👉 ​В начале февраля Минпромторг официально объявил: разработка отечественного модульного шасси откладывается. Причина – высокий порог входа и неопределенность рынка.

​Попытки создать «нашу базу» делались с самого старта выпуска электромобилей. Вспоминаем, чем они закончились

​Москвич 3е
В 2022 г. завод начал выпуск электромобиля Москвич 3е на бывшем производстве “Рено”. А через год Сергей Собянин анонсировал к 2025 г. разработку собственной российской платформы. На сегодня электромобиль делают на базе китайского шасси JAC iEV7S, постепенно локализуя компоненты.

e-Neva
Проект зачат «Алмаз-Антеем» и на нём же реализовывался. Сколько вложили – точно не раскрывается. Летом 2025 г. проект заморозили. Официальная причина – “отсутствие гарантированного рынка сбыта”. Проще говоря: даже если платформу доделают, кто купит столько электромобилей в России?

Казалось бы, всё грустно. Но у нас есть как минимум одна попытка, которая дошла до финиша и стадии предсерийных образцов.

​О том, кто смог сделать своё шасси с нуля за 3 года, и во что это обошлось – расскажем завтра

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

Как работают новейшие системы безопасности и помощи водителю в электрических моделях Kia EV3, EV4 и EV5 ❓

Всё в одном ролике "Symphony of EV Technology" 👆🏻

1️⃣ Pedal Misapplication Safety Assist (PMSA). Предотвращает аварии, когда вы паркуетесь или хотели остановиться, но нажали на педаль газа. А ещё система видит препятствия рядом и ограничивает тягу, если просчитывает высокий риск столкновения. До полной автоматической остановки электромобиля.

2️⃣ Acceleration Limit Assist (ALA). Анализирует скорость, дорожные условия и положение педали газа. Если фиксируется нетипичное ускорение, система вас предупредит и начнёт ограничивать мощность, если вы сами не замедлитесь.

3️⃣ i-PEDAL 3.0. Управляет ускорением и торможением одной педалью, включая полную остановку автомобиля. При замедлении энергия возвращается в батарею через рекуперацию.

4️⃣ Smart Regenerative System 3.0 автоматически регулирует силу рекуперативного торможения по данным камеры и навигации.

Kia представляет свои ИИ-системы помощи водителю, как часть концепции электрокаров для города.
Как вам такая забота? 💬

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроЛол

Москвич 1976-го года, который заправлялся водой. Реактор установили прямо в багажнике. Там и расщеплялись молекулы H₂O, и водород поступал в мотор.

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

Начинал электрическую революцию в России знаменитый инженер Ипполит Романов. Спустя 125 лет “Москвич” и e-Neva попытались сделать единую платформу для электрокаров. Но до финиша дошёл один “Атом”.

​Что у них получилось❓

👉 Это первая российская модульная электроплатформа, разработанная российскими конструкторами, а не переделанная из ДВС. Команде из 300 инженеров удалось уложиться в сжатые сроки – 3 года и 1 месяц. На создание платформы ДВС уходит более 4 лет. Электрическая база конструктивно проще классической и потребовала меньше времени.

Всего построили 13 функциональных прототипов. На каждом тестировались шасси системы управления, торможения, термостатирования и помощи водителю ADAS.
🗺В итоге получилось масштабируемое шасси (от седана до минивэна), которое смогут использовать и другие автопроизводители.

​💰 Цена разработки — 58 млрд руб., из которых 24 млрд из них выделили ВЭБ.РФ и ПСБ. ​И здесь кроется ответ на ключевой вопрос, почему государство тормозит другие проекты. Рынок сбыта в России пока не позволяет окупить такие вложения. Однако, у руководства "КАМАЗа" есть планы экспортировать платформу “Китаем, где у «Атома» имеется собственный офис, вопрос не ограничивается”.
​

🗣 По мнению «ЭМ Рус», «Разработка собственной платформы не является целевым решением. Намного выгоднее приобретать готовое – это и меньшие сроки, и меньшие финансовые затраты... Чтобы окупилась разработка собственной платформы, необходимо производить на ней порядка 100 тыс. автомобилей в год».

Возможно, единственный реалистичный сценарий для нашего автопрома сейчас – кооперация с крупными производителями из дружественных стран? Не обязательно Китай. Возможно, Индия, Иран, Египет – там тоже есть свои электромобили.

Что думаете❓
У нас уже есть одна разработанная платформа. Нужна ли вторая – за бюджетные деньги? Или будущее за совместными проектами с партнёрами?

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроЛол

Ничего особенного – обычная реклама чехла Tesla Cybertruck – в легендарном сатирическом журнале The Onion.

Стартовая цена на чехол «Спрячь свой стыд» от $35. Надо брать 3️⃣5️⃣

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#UMO

❗️UMO 5 (Urban Mobility) уже выехал на улицы Москвы в тарифе «Комфорт+», а скоро захватит Питер, Сочи и другие города.

Особое внимание автопроизводитель “ЭМ Рус” уделил удобству водителя и пассажиров.
🔴Двери открываются почти на 90°, а благодаря отсутствию порожка и длинной колесной базе в машину можно не просто сесть, а буквально зайти и спокойно перемещаться по салону.
🔴Обзор во все стороны отличный, а внутри собран полный набор для комфорта: от беспроводной зарядки и подстаканников до атмосферной подсветки и панорамной крыши со сдвижным люком.

Конкретно эта машина максимально адаптирована к нашим дорогам и климату:

❄️ Морозостойкость: Сделан антикор кузова, обработано днище, изменен состав элементов подвески. Теплые опции по кругу — подогреваются руль, сиденья, зеркала и форсунки. А благодаря дополнительному отопителю зимний запас хода практически равен летнему.

🔥 Динамика и мощь: Передний привод и 204 л.с. и батарея емкостью 64 кВт·ч. Чувствуется мощь автомобиля. Запас хода 400–420 км.

💰 Экономика: Год эксплуатации обойдется примерно в 405 тыс. руб — это на 255 тыс. дешевле аналога на ДВС (только на топливе экономится более 176 тыс. руб). Межсервисный интервал — 15 000 км, гарантия — 4 года или 150 000 км.

Технологический потенциал UMO 5 дополняет глубокая интеграция Алисы, которая получила прямой доступ к управлению функциями автомобиля. Подробнее об этом цифровом решении расскажем во второй части.

☄️Уже в апреле электрокар UMO 5 с панорамной крышей будет доступен розничным покупателям!

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

Даже самые продвинутые роботы-гуманоиды пока работают на 50-70% хуже человека. Китайский UBTech Robotics это открыто признаёт.

💬Тем не менее, отрасль делает ставку на роботов. Заглянем на производства:

🔴Tesla: сворачивает выпуск Model S и Model X на заводе во Фримонте и отдаёт площади под сборку собственных роботов Optimus
🔴BMW: гуманоидам Figure доверяют кузовные работы, роботы AEON пробуют собирать батареи
🔴Mercedes-Benz: роботы Apollo проверяют и развозят комплектующие по цехам
🔴CATL: робот Сяо Мо собирает тяговые батареи с почти идеальной точностью разъёмов
🔴Xiaomi: гуманоид закручивает гайки с 10% брака, но исправляется с каждой прошивкой

Почему это выгодно, особенно для EV?

🔴Дело в конструкции. Электромобиль конструктивно проще ДВС. Для робота это идеальный полигон. Операции здесь понятные, повторяющиеся и линейные.
🔴Сухая математика. Рабочие на автозаводах США получают $20-38 в час. Робот обходится в $5 и будет ещё дешевле. Китайские компании Unitree и AgiBot уже обрушили цены со $100 тыс $5-14 тыс за гуманоида.

А что у нас ❓

✏️Роботы нужны при переходе к полному циклу сборки со сваркой и окраской кузова. Пока что общая плотность роботизации 29-40 роботов на 10 тыс рабочих. Это вчетверо ниже мирового среднего в 162 робота.

🔴На липецком «Моторинвесте» на сварке и окраске работают 6 промышленных роботов. В планах на I кв 2026 г. ещё 7
🔴В Калининграде на «Автоторе» все процессы строятся на базе высокоавтоматизированных решений с применением роботизации и элементов ИИ
🔴На МАЗ «Москвич» проводится крупноузловая сборка UMO и линейки «Москвич». Роботизация запланирована с переходом на полный цикл
🔴На «LADA Ижевск» из «АвтоВАЗа» специально для сварочной линии LADA e-Largus переехали 10 роботов. Общий парк «АвтоВАЗа» уже более 1600!

Думаете, это предел? В Китае уже работают «темные фабрики», где человека вообще нет в штате. Но об этом уже завтра.

💬 Как вы считаете, когда роботы догонят человека по качеству всех операций?

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроЛол

Победители «Формулы 1» доехали до подиума на машине из Lego — за рулем был Терри Крюс. На точной копии Cadillac Fleetwood Sixty Special, на котором когда-то ездил Элвис. 17 мастеров собирали её 4000 часов из 418 000 деталей Lego. Вес конструкции — более 2 тонн.

Только посмотрите на их счастливые лица. Кто теперь возразит, что Lego — лучший подарок для любого мужчины ⚡

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#актуально

🔋Chery подтвердила выход твердотельных батарей в 2026 году

Новые аккумуляторы работают при -30°C и обеспечивают запас хода до 1500 км. Плотность энергии — 600 Вт·ч/кг, вдвое выше литий-ионных аналогов.

Протестируют на Exeed Liefeng, а массовое производство стартует в 2027 году. Русский холод ей точно не будет страшен.

Ждем?

#UMO

🔴 В UMO 5 встроен ИИ-ассистент “Алиса”. Отдельный продукт Яндекса — голосовой ассистент, который работает не просто как навигатор, а как полноценный орган управления системой авто. Забудьте о поиске кнопок в меню, она напрямую связана с системами автомобиля. Просто скажите «Алиса, открой окно», «Включи кондиционер» или «Открой багажник». Все команды мгновенно отображаются на 15-дюймовом мониторе, который превращает переднюю панель в центр управления вашим личным пространством.

Машина всегда на связи, даже если вы еще дома. Собираясь на работу, просто скажите через мобильное приложение или “Яндекс Станцию”: «Алиса, согрей машину» — и вы выйдете к уже прогретому авто. 

Следующая опция важна для тех, кто проводит за рулем по 8–10 часов. UMO 5 оснащена комплексом систем помощи водителю уровня L2 (ADAS). Это значит, что машина сама удерживает полосу, соблюдает дистанцию в пробках и экстренно тормозит перед препятствиями.

👉 Одна из самых практичных функций — технология V2L. Через штатную розетку UMO 5 может отдавать до 3,3 кВт энергии. К электромобилю можно подключить, например, чайник на природе.

💬 UMO 5 уже работают в такси, и специально для водителей такси существует софт, который в реальном времени анализирует новый заказ и отдаёт его только той машине, у которой достаточно заряда на его выполнение. Система заранее подскажет водителю такси, когда пора сделать перерыв на зарядку, чтобы не терять заказы.

💬 Какая из фишек UMO 5 кажется вам самой полезной, а какая — излишней?

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроЛол

Бывали ли вы в «умном» порту? Давайте заглянем 👀

Это полностью автоматизированный логистический узел в Шанхае на глубоководном терминале Яншань. Все процессы управляются единой цифровой системой без участия человека 🟡

🚤 В акватории порта курсируют беспилотные электрические суда-контейнеровозы. Они развозят грузы между терминалами. И управляются ИИ через 5G-связь и системы компьютерного зрения.

🚚 На суше контейнеры забирают автономные колесные тягачи (AGV). Безэкипажные возы работают круглосуточно. Их направляют данные GPS и лидаров.

Для многих будущее все ещё находится в будущем, а где-то оно уже в настоящем 👍

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#актуальное

🤖 Москва автопилотная

В 2026 году по Большой кольцевой линии московского метро начнет ездить первый беспилотный поезд.

В 2027 году обещают запустить пассажирский состав.

Поезд будет соблюдать стандартные интервалы в 90 секунд в самые востребованные часы. В 2027 году планируем начать первые поездки с пассажирами.

Максим Ликсутов