#ЭлектроЛол

Буханка замечена у токийского кафе

В интерьере кафе "Чёрная кошка" всё лампово и винтажно, Не знаем, смотрели ли мини-рестораторы "Место встречи изменить нельзя", но Буханочка встречает гостей у входа. Очень любят японцы наши УАЗы.

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#Research_Development

Создать прототип электромобиля и запустить массовую серию – это две абсолютно разные задачи.

Многие думают, что работа R&D центра заканчивается на создании опытного образца. На самом деле, самое сложное начинается в момент перехода от прототипа к серийному выпуску.

💬 Мы расспросили главу R&D центра “ЭМ Рус” об изнанке этого процесса. По словам Игоря, это не просто передача чертежей, а глубокая интеграция разработчиков в производство:

🔴Серийность – это дисциплина. Прототип нужно доработать так, чтобы его было реально собирать на конвейере тысячами штук. Это требует пусконаладки станков, выстраивания линий и жесткой настройки цепочек поставок.
🔴​Авторский надзор. Инженеры, создавшие опытный образец, лично участвуют в запуске серии. Их задача – проконтролировать, чтобы на выходе получилось именно то решение, которое они разработали.
🔴​Технический контроль. R&D-центр ведёт полный контроль качества на этапе перехода к серии.

📌 Но запустить завод – лишь половина пути.

Дальше самое интересное: как сделать автомобиль по-настоящему российским и адаптированным к нашим условиям?

Об этом – в следующем посте❗️

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#правдаилиложь

Каждую минуту в мире регистрируется 12 новых электромобилей.

Догадаетесь, правда это или ложь?
💯 — правда
🔥 — ложь

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

🔋 Эволюция батарей: предел лития и куда движется рынок

Электромобили эволюционируют ровно с той скоростью, с которой развиваются их батареи. В 2026 году мировой рынок оценивается почти в $100 млрд, и 99% этого объема — литий-ионные (Li-ion) аккумуляторы.

Что происходит с литием прямо сейчас?
Рынок поделен между двумя основными «химиями»:

🔴NMC (никель-марганец-кобальт): обеспечивают высокую плотность энергии и дальнобойность, но зависят от дорогого сырья
🔴LFP (литий-железо-фосфат): стремительно захватывают рынок – доля уже около 44%. Они на 20-30% дешевле, безопаснее, служат до 5000 циклов, но тяжелее и сильнее теряют емкость на морозе

Благодаря масштабированию производства, цены на Li-ion пакеты в мире упали до $108 за кВт·ч. Это делает электромобили доступнее. Но зависимость от редких металлов и проблема зимней эксплуатации заставляют инженеров искать новые пути.

❄️При -20 °C
🔴ёмкость может падать на 30-50%, запас хода уменьшается на 20-40%
🔴скорость зарядки падает в 2-5 раз
🔴ускоряется износ, батарея теряет ёмкость до 15-20% за пару зим
🔴падает пиковая мощность, EV реагирует с задержкой 1-3 с при резком ускорении, вместо мгновенного отклика

Проблемы на морозе решаются тепловыми насосами, умными BMS и улучшенной химией ячеек

Стратегия R&D центра «ЭМ Рус» (EVM): отслеживаем мировые тренды для выбора тех технологий, которые оптимальны для локализации в РФ.

🗣 «С точки зрения технологий, сейчас основной базой являются литий-ионные аккумуляторы различных химий (NMC, LFP) и их ответвления. Но мы всегда стараемся смотреть на шаг вперед и изучаем новые форм-факторы и составы»

Что для вас важнее — максимальный запас хода на одной зарядке или батарея, которая прослужит 10-15 лет без деградации? Пишите в комментариях!💬

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроЛол

На шоссе заметили пару, мирно спящую в своей Tesla

Отличный автомобиль! до первого штрафа

✏️ Разработчики автопилотов предупреждают, водитель обязан смотреть на дорогу и быть готовым в любой момент взять управление

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

❄️ Натрий вместо лития — идеально для зимы?

Мы начали обзор с литий-ионных батарей, которые доминируют на рынке, но сдают позиции при сильных морозах. И здесь на сцену выходит технология, которая может изменить расстановку сил уже через пару месяцев — натрий-ионные батареи (Na-ion).

Натрий — это базовый компонент обычной соли. Его в 1000 раз больше, чем лития, а стоимость сырья в разы ниже. Гиганты вроде CATL, BYD и Changan уже запускают серийные модели на этой технологии.

В чем главные козыри натрия?

🔴 Экстремальная морозоустойчивость: При -30 °С натриевый аккумулятор выдает почти в 3 раза больше мощности, чем LFP. А при -40 °С сохраняет более 90% своей емкости!
🔴 Ресурс: BYD заявляет о создании батарей, способных выдержать 10 тыс циклов зарядки/разрядки
🔴 Безопасность: Na-ion батареи значительно менее склонны к тепловому разгону (возгоранию) даже при сильных повреждениях
🔴 Доступность: батареи не содержат кобальта и никеля, что снижает стоимость

🗣 «R&D "ЭМ Рус" видит в натриевых аккумуляторах одну из основных зон развития. Они стойки к холоду и имеют огромный потенциал запаса хода при низких температурах»

Интересно узнать про «золотую жилу» автопрома — батареи, на которых можно проехать 1000 км и зарядиться за 10 минут?

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

🔴 Кто заряжает мир? Глобальный рейтинг производителей EV-батарей за 2025 г

С января по декабрь 2025 года в мире установлено 1 187 ГВт·ч аккумуляторов EV — на 37% больше, чем в 2024 г.

⬆️ 55,6% рынка делят по-прежнему две компании:

CATL — 464,7 ГВт·ч → доля 39,2%
BYD — 194,8 ГВт·ч → доля 16,4%

LG Energy тоже растёт в объёме, но теряет рынок: доля упала с 10,2% до 9,2%.
Южнокорейские SK On и Samsung SDI, китайские CALB, Gotion, Eve Energy и японская Panasonic — всё ещё в игре, но работают в диапазоне 2–5%.

Сценарий ясен: Китай доминирует, Южная Корея буксует, Япония удерживает позиции, остальным нужен прорыв.

CATL и BYD ставят не только на Zeekr, Li и Xiaomi, но и на Tesla, BMW, Mercedes-Benz и Volkswagen.

Мир заряжается по-китайски. Вопрос на завтра — где в этой схеме появится Россия?

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроЛол

Когда долго не ездил на своей машине...

И вот садишься в неё, трогаешь руль, как будто впервые, педали кажутся чужими, а потом бац — и ты уже не в салоне, а летишь на коне через бескрайние степи, ветер свистит в ушах, копыта стучат по земле как сердце, пейзажи такие, что дух захватывает: закатное небо, золотые поля, далёкие горы… Ощущение свободы полное, будто весь мир снова твой

❓Знакомо

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#актуально

Минпромторг включил в перечень авто для такси модели «Москвича», UMO и Sollers

Перечень автомобилей, подпадающих под критерии закона о локализации такси с 1 марта, актуализирован.
Помимо новых моделей требованиям локализации соответствуют
🔴LADA – Granta, Iskra, Vesta, Aura, Largus
🔴Niva Travel и Niva Legend
🔴Evolute (I-JOY, I-SKY, I-SPACE)
🔴Voyah (Free, Dream, Passion)

Расширение списка продолжается, в него войдут Haval Jolion, Haval F7, Haval F7x и Tenet T7.

🚀 Когда мы получим реальные 1000 км запаса хода?

Мы обсудили классический литий и морозоустойчивый натрий. Но мечтой каждого электровода остаётся запас хода на твердотельных батареях.

В них привычный жидкий электролит заменён на твёрдый. Его высокая механическая прочность открывает невероятные возможности – батарея интегрируются в несущий кузов и становится частью пола, боковины и шасси. Убирая жидкость и используя стабильные твёрдые материалы вместо неё, мы можем безопасно закачивать в батарею больше электричества за раз, без рисков перегрева или пожара. Так появляются заветные 1 000 км запаса хода на одном заряде.

Что это дает на практике?
🔴Удельная энергоёмкость вырастает до 500 Вт·ч/кг
🔴Зарядка сокращается до 10 минут
🔴Риск утечек и пожаров сводится к абсолютному нулю
🔴Общий вес EV снижается на 20-25%

Технология уже на пороге. Китай этим летом вводит национальный стандарт для таких АКБ. В будущем он позволит диктовать свои правила разработки в других странах. Массовую серию обещают к 2027 г. и начнут её гибриды – твердо-жидкостные – часть электролита жидкая, часть твёрдая.

«Уже в течение ближайших 5-10 лет не останется электромобилей, которые загорятся из-за аккумулятора. Мир готовится к массовому производству твердотельных батарей — совершенных и по-настоящему безопасных. Риск их возгорания будет ниже, чем у авто с ДВС» Илья Рашкин, гендиректор “ЭМ Рус” (EVM)

Твердотельные батареи начнут свой путь с премиальных моделей, но со временем станут стандартом для всех. Они обещают рекорды, но статистика говорит, что 90% городских поездок не превышают 100 км/день.

🤔 Нужен ли нам запас хода в 1000 км?

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроЛол

В Peugeot так любят котиков, что новый 308 далеко не главный герой

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроПредки

🏭 Завод «Москвич» — машина времени длиной в 95 лет. Начинал с отвёрточной сборки американских Ford, пережил войну, триумф, банкротство и эру Renault. Сегодня здесь собирают электромобили.

✏️ Первый «Москвич-400» — трофейный Opel Kadett из Рюссельсхайма. Но уже в 1960-х завод выдал нечто своё. «Москвич-408» оказался настолько красивым, экономичным и надёжным, что даже европейские критики ставили ему в минус разве что шум и вибрации. Больше половины выпуска 408-го и 412-го уходило на экспорт — в Британию, Финляндию, Францию, Бельгию. Завод стал главным поставщиком валюты для бюджета СССР.

🔴 А ещё четвёрка 412-х прошла полную дистанцию ралли-марафона Лондон-Сидней 1968 г, заняв третье общекомандное место. Хотя французский импортёр обещал залить багажники коньяком, если хоть одна машина доберётся до финиша. Коньяка, кстати, так и не дождались.

🔴 В конце 1990-х — затяжной кризис, в 2006-м — банкротство. Территорию занял Renault. В 2022-м — перезапуск: правительство Москвы вернуло бренд и наладило производство, включая электромобиль «Москвич 3е». А с февраля 2026-го на заводе выпускается UMO 5.

⚡️ Автопроизводитель электромобиля UMO «ЭМ Рус»

Мы начали с элементов электропривода и постепенно дорабатываем китайскую версию одновременно с её выпуском. Это не просто сборка — это трёхсторонний процесс: анализ с китайским партнёром, выращивание локальных поставщиков и координация с требованиями 719-го постановления. Гендиректор «ЭМ Рус» Илья Рашкин

❗️ «Москвич» трижды начинал с нуля. В пик производства 1970-1980-е завод выпускал 150-200 тыс. авто в год. В 2025 г. с конвейера МАЗа сошло 15 тыс.

💬Как думаете, когда «Москвич» нарастит объёмы до советского уровня?

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#Рашкинобактуальном

Зачем нужна локализация? 🇷🇺🚗

Это не просто сборка — это выбор технологий, юриспруденция и выращивание поставщиков.

Важное от Ильи Рашкина — руководствуемся тремя факторами:

🔴​за что дают баллы локализации?
🔴​есть ли запреты в том, что можно/нельзя менять в авто?
🔴насколько проста/сложна локализация?

Если будет выбор — взять машину китайской сборки или такую же, но полностью локализованную — какую выберете?

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО

#ЭлектроЛол

Мы кажется поняли откуда по утрам берутся пробки 😊

⚡️Курс на ЭЛЕКТРО