❄️ Натрий вместо лития — идеально для зимы?

Мы начали обзор с литий-ионных батарей, которые доминируют на рынке, но сдают позиции при сильных морозах. И здесь на сцену выходит технология, которая может изменить расстановку сил уже через пару месяцев — натрий-ионные батареи (Na-ion).

Натрий — это базовый компонент обычной соли. Его в 1000 раз больше, чем лития, а стоимость сырья в разы ниже. Гиганты вроде CATL, BYD и Changan уже запускают серийные модели на этой технологии.

В чем главные козыри натрия?

🔴 Экстремальная морозоустойчивость: При -30 °С натриевый аккумулятор выдает почти в 3 раза больше мощности, чем LFP. А при -40 °С сохраняет более 90% своей емкости!
🔴 Ресурс: BYD заявляет о создании батарей, способных выдержать 10 тыс циклов зарядки/разрядки
🔴 Безопасность: Na-ion батареи значительно менее склонны к тепловому разгону (возгоранию) даже при сильных повреждениях
🔴 Доступность: батареи не содержат кобальта и никеля, что снижает стоимость

🗣 «R&D "ЭМ Рус" видит в натриевых аккумуляторах одну из основных зон развития. Они стойки к холоду и имеют огромный потенциал запаса хода при низких температурах»

Интересно узнать про «золотую жилу» автопрома — батареи, на которых можно проехать 1000 км и зарядиться за 10 минут?

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

🔴 Кто заряжает мир? Глобальный рейтинг производителей EV-батарей за 2025 г

С января по декабрь 2025 года в мире установлено 1 187 ГВт·ч аккумуляторов EV — на 37% больше, чем в 2024 г.

⬆️ 55,6% рынка делят по-прежнему две компании:

CATL — 464,7 ГВт·ч → доля 39,2%
BYD — 194,8 ГВт·ч → доля 16,4%

LG Energy тоже растёт в объёме, но теряет рынок: доля упала с 10,2% до 9,2%.
Южнокорейские SK On и Samsung SDI, китайские CALB, Gotion, Eve Energy и японская Panasonic — всё ещё в игре, но работают в диапазоне 2–5%.

Сценарий ясен: Китай доминирует, Южная Корея буксует, Япония удерживает позиции, остальным нужен прорыв.

CATL и BYD ставят не только на Zeekr, Li и Xiaomi, но и на Tesla, BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen.

Мир заряжается по-китайски. Вопрос на завтра — где в этой схеме появится Россия?

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроЛол

Когда долго не ездил на своей машине...

И вот садишься в неё, трогаешь руль, как будто впервые, педали кажутся чужими, а потом бац — и ты уже не в салоне, а летишь на коне через бескрайние степи, ветер свистит в ушах, копыта стучат по земле как сердце, пейзажи такие, что дух захватывает: закатное небо, золотые поля, далёкие горы… Ощущение свободы полное, будто весь мир снова твой

❓Знакомо

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#актуально

Минпромторг включил в перечень авто для такси модели «Москвича», UMO и Sollers

Перечень автомобилей, подпадающих под критерии закона о локализации такси с 1 марта, актуализирован.
Помимо новых моделей требованиям локализации соответствуют
🔴LADA – Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus
🔴Niva Travel и Niva Legend
🔴Evolute (I-JOY, I-SKY, I-SPACE)
🔴Voyah (Free, Dream, Passion)

Расширение списка продолжается, в него войдут Haval Jolion, Haval F7, Haval F7x и Tenet T7.

🚀 Когда мы получим реальные 1000 км запаса хода?

Мы обсудили классический литий и морозоустойчивый натрий. Но мечтой каждого электровода остаётся запас хода на твердотельных батареях.

В них привычный жидкий электролит заменён на твёрдый. Его высокая механическая прочность открывает невероятные возможности – батарея интегрируются в несущий кузов и становится частью пола, боковины и шасси. Убирая жидкость и используя стабильные твёрдые материалы вместо неё, мы можем безопасно закачивать в батарею больше электричества за раз, без рисков перегрева или пожара. Так появляются заветные 1 000 км запаса хода на одном заряде.

Что это дает на практике?
🔴Удельная энергоёмкость вырастает до 500 Вт·ч/кг
🔴Зарядка сокращается до 10 минут
🔴Риск утечек и пожаров сводится к абсолютному нулю
🔴Общий вес EV снижается на 20-25%

Технология уже на пороге. Китай этим летом вводит национальный стандарт для таких АКБ. В будущем он позволит диктовать свои правила разработки в других странах. Массовую серию обещают к 2027 г. и начнут её гибриды – твердо-жидкостные – часть электролита жидкая, часть твёрдая.

«Уже в течение ближайших 5-10 лет не останется электромобилей, которые загорятся из-за аккумулятора. Мир готовится к массовому производству твердотельных батарей — совершенных и по-настоящему безопасных. Риск их возгорания будет ниже, чем у авто с ДВС» Илья Рашкин, гендиректор “ЭМ Рус” (EVM)

Твердотельные батареи начнут свой путь с премиальных моделей, но со временем станут стандартом для всех. Они обещают рекорды, но статистика говорит, что 90% городских поездок не превышают 100 км/день.

🤔 Нужен ли нам запас хода в 1000 км?

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроЛол

В Peugeot так любят котиков, что новый 308 далеко не главный герой

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроПредки

🏭 Завод «Москвич» — машина времени длиной в 95 лет. Начинал с отвёрточной сборки американских Ford, пережил войну, триумф, банкротство и эру Renault. Сегодня здесь собирают электромобили.

✏️ Первый «Москвич-400» — трофейный Opel Kadett из Рюссельсхайма. Но уже в 1960-х завод выдал нечто своё. «Москвич-408» оказался настолько красивым, экономичным и надёжным, что даже европейские критики ставили ему в минус разве что шум и вибрации. Больше половины выпуска 408-го и 412-го уходило на экспорт — в Британию, Финляндию, Францию, Бельгию. Завод стал главным поставщиком валюты для бюджета СССР.

🔴 А ещё четвёрка 412-х прошла полную дистанцию ралли-марафона Лондон-Сидней 1968 г, заняв третье общекомандное место. Хотя французский импортёр обещал залить багажники коньяком, если хоть одна машина доберётся до финиша. Коньяка, кстати, так и не дождались.

🔴 В конце 1990-х — затяжной кризис, в 2006-м — банкротство. Территорию занял Renault. В 2022-м — перезапуск: правительство Москвы вернуло бренд и наладило производство, включая электромобиль «Москвич 3е». А с февраля 2026-го на заводе выпускается UMO 5.

⚡️ Автопроизводитель электромобиля UMO «ЭМ Рус»

Мы начали с элементов электропривода и постепенно дорабатываем китайскую версию одновременно с её выпуском. Это не просто сборка — это трёхсторонний процесс: анализ с китайским партнёром, выращивание локальных поставщиков и координация с требованиями 719-го постановления. Гендиректор «ЭМ Рус» Илья Рашкин

❗️ «Москвич» трижды начинал с нуля. В пик производства 1970-1980-е завод выпускал 150-200 тыс. авто в год. В 2025 г. с конвейера МАЗа сошло 15 тыс.

💬Как думаете, когда «Москвич» нарастит объёмы до советского уровня?

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#Рашкинобактуальном

Зачем нужна локализация? 🇷🇺🚗

Это не просто сборка — это выбор технологий, юриспруденция и выращивание поставщиков.

Важное от Ильи Рашкина — руководствуемся тремя факторами:

🔴​за что дают баллы локализации?
🔴​есть ли запреты в том, что можно/нельзя менять в авто?
🔴насколько проста/сложна локализация?

Если будет выбор — взять машину китайской сборки или такую же, но полностью локализованную — какую выберете?

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроЛол

Мы кажется поняли откуда по утрам берутся пробки 😊

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

Над ними смеялись, называя проект "бумажным электрокаром" и авантюрой. В 2019 году идея новосибирского экс-прокурора Алексея Пономаренко создать конкурента мировым брендам казалась химерой. Но пока скептики прочили провал, Monarch пробил себе путь на рынок и к январю 2026 года получил международный сертификат WMI.
Теперь Monarch признан официальным мировым автопроизводителем. А каждая собранная в Новосибирске машина получает свой собственный VIN-код, который фиксируется в глобальных базах.

✏️Разработчики не скрывают использование реинжиниринга. За основу кузова взята доработанная платформа BMW GT, силовую часть – батареи и инверторы поставляет BYD. Алексей Пономаренко открыто называет свою стратегию промышленным шпионажем в интересах страны. Команда закупает лучшие мировые образцы, разбирает их до винтика и адаптирует самые эффективные решения.

🔴Локализация уже достигла 70%. В Новосибирске создают наружные карбоновые панели, уникальную оптику, стекла и собственное ПО. Всё для снижения цены и технологического суверенитета: даже если внешние поставки прекратятся, «мозги» и кузовные элементы останутся полностью нашими.

🔴Вместо стандартного голосового помощника Monarch получил автономный ИИ. Нейросеть в реальном времени анализирует дорожное полотно и подаёт команды адаптивной подвеске, чтобы водитель не чувствовал изъянов покрытия.

🔴Футуристичности добавляет опциональная OLED-матрица на лобовом стекле. Она превращает всю поверхность перед глазами водителя в огромный дисплей, где визуализируются подсказки ИИ и навигация.
☄️ Флагманская версия выдаёт 1200 л. с, а серийный седан мощностью 520 лошадей набирает первую сотню всего за 4 секунды.

Monarch вышел на стадию мелкосерийного производства в Новосибирске с мощностью 26 машин в месяц.
1️⃣ В январе проходят экскурсии на завод для первых заказчиков.
2️⃣ В марте намечены открытые испытания на полигоне НАМИ в Москве, в мае Сочи примет MonarchFest. Там разработчики собираются установить официальный рекорд скорости для российских серийных электромобилей.
3️⃣ В июне Monarch хотят презентовать на ПМЭФ-2026.

Ждём премьеры!

❓Как вы считаете, является реинжиниринг единственным шансом для нашего автопрома быстро встать на ноги, или ещё долго придётся нагонять?

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроЛол

Полноразмерная запаска должна быть в каждом автомобиле

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

👉 ​В начале февраля Минпромторг официально объявил: разработка отечественного модульного шасси откладывается. Причина – высокий порог входа и неопределенность рынка.

​Попытки создать «нашу базу» делались с самого старта выпуска электромобилей. Вспоминаем, чем они закончились

​Москвич 3е
В 2022 г. завод начал выпуск электромобиля Москвич 3е на бывшем производстве “Рено”. А через год Сергей Собянин анонсировал к 2025 г. разработку собственной российской платформы. На сегодня электромобиль делают на базе китайского шасси JAC iEV7S, постепенно локализуя компоненты.

e-Neva
Проект зачат «Алмаз-Антеем» и на нём же реализовывался. Сколько вложили – точно не раскрывается. Летом 2025 г. проект заморозили. Официальная причина – “отсутствие гарантированного рынка сбыта”. Проще говоря: даже если платформу доделают, кто купит столько электромобилей в России?

Казалось бы, всё грустно. Но у нас есть как минимум одна попытка, которая дошла до финиша и стадии предсерийных образцов.

​О том, кто смог сделать своё шасси с нуля за 3 года, и во что это обошлось – расскажем завтра

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

Как работают новейшие системы безопасности и помощи водителю в электрических моделях Kia EV3, EV4 и EV5 ❓

Всё в одном ролике "Symphony of EV Technology" 👆🏻

1️⃣ Pedal Misapplication Safety Assist (PMSA). Предотвращает аварии, когда вы паркуетесь или хотели остановиться, но нажали на педаль газа. А ещё система видит препятствия рядом и ограничивает тягу, если просчитывает высокий риск столкновения. До полной автоматической остановки электромобиля.

2️⃣ Acceleration Limit Assist (ALA). Анализирует скорость, дорожные условия и положение педали газа. Если фиксируется нетипичное ускорение, система вас предупредит и начнёт ограничивать мощность, если вы сами не замедлитесь.

3️⃣ i-PEDAL 3.0. Управляет ускорением и торможением одной педалью, включая полную остановку автомобиля. При замедлении энергия возвращается в батарею через рекуперацию.

4️⃣ Smart Regenerative System 3.0 автоматически регулирует силу рекуперативного торможения по данным камеры и навигации.

Kia представляет свои ИИ-системы помощи водителю, как часть концепции электрокаров для города.
Как вам такая забота? 💬

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроЛол

Москвич 1976-го года, который заправлялся водой. Реактор установили прямо в багажнике. Там и расщеплялись молекулы H₂O, и водород поступал в мотор.

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО