орган управления системой авто. Забудьте о поиске кнопок в меню, она напрямую связана с системами автомобиля. Просто скажите «Алиса, открой окно», «Включи кондиционер» или «Открой багажник». Все команды мгновенно отображаются на 15-дюймовом мониторе, который превращает переднюю панель в центр управления вашим личным пространством.

Машина всегда на связи, даже если вы еще дома. Собираясь на работу, просто скажите через мобильное приложение или “Яндекс Станцию”: «Алиса, согрей машину» — и вы выйдете к уже прогретому авто. 

Следующая опция важна для тех, кто проводит за рулем по 8–10 часов. UMO 5 оснащена комплексом систем помощи водителю уровня L2 (ADAS). Это значит, что машина сама удерживает полосу, соблюдает дистанцию в пробках и экстренно тормозит перед препятствиями.

👉 Одна из самых практичных функций — технология V2L. Через штатную розетку UMO 5 может отдавать до 3,3 кВт энергии. К электромобилю можно подключить, например, чайник на природе.

💬 UMO 5 уже работают в такси, и специально для водителей такси существует софт, который в реальном времени анализирует новый заказ и отдаёт его только той машине, у которой достаточно заряда на его выполнение. Система заранее подскажет водителю такси, когда пора сделать перерыв на зарядку, чтобы не терять заказы.

💬 Какая из фишек UMO 5 кажется вам самой полезной, а какая — излишней?

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроЛол

Бывали ли вы в «умном» порту? Давайте заглянем 👀

Это полностью автоматизированный логистический узел в Шанхае на глубоководном терминале Яншань. Все процессы управляются единой цифровой системой без участия человека 🟡

🚤 В акватории порта курсируют беспилотные электрические суда-контейнеровозы. Они развозят грузы между терминалами. И управляются ИИ через 5G-связь и системы компьютерного зрения.

🚚 На суше контейнеры забирают автономные колесные тягачи (AGV). Безэкипажные возы работают круглосуточно. Их направляют данные GPS и лидаров.

Для многих будущее все ещё находится в будущем, а где-то оно уже в настоящем 👍

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#актуальное

🤖 Москва автопилотная

В 2026 году по Большой кольцевой линии московского метро начнет ездить первый беспилотный поезд.

В 2027 году обещают запустить пассажирский состав.

Поезд будет соблюдать стандартные интервалы в 90 секунд в самые востребованные часы. В 2027 году планируем начать первые поездки с пассажирами.

Максим Ликсутов

Как устроены «темные фабрики» в Китае

Заменить уставшего сотрудника на робота — это логичный шаг. Но настоящий переворот происходит на «темных фабриках», где вычеркивают нас из процесса полностью.

Почему они темные?)
Всё просто: роботам не нужен свет. Им не нужно отопление, вытяжка в цехах и перерывы на обед. Такие заводы работают круглосуточно в абсолютной темноте, а рубильник включают только тогда, когда заходит техник для редкого обслуживания.

Прямо сейчас в Китае работает около 2 млн промышленных роботов (это 75% от всех в мире). И сборка электромобилей на таких заводах уже стала стандартом.

Аналитика реальных производств:
🔴Zeekr (завод в Нинбо): 800 роботов выдают 800 машин в сутки. Люди нужны только для финального контроля.
🔴Xiaomi EV (завод в Пекине): Более 700 роботов закрывают 91–100% ключевых операций, включая гигалитье кузова. Предприятие выпускает один автомобиль каждые 76 секунд.

📌Применимость для России:
Для окупаемости «темной фабрики» ключевым фактором является массовость — выпуск унифицированной продукции тиражами от 100 000 единиц в месяц. Учитывая объемы внутреннего рынка РФ, строительство фабрик такого масштаба пока экономически избыточно.

💬 Как вы считаете, роботы на безлюдном заводе соберут машину лучше, чем люди на обычном рабочем месте?

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроЛол

Ничего необычного, просто реклама МАЗ-500 в Финляндии

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#актуально

Новый BMW i3 врывается в гонку с Tesla и Hyundai c отрывом.

В Мюнхене показали седан i3 на платформе Neue Klasse.

Модель i3 50 xDrive это:
➡️два электромотора мощностью 469 л.с.
➡️запас хода по циклу WLTP — до 900 км, самый большой в мире.
➡️зарядка на 400 кВт восполняет запас хода на 400 км за 10 минут.

Производитель обещает поставки с осени.

⚡️ Помните, как впервые увидели «цена выросла» в приложении такси в час пик? Сначала раздражало, потом привыкли — и начали умнее планировать поездки. А теперь представьте то же самое с зарядкой электромобиля. Меньше машин на станции — дешевле кВт. Тренд 2026 г. — динамическая тарификация ЭЗС

🔴 Первыми были крупные сети США. Tesla Supercharger начала менять цены в зависимости от загруженности, как Uber. EVgo пошёл дальше — алгоритмы учитывают погоду, праздники и локальные события. В Калифорнии около 40% быстрых публичных зарядок уже работают по модели TOU (time-of-use — разные цены в разное время суток). 

🔴 Затем подтянулась Европа: Shell Recharge в Германии с июля 2025 г. привязал цены к биржевым котировкам на электроэнергию — дешевеет электричество на бирже, дешевеет и зарядка. В Скандинавии тарифы меняются каждый час.

⬆️ В марте 2026 г. к тренду присоединилась Беларусь. Сеть BatteryFly запустила пилот в Гродно, Могилёве, Смолевичах и Орше: цена определяется ИИ по истории загруженности станций. Тариф — от 0,45 до 0,65 руб/кВт·ч. В Орше в понедельник после 23:00 — от 0,45 до 0,48 руб/кВт·ч, в субботу в 12:00 — уже 0,59. Часы со сниженным тарифом видны в приложении заранее. Свободную станцию с лучшей ценой среди всех операторов находит сервис Belcharge. Проект будут масштабировать на всю страну.

🔴 Россия пока присматривается. PUNKT E предлагает ночной тариф с экономией до 12%, Россети Ленэнерго: 15 руб/кВт·ч ночью против 22 руб/кВт·ч днём. Это уже первый шаг к управлению спросом, пусть пока и без ИИ. Парк электромобилей растёт, и нагрузка на станции растёт вместе с ним. 

👉 Следим за PUNKT E и Electro cars — скорее всего, первый российский ИИ-пилот появится именно там. И это уже не вопрос «если», а вопрос «когда».

💬 В какое время вы заряжаете электромобиль?

⚡️ Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроЛол

1000 и 1 способ изобрести свой велосипед 😊

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#актуально

Электрорынок набирает обороты

За два месяца 2026 года в России продано 1566 новых электрокаров — на 23% больше, чем в 2025.

Лидер — Evolute, 543 шт. 35% рынка.

⬆️ В топ-5 также вошли Xiaomi, Zeekr и BYD. А рекордный рост, согласно отчету «Автостат», показал Geely — его продажи выросли 25 раз.

#НароднаяРедакция 

Юрий ездит на электромобиле Mazda MX-30 с осени 2025 г. и вот его впечатления.

— Как в целом?

Машина современная, много помощников, активный круиз контроль, тормозит перед препятствием, как задом так и передом. Из нюансов - небольшой пробег на полной зарядке ~200 км. Зимой, если держать 80-20%, заряда хватает меньше 80 км. В целом хватает - дела поделать и на работу съездить. Динамичный и тихий автомобиль. Купил, потому что хотел идти в ногу со временем, тем более я люблю гаджеты. А электромобиль -  это гаджет. Если бы не санкции, то он бы и обновлялся по воздуху и был бы привязан постоянно к интернету. В машине есть esim, можно управлять, прогревать через приложение. Много всего, чего нет в обычном авто. Ещё хотел сэкономить на бензине, заряжаться от домашней зарядки - дёшево.

— Есть особенности зарядки?

С автомобилем шла зарядка через розетку, но она капризна к нашему напряжению и заземлению. Приобрел недорогую китайскую, заряжался ей. Позже установил в гараже зарядную станцию, она более продвинутая и безопасней. Есть приложение, через которое можно наблюдать за зарядкой из дома и регулировать ток заряда.

— Запас хода?

По современным меркам 200 км заявленных - это мало, но для первого электромобиля достаточно, чтобы приобрести новый опыт. Зимой заряд падает значительно. Пишут 30%, но я думаю больше, где-то 40% точно, если не экономить и ездить как на автомобиле с ДВС.

— Как проходит обслуживание?

Обслуживание электрокара значительно отличается от бензинового или дизельного автомобиля. По регламенту в 40 000 км требуется замена масла в редукторе ~1,5 литра. Через 190 000 замена антифриза. Ну и всё. Колодки практически вечные, так как машина тормозит двигателем (рекуперация). Многие меняют на 15 000 км. Да многие скажут: а подвеска? Да, по нашим дорогам это актуально, но с ней как повезет. По мере износа, но обслуживания она никакого не требует.

— Подведем итог?

За время использования минусов не нашел. Первое время непривычно, постоянно смотришь на заряд и на километры (сколько осталось). Сначало даже боялся заряжать телефон и не сразу повесил видеорегистратор (боялся разрядить), думал, это повлияет на пробег 😁. Автомобиль с ДВС, пока оставил для дальних поездок, но ездить на нём не хочется из-за динамики. Экономия на лицо ~1,5 рубля километр пути, даже на маршрутке дороже. И большой плюс отсутствие обслуживания, хотя я все машины всегда обслуживаю сам”.

💬 Какой у вас опыт использования электромобиля? Пишите в комментариях!

Тренд 2026 — Технология Cell-to-Body 🔋

Вы замечали, что большинство электрокаров на дорогах — это высокие кроссоверы? Это не только мода, а техническое ограничение.

Стандартная архитектура с батареей, установленной как отдельный массивный модуль поверх шасси, долгое время диктовала свои условия: высокий пол и доминирование кузовов типа SUV (спортивно-утилитарных автомобилей/кроссоверов).

💬 Но что, если батарея перестанет быть «лишним весом» и сама станет частью кузова?

Технология Cell-to-Body (CTB) меняет правила игры, позволяя наконец-то делать электромобили низкими и стремительными:

🔴Единая архитектура. Раньше батарея была как толстый матрас под полом, который задирал кузов вверх. Теперь это часть несущей конструкции автомобиля. Это возвращает моду на низкие седаны и купе с высокой жесткостью и лучшей аэродинамикой.

🔴Экономика пробега. Избавление от тяжелого корпуса батареи — это прямая выгода для владельца. Машина становится легче, а значит, тратит меньше энергии на каждый километр. На платформе SPA3 (Volvo EX60) такая интеграция дает +340 км хода всего за 10 минут зарядки.

✅ Итог: Cell-to-Body — электромобили избавляются от лишнего веса, интеграция ячеек опускает пол на 10-15 мм и удваивает жесткость кузова, обеспечивая управляемость и комфорт уровня люкс-сегмента.

💬 Что вам ближе: сидеть высоко в кроссовере или чувствовать дорогу в низком, технологичном седане?

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроЛол

Когда мы в детстве придумывали, какие автомобили будут ездить по дорогам в будущем. Примерно такими мы их и рисовали.

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#актуально

Новый ток для Петербурга

⚡В Санкт-Петербурге готовят к открытию 14 зарядных станций для электротранспорта.

На сегодняшний день в городе на Неве работает 465 таких станций, 108 из них запустили в прошлом году.

Делаем ставки, сколько установят в этом?